¿Cómo reservar y canjear billetes de avión alrededor del mundo?
Si quieres viajar por el mundo y tienes mucho tiempo, puedes visitar varios destinos a la vez. Las siguientes opciones están disponibles.
1. Cotizaciones
ANA pertenece a Star Alliance y su lógica global de billetes proviene de la red Star Alliance (AirAsia, ANA, Singapore Airlines, Asiana; Lufthansa Europe, Turkish Airlines). ; UA, Copa Airlines; Etiopía Airlines en África, etc.)
Todos los billetes de vuelta al mundo de Nippon Airways pueden parar en el segmento 8 de 12, con un máximo de 4 aberturas, y el kilometraje. requerido también es relativamente generoso.
La siguiente tabla muestra las millas requeridas para los boletos Vuelta al Mundo de ANA. No es necesario leer antes del 14000. Por lo general, se necesitan al menos 14.000 millas para golpear una pelota.
Por ejemplo, en Beijing-Estocolmo-Praga-Frankfurt-Chicago-Denver-Seattle-Tokyo-Osaka-Shanghai, puedes quedarte en cualquier punto (1-365 días).
El total * * * solo requiere 105,000 millas ANA, lo cual es increíble~
Por supuesto, si vas a Sudamérica o África, necesitarás un poco más de millas.
Pero si tienes suficiente tiempo libre, los boletos aéreos alrededor del mundo de ANA son lo mejor para ti.
El billete general de ANA es bastante sencillo, basta con llamar al número de atención al cliente. El origen de las millas es un gran tema.
2. Duck Bay
Aprovechando la red global, Yakarta-Bandung puede realizar hasta 5 escalas, 2 traslados y 2 viajes intermedios por viaje.
La tabla de canje de Asia-10.000 Millas para Millas Globales es la siguiente:
Por ejemplo
Hong Kong-Dallas-Santiago (Chile)-São Paulo- Londres-Amman-Bangkok (escala)-Shanghai.
Millaje total * * * 28.150 millas, la clase ejecutiva requiere 210.000 Asia Miles.
La ventaja de Yakarta es que es mucho más fácil conseguir millas que ANA.
3. Las millas de Korean Air
Las millas de Korean Air también se pueden canjear por billetes de avión alrededor del mundo, con 14W en clase económica y 22W en clase business. El valor máximo es 9 segmentos. 6 destinos.
Pero Xi Youjun no sabe mucho sobre Korean Air, así que no entraré en detalles. Si estás interesado, puedes investigarlo.
Los billetes alrededor del mundo de Korean Air utilizan la red de la alianza SkyTeam.
Esta vez salimos de Hangzhou-Beijing-Houston (con escalas)-Panamá-Santiago con 17.000 UA millas;
Santiago-Punta Arenas y Ushuaia-Buenos Aires son boletos promocionales de venta directa.
Punta Arenas-Isla Rey Jorge es un vuelo chárter operado por una agencia de viajes.
No lo creerás. El mejor que sentí fue el viaje desde Punta Arenas a la Isla Rey Jorge.
Esta empresa se llama DAP, y es una empresa de nicho que se especializa en vuelos chárter a la Antártida. El avión utilizado fue un BAe146-200, un cuatrimotor de corto alcance.
No hay clase ejecutiva, ni números de asiento (por orden de llegada, elige tu propio asiento), ni peso de equipaje, y la azafata es bastante guapa.
Lo bueno es que si quieres volar a la Antártida, tienes que volar este avión. Se trata de un avión de ala alta que requiere una pista corta, por lo que está especialmente indicado para este tipo de destinos en la Antártida.
La imagen de abajo es la pista de roca del aeropuerto de King George Island donde aterrizamos.
Siempre puedes sentarte en la segunda cabina, pero puedes volar directamente a la Antártida, lo cual es algo de lo que estar orgulloso.
La aeronave es operada por AeroviasDAP, que opera en la Patagonia y la Antártida desde hace más de 39 años, por lo que se puede decir que no hay problemas con el desempeño en seguridad.
Al ser un vuelo chárter, sólo podrás comprarlo en una agencia de viajes especializada en vuelos chárter en la Antártida. Envié una identificación de WeChat (elianebaby) y alquilan vuelos a la Antártida todos los años.
No sirve de nada decirme mi nombre, pero está bien si me rompo el hueso.
