Informe de investigación de mercado de gestión logística
Informe de Investigación de Mercado de Gestión Logística
Como industria de servicios emergente en la economía nacional, la industria logística se ha desarrollado muy rápidamente en nuestro país en los últimos años, y la demanda de talentos también está aumentando. relativamente fuerte. Los talentos logísticos han sido catalogados como uno de los 12 tipos de talentos que escasean en todo el país. La enorme brecha entre la oferta y la demanda de talento ha hecho que la logística se convierta en una profesión popular en la sociedad casi de la noche a la mañana. Desde que la Universidad Ziwu de Beijing y la Universidad Jiaotong del Suroeste abrieron la especialización en gestión logística en XX, 265 y 438+08 universidades en todo el país han abierto especialidades en logística. 1. El desarrollo actual de la industria logística de China
Según las estadísticas de departamentos autorizados, la industria logística de China tiene un fuerte impulso de desarrollo y se espera que crezca a una tasa anual del 30% en los próximos años. Sin embargo, en comparación con la industria de la logística en los países desarrollados, la industria de la logística de mi país aún está en su infancia y el desarrollo de la industria de la logística en diferentes regiones también es diferente. En términos generales, la industria logística en las ciudades costeras del sur y este se desarrolla más rápido, mientras que el desarrollo en el continente es más lento. Las principales características de su desarrollo son: (1) La logística empresarial sigue siendo integral. Según una encuesta realizada por la Asociación de Almacenamiento de China, los principales implementadores de la logística de materias primas para las empresas manufactureras son los proveedores, que representan el 71%, y los terceros, el 21%. En la logística de venta de producto terminado, el 43% de los sujetos de ejecución son las propias empresas, el 265.438+0% son terceros y el 36% son dos formas. El 74% de los ejecutivos de logística de las empresas comerciales son proveedores, el 13% lo realizan terceros y el ratio de independencia de la empresa es del 13%. (2) Comenzaron a aparecer empresas de logística profesionales y se desarrollaron hasta cierto punto servicios de logística diversificados. En primer lugar, las empresas estatales tradicionales de transporte y almacenamiento a gran escala implementan una reestructuración de activos y una reingeniería de procesos para transformarse en empresas logísticas de terceros. En segundo lugar, las empresas privadas de logística continúan expandiéndose y desarrollándose. En tercer lugar, muchas grandes empresas manufactureras también han ampliado sus negocios al campo de la circulación, han establecido empresas de logística profesionales y se han convertido en logística de terceros. En cuarto lugar, empresas de logística de renombre internacional están acelerando el establecimiento de redes en China. (3) El desarrollo de infraestructuras y equipos logísticos está comenzando a tomar forma. En la actualidad, nuestro país ha logrado grandes avances en infraestructura y equipamiento logístico como transporte, instalaciones de almacenamiento, comunicaciones de información, embalaje y manipulación de carga, etc., sentando las bases materiales necesarias para el desarrollo de la industria logística. (4) El desarrollo de la industria logística está atrayendo gran atención de toda la sociedad y de los gobiernos en todos los niveles, pero no existe un mecanismo de coordinación unificado. Aún no se ha establecido el mecanismo de coordinación necesario entre departamentos gubernamentales. El sistema de bloqueo regional y segmentación del mercado ha obstaculizado la realización de las características y ventajas interregionales, intersectoriales y en red de la logística moderna, y ha restringido el rápido desarrollo. de la industria logística.
2. Análisis de la demanda futura de talentos en logística
1. La demanda de talentos en logística se expandirá aún más y existen diferencias entre regiones.
Según las estadísticas de departamentos autorizados, la industria logística de China tiene un fuerte impulso de desarrollo y se espera que crezca a una tasa anual del 30% en los próximos años. Al mismo tiempo, el problema de la falta de talentos profesionales se ha vuelto cada vez más prominente. En los próximos 15 años, la brecha de talento alcanzará a más de 6 millones de personas. Después de unirse a la OMC, la industria logística nacional necesita integrarse urgentemente a los estándares internacionales. La falta de talentos logísticos modernos se ha convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo de la industria logística de nuestro país. Con el crecimiento del comercio de importación y exportación, la industria logística de China, que se encuentra en la etapa inicial de desarrollo, proporciona un espacio de mercado en expansión. El desarrollo de la industria logística se ha convertido en un símbolo importante para medir la eficiencia de la modernización y el desarrollo económico de China.
