¿Cómo se maneja el incidente del “maíz” en el mercado de Baishazhou?
¿Qué causó el incidente del maíz de Baishazhou?
Recientemente, un usuario de tarjeta de Binzhou, provincia de Shandong, fue intimidado con un camión grande en el mercado de agricultores de Baishazhou. Derramé lágrimas y publiqué un video acusando a un comerciante sin escrúpulos en el mercado de Baishazhou. No solo no les pagaron el flete, sino que también tuvieron que pagar tarifas de gestión y utilizaron maíz podrido como flete.
Tanto es así que apareció otra palabra de moda en Internet, que es utilizar maíz como moneda en el mercado de Baishazhou, es decir, utilizar maíz para pagar el flete. Aunque esto es una broma, también muestra cuánto odian los internautas este fenómeno en Baishazhou.
¿El propietario del coche pagó el flete por el incidente del maíz de Baishazhou?
La publicación de este video despertó la simpatía de muchos amigos de las cartas, e incluso despertó la ira de muchos internautas, quienes comenzaron a apoyar colectivamente a este amigo de las cartas. En particular, algunas carmen de los medios comenzaron a registrarse en el mercado de Baishazhou y solicitar la tarifa de envío de esta tarjeta amiga.
Después de la fermentación de la opinión pública en línea y la intervención de algunos internautas en la escena, la gestión del mercado de Baishazhou se ha visto bajo presión de todos los ámbitos de la vida y se ha llevado a cabo una coordinación preliminar. Este amigo del camión pagó más de 3.000 yuanes por el flete. El camión salió del mercado de Baishazhou y el maíz del camión fue transportado a donde se necesitaba.
Sin embargo, la opinión pública que siguió fue muy limitada y transparente, lo que también despertó llamados de los internautas. Es para investigar el incidente del mercado en Baishazhou y rectificar el caos en el mercado. En la actualidad, el gobierno local ha investigado el mercado de Baishazhou y le ha ordenado que haga correcciones.
¿Por qué fue tan influyente el incidente del maíz de Baishazhou?
Primero, esta tarjeta amiga es de Shandong. Todo el mundo conoce la hospitalidad y el intrépido espíritu de sacrificio del pueblo de Shandong. Sólo cuando el país esté en problemas, la gente de Shandong se acercará, donará dinero y materiales y guiará personalmente a la gente al rescate.
Este usuario de la tarjeta no teme algunas reglas locales e incluso criticó públicamente la gestión caótica del mercado de Baishazhou. Expresó los sentimientos de muchos amigos de las cartas e hizo cosas que muchos amigos de las cartas no se atrevieron a hacer. .
En segundo lugar, la epidemia en Wuhan el año pasado fue muy grave. La gente de Shandong no solo envió repollo, sino también dinero. La gente llegó en lotes e hizo contribuciones desinteresadas. Incluso Shandong fue el primero en llegar para apoyar. Esto sucedió hace menos de un año. ¿Te has olvidado del mercado de Baishazhou en Wuhan? Esta duda es el principal motivo de la fermentación de este incidente.
En tercer lugar, el incidente de Baishazhou no es un accidente, sino algo inevitable. Es solo que la gente de Shandong se ha vuelto comedora de cangrejos. Se ha vuelto muy común que los clientes deduzcan los gastos de envío en el mercado de Baishazhou. A muchos titulares de tarjetas se les deben costos de envío durante más de un año y aún no los han devuelto. Lo que sucedió en Baishazhou no fueron dos casos, sino la reacción de los titulares de tarjetas en todo el país. Por tanto, la fermentación del incidente de Baishazhou es inevitable.
Escrito al final: Se ha solucionado el incidente del maíz de Baishazhou, pero al final el propietario del cargamento nunca pidió una compensación por la pérdida de la mercancía. Los titulares de tarjetas en Binzhou, provincia de Shandong, también renunciaron a sus reclamos, el flete se resolvió y los vehículos abandonaron por completo el mercado de Baishazhou.
Sin embargo, el incidente del maíz en Baishazhou aún no ha terminado y continúa fermentando en Internet. La razón es que algunos propietarios del mercado de Baishazhou todavía deben los gastos de envío a muchos titulares de tarjetas en todo el país. Echemos un vistazo al famoso fenómeno de los gastos de envío de los titulares de tarjetas. Estos fenómenos seguirán fermentando durante este incidente del maíz, y pueden incluso hacer que el mercado se enfrente a la posibilidad de quiebra.
