¿Cuál es el significado real de la gestión logística?
La gestión logística se refiere a planificar, organizar, dirigir, coordinar, controlar y supervisar las actividades logísticas en el proceso de producción social de acuerdo con las reglas de flujo de entidades materiales para lograr el flujo óptimo de actividades logísticas. Mejorar la coordinación y la cooperación, reducir los costos logísticos y mejorar la eficiencia logística y los beneficios económicos. La gestión logística moderna se basa en la teoría de sistemas, la teoría de la información y la teoría del control.
El concepto de logística
Explicación 1:
La logística se refiere al procesamiento de materias primas y productos semiacabados de mercancías mediante el transporte, almacenamiento y distribución a nivel el menor costo. Todo el proceso de planificación, implementación y gestión de productos terminados y la información relacionada desde el lugar de producción hasta el lugar de consumo.
Composición logística: transporte, distribución, almacenamiento, embalaje, manipulación, procesamiento de distribución e información logística relacionada.
El contenido específico de las actividades logísticas incluye los siguientes aspectos: atención al usuario, previsión de la demanda, procesamiento de pedidos, distribución, control de inventarios, transporte, gestión de almacenes, distribución y ubicación de fábricas y almacenes, manipulación, compras y embalaje. e información de inteligencia.
Explicación 2:
En la definición de la norma nacional de mi país "Terminología Logística", se señala que la logística es "el proceso de flujo físico de mercancías desde el lugar de suministro hasta el Lugar de recepción. Según las necesidades reales, las funciones básicas de logística como transporte, almacenamiento, carga y descarga, manipulación, embalaje, procesamiento de distribución, distribución y procesamiento de información se combinan orgánicamente."
Explicación 3:
La "cosa" en logística es material. La parte de los datos que tiene características de entidad material y puede desplazarse físicamente en el mundo de los datos materiales. "Flujo" es un tipo de movimiento físico, que tiene un significado limitado, es decir, el movimiento físico relativo a la tierra con la tierra como sistema de referencia, que se denomina "desplazamiento". El alcance del flujo puede ser un área geográfica grande, o puede ser un micromovimiento o un desplazamiento a pequeña escala en la misma área y entorno. La combinación de "objeto" y "flujo" es una forma avanzada de movimiento basada en el movimiento natural. La interconexión entre ellos consiste en encontrar las leyes de movimiento entre fines económicos y objetos reales, entre fines militares y objetos reales, e incluso entre ciertos fines sociales y objetos reales. Por lo tanto, la logística no es sólo una combinación de "objetos" y "flujos" bajo las condiciones limitadas anteriores, sino que, lo que es más importante, es una combinación limitada a las condiciones militares, económicas y sociales. Perspectivas sociales. Transporte de cosas para cumplir con ciertos requisitos militares, económicos y sociales.
Explicación 4:
Logística (Corriente): En el proceso de producción química, los materiales que requieren cambios químicos o físicos muchas veces participan en el proceso de producción en estado gaseoso o líquido y son transportados a través de Por lo tanto, las materias primas, productos intermedios y productos involucrados en el proceso se denominan logística. Los materiales sólidos que se agregan o descargan continuamente durante la operación continua también pueden denominarse logística.
La gestión logística tiene cuatro características principales.
(1) Tomar la satisfacción del cliente como primer objetivo
(2) Tomar la optimización general de la empresa como objetivo
(3) Tomar la información como centro;
(4) Prestar más atención a la eficiencia y eficacia.
[Editar este párrafo] El propósito de implementar la gestión logística
El propósito de implementar la gestión logística es alcanzar el nivel de servicio al cliente establecido al menor costo total posible, es decir, buscar ventajas y costos de servicio Equilibrio dinámico de ventajas, creando así ventajas estratégicas para las empresas en competencia. Según este objetivo, el problema básico que debe resolver la gestión logística es, en definitiva, proporcionar a los clientes los productos adecuados en el momento y lugar adecuados, en la cantidad y al precio adecuados.
