Comparación entre los aviones de combate Xiaolong y Guo Jing de las FDI
Las FDI son un avión estándar de tercera generación, que incluye radar Doppler de pulso, misiles sobre el horizonte, huevos cuerpo a cuerpo y ataques cara a cara. Aunque el motor está roto, otros países del mundo excepto China continental reconocen que se trata de un avión de tercera generación. Para ser precisos, el IDF es el primer avión de tercera generación desarrollado en Asia. Esto es algo que debemos aplaudir a nuestros compatriotas taiwaneses, incluso si no están en el mismo gobierno que nosotros.
Todos en el primer piso dijeron que el motor de Snapdragon puede no ser tan bueno como el del IDF. Sólo puedo decir que lo que dijiste demuestra que no entiendes las FDI en absoluto, porque el motor de las FDI es su mayor debilidad. De lo contrario, es un nivel típico temprano y medio de la tercera generación. Si hay algo que Xiaolong pueda comparar con las FDI, debe ser el motor.
LZ habló de la ventaja de precio, pero creo que la premisa de la ventaja de precio es que si no luchamos, podemos compensarlo con productos más baratos. Si realmente hay una pelea, obtienes lo que pagas. Alguien puede enviar F15 varias veces para obtener un montón de FC-1. ¿Cuál es la ventaja de precio? ¿No quieren los pilotos dinero?
Lo único que FC-1 es probablemente mejor que las FDI es escalar. Las FDI se limitan a este respecto a los motores civiles. Pero si la provincia de Taiwán reemplaza a las FDI con F404 o algo así, la situación se revertirá completamente. Por supuesto, el TFE-1042-70 también tiene algo digno de elogio: adopta un sistema de control electrónico digital del motor con autoridad total, que mejora la velocidad de respuesta y la eficiencia del combustible; sus características transitorias son excelentes; Sólo se necesitan 4 segundos para pasar del ralentí al empuje máximo, y sólo 5 segundos al empuje máximo del posquemador. Según los pilotos taiwaneses, la velocidad de aceleración de los aviones de combate de las FDI es más rápida que la del Mirage 2000, lo que es muy beneficioso para garantizar las capacidades de combate aéreo de las FDI.
Creo que nada es tan bueno como la información de FC, por lo que YY es un fanático militar muy poderoso. Pero, ¿qué es el llamado radar de gran apertura del FC? Podemos ver por los rumores que el modelo de radar más modificado del Pakistan FC es el Gulliver-7 italiano, mientras que el radar GD53 de las FDI de la provincia de Taiwán es en realidad el pulso AN/APG-67 desarrollado por General Electric para los aviones de combate F-20. Radar Doppler. Para un objetivo de 5 metros cuadrados, que está a 72 kilómetros por encima y 39 kilómetros por debajo, la función aire-tierra es perfecta y confiable. Hay una diferencia de nivel entre los dos. Si el FC-1 utiliza un radar doméstico, no hay datos ni comparabilidad. En China, el J10 nunca será arrojado directamente a un minibús ni volcado. Sólo hay unos pocos modelos para elegir. Si desea hacer referencia al radar J7G, puede consultarlo, pero todavía hay una brecha entre este y el GD53.
Las FDI tienen armas y equipos bien equipados, incluidos huevos de interceptación de radar activos, huevos de combate por infrarrojos, bombas guiadas por láser, misiles antibuque, bombas guiadas por televisión, bombas ordinarias de baja resistencia, etc. tiene mucho que ver con su radar con todas las funciones. El futuro del FC-1 en este sentido aún no está claro y depende de lo que le dé Pakistán.
Cuando las FDI se estaban desarrollando, los enemigos imaginarios eran J7 y J8 de China continental. Para estos dos aviones, las FDI básicamente pueden suprimir el rendimiento de combate principal, las armas de aviónica de radar en todos los ámbitos y el rendimiento a media y baja altitud es ligeramente mejor. La relación empuje-peso del IDF es en realidad muy cercana a 1, lo que no es particularmente malo. Por lo tanto, hay que decir que el IDF es un avión de tercera generación con una relación empuje-peso deficiente, mientras que el IDF es un avión de tercera generación con una relación empuje-peso deficiente. Xiaolong es un avión moderno de segunda generación.
En general, el mayor problema del IDF es el alcance y la carga, lo que también se debe al motor. Si se trata de una confrontación aire-aire, Xiaolong debería tener una ventaja si puede llevarse a un combate cuerpo a cuerpo. A juzgar por la información actual, no hay ventajas, principalmente desventajas, porque en las mismas condiciones, las FDI son las primeras en descubrir al oponente, si Xiaolong todavía tiene un largo camino por recorrer en términos de ofensiva, después de todo, las FDI son relativamente; El cazabombardero maduro Xiaolong también estará equipado con armas por un período de tiempo.
Las FDI se han utilizado como caza de defensa de segunda línea en la provincia de Taiwán. La evaluación de las FDI por parte de la Fuerza Aérea de Taiwán es aceptable debido al apoyo logístico local.
En esta circunstancia, las FDI todavía son capaces de hacer frente a los aviones de ataque F16 y Mirage 2000-5 que atraviesan la primera capa de defensa aérea en Taiwán. Es al menos más confiable que el J8B y el J7G de China continental.
La información de Xiaolong no es confiable. Consulte /ShowArticle.asp para obtener información sobre IDF. ArticleID = 6672 ampArticlePage=1,
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