La demanda y el tipo de talentos logísticos varían mucho de una región a otra.
El delta del río Perla es la primera región en desarrollar la industria logística en China y también es un importante centro de transporte en las zonas costeras del sur de China. Esta es la zona con las rutas aéreas más densas y transitadas de China. La demanda de talentos de la aviación se concentra principalmente en las ciudades del delta del río Perla. Estos puestos requieren que el personal de logística esté familiarizado con conocimientos relevantes del negocio del transporte aéreo, tenga cierta experiencia en transporte aéreo y tenga un alto nivel de dominio del inglés.
En los últimos años, la logística del delta del río Yangtze se ha desarrollado rápidamente y gradualmente se ha convertido en otra base logística importante después del delta del río Perla. La región del delta del río Yangtze ocupa una posición dominante en puertos y comercio marítimo. La región del delta del río Yangtze necesita talentos en transporte marítimo, declaración de aduanas y comercio portuario más que las otras dos regiones económicas. Estos puestos requieren que los empleados tengan ciertos certificados de empleo, estén familiarizados con el conocimiento moderno del comercio internacional y el transporte marítimo, tengan buenas habilidades de comunicación en inglés y sean competentes en operaciones informáticas.
La región de Bohai Rim incluye principalmente Beijing, Tianjin y las tres provincias de Liaoning, Hebei y Shandong, y se ha convertido en uno de los tres principales círculos económicos de China. Debido a la influencia de diversos factores, la competitividad de la industria logística en esta región sigue siendo débil en comparación con las otras dos regiones.
El desarrollo de la industria logística se centra en el transporte, el almacenamiento y las adquisiciones por ferrocarril y carretera. Preste atención a la capacidad práctica de los empleados y enfatice la experiencia laboral. Los gerentes de departamento de nivel medio a alto también deben tener una base teórica sólida, habilidades informáticas competentes y ciertos conocimientos de gestión financiera.
2. Los talentos jóvenes y los trabajadores en general son la demanda principal actual de talentos en logística.
Los talentos logísticos se pueden dividir en cuatro categorías: talentos logísticos senior, talentos logísticos de nivel medio, talentos logísticos junior y operadores logísticos generales. Los talentos sénior en logística están ubicados en la cima de la empresa y son los principales responsables de formular los objetivos generales de la empresa y desempeñar un papel clave en la supervisión de la situación general. Los datos de la encuesta muestran que representan el 9% de los puestos contratados por las empresas de contratación, y las unidades de contratación tienen requisitos muy altos para dichos talentos. Los talentos de logística intermedia son los principales responsables de planificar y dirigir asuntos específicos de la empresa. Los gerentes y supervisores generales son talentos de logística intermedia. Por ejemplo, gerente de logística, supervisor de operaciones, etc. Los datos de la encuesta muestran que representan el 47% de los puestos contratados por las empresas de contratación, y las unidades de contratación generalmente requieren alrededor de cinco años para estos talentos. Los talentos junior y los operadores generales pertenecen al nivel ejecutivo. Son responsables de la operación de asuntos específicos. Énfasis en el trabajo físico. Los datos de la encuesta muestran que representa el 44% de los puestos contratados por las unidades de contratación. Los requisitos de experiencia laboral para dichos talentos por parte de las unidades de contratación son generalmente de 1 a 3 años. Además, generalmente solo se les exige que tengan buenas habilidades de comunicación y espíritu de trabajo en equipo, que dominen el uso de software de oficina y que tengan un nivel de inglés 4.
