¿Cuál es la diferencia entre Omega 1201.10 y 1203.10?
El mecanismo de escape es el corazón del reloj mecánico. La rueda de escape impulsa la horquilla de escape para agarrar y soltar, y transmite potencia al volante para completar la distribución del tiempo y lograr el efecto de regulación de velocidad. . Se puede decir que la precisión de un reloj mecánico está más estrechamente relacionada con el escape.
Los primeros escapes de la historia fueron inventados por los británicos, incluidas las ruedas en forma de T y las ruedas en forma de I. Más tarde, Breguet inventó el escape de palanca (escape de caballo). Después de años de promoción y uso, gradualmente ha reemplazado a otros escapes y se ha convertido en el escape estándar utilizado por varios fabricantes de relojes.
El escape coaxial es un nuevo tipo de escape desarrollado por el Dr. George Daniels tras quince años de investigación y desarrollo. Su punto de partida fue cambiar la fricción entre la rueda de escape y la horquilla de paleta de vertical a paralela. Los cambios en la fricción amplían el mantenimiento tradicional y la limpieza del aceite de los relojes mecánicos de 3 a 5 años a 10 años. Al mismo tiempo, dado que las condiciones básicas para lograr el escape coaxial son que el volante se ajuste con tornillos y la espiral no esté atascada, el movimiento del escape coaxial puede ser certificado fácilmente por el observatorio y puede ejecutarse con precisión. El escape coaxial causó sensación en la industria relojera tan pronto como se lanzó, porque era la primera vez que aparecía un nuevo método de escape en la industria relojera en más de 100 años. Su estructura es casi perfecta y muy avanzada en comparación con los escapes de palanca.
Tras el éxito de la investigación, el Dr. Daniels buscó la cooperación con Patek Philippe (pp) y Rolex, pero fue rechazada. Finalmente, Omega innovó audazmente y adoptó el nuevo mecanismo de escape del Dr. Daniels, que también permitió a Omega compartir una porción del pastel con Rolex. Por tanto, los amigos a los que les gusta Omega tienen suerte. Esta patente pertenece actualmente a Omega y ningún otro fabricante puede poseerla.
En comparación con los escapes de palanca tradicionales, los escapes coaxiales son bastante complejos. El escape de Omega es lo que Daniels llama un "escape coaxial muy adecuado". En la imagen de arriba, la rueda de escape ya no es impulsada por la rueda de segundos.
(1)En cambio, la segunda rueda acciona un engranaje de cinco dientes.
(2) Este engranaje acciona la rueda de escape auxiliar.
(3) La parte superior de la rueda de escape. (3) Parte inferior.
(4) La rueda de escape principal y la rueda de escape auxiliar están instaladas en el mismo eje.
(5)Palanca de escape.
Las zapatas de la palanca de escape (6) y (7) sólo bloquean y liberan la rueda de escape principal.
La tercera zapata de la horquilla (8) se utiliza para recibir el impacto de la rueda de escape auxiliar (9).
La rueda de escape transmite la energía del impacto al volante de dos maneras.
Un diente (10) de la rueda de escape principal empuja la zapata (7) para transferir energía al volante (Figura A), empujando el volante para que gire en el sentido de las agujas del reloj.
Un diente (9) de la rueda de escape auxiliar empuja la tercera zapata de la horquilla (8) para transferir energía a la zapata superior del volante (Figura B), empujando el volante para que gire en sentido contrario a las agujas del reloj. como un estándar. Igual que el escape de palanca.
El escape coaxial obtiene energía únicamente a través del impacto en el sentido de las agujas del reloj, que engrana directamente con la piedra de impacto de rubí J a través de los dientes del engranaje del escape D; el impacto en el sentido contrario a las agujas del reloj es a través del engranaje del escape C y el impacto de la palanca; piedra G. Se obtiene el enganche. Después de cada impacto, la rueda de escape se fija mediante los trinquetes de bloqueo F y H, de modo que el volante pueda girar suavemente. La acción de deslizamiento corta reduce la superficie de contacto y, por tanto, la fricción en el escape, por lo que el escape funciona como un engranaje, lo que significa que no requiere mucha lubricación y aún puede funcionar durante mucho tiempo. Garantiza la estabilidad de la velocidad de sincronización.
Lo anterior es la respuesta oficial, pero mi trabajo todavía está relativamente cerca de los relojes Omega. La siguiente es mi propia opinión sobre el escape coaxial:
En primer lugar, el escape coaxial es una tecnología nueva con principios avanzados, pero no es necesariamente la tecnología más perfecta.
En segundo lugar, debido a que es una tecnología nueva, el movimiento de escape coaxial no es en realidad una tecnología madura, creo que todavía hay margen de mejora.
Por último, los escapes coaxiales representan la gran mayoría de los relojes reparados por Omega.