La gestión logística enfatiza el uso de métodos sistemáticos para resolver problemas. Generalmente se considera que la logística moderna consiste en transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de distribución, distribución e información. Cada enlace tiene originalmente sus propias funciones, beneficios y conceptos. El enfoque sistemático consiste en utilizar la ciencia y la tecnología de gestión modernas para permitir que cada enlace disfrute de información general, organice y gestione cada enlace como un sistema integrado, de modo que el sistema pueda proporcionar un servicio al cliente competitivo al menor costo total posible. Según el enfoque de sistemas, los beneficios de un sistema no son sólo la suma de los beneficios de sus enlaces locales. El enfoque sistemático consiste en analizar y evaluar todos los factores que influyen en un problema determinado. Partiendo de esta idea, el sistema logístico no persigue simplemente el menor costo en cada eslabón, porque los intereses de cada eslabón de la logística tienden a influirse y restringirse entre sí, existiendo una relación alternativamente frágil. Por ejemplo, hacer demasiado hincapié en ahorrar materiales de embalaje puede generar mayores costos de transporte y manipulación porque se dañan fácilmente.
Por lo tanto, el enfoque de sistema enfatiza el análisis de los costos totales y evita la aplicación de efectos subóptimos y análisis de balance de costos para lograr el costo total más bajo y cumplir con los niveles de servicio al cliente establecidos.
[Editar este párrafo] Experiencia de desarrollo de la gestión logística
El desarrollo de la gestión logística ha pasado por tres niveles: gestión de la distribución, gestión logística y gestión de la cadena de suministro. La gestión logística se originó a partir del modelo y la tecnología de almacenamiento y transporte desarrollados por el Instituto de Investigación de Equipos y Materiales de Transporte del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, estas tecnologías se utilizaron ampliamente en la industria, mejorando enormemente la eficiencia operativa de la empresa y ganando más clientes para la empresa. La gestión de la logística en ese momento estaba dirigida principalmente a la parte de distribución de la empresa, es decir, después de que se producen los productos terminados, cómo entregar los productos a los clientes de manera rápida y eficiente a través del centro de distribución y mantener el inventario más bajo posible. La Asociación Estadounidense de Gestión de Logística se llamaba Asociación de Gestión de Logística en ese momento, y la Asociación Canadiense de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística se llamaba Asociación Canadiense de Gestión de Logística. En esta etapa inicial, la gestión logística sólo atiende pasivamente las necesidades del cliente después de producir una cantidad determinada de productos terminados, transporta los productos a ubicaciones especificadas por el cliente, optimiza la utilización de recursos en el campo del transporte y establece racionalmente el inventario en cada centro de distribución. Para ser precisos, la gestión logística no aparece realmente en esta etapa, solo la gestión del transporte, la gestión de almacenamiento y la gestión de inventarios. El cargo de jefe de logística no existía en ese momento, solo existían los jefes de transporte o jefes de almacén.
La gestión logística en el sentido moderno apareció en los años 80. Se ha descubierto que es muy eficaz utilizar la gestión de procesos multifuncionales para observar, analizar y resolver problemas en la gestión empresarial. Al analizar todo el proceso de circulación de materiales desde las materias primas hasta las fábricas, pasando por varias estaciones de trabajo en la línea de producción, produciendo productos terminados, transportándolos a los centros de distribución y finalmente entregándolos a los clientes, las empresas pueden eliminar muchas piezas aparentemente eficientes que en realidad reducen Optimizar el comportamiento en general. Porque cada departamento funcional quiere utilizar su propia capacidad de producción tanto como sea posible sin dejar excedentes. Una vez que aumente la demanda, se convertirá en un cuello de botella en todas partes, provocando la interrupción de todo el proceso. Por poner otro ejemplo, el Ministerio de Transporte, como departamento funcional independiente, siempre hace todo lo posible por reducir sus propios costos de transporte. Sin embargo, si un pedido debe entregarse por mar en lugar de por aire, aunque ahorra transporte, pierde clientes. resultando en un fracaso general. Por lo tanto, la gestión funcional vertical tradicional ya no es adecuada para la producción industrial moderna a gran escala, mientras que la gestión logística horizontal puede gestionar de manera integral diferentes funciones en cada proceso para lograr una colaboración óptima en general.
En esta etapa, el alcance de la gestión logística se extiende a la previsión de la demanda, adquisiciones, planificación de la producción, gestión de inventario, distribución y servicio al cliente, además del transporte, gestionando así sistemáticamente las operaciones de la empresa y logrando beneficios generales. maximizar. El libro "Goals" escrito por Godrat es popular en la industria manufacturera mundial. Su esencia es gestionar la producción desde la perspectiva del proceso de producción. En consecuencia, la Asociación Estadounidense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Estadounidense de Gestión de Logística a mediados de la década de 1980, y la Asociación Canadiense de Gestión de Logística cambió su nombre por el de Asociación Canadiense de Gestión de Logística en 1992.
