¿Cómo genera dinero el aeropuerto? ¿Cuál es la relación entre aeropuertos y compañías aéreas?
Negocio de aviación
El negocio de aviación se refiere a los cargos por el despegue y aterrizaje de aviones, etc.
Al igual que las rutas nacionales, la tarifa de despegue y aterrizaje por cada despegue y aterrizaje oscila entre varios cientos y varios miles de yuanes.
El negocio de la aviación es un servicio público. De hecho, está regulado y tiene normas de cobro claras. El aeropuerto no tiene mucho poder de fijación de precios en esta parte del negocio.
A largo plazo, la tasa de crecimiento de los ingresos de esta parte del negocio es relativamente baja.
Negocios no aeronáuticos
Negocios no aeronáuticos, es decir, publicidad, catering, arrendamiento de tiendas y otros negocios.
Estos negocios determinan directamente la rentabilidad del aeropuerto. Las diferencias de rentabilidad entre distintos aeropuertos se deben principalmente a negocios no aeronáuticos.
Los aeropuertos más pequeños sólo pueden ofrecer algunos servicios sencillos, como catering y ventas en tiendas, y sus ingresos por publicidad son relativamente bajos. Como resultado, los aeropuertos más pequeños todavía dependen en gran medida de la aviación para obtener ingresos. No permitas perder dinero y poder seguir operando.
Para los accionistas de aeropuertos pequeños, los rendimientos a largo plazo son medios.
Sin embargo, los aeropuertos más grandes pueden ofrecer lugares de compras de alto nivel e incluso introducir tiendas libres de impuestos.
De hecho, el negocio de arrendamiento de tiendas libres de impuestos es la mayor ventaja de los grandes aeropuertos frente a los pequeños.
Las tiendas libres de impuestos también representan la mayor proporción de negocios no aeronáuticos en los grandes aeropuertos. El aeropuerto puede retirar un determinado porcentaje del importe de la compra en la tienda libre de impuestos del aeropuerto.
En esta parte del negocio, el aeropuerto tiene cierto poder tarifario.
A largo plazo, la tasa de crecimiento de los ingresos de esta parte del negocio será mucho mayor que la del negocio de la aviación.
Al igual que el aeropuerto Longtou de Shanghai, el ROE ha estado por encima de 15 durante mucho tiempo, pero el ROE del aeropuerto Guangzhou Baiyun y el aeropuerto Shenzhen Baoan es de solo un dígito.
Por supuesto, si en el futuro se desarrollan aeropuertos pequeños y se complementan con negocios como tiendas libres de impuestos, las ganancias serán mayores.