Los concesionarios de automóviles están pasando por momentos difíciles durante la epidemia
Por supuesto, el SARS es cosa del pasado y hoy mi trabajo también es el de ayudante de mantenimiento en la industria del automóvil. He leído innumerables artículos sobre la industria automotriz en los últimos días y creo que es necesario hacerles saber cuánto impacto tiene el nuevo coronavirus en la terminal de automóviles, es decir, en el concesionario. Para ello, entrevisté a varios concesionarios de automóviles que conozco, especialmente al personal de ventas que tiene contacto directo con los clientes finales del C, para que puedan comprender el impacto de la epidemia actual en los concesionarios desde todos los ángulos.
Debido a la gravedad de la epidemia antes del comunicado de prensa, pedimos estrictamente a los países correspondientes que trabajen desde casa. Por lo tanto, el siguiente proceso de comprensión se completa por teléfono o WeChat para evitar infecciones cruzadas. Además, también seleccioné especialmente personal relevante de siete distribuidores en Beijing para visitar. Las marcas incluyen varias marcas comunes en nuestras vidas que tuvieron excelentes ventas antes de la epidemia, incluidas marcas de gama media, marcas de lujo y marcas de ultralujo.
La entrevista se centró principalmente en los siguientes temas: ventas durante la epidemia, empleados que van a trabajar, garantía del servicio posventa e inventario, que pueden reflejar mejor el estado de salud de los distribuidores. Al mismo tiempo, también intento encontrar personal de ventas y posventa que habitualmente se encargue de un trabajo específico.
#东风 Tienda Honda Yizhuang
Una vez que vi un automóvil en esta tienda, mi primer pensamiento fue ayudarme a elegir las ventas de automóviles en ese momento. En ese momento, fui a Dongfeng Honda. Había mucha gente y muchas transacciones todos los días, especialmente los modelos principales Civic y Odyssey. Pero cuando pregunté sobre las ventas reales durante la pandemia, las ventas fueron pésimas.
Según el Sr. W, gerente de ventas de Dongfeng Honda, no ha vendido ni un solo automóvil desde el brote. Es decir, después de que Beijing emitió la respuesta de primer nivel, todos los empleados de la tienda 4S que. No salió de Beijing cuando comenzó a organizar el turno AB, en otras palabras, solo organizó dos empleados de ventas para que estuvieran de servicio en la tienda todos los días. Servicio postventa, actualmente hay personal dedicado de guardia, pero si el cliente necesita reparaciones, debe concertar una cita con antelación. En la actualidad, la presión del inventario es relativamente promedio. Contando los autos de exhibición, hay más de 30 autos y hay muchos menos clientes que vienen a la tienda para realizar consultas. Por el contrario, ha aumentado el número de clientes que consultan online en algunas grandes plataformas, lo que indica que todos tienen ganas de comprar.
Tienda #Guangqi Honda Tongzhou
En comparación con la tienda Dongfeng Honda Yizhuang, la tienda Guangqi Honda Tongzhou solo puede considerarse un poco mejor. Según el Sr. W, un miembro del personal, Guangben completó las ventas de más de 100 unidades en enero y la tienda de Tongzhou implementó un sistema de turnos a partir del 10 de febrero. Sólo dos vendedores y un gerente pueden permanecer en la tienda todos los días para reducir la posibilidad de trabajo concentrado. En cuanto al servicio postventa, no hay problema con el mantenimiento normal, pero no se pueden realizar actualizaciones y decoraciones en esta etapa. Actualmente, hay casi 30 automóviles en stock en la tienda. Para hacer frente a la disminución de usuarios que ven automóviles debido a la epidemia, la tienda ofrece reservas de automóviles IDCC a través de invitaciones en línea, lo que reduce la posibilidad de contacto directo con los clientes.
#东风NissanHuilongguanstore
Después de entrevistar dos tiendas Honda en Beijing, visité el concesionario Nissan en Huilongguan, Beijing. Según un entendimiento aproximado, casi nadie compró autos en esta tienda después de las vacaciones, y el inventario de autos existente se ha saturado y la mayoría son modelos de hace años. Hoy en día, algunas personas vienen a la tienda para realizar consultas, pero la tasa de conversión es relativamente baja y el mercado es mucho más lento que en el pasado. En términos de arreglos de personal, la tienda Nissan Huilongguan no tiene un plan de programación de personal y todos los empleados regresan a la tienda a trabajar.