Para una empresa manufacturera típica, su pronóstico de demanda, adquisición de materias primas y vínculos de transporte generalmente se denominan logística de entrada, el vínculo de circulación de materias primas entre varios procesos en la fábrica se denomina logística de producción, y la distribución y Los enlaces de atención al cliente se denominan logística de salida. La clave de la gestión logística es gestionar sistemáticamente todo el proceso, desde las materias primas, el trabajo en curso hasta los productos terminados, para garantizar la adquisición, el transporte, el procesamiento, el transporte y la entrega de materiales a los clientes sin problemas en condiciones mínimas de inventario. Para los accionistas corporativos con una gestión logística eficiente, esto significa utilizar el menor capital para hacer el mayor negocio y generar el mayor retorno de la inversión.
[Editar este párrafo] Contenido de la gestión logística
El contenido de la gestión logística incluye tres aspectos: gestión de diversos elementos de las actividades logísticas, incluidos el transporte y el almacenamiento de elementos del sistema logístico; , es decir, la gestión de seis elementos como personas, finanzas, materiales, equipos, métodos e información la gestión de funciones específicas en las actividades logísticas incluye principalmente la gestión de la planificación logística, la gestión de la calidad, la gestión técnica y la gestión económica;
La ciencia de la gestión logística es una nueva disciplina que ha surgido en el extranjero en las últimas una o dos décadas y es una nueva rama importante de la ciencia de la gestión. Con la mejora de la tecnología de producción y la tecnología de gestión, la competencia entre empresas se ha vuelto cada vez más feroz. La gente descubrió gradualmente que la competencia entre empresas para reducir los costos de producción parece haber llegado a su fin. La calidad del producto es sólo un trampolín para que las empresas ingresen al mercado y participen en la competencia. En esta época, el foco de la competencia comenzó a desplazarse del campo productivo al campo no productivo, volviéndose hacia aquellos campos dispersos y aislados que eran ignorados como eslabones auxiliares, como el transporte, el almacenamiento, el embalaje, la carga y descarga, la distribución y procesamiento y otras actividades logísticas.
La gente empezó a estudiar cómo reducir los costos logísticos, mejorar la calidad del servicio y crear una "tercera fuente de ganancias" en estas áreas. Desde entonces, la gestión logística se ha separado de las actividades tradicionales de producción y ventas de las empresas y se ha convertido en un campo de investigación y un ámbito temático independiente. El nacimiento de la ciencia de la gestión logística hace emerger el sistema logístico oculto en las actividades económicas. Revela las conexiones intrínsecas entre todos los aspectos de las actividades logísticas, y su desarrollo y mejora son el arma mágica para que las empresas modernas ganen en la competencia del mercado.
Hace unos días, China Talent Network. com analizó y resumió el mercado laboral anual en 2005 basándose en datos de seguimiento de ofertas de empleo en línea durante el año pasado. Los datos muestran que el lugar de trabajo ha experimentado un proceso desde un desarrollo lento hasta un aumento el año pasado. El índice de empleo a finales de año superó por primera vez la marca de 750: los técnicos de TI son los más populares, los talentos de publicidad y relaciones públicas están aumentando, los talentos inmobiliarios están experimentando una ola de frío, los talentos de bienes de consumo están mejorando, allí. Existe una gran brecha en los talentos de gestión financiera de alto nivel, y los talentos de gestión logística tienen salarios anuales altos.
Según los datos, los talentos logísticos se han incluido en las 12 categorías de talentos en demanda en mi país, incluidos planificadores logísticos, gerentes de logística, investigadores de logística, ingenieros de logística y otros talentos en demanda. Cuando muchas empresas contratan talentos en gestión logística, necesitan una maestría o superior, más de 3 años de experiencia en gestión y aproximadamente 5 años de experiencia en la industria. Lo mejor es trabajar en el departamento de logística de una gran empresa extranjera.