Volar a la Antártida es realmente una experiencia única.
La segunda es TK, Turkish Airlines.
Cambié deliberadamente etíope Airlines a Turkish Airlines. He volado con Turkish Airlines entre Buenos Aires-Estambul y Estambul-Shanghai. El avión 77w parece una clase ejecutiva 2-3-2, pero mi espacio personal es definitivamente mejor que el de Air China del mismo modelo. -2 disposición es más grande.
TK ha sido calificada como la mejor aerolínea de Europa por Skytrax durante seis años consecutivos (aunque Lufthansa ha sido la aerolínea número uno de Europa en los últimos años).
Masaje en el asiento, la azafata te hará la cama (mucho mejor que Air China solo te dé una colcha).
Había un chef a bordo del vuelo de TUAC, pero desafortunadamente dormí tan profundamente durante el viaje de IST a PVG que no comí nada. La siguiente imagen muestra esta parte de EZE-IST, donde duermes o te despiertas para comer.
El entretenimiento a bordo también es digno de elogio. No solo hay muchas películas, sino que también son muy cómodas de manejar (el control remoto es similar a un PAD y los menús de la pantalla táctil están todos en chino, incluso si la gente común está en Estambul).
Sin embargo, existen desventajas. Aunque hay WIFI en el avión, nunca publiqué en Moments desde el momento en que subí al avión hasta el momento en que inicié sesión en Moments~ ~ ~
Además, la sala VIP de Turkish Airlines en Estambul también está súper grande.
Hay carreras, golf, billar, PS4, biblioteca... El chef ofrece comida caliente las 24 horas del día, lo que supone una gran experiencia de tránsito.
Air China vuela a Hangzhou-Beijing, Beijing-Houston (parada)-Ciudad de Panamá.
Vuelo 321 Hangzhou-Pekín, sin comentarios. Beijing-Panamá tiene un formato de 77w, 2-2-2. Aunque el ancho de cada asiento es un poco menor, el largo realmente no es bueno. Mira la imagen de abajo. Esto es clase ejecutiva y voy a tener tripofobia.
En la misma zona, la clase business de Turkish Airlines tiene 4 filas (4*7=28 asientos) y Air China tiene 6 filas (6*6=36 asientos). Es fácil saber qué habitación es más grande.
La comida es normalita. No es exagerado decir que la comida en la clase económica de ANA es mejor que la de la clase ejecutiva de Air China.
Wifi en el dispositivo.
Ciudad de Panamá a Santiago, 737, banco grande. ...
Esta fue la parte más agotadora de todo mi viaje. Después de estar sentado en el banco de clase ejecutiva durante 5,5 horas, estaba agotado tanto física como mentalmente.
Sin embargo, debemos tener una buena evaluación de la ventaja geográfica de Copa Airlines.
Como se muestra en la imagen a continuación (la imagen a continuación es el mapa de ruta de Copa Airlines), el diseño de Star Alliance en América del Sur es muy débil (aunque AV se está vendiendo como loco, Lan lo aplasta en el ruta). Si desea ir a Sudamérica y el Caribe, la ciudad de Panamá sería una gran escala. Copa Airlines tiene vuelos directos a las capitales de Sudamérica.
Al menos en cuanto a recorrido, pero en cuanto a condiciones de hardware, es un poco débil.
Precisamente por la existencia de Singapur, Estambul, Ciudad de Panamá y Frankfurt, Star Alliance hace que sea extremadamente fácil canjear tus millas por billetes de avión.
No entraré en detalles sobre los otros dos párrafos, Santiago-Punta Arenas de Chilelandia y Ushuaia-Buenos Aires de Aerolíneas Argentinas. La clase económica no tiene nada que decir.
Parece que estas dos aerolíneas no ofrecen clase ejecutiva en rutas nacionales y se cobran las comidas a bordo, lo que parece muy barato.
En la sección Fly Tower Arena de Santiago, tienes que sentarte junto a la ventana porque cuando miras el Parque Nacional Queña de Chile desde el avión, es simplemente magnífico, con sus vastas extensiones de montañas nevadas. y glaciares.
Tanto es así que tengo una pequeña idea en mente de que cuando algún día regrese a Sudamérica, ¡iré a Baili!
Además, también acumulé Javaland en Chile y Southern Airlines en Argentina.