Los últimos acontecimientos en el incidente del "maíz" en el mercado de Baishazhou: los propietarios de carga de Guangxi han demandado al camionero de Shandong, Xiao Wang. Baishazhou Market "Brothers Trading Company" se reserva el derecho de demandar al conductor Xiao Wang. Importantes celebridades de Internet eliminaron los videos, diciendo que no tienen nada que ver con el asunto. El conductor Xiao Wang dijo que podía negociar con el propietario del vehículo para resolver el asunto más tarde.
No mucho después de que el conductor de Shandong, Xiao Xiao, comprara un automóvil, recibió información de una plataforma de Guangxi para transportar mercancías y ayudó a un propietario de carga de Guangxi a llevar un carro de maíz al mercado de Wuhan Baishazhou. Baishazhou Brothers Firm exige que Brothers Firm liquide el flete a las 4 p.m. de ese día. Sin embargo, Brothers Trading Company exigió el pago después de la venta, pero Xiao Wang se negó, cerró la puerta y sacó el automóvil del mercado. El camión frigorífico del medio no estaba refrigerado. Siete horas más tarde, conduje el auto de regreso al mercado y me bloquearon frente a Brother's Store.
Posteriormente, el departamento de gestión del mercado y la policía se acercaron para coordinar y, en el caso del deterioro del maíz, Brothers Trading Company pagó todos los gastos de flete. Deje que Xiao Wang se encargue él solo del maíz estropeado, y Xiao Wang le dio el maíz a un piscicultor.
Antes de resolver este problema, el conductor Xiao Wang publicó un video, gritando que la oficina usaría el maíz restante para deducir el flete, y afirmó que la gente del país apoyó a Wuhan durante la epidemia, y ahora el La gente de Wuhan está utilizando esta forma para retribuir a la gente de Shandong. ¡Este video ganó mucha simpatía por parte de los internautas y causó indignación regional!
¿Tiene Brother's Office el derecho de pedirle al conductor que no lo descargue y lo meta en el coche en venta? Los operadores con plataformas de carga han dejado claro que el precio de venta de descarga y el precio de carga en camión son diferentes, lo que significa que los precios de flete son diferentes, lo que significa que los precios de carga en camión se pagan por separado. El abogado jurídico especial de "Observación de Sichuan" dijo: Con respecto a los productos agrícolas frescos, existen "regulaciones" que se pueden vender en automóviles, pero se debe obtener el consentimiento del propietario del automóvil. Si el propietario no está de acuerdo al principio, la empresa no puede obligarle. El conductor dijo: Esta regulación no es razonable. Muchos comerciantes cometen fraude después de las ventas al no pagar el flete en su totalidad o retenerlo, lo que provoca pérdidas a los pasajeros. Algunos años no obtuvieron las recompensas que merecían.
Se recuerda a los conductores de camiones de todo el país que mantengan registros de llamadas y registros escritos de comunicación con la plataforma después de recibir pedidos. para la protección de derechos futuros. No contacte a comerciantes o proveedores casualmente. Es difícil proteger sus derechos sin un tercero.
Las plataformas de transporte de mercancías también deben ser justas y equitativas, y salvaguardar de forma razonable y legal los intereses de los conductores y comerciantes. Si la plataforma es de un tercero, lo más adecuado sería que ayudaras a liquidar los gastos de envío. Ser justo y equitativo y liquidar cuentas de manera oportuna.
Las reglas de negocio existen desde hace muchos años, ¿ha habido alguna mejora? Hay que tener en cuenta que el conductor depende del coche para ganarse la vida y que los bienes vendidos en el coche son bienes. Tienes dos días extra de envío en un día, pero después de dos días, ¿debes descargar la mercancía o pagar el doble del importe? Usted y el conductor son el mismo cuerpo y si cooperan bien, pueden ganar.
Opinión personal: Todo adulto debería tener algo de cerebro y no dejarse engañar por algunas celebridades de Internet. Ya pagaste una indemnización y todavía lloras por "pagar el flete con maíz". Ésta es una cuestión moral. En particular, el propio conductor admitió que el comerciante no dijo que utilizaría maíz para pagar el flete. Los internautas no pueden convertir una disputa económica en un incidente social sólo por un poco de tráfico. Tanto el vídeo como el texto me traen recuerdos y espero con ansias los resultados posteriores. Como pueblo de Hubei, muchas personas no pueden comprender el dolor que sufrimos en este incidente. El pueblo de Hubei también odia a los especuladores. Después de todo, los precios de los fletes afectan las cestas de alimentos de la gente y las ventas de los agricultores. Sólo conectando las zonas rurales y las ciudades de manera ordenada se podrá resolver el problema de la dificultad para comprar y vender. ¡Consiga una situación beneficiosa para todas las partes!
La última situación del incidente del maíz en el mercado de Baishazhou, Sichuan Observer se puso en contacto con Xiao Wang para saber qué sucedió. La persona a cargo del mercado dijo que Xiao Wang enfrentará una demanda del dueño de la tienda de Guangxi. El dueño de la tienda presentó la información al tribunal y el siguiente paso es esperar a que el tribunal escuche el caso. Xiao Wang también dijo que no dijeron que el maíz se deduciría de los costos de envío en ese momento. Ahora muchos bloggers han eliminado videos relacionados con las deducciones del maíz por los costos de envío.
¿Qué pasó con el incidente del maíz en el mercado de Baishazhou? El incidente específico es este.
El dueño de la tienda propuso usar un camión de cadena de frío para vender maíz para un mercado matutino, y Xiao Wang estuvo de acuerdo. El 17 de agosto, llegué a la tienda comercial Wuhan Baishazhou Wet Market Brothers a las tres de la mañana. El personal empezó a vender maíz desde el coche de Xiao Wang. Entonces Xiao Wang y sus amigos se fueron a descansar.
Alrededor de las 16:00 y las 51:00, Xiao Wang se puso ansioso y cerró la puerta del auto directamente para evitar que el personal vendiera maíz. Durante las siguientes siete horas, parte del maíz se echó a perder y quedó invendible.
El responsable de Brothers Trading Company acudió al lugar para comunicarse con Xiao Wang y le dijo que el flete no se liquidaría hasta que se agotaran los productos. A Xiao Wang le preocupaba no recibir ni un centavo después de que se agotaron los productos. Por lo tanto, deben liquidar los costos de envío antes de poder seguir vendiendo maíz.
Las dos partes estaban en un punto muerto en esta situación. El responsable llamó al administrador del mercado. El administrador del mercado y los departamentos funcionales intervinieron a las 15:00 horas del 19 de agosto. Abrieron la puerta del auto y descubrieron que el maíz se había echado a perder.
Pero los gastos de envío ya han sido liquidados. Sin embargo, el deterioro de estas dos toneladas de maíz provocó una pérdida de 7.500 yuanes, y Brothers Trading Company pidió a Xiao Wang que asumiera la responsabilidad de la compensación.
El mercado húmedo de Wuhan Baishazhou también respondió a este asunto.
El año pasado gasté 6.000 yuanes en un viaje al mercado de Baishazhou. Ha pasado más de un año y todavía no he regresado. Independientemente de los detalles por el momento, el flete debe pagarse cuando la mercancía llegue sana y salva. Esto es algo natural, pero las disputas continúan. Si esto continúa, el mercado no tendrá ninguna credibilidad.
No es fácil cultivar un mercado y sus perspectivas de desarrollo no pueden arruinarse debido a las reglas únicas de su industria. Sólo la rectificación oportuna y la mejora continua son la solución a largo plazo.
El incidente del maíz en el mercado de Baishazhou se ha solucionado. El camionero ha cobrado una tarifa de entrega de 3.500 yuanes y el incidente ha finalizado con éxito.
Las partes interesadas involucradas en este incidente incluyen camioneros, compradores y comerciantes.
El conductor de un camión grande es responsable de entregar los productos a los grandes compradores, y el comprador es responsable de pagarle al conductor la entrega. El banco comercial es responsable de proporcionar el lugar de negociación y cobrar una determinada tarifa de gestión. .
Después del incidente, las tres partes dijeron que tenían razón, demostraron su inocencia y transfirieron la responsabilidad a otros. Los ruidosos internautas no saben la verdad y es difícil encontrar una pista. Déjame hablar de esto. ¿Qué dijiste?
Un conductor llamado Wang transportó un carro de maíz desde Nanning al mercado mayorista de Wuhan Baishazhou de acuerdo con el contrato. La hora de llegada son las tres de la madrugada. Una vez que el comprador recibe la mercancía, las ventas comienzan temprano en la mañana.
Al amanecer, el conductor pidió al comprador que pagara los gastos de envío y se fue. Los compradores insisten en vender bajo presión, lo que significa que no pueden descargar la mercancía y tienen que esperar hasta que se venda el maíz antes de poder pagar la tarifa de entrega y el conductor pueda irse.