Los datos de FiberHome también muestran que en Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, donde la industria logística está relativamente desarrollada, el salario medio anual de los gerentes de almacenamiento y transporte es de aproximadamente 100.000 a 127.000 yuanes, y el más alto es entre 210.000 y 260.000 yuanes; el salario medio anual de un director de asuntos de importación y exportación (función comercial) es de entre 58.000 y 66.000 yuanes, siendo el más alto entre 81.000 y 95.000 yuanes; Industria de TI) es de 530.000 a 62.000 yuanes, la cantidad máxima puede alcanzar 170.000 a 200.000 yuanes.
[Editar este párrafo] Tres etapas de la gestión logística
La gestión logística se puede dividir en tres etapas según el orden de gestión, a saber, la etapa de planificación, la etapa de implementación y la etapa de evaluación.
1. Gestión de la etapa de planificación logística
Los planes son unas consideraciones previas como base para la actuación. La planificación logística es el trabajo de preparación para lograr los objetivos esperados de la logística.
La planificación logística debe determinar en primer lugar el objetivo que debe alcanzar la logística y la secuencia de todos los trabajos para alcanzar dicho objetivo.
En segundo lugar, es necesario analizar y estudiar las influencias externas que puedan producirse en el proceso de consecución de los objetivos logísticos, especialmente los factores adversos, y determinar contramedidas contra estos factores adversos.
En tercer lugar, formular medidas específicas para implementar y orientar la realización de los objetivos logísticos desde los aspectos de recursos humanos, materiales y financieros.
2. Implementación de la gestión de etapas logísticas
La gestión de etapas de implementación logística es la gestión de actividades logísticas en curso. Tiene la posición más destacada en la gestión de todas las etapas de la logística. Esto se debe a que en esta etapa el plan se probará mediante una implementación concreta. Al mismo tiempo, la gestión logística está estrechamente integrada con actividades logísticas específicas.
(1) Organización y mando de las actividades logísticas
La organización logística se refiere a la combinación razonable de vínculos interrelacionados en las actividades logísticas para formar un todo orgánico, a fin de dar pleno juego a La Papel de varios departamentos y trabajadores de logística en la logística. El comando logístico se refiere al despacho unificado de todos los enlaces, departamentos e instituciones logísticas en el proceso logístico.
(2) Supervisión e inspección de actividades logísticas
A través de la supervisión e inspección, comprender la implementación de la logística, exponer las contradicciones en las actividades logísticas, identificar los problemas existentes y analizar las causas de los problemas. y proponer formas de superarlo.
(3) Supervisión de las actividades logísticas
Durante la implementación de los planes logísticos, siempre habrá desequilibrios en varios departamentos y eslabones de logística. Ante los problemas mencionados anteriormente, es necesario realizar un nuevo equilibrio integral de las capacidades de todos los departamentos y enlaces de logística basándose en los factores que influyen en la logística y reorganizar las fuerzas para lograr los objetivos logísticos. Esta es la regulación de las actividades logísticas.
3. Gestión de la etapa de evaluación logística
En un período de tiempo determinado, las personas comparan y analizan los resultados de la implementación logística con los objetivos logísticos originalmente planificados. logística. A través de un análisis integral de las actividades logísticas, las personas pueden determinar la cientificidad y racionalidad del plan logístico y confirmar los logros y deficiencias en la etapa de implementación logística, proporcionando así experiencia e información valiosas para formular nuevos planes y organizar nueva logística en el futuro.
Según los diferentes alcances de la evaluación logística, la evaluación logística se puede dividir en evaluación especial y evaluación integral.
Según la relación entre los departamentos de logística, la evaluación logística se puede dividir en evaluación vertical y evaluación horizontal. Cabe señalar que no importa qué método de evaluación se utilice, sus medios de evaluación deben basarse en indicadores de evaluación específicos. Estos indicadores suelen expresarse como indicadores físicos e indicadores integrales.
[Editar este párrafo] Los cuatro núcleos de la gestión logística
Para establecer un sistema logístico en cadena razonable y eficiente, primero analicemos el sistema logístico. Los cuatro núcleos del sistema logístico son: adquisiciones, almacenamiento, distribución y transporte.
