¿Hay algún buen tema sobre logística?
1.xx plan de mejora logística (una determinada industria o una determinada empresa de logística)
2.xxx estrategia de mejora de la cadena de suministro
3.XX coste logístico de la empresa. control
4. Respecto a las estrategias de desarrollo logístico de la Compañía XXX.
5. Estrategia de mejora de adquisiciones logísticas de la empresa XXX.
6. Estrategia de mejora del servicio de transporte por carretera de la empresa XXX.
7. Plan de mejora del negocio de transporte de mercancías de XX Company
8. Aplicación de la tecnología de códigos de barras en cadenas de supermercados: un breve análisis de la aplicación de la tecnología de códigos de barras de XX Company
9 .Aplicación de la tecnología de códigos de barras en la gestión de XX
10, servicios de almacenamiento y transporte de XX y estrategias de mejora
11. Problemas y contramedidas en la gestión logística de XX
12. Sugerencias de mejora para la logística de terceros: tomando como ejemplo la empresa XX
13. Solución de gestión de inventario de fábrica XXX
14. Solución de distribución logística de XXX
15. . Estrategias de mejora y gestión de almacenes de la empresa XXX
16. Soluciones de gestión de materiales y almacenes de la empresa X
17. Aplicación de códigos de barras de productos en la cadena de supermercados XXX. Investigación y análisis de los servicios de distribución de 18 y XXXX
Aplicación de códigos de barras 19 y 2D en XXX
Estrategia de mejora del sistema de gestión de almacenes de la empresa XXX
21, XXX. Estrategia de mejora del transporte de carga de la empresa
22. Aplicación del código de unidad de almacenamiento y transporte EAN en XXX
23. Aplicación del código de barras XXX. Aplicación de tecnología en el supermercado XXX
25. Plan de mejora logística de XXX
26. Mejora de los procesos comerciales de XXX
27.
28. Discusión sobre la logística y distribución de la empresa XXX
29. Estrategia de desarrollo logístico de la empresa XXX
30. Optimización del procesamiento y distribución de la empresa XXX
31 el proceso de gestión de almacenes de la empresa XXX
32 Teoría de adquisiciones JIT y su aplicación, tomando XXX como ejemplo.
33. Estado del almacén de la empresa XXX y soluciones
34. Estado del almacén de XXX y medidas de mejora
35. Diseño del plan de externalización logística del XXX
36. Análisis de procesos del departamento de almacén de la empresa XXX
37. Solución de distribución y procesamiento de logística de la empresa XXX
Optimización del proceso de gestión de almacenamiento de la empresa XXX
38. soluciones
39. Discusión sobre la construcción de informatización de la empresa XXXX
40 Sugerencias sobre la optimización del proceso de transporte de la empresa XX
41. Empresa XXXX
42. Problemas en la gestión del almacén XXXX y estrategias de mejora.
43. Análisis del desarrollo del negocio de banca minorista de la empresa XXX
44. Problemas y estrategias de mejora en la gestión de la distribución logística de XXX.
45. modelo de la industria XX Reflexiones sobre la transformación a la industria logística moderna tomando como ejemplo la empresa XXX.
46. Diseño del plan de operación de seguimiento de productos XXX
47. Optimización del negocio logístico de la empresa XXXX.
48. ?
49. Problemas existentes en las estrategias de gestión y mejora del transporte de la empresa XX.
Optimización de 50.XXXX productos en el proceso de operación logística
Sobre la mejora de la eficiencia logística y del transporte de las empresas chinas
Basado en el análisis de la situación actual situación de la industria de logística y transporte de mi país, llevó a cabo una discusión en profundidad sobre factores como la infraestructura, los departamentos de gestión, los conceptos de logística y los profesionales que afectan la eficiencia de la logística y el transporte de mi país, y presentó contramedidas y sugerencias sobre cómo mejorar la industria de logística y transporte de mi país. Eficiencia logística y transporte.
Palabras clave: logística; transporte; eficiencia; factores
La logística y el transporte son la columna vertebral de todo el sistema logístico, y mejorar la eficiencia de la logística y el transporte es la principal forma de reducir el costo total. de logística social. En la actualidad, el mercado de logística y transporte de mi país acaba de salir de su infancia, pero la baja eficiencia de la logística y el transporte sigue siendo un problema sin resolver. Identificar los principales factores que afectan la eficiencia del transporte y compensar sus deficiencias desempeñará un papel positivo en la promoción del rápido desarrollo de la industria logística de mi país.