En tercer lugar, conclusiones de la encuesta
1. Ampliar la escala de matrícula para satisfacer las necesidades sociales.
El talento logístico es uno de los talentos que actualmente escasean en nuestro país. Con el desarrollo de la economía y la industria logística, la demanda social se expandirá. Las enormes necesidades sociales brindan oportunidades para las escuelas superiores de formación profesional. Es necesario aprovechar el vigoroso desarrollo de la educación vocacional superior en el país en los últimos dos años como una oportunidad para acelerar la construcción profesional, ampliar la escala de matrícula, proporcionar soporte de software y hardware y proporcionar más talentos a la sociedad. El autor se enteró de que la mayoría de las escuelas vocacionales superiores de la provincia de Jiangsu ofrecen actualmente carreras de gestión de logística, pero todas están en su infancia y tienen una matrícula pequeña. Sin embargo, están trabajando arduamente para explorar, subdividir las direcciones de capacitación y ampliar la matrícula. Por ejemplo, la Universidad de Ciencia y Tecnología del Sur de Jiangsu ha abierto una especialización en gestión de logística y su matrícula ha aumentado a 120. Aunque la tasa de empleo después de graduarse no es mala, solo alrededor de la mitad se dedica a trabajos de logística y la mayoría de ellos trabajan en pequeñas empresas de transporte de carga o empresas de entrega urgente. Por tanto, por un lado, es necesario ampliar la escala de matrícula para satisfacer la continua demanda de talentos y, al mismo tiempo, también es necesario establecer orientaciones profesionales y cultivar talentos "especializados".
2. Establecer el objetivo de formar talentos y operadores junior.
A juzgar por los resultados de la encuesta, cultivar operadores calificados es la principal dirección de la formación de talentos en las escuelas vocacionales superiores. Por lo tanto, se debe establecer el objetivo de cultivar operadores y talentos jóvenes. En los tres años de educación escolar, debemos centrarnos en cultivar los conocimientos básicos y las habilidades operativas de los estudiantes, centrarnos en cultivar las habilidades de los estudiantes y alentarlos a participar en concursos de evaluación vocacional organizados por el departamento de trabajo, para que cada estudiante pueda obtener una certificado de calificación profesional de logística y certificados de trabajo, lo que permite a los estudiantes operar verdaderamente inmediatamente después del trabajo y evitar volver a capacitarse después del trabajo.
3. Acelerar la construcción de una base de formación logística y mejorar las capacidades operativas de los estudiantes.
La dirección logística es una profesión integral, técnica y altamente operativa. Para lograr los objetivos de formación y permitir que los estudiantes dominen los conocimientos necesarios y tengan la capacidad de realizar trabajos logísticos, la construcción de bases de formación y prácticas estudiantiles es un vínculo clave. Por lo tanto, en la construcción de la formación experimental para la carrera de gestión logística, el entorno de formación experimental para la carrera de gestión logística debe seguir siendo líder a nivel nacional de acuerdo con las necesidades de las empresas de logística, reformar la connotación de la enseñanza práctica y enriquecer los proyectos de formación profesional; El entorno de formación experimental no solo tiene enseñanza y práctica. Tiene ciertas capacidades de producción, desarrollo tecnológico y servicio social, e integra funcionalmente la producción, el aprendizaje y la investigación. Fortalecer la construcción y gestión de bases de formación profesional en gestión logística y transformar del crecimiento extensivo al desarrollo intensivo. Fortalecer la cooperación con las bases de capacitación experimental fuera del campus existentes y, al mismo tiempo, aumentar el desarrollo y la construcción de bases de capacitación fuera del campus, ampliar aún más el número de bases de pasantías fuera del campus, mejorar los mecanismos y fortalecer la gestión para que funcionen de manera sostenible. , estable y sólida.
Capítulo 2 Informe de investigación de mercado de gestión logística
1 Estructura organizativa de la empresa La organización interna de una empresa de logística se divide en varios departamentos diferentes. Las organizaciones deben obedecer las necesidades de sus respectivas actividades de gestión empresarial, sopesar factores específicos como la particularidad de sus respectivas divisiones comerciales, la complejidad técnica de los objetos comerciales y sus tipos de instituciones, el nivel avanzado de combinaciones materiales y técnicas de las operaciones comerciales, y Se determina la escala de las operaciones comerciales y se determina el nivel de gestión desde la perspectiva de las operaciones comerciales.
En términos generales, la organización interna de una empresa de logística se puede dividir básicamente en departamento comercial, departamento de almacenamiento, departamento de gestión de la información, departamento de operaciones, departamento de recursos humanos y departamento financiero, basándose en el hecho de que las empresas de logística son responsables de la circulación de los productos multimedia. .
2. Objetivos corporativos, misión, valores y cultura corporativa
1. Objetivos corporativos: esforzarse por mejorar el valor de la marca corporativa y convertirse en una empresa de logística confiable.