1. Adquisiciones
Ninguna empresa puede prescindir de las adquisiciones, y lo mismo ocurre con las empresas de cadena. La adquisición de productos básicos es el punto de partida de las actividades comerciales de las empresas en cadena. La adquisición de empresas de la cadena debe ser el plan de adquisiciones de toda la cadena. Después de resumir los planes de adquisiciones propuestos por cada cadena de tiendas, el centro de distribución formula un plan de adquisiciones basado en los requisitos de la sede y las condiciones de suministro del mercado, y compra materiales del mercado de manera uniforme. Para las empresas de cadena, el enlace de adquisiciones es un departamento creativo y los productos que operan deben introducirse a través del enlace de adquisiciones para generar beneficios. Sin embargo, la situación actual de muchas cadenas de empresas durante el Festival de Primavera es que es difícil captar con precisión la información de productos y compras de las sedes y las cadenas de supermercados subordinadas, lo que a menudo afecta las ventas debido a un inventario insuficiente. A veces, los productos incluso están agotados durante mucho tiempo debido a los largos tiempos de transacción de compra.
En segundo lugar, el almacenamiento
Las cadenas de tiendas, al igual que otras tiendas, necesitan tener productos a la venta durante todo el año y vender productos que se producen y venden en diferentes períodos. Si los productos que se venden durante todo el año son comprados por el centro de distribución en el mercado después de que cada cadena de tiendas envía una solicitud de productos, el costo y los gastos de compra inevitablemente aumentarán y no podrá disfrutar del descuento máximo por volumen. Esto requiere que el centro de distribución compre grandes cantidades de productos dentro de los límites para garantizar la calidad del almacenamiento de los productos y envíe directamente la distribución después de que la cadena de tiendas solicite los productos. Para los productos de temporada, los centros de distribución también deben mantener una cierta cantidad de inventario para garantizar las diferentes necesidades de ventas.
En tercer lugar, la distribución
Al ser una de las funciones básicas de la cadena logística, la distribución juega un papel muy importante en la misma. La práctica ha demostrado que el desarrollo de las operaciones en cadena es inseparable de la logística y la distribución. Una logística y distribución razonables pueden lograr adquisiciones unificadas, distribución unificada y precios unificados en las operaciones de la cadena. La posibilidad de establecer un centro de logística y distribución altamente especializado y socializado está relacionado con la posibilidad de aprovechar plenamente los beneficios de escala de las operaciones de la cadena. La construcción del centro de distribución es el foco de todo el sistema logístico y es necesario que lo detallamos.
Las grandes cadenas deben prestar atención a la construcción de centros de distribución, determinar razonablemente la escala de los centros de distribución en función de sus propias condiciones operativas y proporcionar un sistema de distribución seguro, confiable y eficiente. Desarrollar activamente centros de distribución logística de terceros socializados, aprovechar e integrar al máximo los recursos logísticos existentes, romper las fronteras industriales y los bloqueos regionales mediante alianzas de activos, reorganización y transformación profesional, y satisfacer las necesidades comerciales de las empresas de la cadena.
(1) Construcción de un centro de distribución logística
Para desarrollar empresas de cadena, es necesario acelerar la construcción de centros de distribución. Muchas cadenas nacionales se han desarrollado entre los 30 y los 40 años, y lo que restringe su desarrollo es la logística. Si se acelera la inversión en logística y distribución, las cadenas de empresas de mi país sin duda se desarrollarán saludablemente. Sin embargo, en esta etapa, la base material de la socialización en mi país no está muy desarrollada, el número de empresas de distribución en cadenas de empresas es pequeña y la escala es pequeña, mientras que los países extranjeros tienen grandes logísticas, grandes centros de distribución y grandes áreas de radiación. . Por ejemplo, un centro de distribución de Wal-Mart tiene que gestionar 100 tiendas, con un radio de 200 kilómetros, y una superficie de centro de distribución de más de 654,38 millones de metros cuadrados. Se puede observar que fortalecer la construcción de infraestructura de los centros de distribución es importante para encadenar las operaciones.