1. Estado actual de la industria de logística y transporte de China
1. Los costos de logística y transporte son altos.
Los costes de transporte suponen una gran proporción del coste logístico total. Incluso en los países europeos desarrollados, los costos de transporte generalmente representan más de un tercio de los costos logísticos totales. Sin embargo, los costos de logística y transporte en China siempre han sido elevados. Según las estadísticas de la Federación China de Logística y Compras sobre operaciones logísticas nacionales en 2004, los costos totales de logística social de mi país en 2004 fueron de 2.911.400 millones de yuanes, equivalente al 2,13% del PIB, el doble que el nivel medio de los países desarrollados. Entre ellos, los costos de transporte ascienden a 165,8 mil millones de yuanes. Actualmente, muchas empresas comerciales en China gastan entre un 40% y un 50% más en logística y transporte que los Estados Unidos. En 2007, una agencia de encuestas italiana "Asia Observer" realizó una encuesta que mostró que China tiene los costos de logística y transporte más altos del mundo. Es uno de los países del mundo que gasta hasta 200 mil millones de dólares estadounidenses en logística y transporte cada año, el doble que Estados Unidos.
2. El tiempo de transporte logístico es largo y la tasa de rotación de capital es baja.
Según las estadísticas, en los últimos años, las empresas manufactureras chinas han dedicado alrededor del 90% de su tiempo a la logística. La producción sólo representa alrededor del 10%. Los largos tiempos de transporte dan como resultado una baja tasa de rotación de liquidez en nuestro país. La distribución del índice de rotación del capital de trabajo en nuestro país varía de 1,2 para las empresas industriales de propiedad estatal a 2,3 para las empresas comerciales de propiedad estatal. El valor promedio en los Estados Unidos es de 15 a 20, y algunas grandes empresas multinacionales pueden llegar a 30.
3. El nivel operativo de las empresas de logística y transporte no es alto.
En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística y transporte de mi país se han transformado de empresas tradicionales de almacenamiento y transporte, y no ha habido ninguna mejora cualitativa en el nivel de gestión, solidez técnica, alcance del servicio, etc. Además, en general, las empresas de logística de mi país generalmente tienen una escala operativa pequeña, una participación de mercado pequeña, una función de servicio única, experiencia operativa insuficiente, bajo grado de informatización, falta de talentos de alta calidad, etc. El nivel operativo general es bajo y Carece de gestión avanzada.
A través del análisis anterior, podemos ver que, en comparación con algunos países desarrollados, el costo general de la industria de logística y transporte de mi país es alto y la eficiencia es baja. Para solucionar este problema, primero debemos analizar los factores que inciden en la eficiencia del transporte logístico en nuestro país.
2. Factores que afectan la eficiencia del transporte logístico de China
1. Infraestructura
En los últimos años, nuestro gobierno ha invertido mucho dinero en la construcción de infraestructura. En las regiones central y occidental, no sólo requiere una gran cantidad de fondos, sino que también lleva mucho tiempo. Por lo tanto, la construcción de infraestructura en China todavía está por detrás de las necesidades del desarrollo económico, especialmente en el aspecto del transporte de la industria logística. Actualmente, el modo de transporte más común en China es la carretera, seguida del ferrocarril, el transporte marítimo y el transporte aéreo.
El costo del transporte por carretera es generalmente más alto que el del transporte ferroviario y marítimo, pero el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte preferido por muchas empresas. Esto se debe a que el transporte por carretera puede controlar los tiempos de entrega y la flexibilidad, al tiempo que maximiza el estado de entrega de las mercancías. Actualmente, China ha invertido decenas de miles de millones de dólares en mejorar su red de transporte por carretera. A finales de 2006, el kilometraje total de las carreteras del país alcanzó los 3,457 millones de kilómetros y se habían añadido 4.334 kilómetros de nuevas carreteras en todo el país. Se han conectado las principales regiones económicas y cuatro provincias centrales económicas, y se construirán líneas de autopistas a lo largo de la costa y el río Yangtze, así como líneas de autopistas de Lanzhou a Lianyungang y de Beijing a Guangzhou. Sin embargo, el transporte por carretera de mi país tiene muchos problemas, como transporte sobrecargado, mala calidad del servicio, mantenimiento preventivo insuficiente, falta de control de calidad, acuerdos de precios irrazonables y altas tarifas de carga vacía, lo que resulta en pérdidas anuales de hasta 8 mil millones de dólares estadounidenses en La industria de logística y transporte de mi país.
El transporte ferroviario era responsable del transporte de la mayoría de materiales en China antes de 1997. Sin embargo, después de 1997, especialmente en los últimos años, con el continuo desarrollo del transporte por carretera, la carga LTL ha sido básicamente reemplazada por el transporte por carretera.
