Fábrica embotelladora de licores de Hangzhou
Según los documentos de quiebra emitidos recientemente por el Tribunal Popular del distrito de Yuhang, ciudad de Hangzhou, Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd. ("Changjiang Automobile"), una nueva empresa de fabricación de automóviles, fue gobernada por el tribunal para entrar oficialmente en el proceso de liquidación de quiebra.
El anuncio muestra que el Tribunal Popular del distrito de Yuhang, ciudad de Hangzhou, resolvió aceptar el caso de liquidación por quiebra de Changjiang Motors el 24 de agosto de 2020 y nombró a Zhejiang Jingheng Law Firm y Zhejiang Noli el 11 de septiembre de 2010. . Ya Law Firm y Ningbo Kexin Accounting Firm son los administradores de Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd. Los acreedores de Yangtze Motor deben declarar sus reclamaciones al administrador antes del 1 de octubre de 2020, explicar por escrito el importe de las reclamaciones, si existe garantía de propiedad, si se trata de una reclamación conjunta y proporcionar los materiales pertinentes.
165438 En la mañana del 26 de octubre, el Tribunal Popular del distrito de Yuhang, Hangzhou, celebró su primera reunión de acreedores. Posteriormente, cuando un periodista de Guoke Finance llamó al director de liquidación por quiebra de Yangtze Motors sobre la situación específica de los acreedores y la declaración de reclamaciones, la otra parte dijo que no podían revelarlo por el momento. Para obtener más detalles, preste atención a las noticias publicadas por la cuenta oficial de WeChat de la compañía; sin embargo, al cierre de esta edición, Yangtze Motor Guanwei Company no ha publicado noticias relevantes; Además, el periodista llamó muchas veces al número de teléfono oficial de Yangtze Motor, pero al cierre de esta edición nadie respondió la llamada.
El mismo día, los funcionarios de Leapmotor dijeron a los periodistas que Yangtze Motor y Yangtze Passenger Cars no son la misma entidad que Leapmotor y Yangtze Passenger Cars cooperan, por lo que no habrá ningún impacto.
Vehículos de nueva energía lanzados anteriormente por Changjiang Motors.
Atrapado en una controversia sobre atrasos salariales
El contenido del fallo emitido por el tribunal muestra que después de una investigación por parte del Tribunal Popular del distrito de Yuhang, ciudad de Hangzhou, a partir del 28 de julio, En 2020, nuestro tribunal había decidido que hay 105 casos en los que la persona sujeta a ejecución aún no ha sido cumplida, y el monto de ejecución solicitado es de aproximadamente 266 millones de yuanes. Hay 34 casos de litigio pendientes en los que Yangtze Motor Company es el demandado; , y el monto objeto del caso es de aproximadamente 945 millones de yuanes. Yangtze Motor Company admitió que sus pasivos externos actuales ascienden a casi 3 mil millones de yuanes en capital y más de 100 millones de yuanes en intereses. Desde febrero de 2019, los salarios de los empleados han sido de aproximadamente 40 millones de yuanes. Además, durante la revisión de este caso, el Tribunal Popular Intermedio de Hangzhou transfirió los materiales del caso de Yangtze Motor Company como persona sujeta a ejecución a nuestro tribunal para su revisión por quiebra, que involucra 5 casos de ejecución, y el tema de la solicitud de ejecución fue 6.543806 millones de yuanes.
No sólo eso, Yangtze Motor también está profundamente involucrado en los atrasos salariales.
Un internauta que afirma ser empleado de Yangtze Motor publicó en el Baidu Post Bar de Yangtze Motor que hasta el 5.438.00 de junio de este año, Yangtze Motor ha estado en mora durante 11 meses, más los 13 meses de los salarios estipulados en el contrato, * * * Contando 14 meses, incluso los gastos de viaje de negocios de algunos empleados en 2018 no han sido reembolsados. La otra parte también reveló que la empresa emitía avisos de permanencia en casa todas las semanas, pero nunca hubo información sobre el pago del salario.
En el primer semestre de este año, muchos empleados de Yangtze Motor también publicaron en sitios web gubernamentales que se les debían salarios durante varios meses.
Tiene "doble cualificación" para la fabricación de automóviles y hasta el momento no tiene modelos producidos en serie.
Ahora, Yangtze Motor, que ha entrado en la etapa de quiebra y liquidación, alguna vez tuvo un gran éxito.
La información pública muestra que Yangtze Motor se conocía anteriormente como Hangzhou Yangtze Bus Co., Ltd., que se estableció en 1954. A punto de interrumpir la producción, Wulong Electric Vehicle (Group) Co., Ltd. invirtió 5.100 millones de yuanes en 2013 para reorganizarla y cambió su nombre a "Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd." Vehículos comerciales de nueva energía.
Posteriormente, Yangtze Motor centró su atención en el "enjambre" de turismos eléctricos de aquella época. 2065 438 septiembre de 2005. Hangzhou Changjiang Bus Co., