¿Alguien conoce la información sobre el desastre de la mina de carbón Libeijing en la mina de carbón Lengshuijiang Limin en la provincia de Hunan en 2000? Por favor. . . .
Hay 23 personas de servicio, incluido el líder del escuadrón Wu Xinan y el líder adjunto del escuadrón Cheng. Había un cinturón y siete conductores de servicio. Desde la cara de trabajo hasta la tolva de carbón, el carbón gira 90 grados, y luego el carbón se envía a la tolva de carbón pequeña mediante una correa, y luego la tolva de carbón pequeña envía el carbón a los cinco conductos de escollera que se encuentran debajo (nota: estos cinco toboganes de escollera Una de las cintas de los dos toboganes de arriba no está al mismo nivel, por lo que es más seguro bajar). A excepción de estos conductores, todos han entrado a la superficie de trabajo para trabajar.
La primera tarea sobre la superficie de trabajo es perforar agujeros con un taladro eléctrico de carbón. Después de perforar por un tiempo, el líder del escuadrón Wu Xinan dijo: Iré al campo a buscar la broca, entretendré al líder adjunto del escuadrón y me diré que espere a que baje antes de disparar. Entonces Wu caminó por el carril de regreso del viento y entró al pozo principal a través de la puerta del viento para que los peatones subieran la montaña. Cuando caminaba a unos 100 metros de la boca del pozo, sintió un viento frío detrás de él y le dio un fuerte golpe...
El joven líder del escuadrón Wu fue trasladado de la mina de carbón de Lumaojiang. Debido a su excelente trabajo, se convirtió en el líder del escuadrón. Sin embargo, no trabajó en la mina de prevención de explosiones, pero estaba dispuesto a usar su cerebro e informar la situación a la sala de despacho inmediatamente después de salir de la boca del pozo. El despachador Zhou Yafan observó el extractor de aire con él y descubrió que funcionaba normalmente. Entonces Wu bajó al pozo e informó a Zhou.
Wu Xin pensó que esta vez debía haber una razón. No podía ingresar a la superficie de trabajo desde el callejón de aire de retorno, por lo que decidió bajar la montaña desde el transporte principal y ingresar a la superficie de trabajo a través. la circunvalación. Cuando sacó el cabezal de la cinta transportadora, descubrió que el conductor de la cinta transportadora, Zhang Yu (quien luego fue rescatado sin heridas graves) estaba vomitando sangre y espuma... En ese momento, confirmó completamente que se había producido una explosión de carbón y gas. ocurrió en la superficie de trabajo e informó la situación a la sala de despacho.
Se iniciaron intensas labores de rescate. Dado que la cara de trabajo se corta en una pendiente de 30 grados hacia arriba, todo el carbón que sobresale se desliza a lo largo de la pendiente cuesta arriba y se acumula en el paso de Yamada, donde se realiza el corte, totalizando aproximadamente 180 toneladas. La válvula de cabeza quedó aplastada y no se pudo sacar el carbón, pero el trabajo de búsqueda de personas no se detuvo. Debido al tiroteo, todos fueron evacuados a la rampa de descenso, por lo que las víctimas fueron encontradas básicamente en la rampa de corte. Algunos de ellos se enredaron en cinturones o lámparas de minero mientras corrían. Los dos pilotos de la válvula duermen para siempre en los pequeños agujeros de sus narices. Lo más difícil de encontrar fue el subdirector del escuadrón Cheng, que fue encontrado al final de toda la operación de rescate. Estaba en la salida del pasillo aéreo de retorno del frente de trabajo. Probablemente hizo guardia en el pasillo aéreo de regreso después de disparar el cañón, y regresó al frente de trabajo después de los disparos. Inesperadamente, me encontré con una persona distinguida tan pronto como llegué a la salida superior...
Número de víctimas: Todo el personal que trabajaba en la superficie de trabajo excepto el líder del escuadrón Wu Xinan. Más dos controladores de válvulas cerca de la superficie de trabajo * * * 15 personas. El conductor de válvula y cinturón de cinco piedras, Zhang Yu, y el líder del escuadrón, Wu Xin'an, sobrevivieron. Las labores de rescate duraron siete días y la Federación Nacional de Sindicatos de China, los departamentos provinciales pertinentes y la Brigada de Seguridad Pública de Loudi acudieron al lugar uno tras otro.
Causas del accidente: Primero, no hubo disparos de largo alcance. La posición de tiro desde el ojo de corte hasta el tobogán cuesta abajo era de solo 100 metros. En segundo lugar, los trabajadores no trajeron dispositivos de rescate automático (la mina no estaba equipada con este dispositivo en ese momento). En tercer lugar, no existen medidas de prevención de emergencia. Aunque se ha realizado un drenaje, en realidad es un proyecto sistemático y el efecto no se verá en un corto período de tiempo debido a los fuertes vientos. No hay equipo antibrotes ni tubería de perforación eléctrica con un diámetro de 75 mm, por lo que es imposible prevenir rápidamente un brote. Cuarto, cometemos un error empírico y creemos que la mina de carbón Limin solo tiene excavación de túnel de carbón y explosión de carbón Shimen, y la cara de trabajo formada no se verá afectada. No puedo entenderlo, pero la superficie de trabajo de Bailey también destaca.
Ay, estos años inolvidables son todos mis compañeros.