Después de que se implementen los nuevos estándares nacionales para vehículos eléctricos, ¿se seguirán llamando a los vehículos eléctricos asesinos de carreteras?
Si las bicicletas eléctricas matan la carretera, echemos primero un vistazo a los datos antes de la implementación de los nuevos estándares nacionales:
En los cinco años comprendidos entre 2013 y 2017, hubo 10 Muertes masivas relacionadas con bicicletas eléctricas en todo el país Hubo 56.200 accidentes de tránsito que causaron víctimas, lo que resultó en 8.431 muertes, 63.500 heridos y pérdidas directas de propiedad por valor de 111 millones de yuanes. Si se suman los datos de estos dos años, la cifra de muertos ha superado los 4 dígitos.
Dado que la mayoría de los ciclistas que utilizan bicicletas eléctricas son trabajadores de base y personas con un nivel educativo más bajo, su conocimiento legal no es particularmente fuerte. Luchar por el tráfico, adelantar, cambiar de carril forzado, pasarse los semáforos en rojo y conducir en la dirección equivocada son cosas habituales en la carretera.
Tomemos como ejemplo al tipo de comida para llevar que fue más noticia en los últimos años. El autor también ha entregado comida durante un tiempo y tiene un profundo conocimiento de los vehículos eléctricos que violan las normas de tránsito, porque yo solía ser uno de estos infractores. Los repartidores son todos corredores que corren contra el tiempo. Puede que solo les lleve un minuto esperar un semáforo en rojo, pero para ellos, este minuto puede conducirles a un día perdido. Entonces, entre ingresos y reglas, la mayoría eligió ingresos.
Una vez, el autor tuvo un contacto cercano con un automóvil que circulaba normalmente en una intersección solo para ganar tiempo mientras entregaba comida. Afortunadamente, la persona y el automóvil fueron empujados por el automóvil durante unos metros. Detuve el auto, pero estaba tan sorprendido que no pude calmarme por mucho tiempo. Con reminiscencias de la imagen de un ciclista que fue atropellado por un automóvil en Wuhan hace unos días, en secreto tomé una decisión: ¡la seguridad es lo primero!
En el pasado, los vehículos eléctricos que usábamos para entregar comida eran todos vehículos eléctricos rápidos con al menos 60 V. Durante el proceso de entrega de comida, eran básicamente carreras con el acelerador apretado hasta el final. Días de entrega de comida, cuando pienso en retrospectiva, sentí como si estuviera bailando en la puerta del infierno, y la impermanencia en blanco y negro dentro de la puerta me miraba todo el tiempo.
Afortunadamente dejé de ser ciclista a finales de año, porque aunque las bicicletas eléctricas me pueden reportar cierta cantidad de ingresos, también me traen cicatrices. Como ex conductor, esta vez apoyo plenamente los nuevos estándares de vehículos eléctricos del país. Cuando las reglas no se toman en serio, se debe realizar un diseño básico para reducir la ocurrencia de accidentes.
Todos sabemos que nueve de cada diez accidentes se producen rápidamente cuando nuestros vehículos eléctricos eliminen por completo la velocidad, la tasa de siniestralidad pasará de activa a pasiva, lo que reducirá directamente el número de accidentes. a la sociedad.