2. Misión: “Ser un proveedor de servicios logísticos y una persona logística”.
3. Valores:
Crear beneficios para la empresa, promover vigorosamente la innovación tecnológica y de gestión, mejorar continuamente la fortaleza integral de la empresa y garantizar un crecimiento continuo de la rentabilidad.
Crear valor para los clientes, buscar la coherencia del valor corporativo y el valor para el cliente a través de la innovación en métodos de servicio, tecnología de servicio y modelos de servicio, brindar a los clientes servicios de valor agregado y mejorar simultáneamente el valor para el cliente y el valor corporativo. . Para crear riqueza para la sociedad, no sólo buscamos beneficios económicos, sino que también asumimos como nuestro deber servir al país y beneficiar al pueblo con todas nuestras fuerzas, cumplir conscientemente nuestras responsabilidades económicas y sociales, crear activamente riqueza social, servir y contribuir a la sociedad, recompensar a la sociedad con amor y lograr la armonía entre las empresas y la sociedad.
4. Cultura corporativa:
Ningbo Yuetong Logistics Co., Ltd. se estableció en 2003. La empresa está ubicada en Ningbo, delta del río Perla, China. Es una empresa profesional dedicada a los servicios de logística y transporte. La empresa siempre se ha adherido al concepto avanzado de "seguridad y puntualidad en paralelo, servicio y sonrisa", y ha seguido creciendo y desarrollándose entre sus pares en las empresas de logística. El alcance del negocio cubre consultoría de diseño de soluciones logísticas, transporte terrestre nacional, transporte aéreo, almacenamiento y clasificación de carga, embalaje y otros servicios de valor agregado de procesamiento logístico. Yuetong Logistics es un grupo donde la gente de Yuetong trabaja duro para sobrevivir, desarrollarse y crear valor para los clientes. Creemos firmemente que brindar sinceramente a los clientes servicios satisfactorios permitirá a la empresa continuar creciendo y desarrollándose. Nuestra misión es: crear un buen entorno de transporte para las empresas y promover el desarrollo sano y rápido de la logística en toda la sociedad.
Filosofía Empresarial
Estimulación del valor añadido de la atención humanista: las emociones crean avances tecnológicos.
Espíritu Emprendedor
Ser leal al deber y crear valor.
Garantía limitada, creando valor.
Crear valor juntos.
Concepto de marca corporativa
Equidad, integridad, rapidez, seguridad, entusiasmo, consideración y servicio de primera clase.
Tres. Ámbito de negocio principal:
Línea Ningbo-Shanghai Express Línea Ningbo-Xiamen Línea Ningbo-Chongqing
Línea Ningbo-Hangzhou Express Línea Ningbo-Fuzhou Línea Ningbo-Chengdu
Ningbo-Suzhou Express Línea especial Ningbo-Zhangzhou Línea especial Ningbo-Changsha
Expreso Ningbo-Kunshan Línea especial Ningbo-Wuxi Línea especial Ningbo-Tianjin
Expreso Ningbo-Jiaxing Ningbo-Taicang Línea especial Ningbo - Línea especial Kunming
Ningbo-Wujiang Express Línea especial Ningbo-Wenzhou Línea especial Ningbo-Yiwu
Ningbo-Beijing Express Línea especial Ningbo-Nanchang Línea especial Ningbo-Changshu
Ningbo-Tongxiang Express Línea especial Ningbo-Wuhan Línea especial Ningbo-Nanjing
La empresa realiza transporte por carretera de larga y corta distancia desde Ningbo hasta el delta del río Perla.
Proporciona vehículos de carga general, logística de grandes (equipos), transporte de tres supergrandes y servicios de logística de líneas dedicadas de carga parcial. Al mismo tiempo, los artículos grandes y valiosos también pueden disfrutar de servicios logísticos profesionales, como alquiler de vehículos, entrega puerta a puerta, seguro de carga, elevación, carga y descarga, y embalaje de maquinaria y equipos. Ya sea que se trate de vehículos completos, LTL, logística a gran escala o carga de equipos a gran escala por encima del límite, puede disfrutar de los servicios de logística de alta calidad brindados por la gente de Ningbo Yuetong. Sus diseñadores de logística también ayudarán a los clientes a diseñar soluciones de optimización logística más razonables y asequibles en la línea logística de transporte Ningbo-Shanghai. Asegúrese de que los productos de los clientes lleguen más rápido y seguro.
