Elegancia escandinava: Xiti Volvo S60 Zhiyuan ¡Deportes y experiencia!
Ha pasado más de un mes desde que recogí el coche y lo he conducido durante más de mil kilómetros. Me gustaría compartir mis sensaciones durante este más de un mes. ?El objetivo de comprar un automóvil esta vez es relativamente claro: quiero comprar un automóvil de marca de lujo con un precio de 300.000 yuanes, no está dentro del alcance de la consideración. Conocí la nueva generación del Volvo S60 en 2018, pero no ha habido noticias de su lanzamiento. Finalmente esperé a que llegara a finales del año pasado. Debido al impacto de la epidemia repentina, no hubo posibilidad de experimentar el nuevo S60 inmediatamente después de su lanzamiento. Después de que la epidemia se estabilizó gradualmente, el plan de compra de automóviles volvió a estar en la agenda. Después de experimentar el mismo nivel de lujo y marcas de lujo de segundo nivel, tengo un sentimiento más profundo acerca de estos modelos.
Básicamente todo lo que necesitas saber sobre un coche de este nivel y precio
El precio del Mercedes-Benz C260L actualmente está relativamente rebajado, y la sofisticación del interior es realmente muy Impresionante, especialmente no sé cuántas mujeres jóvenes se sentirán atraídas por comprar el único espejo retrovisor de su clase. Sin embargo, como la Clase C será reemplazada por completo el próximo año, comprar un producto al final de su ciclo de vida definitivamente hará que no te sientas dispuesto después de dos o tres años. ?El BMW 325Li ha sufrido grandes cambios en esta generación de reemplazo, y muchas revisiones de automóviles también han mencionado sus ventajas y desventajas. Durante mi prueba de manejo, encontré problemas obvios con la lentitud de la marcha baja y el cabeceo de los frenos, pero al mismo tiempo, la enorme mejora en el interior también atrajo mucho a muchos usuarios que no se preocupan mucho por el rendimiento. Sin embargo, después de la epidemia, el precio de BMW se ha recuperado, superando con creces el presupuesto. Pero los 150 caballos de fuerza del 320LI se sienten un poco menos interesantes que los del ES200. ?También vi el coche real del nuevo A4L después de su lanzamiento. La cara frontal del A4 renovado a medio plazo es mucho más agresiva que la anterior, y tengo una buena impresión. Pero tengo que decir que el olor del coche nuevo de Audi es realmente demasiado obvio. Tan pronto como entré, el olor acre inmediatamente me ahogó y quise dejarlo. La sensación de calidad y lujo del interior es obviamente más débil que la del BB, pero la calidad mecánica sigue siendo buena. Como coche nuevo que acaba de ser lanzado, el precio sigue siendo elevado. ?Como competidor de lujo de segundo nivel, el impulso agresivo del CT5 será muy popular entre algunos jóvenes, pero después de la prueba de manejo, me decepcioné un poco. Como coche de clase B con una longitud de 5 metros, el espacio trasero no es tan cómodo como debería ser en la misma clase. El problema del espacio para la cabeza en el asiento trasero es muy grave si no quieres golpear. Tu cabeza, tienes que sentarte en la postura de Ge You, pero se sacrificará mucho espacio para las piernas. La calidad mecánica general es buena. Es el más potente de su clase y precio. Sin embargo, es necesario mejorar la textura de algunas partes del interior. El panel de instrumentos que no es completamente LCD se encuentra en el último lugar de esta clase. El borde negro de la pantalla de control central es particularmente desalentador.
La razón por la que finalmente elegí el S60 es que personalmente creo que es la mejor opción bajo la premisa de que se puede lanzar en 300.000 yuanes (la tasa de descuento en Beijing sigue siendo relativamente grande y además cumple con los requisitos). necesidades de las condiciones del cliente de Volvo). Bajo esta premisa, otras marcas tienen más o menos fallos en sus configuraciones de software y hardware. No hace falta decir que el nivel de seguridad de Volvo incluye el mejor sistema de asistencia de seguridad de su clase, la conveniencia del sistema de asistencia al piloto en carreteras urbanas (más sobre esto más adelante), potencia suficiente y una apariencia elegante, sobria pero atractiva, respetuosa con el medio ambiente e inodoro. , y un interior exquisito son las razones por las que finalmente elegí Volvo. El número relativamente pequeño de personas que lo sostienen también es un factor importante que me atrae, al igual que la gente no quiere ser aniquilada por la multitud y tiene el mismo sentimiento. ?En términos de selección de configuración, creo que T4 Zhiyuan es la opción más rentable. Los 190 caballos de fuerza han alcanzado un nivel promedio del mismo nivel, y un Polestar en la parte trasera puede aumentarlos a 207 caballos de fuerza; tiene entrada sin llave, reposapiernas en los asientos delanteros, un instrumento LCD completo con navegación, ACC y el piloto auxiliar más distintivo de Volvo. , estos artículos son más valiosos que Zhiyi; los 250 caballos de fuerza del T5 Zhiya de gama alta son demasiado para mi carrito de compras en el congestionado tráfico urbano durante todo el año, y los faros adaptativos y Harman Kardon no son opciones necesarias. El valor de 40.000 no me resulta muy atractivo.