Sin embargo, para los cereales, el carbón y los equipos pesados de gran tamaño, el transporte ferroviario sigue siendo el modo de transporte más económico. Actualmente rara vez se da prioridad a los modos de transporte ferroviario. Además de la insuficiente capacidad de carga y calidad del servicio, la razón principal es la imperfecta construcción ferroviaria. Este no es sólo un problema de la industria de logística y transporte de China. El informe de investigación de Accenture muestra que existe una brecha del 25-30% en el transporte de mercancías por ferrocarril porque unas 2.000 ciudades de todo el mundo no tienen ferrocarriles. Estos problemas se atribuyeron a la falta de líneas ferroviarias tendidas. Por ejemplo, los puertos y las fábricas a menudo carecen de puertos de transporte intermodal y ramales ferroviarios. Sin transporte intermodal, los contenedores no pueden transferirse directamente de los trenes a los camiones. Sin ramales ferroviarios, las mercancías deben manipularse dos veces en los puntos de carga y descarga, lo que aumenta la probabilidad de daños y hace que el transporte ferroviario no esté disponible.
En la actualidad, el transporte marítimo es un modo de transporte utilizado frecuentemente en actividades comerciales de importación y exportación. Sin embargo, el transporte marítimo no es adecuado para el transporte de mercancías y productos terminados en los que el tiempo es urgente. Es adecuado para mercancías a granel y mercancías que deben transportarse a largas distancias, pero aún requiere una infraestructura relativamente completa; de lo contrario, será difícil que este método funcione de manera eficiente. El transporte aéreo es relativamente caro, pero lleva poco tiempo y es adecuado para artículos con un período de envío corto y artículos comerciales o de ayuda en casos de desastre que se necesitan con urgencia. El comportamiento actual de la carga aérea todavía presenta los siguientes problemas: precios elevados, pocas rutas, bloqueo de información entre transportistas y aerolíneas, distribución desigual de las redes de rutas, rutas caóticas y mala planificación.
2. Departamento de Gestión de Logística
Los departamentos de gestión de logística de mi país están fragmentados y es difícil formar una fuerza conjunta en logística y transporte. Por ejemplo, los recursos de transporte como ferrocarriles, carreteras, transporte acuático y aviación están directamente bajo la jurisdicción del Ministerio de Ferrocarriles, el Ministerio de Transporte y la Administración General de Aviación. Cada departamento tiene su propio sistema logístico e instalaciones logísticas. y recursos. Es difícil para varios departamentos formar fuerzas logísticas conjuntas para sus propios intereses y no pueden hacer consideraciones estratégicas para el desarrollo general de la logística y el transporte. La dispersión de la gestión y los recursos de la logística ha debilitado en gran medida la función general de la logística, ha obstaculizado el desarrollo de la industria de la logística y el transporte y ha dificultado la formación de un sistema de distribución logística socializado. Este sistema de gestión fragmentado ha formado una estructura de gestión y subordinación vertical de arriba hacia abajo, que restringe seriamente la coordinación y planificación racional de la logística y el transporte por parte de toda la sociedad, obstaculiza el proceso de socialización de la logística y el transporte y no puede aprovechar plenamente el papel. de logística y transporte.
3. El concepto de logística y transporte
En la mente de algunos directivos de empresas de logística y transporte todavía hay tres conciencias que ocupan un lugar en sus pensamientos. de estos tres Este es un concepto antiguo y la eficiencia de la logística y el transporte es baja. Primero, "valorar las ganancias por encima de la justicia". Al negociar con los clientes, siempre consideramos el costo y el precio más que la calidad del servicio. Hay muchas transacciones únicas y una falta de relaciones estables con los clientes. En segundo lugar, "cerrar el país". Algunas empresas de logística consideran la información comercial como una fuente de secretos y ganancias que no puede filtrarse ni compartirse fácilmente. Esta conciencia llevará a algunas empresas de logística a almacenar temporalmente mercancías para su envío debido a la capacidad de transporte limitada, mientras que otras dejarán inactiva una gran cantidad de equipos y personal, lo que provocará un grave desperdicio de recursos. En tercer lugar, la "fragmentación". En la actualidad, el fenómeno de "trabajar solo" en la industria de la logística y el transporte es grave y el concepto de transporte conjunto entre empresas es muy débil. A menudo es una combinación de varios modos de transporte la que puede lograr el mayor efecto de transporte conjunto.
4. Profesionales de la logística
En el pasado, la gente prestaba demasiada atención al crecimiento del valor en el proceso de fabricación, pero ignoraba las enormes ganancias generadas por la alta eficiencia de la logística y transporte, lo que da como resultado que la demanda interna de logística esté por detrás de las necesidades de los tiempos. En la actualidad, todavía hay escasez de talentos logísticos en nuestro país. Según datos de la encuesta, actualmente solo 2L empleados de logística en China tienen títulos universitarios, y más de 50 personas tienen títulos de escuela secundaria, títulos de escuela secundaria técnica y educación vocacional secundaria. De hecho, lo que más le falta a China no es personal específicamente dedicado a operaciones de logística y transporte, sino talentos de alta calidad que tengan una base teórica sólida en logística y transporte y comprendan la gestión y las operaciones.