Exclusivo: El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información puede emitir la nueva política OEM más estricta de la historia｜Economía de la industria automotriz

Liu Zhi, que ha trabajado en empresas automovilísticas tradicionales durante muchos años, ha percibido recientemente signos de control estricto sobre la producción OEM.

Le dijo a Automobile Industry Economy que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información invitó recientemente a algunas compañías automotrices a llevar a cabo una discusión interna. Uno de los cambios importantes es que la política de fundición cambiará de un requisito de calificación único a. en el pasado a un requisito de doble calificación, que no sólo las empresas OEM necesitan tener calificaciones de producción, sino que el cliente también debe tenerlas.

Según Automobile Industry and Economics, la política podría anunciarse oficialmente en un futuro próximo.

Una vez que se implemente la nueva política, significará que el umbral para la fabricación de automóviles OEM se elevará significativamente. Especialmente para las nuevas marcas que recientemente desean ingresar a la industria, será difícil ingresar al campo de la fabricación de automóviles. a través del modelo OEM. Más difícil que nunca. 1. Un seminario interno "misterioso"

"Mire las empresas que han solicitado recientemente ser OEM, casi ninguna ha sido aprobada".

Como uno de los fabricantes de automóviles invitados Representantes, Liu Zhi participó en este seminario interno a pequeña escala invitado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

“Existe la intención en la discusión de que el último requisito para el modelo OEM es que ambas partes OEM deben tener calificaciones de producción, la empresa OEM debe tenerlas y el cliente también debe tenerlas”.

En opinión de Liu Zhi, la posibilidad de que esta política se redacte y se emita es extremadamente alta.

“La integración de recursos es el núcleo y la gestión estricta del proceso de fundición es un proceso inevitable. Por ejemplo, cuando un fabricante con calificaciones de producción acepta la producción por encargo de muchas empresas de automóviles nuevos, esta parte debe asumir un costo ilimitado. "Si no se gestiona, las consecuencias serán inconmensurables", analizó Liu Zhi.

Automobile Industry Economics también entrevistó a muchos veteranos de la industria. En su opinión, el mercado del automóvil ha experimentado una gran afluencia de nuevos participantes en los últimos dos años. Para estos nuevos fabricantes de automóviles que buscan subcontratar la producción OEM. Puede ser necesario el control estatal para evitar la competencia desordenada.

Esto comienza con la redacción del modelo de fundición en las regulaciones.

En 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó las "Medidas administrativas para las empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera y el acceso a los productos" en su sitio web oficial. Alienta claramente a los fabricantes de vehículos de motor de carretera a llevar a cabo investigación y desarrollo y cooperación en materia de capacidad de producción, y permite a los fabricantes de vehículos de motor de carretera que cumplan condiciones específicas confiar el procesamiento y la producción.

La promulgación de las "Medidas" aclaró oficialmente el estatus legal de la producción OEM.

En 2020, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió la "Decisión sobre la Modificación del Reglamento sobre la Gestión de Acceso de Empresas y Productos de Fabricación de Vehículos de Nuevas Energías", eliminando el artículo 5 del "Reglamento de Acceso" y el "Requisitos para empresas de fabricación de vehículos de nueva energía" "Capacidades de diseño y desarrollo" en los archivos adjuntos, como "Requisitos de revisión de entrada" y otros archivos adjuntos.

Esta medida ha sido interpretada por el mundo exterior como una política que reduce intencionadamente el umbral para la fabricación de automóviles y fomenta claramente el modelo OEM.

Automobile Industry Economics hizo un recuento incompleto de las nuevas marcas que anunciaron la fabricación de automóviles desde 2021, y encontró que entre las 9, solo Xiaomi Motors ha confirmado que entrará en la fabricación de automóviles a través de sus modelos de fabricación propia. Fábrica en Yizhuang, Beijing.

Hay dos opiniones sobre cómo obtener sus calificaciones de producción. Una es que Xiaomi las obtuvo mediante la adquisición de Borgward; la otra es que depende del gobierno municipal de Beijing para presentar su solicitud. ?