Cuatro. Modo de funcionamiento principal:
Ningbo Shuntong Logistics Co., Ltd. es una empresa de logística funcional. El modelo operativo es que dichas empresas generalmente provienen de empresas tradicionales de transporte, almacenamiento y distribución, y muchas veces solo brindan servicios logísticos en un determinado eslabón de la logística (como transporte, almacenamiento, etc.). En términos generales, las empresas de logística funcional brindan servicios principalmente de dos maneras: una es servicios de logística orientados al producto y la otra es servicios de logística orientados al cliente.
El llamado servicio de logística orientado a productos consiste en agregar servicios al cliente con necesidades similares para formar una operación a escala, aprovechando así al máximo los recursos y capacidades de las empresas de logística y reduciendo el costo operativo unitario de la logística. servicios. Esta forma tiene una amplia gama de clientes y brinda principalmente servicios básicos, como transporte, almacenamiento, etc.
, o servicios logísticos en el sentido tradicional.
Los servicios de logística orientados al cliente brindan servicios de logística integrales y personalizados de acuerdo con los requisitos especiales de los clientes. A medida que cambian las necesidades de los clientes (es decir, las empresas clientes), los servicios logísticos proporcionados por las empresas de logística deben extenderse a niveles más altos y profundos. Este cambio en la demanda se refleja en: más empresas de la industria manufacturera adoptan la gestión de inventario en tiempo real JIT, cambios en los canales de suministro y métodos de distribución formados por grandes cadenas de tiendas y grupos de supermercados en la industria minorista comercial, y la adopción generalizada de la tecnología POS. y estrategias de trazabilidad QR. Estos cambios afectan directamente el contenido y los requisitos de calidad proporcionados por las empresas tradicionales de transporte y almacenamiento, lo que exige el surgimiento de nuevos métodos de operación y gestión de servicios logísticos de alto nivel. De esta forma, las empresas de FL a menudo establecen un cierto grado de cooperación con las empresas clientes, como reconstruir sus relaciones a través de alianzas estratégicas, de modo que no solo puedan realizar servicios de transporte y almacenamiento, sino también brindar una serie de servicios innovadores adicionales. servicios únicos como surtido de productos, empaque, gestión de inventario, procesamiento de pedidos e incluso diseño web para satisfacer los requisitos únicos de los clientes destacados.
5. Características del negocio: informatización de la red, operación estandarizada, servicio honesto, gestión de procesos e internacionalización.
En sexto lugar, analizar el pensamiento estratégico en su desarrollo.
1. Estrategia de recursos
Para desarrollar una empresa de logística, las empresas de logística deben centrarse en captar y utilizar eficazmente los recursos de gestión corporativa, que se reflejan principalmente en los siguientes aspectos: Primero, precisión. comprensión y análisis en profundidad de la situación básica de los recursos de gestión empresarial y la elección correcta de la dirección de desarrollo de las empresas de logística. En segundo lugar, explorar activamente la asignación efectiva de recursos corporativos y promover efectivamente el desarrollo de las empresas de logística. Por último, hay que estudiar detenidamente el desarrollo sostenible de los recursos corporativos para asegurar el sano desarrollo de las empresas logísticas. Por lo tanto, las pequeñas y medianas empresas implementan recursos estratégicos, reconstruyen los procesos comerciales con la gestión de la cadena de suministro y crean ventajas de desarrollo para las empresas de logística; deben comprender los métodos de conversión de recursos y mejorar continuamente la eficiencia de la producción de recursos;
2. Estrategia de innovación
El proceso de desarrollo de la logística es un proceso de innovación continua. Para desarrollar empresas de logística e implementar estrategias de innovación, las empresas de logística primero deben innovar ideas, romper conceptos tradicionales, aprender de las ideas internacionales avanzadas de gestión de logística, combinarlas orgánicamente con las prácticas de las pequeñas y medianas empresas y explorar nuevas ideas y nuevos métodos con Las características de la logística de las pequeñas y medianas empresas. En segundo lugar, debemos innovar la organización, aprovechar al máximo la tecnología de la información moderna y utilizar un gran número de pequeñas y medianas empresas. Establecer una nueva organización para la logística en red. En tercer lugar, servicios innovadores, estudio en profundidad de las necesidades logísticas de las pequeñas y medianas empresas industriales y diseño, innovación y prestación continua de servicios logísticos eficaces mediante la introducción, imitación e innovación de tecnologías logísticas. Finalmente, para llevar a cabo la innovación institucional, no sólo debemos establecer un sistema empresarial moderno con el sistema de derechos de propiedad como núcleo, sino también establecer un sistema de gestión logística sólido y razonable basado en las necesidades del desarrollo.