Las dos partes no pudieron aguantar más y el conductor cerró la puerta con llave, impidiendo al comprador vender la mercancía con normalidad. No fue hasta siete horas después que el conductor abrió la puerta.
Al ser el maíz fresco, se transporta mediante camiones con cadena de frío. El conductor apagó el motor del coche y el equipo de refrigeración no funcionó, lo que provocó que los 140 sacos de maíz restantes se echaran a perder y provocara una pérdida de 7.500 yuanes.
El problema es que el comprador renunció, pidió al conductor que compensara las pérdidas y se negó a pagar los gastos de envío. El incidente también alarmó a la oficina, que pidió al conductor que se fuera inmediatamente, lo que significó que el maíz en el auto reemplazó la tarifa de entrega. En caso contrario se cobrarán gastos de gestión. Esa es toda la historia.
Entonces, si este incidente es correcto o incorrecto es una cuestión que debe aclararse. Pero también hay personas que expresan sus opiniones personales sin entender el tema, dejando al público confundido.
En primer lugar, los camioneros no tienen problemas para entregar mercancías. Los camioneros exigen a los compradores el pago inmediato de los gastos de envío, mientras que los vendedores insisten en vender bajo presión. ¿Quién tiene razón y quién no?
De hecho, este es un lugar con una gestión caótica y creo que la empresa no puede escapar de su culpa. De hecho, es una regla tácita de la industria vender productos a bajo precio. El conductor es un conductor novato y no lo entiende.
Esta regla tácita siempre ha existido y es la misma en todo el país. Algunas personas dicen que es la cláusula del señor supremo. ¿Cómo decirlo? Esta cláusula se hizo unilateralmente y parece razonable decir que es una cláusula de dominación.
Aquí sólo quiero ser justo. Si la empresa hiciera pública esta norma tácita en forma de documento oficial y la convirtiera en una norma explícita, el conductor la entendería de un vistazo, ¿no se solucionaría el problema?
Todos deberían entender esto. Este conductor también está agraviado. De hecho, en el contrato no existía la llamada venta bajo presión y el conductor se mantuvo en la ignorancia. ¿Crees que fue agraviado?
Es razonable y no ilegal que los compradores soliciten que los bienes se vendan bajo reglas ocultas.
Creo que esta empresa jugó un papel vergonzoso. La empresa se presentó para exigir al conductor el pago de los honorarios de gestión, lo que se sospechaba de extorsión. Afortunadamente, el conductor no aceptó este truco y la firma no lo consiguió. Creo que la empresa debería redactar un contrato formal lo antes posible, estipulando claramente que los productos se venden bajo presión, para que no haya contradicciones.
Lo anterior es mi análisis. ¿Crees que tiene sentido?
Se dice que Wang de Shandong consiguió un trabajo en línea y cargó un carro de maíz fresco (tenga en cuenta la palabra "fresco") desde Guangxi hasta el mercado de Wuhan Baishazhou. Como de costumbre, después de que Wang entrega las mercancías al mercado, el destinatario es responsable de descargarlas, inspeccionarlas y luego pagar el flete.
Pero esto es un montón de maíz fresco.
Se dice que existe una "regla" para transportar este tipo de alimentos frescos de cadena de frío, que es "presionar el camión" y venderlo mientras se tira de él. Se podría decir que si no pueden vender los productos en un mes, ¿no se quedarán durante un mes y no podrán irse?
No, la regla general es: ¡tres días! Hablando de eso, creo que el responsable del incidente del maíz de Baishazhou es probablemente el propio Wang.
Creo que el cliente de Guangxi debe haberlo dejado muy claro en el contrato electrónico. Cada banco tiene sus propias reglas. ¡Las llamadas reglas han sido "acordadas" y todos deben cumplirlas!
El tema pregunta cómo se maneja el evento. Actualmente, se ha recibido el flete de Wang, pero los siguientes problemas aún deben resolverse: por ejemplo, Wang no cooperó y cerró la puerta a la fuerza para evitar el envío, lo que provocó que 140 bolsas de maíz se echaran a perder. ¿Quién soportará la pérdida? También están los comentarios desfavorables de Wang sobre el mercado de Baishazhou, que dañan la reputación del mercado. ¿El mercado demandará?
Ahora es una sociedad regida por la ley. A veces simpatizamos con los débiles, pero no podemos ignorar los hechos. No importa quién sea, debería afrontar las consecuencias. Bien, eso es todo. ¡No rocíes si no te gusta!