Casi todas las demás marcas nuevas han optado por utilizar "OEM" para iniciar sus propios viajes en la fabricación de automóviles, y muchas de ellas están logrando avances eficientes. Por ejemplo, se presentará el primer automóvil conceptual robótico de Jidu. en el Salón del Automóvil de Beijing; Ziyoujia NV también se lanzará a finales de marzo y se completará en septiembre.

Con la llegada de nuevos actores, el modelo de fundición también está experimentando cambios sutiles.

Inicialmente, Xiaopeng se acercó a Haima en busca de OEM. Las dos partes renovaron la tercera fábrica original de Haima en Zhengzhou y acordaron que Xiaopeng debía pagar la tarifa del OEM.

El modelo OEM entre NIO y JAC Motors está orientado a la cooperación estratégica. Ambas partes invirtieron conjuntamente en el establecimiento de una fábrica independiente de JAC NIO, que solo se utiliza para producir NIO en términos de fabricación y calidad del producto. control, En términos de control, NIO tiene más voz.

Para los nuevos jugadores, como Geely y Baidu, Foxconn y Yulon, etc., han optado por establecer empresas conjuntas con inversiones de ambas partes. La relación entre los dos se parece más a una comunidad de intereses. 2. ¿A quién le preocupa la "doble cualificación" de los OEM?

Aún queda esperar a la publicación oficial del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para saber si finalmente se podrá implementar la nueva política de fundición de doble cualificación.

Pero ha habido algunos rumores sobre este asunto en el círculo.

“He oído esto (doble calificación para OEM), pero los detalles no están muy claros. Actualmente, el proyecto avanza normalmente según el plan y no se verá afectado”. dijo la nueva compañía de automóviles eléctricos a Automobile Birth.

Aunque la Asociación de Automóviles de China dijo que no prestó atención a la información en este campo, no negó la existencia de la nueva política, dijo: "Al menos en términos de control estricto de la capacidad de producción, el gobierno definitivamente lo mejorará gradualmente”.

Las nuevas marcas que aún no han revelado sus modelos de fabricación de automóviles incluyen Boxcar en noviembre pasado, Tuanche.com y Roborock este año.

Aunque se han presentado los dos nuevos autos de Hebox Motors, no se ha anunciado al público información sobre las calificaciones de producción y otra información. No se descarta que el cronograma de producción en masa del producto se retrase debido a. el impacto de las políticas.

En cuanto a nuevas fuerzas como Tuanche y Stone Auto, las nuevas regulaciones pueden convertirse en un obstáculo en su proceso de fabricación de automóviles.

Según la experiencia pasada, cuando una marca solicita OEM, primero debe acudir a la Comisión Provincial de Reforma y Desarrollo para registrar el proyecto de producción de la empresa de inversión en automóviles y, finalmente, implementarlo en el documento.

Una vez que se implementen las calificaciones duales de OEM, los automóviles nuevos sin calificaciones de producción no podrán completar el proceso de aprobación.

Sin embargo, "hay políticas desde arriba y contramedidas desde abajo". Los nuevos fabricantes de automóviles que han oído hablar de las nuevas políticas también han explorado nuevas formas.

“Si utilizamos la cooperación entre empresas, ambas partes solo necesitan llegar a un acuerdo, y las necesidades de ambas partes se expresarán a través de contratos. No existe el llamado proceso OEM”. Wang Yu, responsable del proyecto de una empresa automovilística, dijo a Automobile Industry.

Wang Yu añadió que para los nuevos jugadores, lo mejor es contar con el apoyo del gobierno.

“Se necesita un plan de negocios y también es necesario intentar contar algunas historias, porque ahora los gobiernos locales están muy entusiasmados con los automóviles. Acuda a los gobiernos locales para hablar sobre ellos en busca de acciones potenciales de alta calidad. , no tienen calificaciones de producción. También lo ayudaremos a encontrar recursos relevantes".