3. Estrategia de servicio
El desarrollo de las empresas de logística entre las empresas de logística debe basarse en el desarrollo de las pequeñas y medianas empresas industriales para lograr "desde las pequeñas y medianas empresas, para las pequeñas y medianas empresas". Hay cuatro puntos principales que debemos comprender: primero, debemos diseñar y proporcionar conceptos de servicios logísticos personalizados basados en las necesidades reales de las pequeñas y medianas empresas industriales. En segundo lugar, debemos prestar atención a los cambios en la demanda del mercado, brindar medidas de servicio y garantizar la calidad de los productos y servicios de la empresa. En tercer lugar, debemos comprender profundamente las leyes logísticas de las pequeñas y medianas empresas y establecer beneficios completos del servicio de gestión de operaciones logísticas.
4. Estrategia de marca
Al desarrollar empresas de logística, las empresas de logística deben establecer una estrategia de marca, aprovechar al máximo el efecto de marca y obtener buenos beneficios. En primer lugar, debemos establecer una conciencia de calidad en el desarrollo logístico, formular estrictamente diversos estándares de calidad logística y mejorar continuamente los niveles de servicio logístico. En segundo lugar, es necesario introducir medios técnicos avanzados, diseñar y crear una conciencia de servicio logístico excelente, formular estrictamente diversos estándares de calidad logística y mejorar continuamente los niveles de servicio logístico. En segundo lugar, es necesario introducir medios técnicos avanzados para diseñar y evaluar la calidad de los contenidos y proyectos de los servicios logísticos. Finalmente, es necesario fortalecer la capacitación de calidad del personal de gestión y tecnología logística, establecer un excelente equipo de talento logístico y asegurar la realización de las estrategias corporativas.
5. Estrategia de alianza.
Para desarrollar empresas de logística, las empresas de logística deben adherirse al principio de "ventajas complementarias y distribución de beneficios" y cooperar entre sí a través de derechos de propiedad, contratos, etc., expandiendo así el mercado de logística y reduciendo la logística. costes y mejorar la eficiencia logística. La primera es la alianza de recursos logísticos: combinar de cierta manera los recursos logísticos dispersos y los elementos funcionales logísticos de las pequeñas y medianas empresas industriales para formar la ventaja de recursos de la integración logística.
En segundo lugar, área geográfica logística y alianzas industriales: según las características de las pequeñas y medianas empresas de diversas industrias, las alianzas logísticas se implementan dentro de una determinada área geográfica o alcance industrial para formar un sistema operativo municipal eficiente. El último paso es establecer alianzas con pequeñas y medianas empresas para desarrollar empresas de logística, y coordinar y orientar diversas relaciones entre empresas de logística y pequeñas y medianas empresas industriales para desarrollar empresas de logística mediante el establecimiento de asociaciones de servicios.
7. Analizar el entorno industrial actual de Ningbo Shuntong Logistics Co., Ltd. y adoptar las estrategias corporativas correspondientes.