Aparentemente, el llamado incidente del "maíz" en el mercado de Baishazhou se ha resuelto, pero las consecuencias pueden ser difíciles de aliviar.
Recopila información de todas las partes y ordena toda la historia.
El conductor Wang no conocía estas reglas, por lo que cerró la puerta con llave durante siete horas. Como resultado, se desperdiciaron 140 sacos de maíz. El propietario perdió unos 7.500 yuanes.
Después de algunas discusiones, el jefe de Guangxi cedió y acordó adelantar el flete del conductor Wang y confiar a la empresa de su hermano para que lo pagara.
Los libros no se pueden describir, las palabras no se pueden agotar. Cualquier declaración unilateral es unilateral. El conductor Xiao Wang envió otro vídeo admitiendo que había recibido la carga.
Se puede ver que la verdadera desventaja económica es el jefe de Guangxi. Si la mercancía está dañada, quien la compre no tendrá suerte y al final tendrá que pagar el envío. Fue el mercado de Wuhan Baishazhou el que sufrió una pérdida de credibilidad.
Si analizamos la causa de todo el incidente, en realidad fue causado por malentendidos cognitivos en ambos lados. El conductor de Shandong, Xiao Wang, no preguntó sobre el costo de envío después de aceptar el pedido. ¿Quién pagará? ¿Cuándo se pagarán los salarios? El jefe de Guangxi también puede tener un pensamiento habitual. Los conductores que lo han usado antes conocen las reglas y regulaciones, saben que deben pagar el flete una vez que se agota el préstamo y saben quién paga los productos. Pero por casualidad, conocí a Xiao Wang, quien afirmó ser la primera vez que se relacionaba con este "chico verde".
Puede ser que los dos topónimos de Shandong y Wuhan hayan provocado que este asunto siga fermentándose. En la lucha contra la epidemia, la gente de todo el país apoyó a Wuhan. El calor en Wuhan aún no ha bajado. Inconscientemente, quizás más personas quieran que el benefactor conozca el retorno. De esta manera, los agravios personales han escalado hasta convertirse en disputas entre regiones, sobre lo cual vale la pena reflexionar.
Se dice que Baishazhou Market ha demandado al conductor Xiao Wang por difamación. De hecho, no es fácil para nadie. La gente simpatiza con los camioneros de larga distancia, pero en realidad los operadores del mercado también tienen sus propias dificultades. El carro está lleno de productos frescos. Si no venden en coche, ¿dónde habrá tantas cámaras frigoríficas? ¡Y los costos de mudanza son elevados! Si se tienen en cuenta todos estos factores, ¿tendrán que pagar la factura al final los consumidores? ! ¡Y es una pérdida de tiempo y espacio!
Se puede ver que debemos aprender a ponernos en el lugar de los demás cuando nos encontramos con problemas. No es fácil para nadie, pero hay que hacerlo y valorarlo.
En la actualidad, el chico de Shandong ha recibido 3.580 yuanes en concepto de flete y el maíz del coche también se ha eliminado adecuadamente. Entonces ¿de quién es la culpa?
En primer lugar, el propietario del coche de Guangxi fue el primero en tener la culpa. Hizo un pedido en línea y transportó un carro de maíz fresco desde Nanning al mercado mayorista de Wuhan Baishazhou, donde lo vendió un hermano en el mercado de Baishazhou, pero no explicó cuándo ni quién dio el dinero.
En segundo lugar, el rey conductor también tiene la culpa. Como era la primera vez que Wang tomaba este pedido, no conocía las regulaciones, se negó a cooperar e incluso estacionó y cerró el auto durante 7 horas, lo que le hizo perder la mejor oportunidad de venta, lo que provocó que 14 bolsas de maíz se estropearan y El propietario del vehículo perdió unos 7.500 yuanes.
Entonces, ¿qué le pasa al mercado de Baishazhou? Para ser claros, Baishazhou Market solo vende en nombre de amigos. Según las reglas de la industria, no existe la obligación de pagar los costos de envío en su nombre. Obviamente, no era razonable que el conductor Wang pidiera dinero a los comerciantes del mercado de Baishazhou.
Pero pase lo que pase, este asunto finalmente se manejó correctamente, pero también recordó a la gente que no importa quién sea o qué sea en el futuro, es mejor dejarlo claro primero, especialmente en lo que respecta al dinero. , para evitar más malentendidos.