#Resumen
Antes del estallido de la epidemia, se puede decir que las marcas representadas por las tres tiendas anteriores eran casi todas marcas de Beijing. Sin embargo, a medida que la visita se profundiza, descubrimos. También podemos comprender el impacto de la epidemia en ¿Qué impacto tienen en las ventas? También podrías considerarlo. En el pasado, una tienda podía vender varios o decenas de vehículos al día, y los modelos más vendidos eran incluso difíciles de encontrar. Ahora es difícil cambiar un coche en un mes. Detrás de esto, los distribuidores tienen que soportar el alquiler de la tienda, el agua y la electricidad, los costos de personal y los costos de inventario, lo que demuestra cuán profundo ha sido el impacto de la epidemia en estas marcas.
#luxurybrand
Además de conocer a los amigables distribuidores de marcas de gama media que son la principal fuerza en viajes, también entrevisté al personal de dos distribuidores de marcas de lujo cuyos Las ventas estaban en auge antes del brote, entonces, ¿qué impacto tendrá la epidemia en ellas?
Distribuidor autorizado #Yizhuang BMW/MINI
Un vendedor de Yizhuang Yanbao aceptó una breve entrevista con nosotros. Dijo que las ventas han sido relativamente débiles durante el último mes y la presión de inventario es considerable en esta etapa. Aunque la empresa tiene 20 personas que vienen a trabajar a la tienda todos los días, todavía hay unas pocas personas que no tienen más remedio que mirar los coches y la tasa de conversión de ventas es extremadamente baja. Pero para algunos clientes que simplemente necesitan o han decidido comprar un coche, todavía no es necesario verlo. La semana pasada, dos clientes enviaron dinero para pedir un automóvil. Sin embargo, bajo la doble presión de un enorme inventario y enormes gastos en las tiendas, aunque hay pedidos ocasionales, es sólo una gota en el océano.
#Beijing West Third Ring Road Lexus.
Hablando de Lexus, esta marca puede considerarse un error el año pasado. En un momento en que las empresas automotrices de todo el país están luchando en un entorno económico no tan bueno, Lexus en realidad ha logrado un crecimiento de las ventas a pesar de la tendencia del mercado, y sus modelos más vendidos aún pueden lograr ventas con bajas ganancias o no rentables. Cabe decir que todas las empresas automovilísticas de Envious lo han conseguido. Entonces, ahora que la epidemia está aquí, ¿pueden Lexus y sus concesionarios continuar con sus brillantes logros? Con este fin, entrevisté a un amigo que trabaja en Lexus en Garden Bridge, West Third Ring Road, Beijing, para conocer más sobre la situación de las ventas durante este período.
Mi amigo el Sr. Y dijo que las ventas de la tienda han sido muy bajas en los últimos meses, lo que representa aproximadamente el 10% de las ventas mensuales antes de la epidemia. En la actualidad, las tiendas 4S también adoptan un sistema de turnos, y el día anterior es día de descanso. No queda mucho personal de ventas en la tienda, pero son suficientes para hacer frente a las multitudes de personas que miran coches durante la epidemia. En términos de posventa, la tienda es actualmente relativamente normal y no se ha visto afectada. La presión de inventario de la tienda Lexus West Third Ring es relativamente pequeña, por lo que no hay necesidad de invertir demasiado en inventario. Si bien la falta de inventario ha sido una gran crítica a Lexus, esa crítica ha ayudado a la empresa durante la pandemia. Además, el Sr. Y también nos dijo que debido a su experiencia como comerciante y empresa estatal, sentía que la epidemia sólo tendría un impacto a corto plazo en las ventas. Debido a su sólida experiencia, no debería tener ningún impacto. impacto en él después de la epidemia.
Resumen:
En comparación con las marcas de gama media que están cerca de la gente, estas marcas de gama alta, incluso las marcas que nunca pueden sacudir sus ventas, tuvieron dificultades antes de la La epidemia actual. Las ventas mensuales apenas pueden mantener un nivel del 10% al 20%, por lo que "llevar" es el objetivo más importante de estas tiendas en la actualidad.
#superluxurybrand;
Los distribuidores de marcas de gama media y alta están pasando por momentos difíciles, entonces, para algunas marcas de ultra lujo, ¿la epidemia tendrá un impacto en ellas? Al fin y al cabo, en tiempos normales, estas marcas apenas dependen de las ventas, sino más bien del valor de la marca y de la fidelidad del consumidor. Más consumidores no necesitan ir a la tienda para conocer los detalles del vehículo o incluso comparar precios. Quiso la suerte que tuviera dos amigos que trabajaban en concesionarios de marcas de ultralujo, así que los entrevisté.
#Beijing Jinbao Street McLaren Showroom
El Sr. Y, del McLaren Showroom en la calle Jinbao de Beijing, me dijo que en febrero, afectado por las vacaciones del Festival de Primavera y la epidemia, el número El número de reservas de automóviles no fue grande, básicamente el mismo que en el mismo período del año pasado, pero el número de personas que vienen a la tienda a ver los automóviles se redujo significativamente, pero aun así, todavía hubo transacciones el primer día de reanudación del trabajo. . En respuesta a la epidemia, la tienda también ha ajustado su horario comercial. La mayoría de los empleados intentan trabajar desde casa tanto como sea posible, y el personal de ventas de primera línea trabaja en horas pico escalonadas. El departamento de posventa no se ve afectado y puede garantizar el mantenimiento normal de los usuarios y las necesidades del automóvil. Sobre la base de horas de menor actividad y trabajo desde casa, el personal de ventas en la sala de exposición de McLaren en la calle Jinbao se concentra en adquirir recursos de clientes en plataformas como Tik Tok y Weibo, y fortalecer los objetivos de comunicación en línea y conversión de ventas en línea.
#Beijing Sanlitun Rolls-Royce Showroom:
Un vendedor del showroom de Rolls-Royce aceptó nuestra entrevista. Dijo que no hubo pedidos durante la epidemia y que solo recibió un depósito de personas con intenciones anteriores, y que la cantidad de personas que realmente miraban el automóvil se redujo considerablemente. En respuesta a la epidemia, la sala de exposición actualmente utiliza uno o dos empleados de ventas para estar en espera todos los días para hacer frente al flujo reducido de personas. En términos de inventario, debido a que se produce bajo pedido, no hay inventario de automóviles existentes y todos los automóviles se fabrican en base a depósitos. Sin embargo, aunque hay muy poca gente mirando el coche, los pedidos anteriores todavía son relativamente escasos. Cullinan, que hizo la reserva antes, vendrá a la tienda a recoger el coche la próxima semana. El personal de ventas tiene bastante confianza en las ventas futuras.
Resumen:
Aunque la epidemia tiene un claro impacto en los distribuidores de marcas de ultralujo, el impacto específico es sólo superficial y no tiene ningún impacto adicional en las ventas. Mientras la epidemia no dure demasiado, no cause demasiada ansiedad en los consumidores de este tipo de modelos de automóviles, ni reasigne activos, no tendrá un gran impacto en las ventas internas de estas marcas.
#La epidemia tiene un gran impacto en los concesionarios:
Algunos están contentos y otros tristes. La epidemia tiene un gran impacto en los concesionarios de automóviles. No solo la comisión de ventas no está clara, sino que bajo la enorme presión sobre el alquiler y el inventario de las tiendas, algunas cadenas de capital también pueden convertirse en problemas. La supervivencia se ha convertido en el único objetivo de estos distribuidores en este momento. Para los consumidores comunes, cada vez más personas optan por reservar fondos para superar las dificultades y reducir diversas necesidades innecesarias, lo que se ha convertido en un factor clave para resistir el "frío invierno". En otras palabras, durante este período especial, es hora de que la gente corriente como nosotros luchemos por dinero. Nadie destinará más del 50% de los activos de su vivienda a la compra de bienes inmuebles como casas o automóviles en este día.
#El amanecer está por delante, sólo podrás verlo si estás vivo.
Antes de escribir este artículo, también eché un vistazo a los cambios económicos en varias industrias después del SARS en 2003. En ese momento, la restauración y el turismo eran las áreas más afectadas. Sin embargo, después de la epidemia de junio, estas industrias experimentaron un aumento repentino en el crecimiento y surgió una psicología del consumo de represalia. También estimuló el crecimiento en otros sectores en diversos grados, lo que rápidamente trajo consigo beneficios económicos. el crecimiento vuelva a niveles normales. En ese momento, algunas empresas adquirieron experiencia con la epidemia, incluidas Taobao y JD.COM, que determinaron la dirección del desarrollo.
Por otro lado, si la epidemia del nuevo coronavirus se controla adecuadamente y se puede poner fin en poco tiempo, las empresas que actualmente están gravemente afectadas, incluidas las automotrices, experimentarán una ola de consumo a partir de esto. , no es difícil ver que "Qué importante es el "anti" para estos concesionarios de automóviles. Después de todo, el amanecer está por llegar y sólo puedes vivir para verlo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.