La historia del incidente de secuestro de Wang Xijue
3 de mayo de 1986
05:50: Un avión de carga de China Airlines despegó de Singapur con destino Bangkok.
14:40: El avión de carga de China Airlines sobrevoló el punto de reporte de Edosi según la ruta normal, a unas 120 millas al sureste de Hong Kong. Aceptó una llamada del control de tráfico aéreo de Hong Kong y descendió desde una altitud de 33.000 pies.
14:45: Wang Xijue atacó a Dong Guangxing con un hacha que le salvó la vida. Dong Guangxing fue sometido y los pulgares de Wang Xijue fueron esposados y no pudieron operar el avión.
14:50: Qiu fue al baño para enterarse de la situación, salió y peleó con Wang Xijue.
14:50: El control de tráfico aéreo de Hong Kong constató que el avión de carga de China Airlines no alcanzaba la altitud requerida y le llamó para que bajara su altitud.
15:00: A unas 50 millas de la región de información de vuelos de Hong Kong, Wang Xijue comenzó a intentar llamar a la torre de control del aeropuerto Guangzhou Baiyun, lo que despertó la sorpresa del personal de control de tráfico aéreo de Hong Kong. El controlador de tránsito aéreo también le preguntó a Wang Xijue: "¿Dónde quiere aterrizar? Por favor responda". La altitud del avión en ese momento era de aproximadamente 15.000 pies.
15:07: Esta es la hora a la que está previsto que llegue el avión de carga de China Airlines al aeropuerto Kai Tak de Hong Kong. Pero el control del tráfico aéreo de Hong Kong notó que se dirigía hacia el norte.
15:08: Wang Xijue amenazó a Qiu y Dong con operaciones peligrosas. En ese momento, la altitud del avión era de unos 4.500 pies y el avión emitió una advertencia de pérdida. Qiu presionó hacia abajo los flaps, eliminando el riesgo de caer al mar.
15:13: Con la ayuda de un avión de la aviación civil china con destino a Pekín, Wang Xijue llamó al control de tráfico aéreo de Guangzhou y aterrizó en el aeropuerto de Baiyun.
Después de que el avión aterrizó, los tres acordaron alojarse en un hotel en Guangzhou. Ye Xuanping, secretario del Comité Provincial del Partido de Guangzhou, también organizó un banquete para tres personas esa noche.
De 14:45 a 14:50, hay diferentes opiniones sobre la situación real actual. Wang Xijue afirmó que Dong Guangxing fue esposado con el pretexto de hacer ejercicio. Después de que Qiu recibió la fruta, Wang Xijue lo invitó a volar, diciendo que los tres habían negociado pacíficamente y se habían bajado del avión en Guangzhou. Después de que Qiu regresó a Taiwán, dijo a los medios que había sido atacado por Wang Xijue y que Wang Xijue refutó otros contenidos.
6 de mayo de 1986
Wang Xijue voló el avión de Guangzhou a Beijing con la ayuda del copiloto de la Aviación Civil de China y el ingeniero de vuelo, y conoció a su padre y a su hermano. Luego se dirigió al Gran Palacio del Pueblo para una conferencia de prensa. (Dong Guangxing y Qiu se quedaron en Guangzhou)
Debido a la política de los "tres no", China Airlines comenzó a confiar a Cathay Pacific la coordinación de la entrega de humanos y aviones.
14 de mayo de 1986
Cathay Pacific informó a China Civil Aviation que China Airlines acordó mantener negociaciones el 17 de mayo.
17 de mayo
Representantes de ambas partes celebraron la primera negociación en Hong Kong, pero no hubo resultado. Sin embargo, ambas partes acordaron devolver Dong Guangxing, Qiu y el avión de carga de China Airlines lo antes posible, pero no decidieron el lugar de la entrega (China Airlines no acordó enviar personal a Guangzhou para la entrega).
18 de mayo de 1986
Representantes de ambas partes negociaron por segunda vez, pero aún no hubo resultado.
19 de mayo de 1986
Representantes de ambas partes negociaron por tercera vez y alcanzaron un acuerdo preliminar sobre la entrega de personal, bienes y aviones en Hong Kong.
20 de mayo
Tras la última negociación entre representantes de ambas partes, se firmó el acta de la reunión y se acordó que Dong Guangxing, Qiu y el avión de carga y carga serían Regresó a China Airlines antes del 24 de mayo. La Administración de Aviación Civil de China no cobrará a China Airlines las tarifas de reabastecimiento de combustible de los aviones, las tarifas de mantenimiento relacionadas y las tarifas de alojamiento, pero tampoco es responsable de compensar la pérdida de carga fresca.
El avión de carga de China Airlines que hizo escala en Beijing fue inspeccionado e inspeccionado por personal de aviación civil china antes de que estuviera listo para volar de regreso a Guangzhou.
23 de mayo de 1986
◇10:30: Un avión de carga de China Airlines pilotado por el capitán Li Changxing de la Aviación Civil de China despegó del aeropuerto de Guangzhou Baiyun.
◇10:52: Un avión de carga de China Airlines aterrizó en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong.
◇10:57: Representantes de China Civil Aviation y China Airlines entraron a la cabina para entregar personal, carga y aviones.
◇11:10: Los representantes y el personal de Aviación Civil de China abandonaron la cabina después de la entrega.
◇ 113: Representantes de China Airlines sacaron a Dong Guangxing y Qiu del avión y fueron recibidos por los directores y el personal de China Airlines.
◇14:20: Dong Guangxing y Qiu, acompañados por directores de China Airlines, volaron de regreso a Taipei en el vuelo CI828 para responder a las preguntas de los periodistas.
◇15:30:ci El vuelo 828 aterrizó en el aeropuerto de Zhongzheng, Dong Guangxing y Qiu celebraron una conferencia de prensa.