1. Construir un centro de distribución de construcción propia
Este método es adecuado para empresas en cadena que han alcanzado una cierta escala. Existe una relación proporcional entre el centro de distribución y el área de tienda. A juzgar por las prácticas de desarrollo de la industria de cadenas mundiales, cuando una empresa de cadena de conveniencia tiene 20 tiendas y el área total alcanza los 4.000 metros cuadrados, puede considerar la construcción de un centro de distribución. Cuando una empresa de cadena de supermercados tiene 10 tiendas con una superficie total de 5.000 metros cuadrados, necesita establecer un centro de distribución. Teniendo en cuenta factores como los ingresos y los costos de distribución, la industria de los centros de distribución debe tener una escala económica de distribución correspondiente. En términos generales, el estándar de juicio debería ser: los descuentos por cantidad y los beneficios de rotación de capital acelerada obtenidos por el funcionamiento normal del centro de distribución debido a la expansión de la escala de sucursales son suficientes para compensar el costo de construcción del centro de distribución y las instalaciones de distribución.
Algunas grandes cadenas tienen sus propios centros de distribución. Por ejemplo, Wal-Mart es la cadena comercial más grande de Estados Unidos, con 25 grandes centros de distribución y 23.000 camiones portacontenedores.
El edificio de su centro de distribución en Chicago
Las instalaciones de logística y distribución en Europa y Alemania son de primer nivel, pero sus considerables costos logísticos han llevado a los grandes minoristas a traspasar sus operaciones logísticas a empresas de distribución profesionales externas. En la actualidad, en el negocio de entrega de las principales cadenas minoristas en Europa, además del 30% que se entrega a través del propio centro de distribución del minorista, el 665,438+0% está controlado por empresas de entrega profesionales de terceros, es decir, las actividades de entrega en cadena se entregan. hacia el centro de distribución de logística social.
b. Centro de distribución logística socializado
Los centros de distribución invertidos por algunas grandes empresas de supermercados pueden completar con éxito las tareas de distribución de productos de este sistema. Sin embargo, algunas pequeñas y medianas empresas de supermercados han encontrado muchas dificultades en términos de fondos, instalaciones y talentos, y existen muchos problemas al realizar las operaciones de distribución, como la falta de operaciones estandarizadas, la falta de estándares para varios códigos (incluidos códigos de productos y códigos de embalaje de transporte), y la selección de artículos exprés. No hay equipos de escaneo electrónico para operaciones como llegada y clasificación, ensamblaje y distribución, e inventario de productos, y no hay códigos de barras de transporte y distribución en el embalaje exterior de. Paquetes express. Estos afectan directamente el nivel de servicio de la empresa.
Con el avance de la ciencia y la tecnología, la división del trabajo en la producción se ha vuelto cada vez más detallada, y han aparecido en el extranjero muchas empresas especializadas en tareas de distribución. Algunas cadenas de empresas ya no construyen sus propios centros de distribución, sino que dependen de centros de distribución socializados. Los centros de distribución social son particularmente adecuados para China.
(1) Dado que actualmente las cadenas de tiendas nacionales son generalmente de pequeña escala, los ingresos de los centros de distribución construidos por ellos mismos no pueden lograr economías de escala y son insuficientes para compensar los costos de construcción.
(2) Dado que la relación entre la empresa responsable de las tareas de distribución y la cadena de tiendas es una relación de servicio y servicio, la calidad del servicio está directamente relacionada con los intereses vitales del centro de distribución. Por lo tanto, en la situación actual en la que las empresas chinas tienen capacidades de gestión interna deficientes, hacer que los centros de distribución completen las tareas de distribución a tiempo completo ayudará a mejorar la eficiencia de la distribución, lo que a su vez promoverá el desarrollo de la industria de la distribución. Muchas empresas que antes se dedicaban únicamente al transporte y al almacenamiento pueden utilizar sus propios recursos para llevar a cabo servicios de logística y distribución, lo que permite integrar los recursos sociales.
(3) Un gran número de cadenas de tiendas en nuestro país requieren una amplia variedad de productos en diferentes lotes, y la tendencia de múltiples variedades y lotes pequeños es cada vez más evidente. Si la distribución todavía se realiza a través de canales tradicionales e industrias mayoristas, no sólo aumentarán los costos logísticos, sino que las cadenas de tiendas también tendrán dificultades para hacer frente al creciente número de vehículos de distribución. Mezclar los productos entregados en varias tiendas en un solo camión mejorará en gran medida la eficiencia de la cadena de distribución logística, lo que tiene una importancia práctica importante. Utilice empresas de logística de terceros o centros de distribución logística socializados para transportar de forma centralizada una gran cantidad de bienes o productos dispersos desde cadenas de tiendas en la misma área para maximizar la eficiencia de los recursos logísticos como personal, materiales, fondos y tiempo, lograr la intensificación, y ahorrar costes logísticos.