En la actualidad, las capacidades de las empresas de logística de mi país siguen siendo insignificantes en comparación con el potencial de mercado de las empresas de logística. La previsión de desarrollo del mercado de las empresas de logística chinas en los próximos diez años es la siguiente. Según 1999, los costos logísticos totales de mi país representaron el 16,9% del PIB. Suponiendo que la proporción de los costos logísticos con respecto al PIB disminuyera un 2% cada cinco años (según el Borrador del Décimo Plan Quinquenal), es decir, la logística de mi país. Los costos representaron el 16,9% del PIB en 2015. La proporción del valor total es el 14,9%. En 2015, los costos logísticos representaron el 12,9% del PIB de mi país. En los próximos diez años, el promedio aritmético de los costos logísticos de China como proporción. El PIB es de alrededor del 14,9%; las empresas de logística chinas están en La proporción en el mercado de logística se calcula con base en el valor promedio internacional de 1/3 en los primeros seis años (2000-2015) y 1/2 en los próximos cinco años (según al borrador del Décimo Plan Quinquenal). Por lo tanto, en los próximos diez años, la proporción de empresas de logística en el mercado de logística La proporción promedio aritmética en es 0,42 la tasa de crecimiento del PIB se calcula en 8%; Según los resultados del cálculo, para 2015, el costo logístico total de mi país alcanzará los 2.850,5 millones de yuanes, calculado sobre la base de la participación promedio internacional de las empresas de logística en el mercado de logística del 24%. 42%, el tamaño total del mercado logístico alcanzará los 696 mil millones de yuanes. Una encuesta realizada por la Asociación de Almacenamiento de China entre febrero y abril de 2001 mostró que el 57% de las empresas elegiría un nuevo proveedor de logística en los próximos uno o dos años, mientras que en estadísticas similares de 1999, esta proporción era sólo del 45,3%. De estas cifras se desprende que la demanda del mercado de las empresas de logística chinas es considerable.
Muchas empresas establecidas en la era de la economía planificada ahora se enfrentan a una reestructuración de activos y a una reconstrucción empresarial. Este es el momento adecuado para ajustar sus operaciones logísticas. El negocio de la logística debe dejarse en manos de empresas de logística profesionales. Para las empresas de nueva creación, la colaboración y socialización profesional se llevarán a cabo completamente de acuerdo con el modelo de economía de mercado, y las empresas profesionales se encargarán del negocio de la logística. Dentro de un cierto período de tiempo, esta reforma proporcionará una base sólida y un amplio espacio para el gran desarrollo de las empresas de logística.
A excepción de las industrias altamente monopolizadas, es difícil para una sola empresa cambiar su entorno de mercado. Por lo tanto, el factor decisivo de su éxito radica en cómo adaptarse al entorno de mercado y adoptar la estrategia de desarrollo correcta. Las principales opciones de estrategia competitiva de las empresas son: 1. Estrategia de recursos, 2. Estrategia de innovación, 3. Estrategia de servicio, 4. Estrategia de marca, 5. Estrategia de alianza.
El tercer informe de investigación de mercado de gestión logística
1. Propósito de la investigación Este estudio toma como objeto de investigación algunas de las empresas líderes en la industria de logística y entrega urgente en Xi'an, a través de investigación in situ y responsable de los departamentos relevantes Entrevistas con personas para comprender el estado actual de desarrollo logístico de las empresas y los problemas de cuellos de botella que enfrentan estas empresas de logística en el desarrollo logístico, resumiendo así el estado actual de desarrollo logístico de Shaanxi Xi y algunas dificultades encontradas, y formular Xi'an Central para los departamentos gubernamentales relevantes La planificación del desarrollo estratégico de logística a largo plazo proporciona cierto apoyo y base.
2. Objetos de investigación
Algunas empresas líderes en logística y mensajería urgente en Xi, como ZTO Express Company, STO Express Company, Tongyuan Logistics Company con sede en West Street, Shuntong Express Company, etc. Las empresas líderes del sector logístico son los principales objetos de nuestra investigación.
Centrarse principalmente en investigar el departamento de compras, el departamento de producción, el departamento de ventas y el departamento financiero de la empresa para obtener información y datos relevantes.
En tercer lugar, tiempo de investigación
65438+8 de octubre - 65438+20 de octubre.
IV.Contenido de la investigación
A través de investigaciones in situ y entrevistas con algunas empresas líderes en la industria logística en Xi'an, los principales contenidos que queremos conocer son:
1. Los antecedentes del propio negocio. Nombre y naturaleza de la empresa (estatal, privada, extranjera, otra), número total de empleados, capital social, número de puntos de venta, volumen de transporte anual, etc.
2. Modelo logístico empresarial. Conozca el modelo logístico de la empresa investigada, ya sea logística autooperada, logística subcontratada o logística parcialmente subcontratada.