Específicamente, aquellos OEM que están al borde de la quiebra y la reorganización y tienen calificaciones de producción cooperarán con el gobierno, y luego El gobierno se presentará para brindar una cooperación profunda. El método consiste en firmar un contrato con la nueva marca, pero el nivel de operación real del proyecto está controlado por la nueva fuerza.

Wang Yu especuló que la nueva ronda de empresas como Light Orange Era y Binli, que se han unido a la fabricación de automóviles, probablemente utilicen métodos similares para obtener calificaciones de producción. 3. Las nuevas marcas tienen que pasar por los obstáculos que atravesaron en aquel entonces

Cuando se buscan fabricantes de equipos originales (OEM) externos, a menudo es difícil evitar las dudas de la industria sobre sus capacidades de producción.

Al principio, para romper los estereotipos inherentes del mundo exterior sobre JAC, Weilai gastó mucho dinero en coproducción con JAC.

Se dice que para garantizar la calidad del producto, NIO no solo gastó 200 millones de yuanes para construir una línea de producción de prueba en Nanjing en la etapa inicial, sino que también intentó ejecutar todos los procesos de producción. La línea construida en la fábrica de Jianghuai también contó con empleados de NIO. Se monitorea todo el proceso de fabricación.

Unos años más tarde, aunque el OEM se ha convertido en un modelo popular, se siguen desarrollando tramas similares.

Por ejemplo, Huawei y Cyrus tienen fricciones constantes durante el proceso de producción del producto.

Huawei controla la planificación temprana del producto, la poscomercialización y las ventas del canal de la marca AITO. Jinkang Selis solo es responsable de la producción OEM, mientras que Huawei, que tiene más voz, tiene un control estricto sobre la fábrica de Jinkang. Requerir.

Algunos medios informaron que los técnicos de Huawei no estaban satisfechos con la fábrica inteligente autoconstruida de Chongqing Jinkang Liangjiang, y algunas áreas que no cumplían con los estándares incluso tuvieron que ser derribadas y reconstruidas.

Un alto ejecutivo de un fabricante de automóviles nuevos también dijo a Industria, Comercio y Economía del Automóvil que existe una serie de criterios para elegir un OEM, como si el equipo es lo suficientemente avanzado y si la escala es lo suficientemente grande. , etc., que deben considerarse cuidadosamente, y la construcción y transformación deben llevarse a cabo antes de la producción formal.

Para los automóviles nuevos que han seleccionado un OEM, también existe un juego entre el cliente y el OEM, como por ejemplo, cómo garantizar que el OEM utilice los mejores recursos para construir el automóvil, si hay problemas con calidad del producto. Encontrar a alguien de quien asumir la responsabilidad, etc.

En palabras de Fang Yunzhou, fundador de Nezha Automobile, el sistema de las empresas automotrices se ha mejorado continuamente a través de la práctica a largo plazo. Es posible que debamos volver a experimentar muchos de los obstáculos por los que hemos pasado antes. entrantes tardíos.

4. Escribe al final

Hoy en día, un verdadero problema lo enfrentan aquellas marcas que han adoptado o planean adoptar OEM.

Suponiendo que se lance la nueva política, ¿será necesario que aquellas marcas que anteriormente solicitaron OEM con una única calificación complementen sus calificaciones? ¿O lo dejarán en libertad?

Sin embargo, algunas personas creen que el significado de OEM es ayudar a los automóviles nuevos a utilizar rápidamente la capacidad de producción inactiva para fabricar automóviles cuando no tienen calificaciones de producción. Las calificaciones duales de OEM son algo contrarias al significado de. OEM. Muy lógico.

Quizás, como dijo un experto de la industria: "El umbral y el desarrollo estandarizado de requisitos para los OEM en el futuro dependen principalmente del equilibrio entre las regulaciones políticas y el fomento de la innovación".

En cuanto a las políticas pertinentes. Esperemos y veamos cómo se implementará.

(*Liu Zhi y Wang Yu son seudónimos en el artículo)