c.Centro de distribución logística integrada
Debido a la limitación del negocio, los centros de distribución de muchas grandes cadenas han comenzado a asumir más o menos las tareas de distribución de otras empresas. Por ejemplo, la empresa japonesa Hiyo, basándose en la construcción de su propio sistema de logística y distribución, también distribuye productos a otras empresas de la sociedad. El centro de distribución de Xiyou Company, cerca de Tokio, es como una gran fábrica, con cintas transportadoras de máquinas similares a una línea de montaje de arriba a abajo. Los productos sin cinta transportadora se embalan en cajas en estanterías del quinto piso, a una altura mínima de 6 metros. El centro de distribución cuenta con un patio de carga de 65.000 metros cuadrados, todos ellos clasificados mediante máquinas, y además cuenta con una superficie de 31.600 metros cuadrados. Su línea de montaje tiene un promedio de 16.200 cajas de productos por hora y suministra productos a 250 cadenas de tiendas en todo el país.
(2) Los centros de distribución brindan servicios de valor agregado
En primer lugar, los centros de distribución deben fortalecer la construcción de informatización. La informatización de la distribución logística se manifiesta en la base de datos y codificación de la recopilación de información logística, la electrónica e informatización del procesamiento de información logística, la estandarización y transmisión en tiempo real de información logística y la digitalización del almacenamiento de información logística. Por lo tanto, la tecnología de códigos de barras, la tecnología de bases de datos, el sistema de pedidos electrónicos (EOS), el intercambio electrónico de datos (EDI), la respuesta rápida (QR), la respuesta efectiva al cliente (ECR), la tecnología de radiofrecuencia (RF), el sistema de información de gestión (MIS) y la empresa. recursos Las tecnologías avanzadas y las estrategias de gestión, como la planificación (ERP), deben aplicarse a las empresas de logística y distribución de mi país. La informatización es la base de todas las tecnologías y métodos de gestión modernos. Sólo realizando la informatización de la logística y la distribución podremos emprender las tareas históricas asignadas a la industria de la logística y la distribución en la era del comercio electrónico.
En segundo lugar, los distribuidores de logística deben cambiar el concepto de distribución única, utilizar el comercio electrónico para ayudar a los clientes a completar los servicios posventa y proporcionar más servicios de valor agregado, como el seguimiento de los pedidos de productos y el suministro de estadísticas de ventas y informes. Los centros de distribución personalizados se enfrentan a clientes con mayores necesidades profesionales.
El centro de distribución puede participar en el proceso de transacción entre el comprador y el proveedor de materia prima, como realizar pedidos al proveedor en nombre del comprador, organizar el transporte de las materias primas entrantes y los productos terminados salientes, y proporcionar el ensamblaje del producto final y las pruebas de productos para clientes con instalaciones de almacén y ampliar el alcance de servicio del centro de distribución. Para las transacciones transfronterizas de los clientes, el centro de distribución también puede ayudarlos a manejar la declaración de aduanas, el pago de impuestos y otros procedimientos. Los distribuidores y clientes de logística deben desarrollar asociaciones estratégicas a largo plazo, fortalecer la comunicación de información entre las dos partes, pensar desde la perspectiva del cliente y explorar más beneficios potenciales de la cooperación.
Alentar a los centros de distribución logística a desarrollar servicios logísticos de "paquetes", abrir nuevas áreas de servicios logísticos y mejorar las ventajas competitivas de las empresas de cadena de mi país. En comparación con las amenazas de las tecnologías avanzadas extranjeras y las poderosas cadenas minoristas, la industria de las cadenas chinas debería apoderarse de su propio mercado y comenzar brindando servicios más detallados. La industria de cadenas de China debería centrarse en el nuevo campo logístico de la "logística terminal".