Si se trata de logística autooperada, es necesario comprender las entradas y salidas de la logística autooperada de la empresa, aclarar la etapa de desarrollo de la logística autooperada de la empresa y descubrir la competitividad central de La logística autónoma de la empresa y los factores que afectan el desarrollo de la logística de la empresa. Algunos factores de cuello de botella. Los detalles son los siguientes:
(1) En la actualidad, las empresas pueden completar esos eslabones en las actividades logísticas: almacenamiento, distribución, transporte, soluciones generales de la cadena de suministro, seguros, almacenamiento, gestión de inventario, distribución, procesamiento y embalaje y otros servicios.
(2) ¿Cuáles son los factores de cuello de botella actuales en el desarrollo de la logística empresarial? Incluyen principalmente una infraestructura logística insuficiente, un retraso en la construcción de sistemas de información, estándares técnicos inadecuados, serios obstáculos políticos y otros, así como la peso de cada factor. Se llevó a cabo un estudio detallado sobre diversos factores, como el número y la escala de los almacenes empresariales, el nivel de automatización de los equipos de carga y descarga, si la planificación y el diseño del almacén son científicos y razonables y la estandarización de paletas, estantes, contenedores y otras herramientas. . En la investigación del sistema de información de logística empresarial, es necesario investigar si cuenta con un sistema avanzado de gestión de pedidos, un sistema de gestión de almacenes, un sistema de gestión de transporte, un sistema de gestión financiera, un sistema de consulta y seguimiento de carga, un sistema de posicionamiento global, tecnología de códigos de barras, ERP, DSS, EDI, Así como la construcción y eficiencia en el uso de intranets corporativas y sitios web corporativos.
(3) Si la empresa se ha establecido en Gong * * * Logistics Park. En caso contrario, se deben investigar las razones para no establecerse, como una escala empresarial insuficiente o una ubicación geográfica que no cumple con los requisitos de la empresa. requisitos, conexiones de transporte inconvenientes, el alquiler del lugar es demasiado caro, las instalaciones de apoyo son deficientes, las tarifas de mudanza son altas, las funciones del servicio están incompletas, los servicios de valor agregado son insuficientes y el nivel de gestión está atrasado.
Si una empresa adopta un modelo logístico totalmente subcontratado, además de comprender la situación anterior de su proveedor de servicios logísticos, también necesita investigar más a fondo a sus socios logísticos, investigar la asociación entre la empresa y su servicio logístico. proveedor e investigar los indicadores de beneficios del proveedor de servicios logísticos, como la calidad del servicio y el costo del servicio.
3. Tome la empresa de investigación como la empresa central y la TI como el núcleo para examinar la gestión de la cadena de suministro entre las empresas ascendentes y descendentes en la cadena de suministro. Por ejemplo, si se ha logrado el suministro JIT, la producción JIT/producción ajustada, si se ha logrado una gestión de inventario cero, si se ha logrado un equilibrio efectivo entre satisfacer las necesidades de servicio al cliente, garantizar la calidad del servicio y minimizar los costos corporativos y la participación en las ganancias, y si Se ha logrado la integración. Objetivos de la cadena de suministro.
4. ¿Cuáles son las necesidades de las empresas de plataformas gubernamentales de información logística, como consulta de información sobre políticas y regulaciones relevantes, publicación de información sobre operaciones de mercado (precios de flete, etc.), transporte (oferta y capacidad)? publicación de información, funciones de transacciones en línea, soluciones de información empresarial, descargas generales de software, consultas de certificación de crédito empresarial de logística y transporte, plataformas de servicios logísticos en red con aduanas, industria y comercio, finanzas, seguros, seguimiento de carga, etc.
5. En la actualidad, las empresas necesitan que el gobierno unifique los estándares relevantes y los clasifique por importancia, como: estándares de conexión de transporte multimodal, estándares de cartas de porte, estándares de vehículos (estándares de remolques de tractores), estándares de información y otros. estándares.
6. Las empresas necesitan urgentemente que el gobierno elimine los obstáculos políticos, como eliminar las barreras administrativas regionales (discriminación remota), romper la discriminación empresarial (estatal, privada, nacional, extranjera), ajustar las políticas fiscales, ajustar. terrenos logísticos, etc.
Método de encuesta de verbos (abreviatura de verbo)
1. Encuesta por cuestionario: una combinación de cuestionarios tradicionales en papel y cuestionarios modernos en línea.
2. Encuesta de entrevista: Ingrese a la empresa para realizar entrevistas en profundidad al personal de la empresa.