Por el contrario, elegir la versión deportiva de R-Design estará más en consonancia con la energía y la pasión que debe tener un joven. El color gris sal marina es fácil de mantener y puede resaltar el diseño clásico y el flujo de luces y sombras. el exterior. “Para este modelo deportivo Haiyan Grey, fui a varias tiendas 4S durante un mes antes de que finalmente consiguiera uno.
Finalmente espéralo, la versión S60 Zhiyuan Sport R-Design gris sal marina
Lávalo y espera para alejarlo
Si BMW y Cadillac Darle a la gente la sensación es como una copa de vino fuerte, luego creo que el Volvo es como una copa de vino tinto añejo. Como marca de automóviles que hereda el diseño escandinavo, aunque no tiene esos diseños complicados y exagerados, sí vale la pena saborearlo. Los simples y clásicos siempre resistirán el paso del tiempo. Las proporciones del S60 son más compactas y deportivas que las del S90. No tiene el diseño ostentoso de Lexus, pero sigue siendo llamativo.
El imponente ángulo frontal de 45 grados es esbelto pero elegante
Aunque esta generación no es más larga, la carrocería compacta tiene una postura más deportiva
Capaz en términos En cuanto a líneas laterales y estilo de diseño, creo que el control de las proporciones de la carrocería de esta generación del S60 es el mejor entre los coches de su clase
La cola de pato hacia arriba es más sofisticada que la del S90
El La Hammer de estilo familiar y la versión deportiva utilizan el mismo lenguaje de diseño que el parachoques delantero del Polestar 1
Diseño de luces traseras estilo "Dos 3"
Las cinco de 18 pulgadas de la versión deportiva. -frame Las ruedas son más dinámicas que la versión de lujo
Tuve la suerte de tomar una foto con la generación anterior S60L. En comparación con la generación anterior, está diseñado para ser más joven y atractivo. Al mismo tiempo, todo el coche parece más discreto
Aunque la versión deportiva del interior es completamente negro, después de probar por primera vez el Mercedes-Benz y el BMW, sentiré que el Volvo es más sencillo. , pero después de mucho tiempo, lo probaré con atención y luego el rendimiento de la textura fue bastante satisfactorio. En la serie negra, la combinación de cuero, tela, pintura y molduras también puede resultar muy encantadora. El diseño de los asientos delanteros y la sensación de estar sentado en ellos son geniales. Incluso si conduces durante mucho tiempo, tu cintura no se sentirá incómoda, los pedales deportivos plateados harán que la gente esté más motivada a conducir. El olor del interior del coche nuevo es realmente pequeño en comparación. Al mismo tiempo, combinado con el sistema de cabina limpia y el sistema de filtrado de PM2,5, es realmente único en su clase en este sentido.
Diseño de cabina frontal simple
Procesamiento de detalles enriquecidos y combinación de materiales
Procesamiento de detalles enriquecidos y combinación de materiales
Único Un cristal único y exquisito diseño de botones
La combinación de tela de asiento negro/gris más la pequeña bandera sueca ancestral en el copiloto
El diseño y la combinación de materiales de la llave complementan el interior. El panel decorativo plateado. del compartimento del reposabrazos luce lleno de estilo
Muchas personas expresaron su incredulidad de que Volvo no haya optado por ampliar el espacio esta vez. Es cierto que los competidores del mismo nivel son más grandes que el anterior. Personalmente, creo que el espacio del S60 está al nivel de los coches de eje estándar y de eje largo de Mercedes-Benz y BMW. Es suficiente, pero parece un poco compacto. Además, el ángulo del respaldo de los asientos traseros se siente un poco recto y la longitud del cojín del asiento es un poco más corta, lo que obviamente no es tan bueno como la sensación en la primera fila. Algunas personas prestan más atención a las cuestiones de espacio y se han convencido de que abandonen este modelo. Para usuarios como yo cuyo índice de uso trasero es inferior a 10, es suficiente. Al mismo tiempo, si es más pequeño, será más cómodo. Aparcamiento en la ciudad.