Los servicios logísticos "paquetes", también conocidos como servicios logísticos de un solo paquete, surgen de la compra eficiente de productos hasta su exhibición en los estantes de las tiendas. Un nuevo sistema logístico. La logística de un solo paquete es un modelo logístico que completa al máximo las operaciones de la tienda en el centro de distribución de transferencia, con el objetivo de reducir en gran medida las operaciones en la tienda. Un sistema logístico llave en mano es una forma de construir logística directamente desde los lineales de las tiendas. El centro logístico para la distribución todo en uno debe tener las funciones de procesamiento para clasificar, empaquetar, etiquetar, desempacar, agrupar, reenvasar e incluso ensamblar los productos que se empaquetarán y promocionarán hasta convertirlos en productos finales. En otras palabras, un centro de distribución cerrado puede conectar directamente los estantes de los fabricantes a las tiendas minoristas a través de un centro de distribución cerrado, lo que muestra la posibilidad de establecer un sistema de cadena de suministro eficiente. Proporcionar valor añadido a los clientes. Para mejorar la eficiencia de la distribución, el centro de distribución puede incluir el transporte de mercancías desde el frente de la tienda minorista hasta los estantes de la tienda, el desmontaje y estantería de los embalajes, e incluso la limpieza de la tienda antes y después del transporte. Ahorra tiempo y desperdicio de personal en el proceso de consolidación de mercancías, permitiendo que el personal de la tienda se dedique mejor a su trabajo y atienda mejor a los clientes. Al mismo tiempo, también facilita el reparto de responsabilidades entre el distribuidor y el destinatario por daños a la mercancía.
Finalmente, debemos fortalecer la conciencia ambiental y hacer un buen trabajo en la logística de residuos, como el reciclaje de cartones de residuos, para ejercer efectos sociales.
Caso: Las seis formas de distribución de Wal-Mart
Echemos un vistazo a los métodos de entrega de Wal-Mart.
Wal-Mart tiene seis tipos de centros de distribución: uno es el centro de distribución de "productos secos", que se utiliza principalmente para la compra, envasado, almacenamiento y distribución de productos básicos diarios distintos de los alimentos frescos. Actualmente, la empresa cuenta con el mayor número de centros de distribución de este tipo. El segundo son los centros de distribución de alimentos, incluidas bebidas y otros alimentos no perecederos, así como alimentos frescos perecederos. Requiere instalaciones especiales de refrigeración y envío para entregarlos directamente a las tiendas. El tercero es el centro de distribución de Sam's Club, que combina venta mayorista y minorista. Un tercio de los miembros son pequeños minoristas. El contenido y el método de entrega de los productos son diferentes a los de otros formatos y se utilizan centros de distribución independientes. Dado que el número de tiendas de este tipo recién comenzó en 1983, algunas tiendas utilizan los servicios de centros de distribución de terceros. Considerando los mayores costos de servicio de los centros de distribución de terceros, Wal-Mart ha decidido reemplazarlos con centros de distribución de Sam's Club construidos por ellos mismos una vez que expire el contrato. El cuarto tipo es el centro de distribución de ropa, que no distribuye directamente a las tiendas, sino a otros centros de distribución. El quinto es el centro de distribución de productos importados, que atiende a toda la empresa. Su función principal es importar grandes cantidades de bienes para reducir el precio de compra y luego enviarlos a otros centros de distribución según la demanda. El sexto tipo es el centro de distribución de devoluciones, que recibe productos devueltos por las tiendas por diversos motivos. Algunos se devuelven a los proveedores, otros se envían a tiendas de descuento y otros se procesan localmente. Sus ingresos provienen principalmente de los ingresos por la venta de cajas y de los gastos de manipulación pagados por los proveedores.
Podemos ver en el caso que Wal-Mart tiene seis centros de distribución, cada uno de los cuales está establecido para satisfacer las necesidades de sus diferentes productos o cadenas de tiendas. Distinguir estrictamente los métodos de distribución de diferentes productos y cadenas de tiendas e implementar una gestión estandarizada. No solo mejora enormemente la eficiencia de la distribución, sino que también ahorra costos de adquisición y reduce los costos de gestión y logística. Coincide con los principios estándar de gestión del sistema logístico, uno de los tres principios de operación de la cadena que defendemos.
Cuatro. Transporte
Debido a la distribución relativamente dispersa y al gran número de cadenas de tiendas, es imposible equipar suficientes vehículos debido a las condiciones del tráfico o consideraciones económicas. Esto requiere que el centro de distribución organice razonablemente la fuerza de despacho en función de la información de la tienda obtenida por la red informática, entregue los productos a cada tienda de manera oportuna y cumpla plenamente con los requisitos de ventas de cada tienda.