La experiencia de conducción en la primera fila es obviamente mejor que en la última fila.
Cuando se conduce, el S60 continúa con el estilo consistente de Volvo: un chasis rígido. Al chocar, la vibración es obvia y clara, pero aún así es aceptable y tiene aproximadamente la misma suavidad y dureza que el CT5. Pero esta generación del Serie 3 es realmente blanda, tan blanda que resulta un poco exagerada. La dirección del S60 es flexible y precisa, y el chasis es muy resistente al cambiar de carril. El volante también es muy liviano, por lo que no es necesario probar la fuerza del brazo. Sin embargo, la palanca de cambios mecánica no es tan liviana de usar como la palanca de cambios electrónica, y es un poco incómoda al principio. Sin embargo, el año que viene Volvo también sustituirá toda su serie por palancas electrónicas, lo cual es una lástima para los 20 modelos.
Los 190 caballos de fuerza y el 8AT correspondiente son bastante suaves, con una aceleración obvia en la sección delantera, hay un ligero retraso en las secciones media y trasera antes de que intervenga la turbina. El nivel de aislamiento acústico es promedio. que el ruido del motor. No sé si cambiar neumáticos más tarde mejorará. La intervención del sistema de mantenimiento de carril a veces "agarra" el volante con el conductor y, disfrazada, cultiva el hábito del conductor de encender el intermitente.
Tengo que destacar el sistema Pilot Assist (Pilot Assist), que resulta muy útil en entornos viales urbanos como herramienta de seguimiento de vehículos. Tiene una función de mantenimiento de carril y asistencia de dirección adicional al ACC normal. Es una buena experiencia conducir en varias condiciones típicas de la carretera, como carreteras de circunvalación, autopistas y carreteras normales, ya sea a alta velocidad o en condiciones de congestión, puede mantener bien la velocidad, el carril, la distancia de seguimiento y la distancia de frenado. También puede ayudar a girar con facilidad al hacer cola en una rampa de paso elevado. Capaz de operar completamente con manos libres. Sin embargo, desde una perspectiva de seguridad, Volvo todavía exige que los conductores controlen el volante cada treinta segundos. El inconveniente del uso actual de este sistema es que es necesario mejorar el reconocimiento de los vehículos que se incorporan delante, especialmente cuando el vehículo que circula delante acaba de introducir la cabeza y la revela, por lo que en varias ocasiones no se puede detectar a tiempo. El sistema ha sido intervenido manualmente para reducir la velocidad del vehículo, de lo contrario habría riesgo de colisión. No sé cuál es la lógica de este sistema para determinar la situación futura, pero es necesario mejorar la capacidad de alerta temprana. Pero en general su uso es bastante satisfactorio.
El sistema de asistencia al piloto es relativamente fácil de configurar y también hay un ajuste de distancia de seguimiento de 5 velocidades muy intuitivo. La experiencia del usuario es muy buena.
El instrumento LCD completo de Zhiyuan puede mostrar navegación, información de tráfico y señales de tráfico.
Ha recorrido más de mil kilómetros desde que recogí el coche y En general sigue muy bien. Cada vez que aparco el coche, no puedo evitar echar un segundo vistazo, profundamente atraído por las miradas de esta generación. Sin embargo, ningún producto es perfecto. Si los cuentas, probablemente sean los siguientes: el espacio trasero es demasiado pequeño, el piso trasero es demasiado alto, el espacio de almacenamiento del panel de la puerta es demasiado pequeño y el CarPlay vertical. No se puede utilizar la pantalla con adaptación de pantalla completa, filtro de vibración fuerte, ruido de neumáticos ligeramente fuerte, palanca de cambios no electrónica. "Pero bajo la premisa de 300.000 yuanes, sigo insistiendo en que el S60 es un producto relativamente equilibrado que se puede comprar (para precios específicos, puede consultar los precios de reputación y certificación que publiqué como referencia), especialmente la seguridad única. La configuración respetuosa con el medio ambiente y el diseño estético en línea hacen que sea difícil no sentirse atraído. El excelente sistema de asistencia al piloto facilita la conducción. En una palabra, ¡esta elección es realmente deliciosa!
Espero que este intercambio pueda ayudar a los propietarios potenciales de automóviles que todavía están esperando ver una referencia y comprender esta nueva generación del S60, especialmente para sentir el sistema de asistencia al piloto durante una prueba de manejo. También solicité agregar un perfil, con la esperanza de que más personas me vieran. Finalmente, comparte una foto de un viaje de verano.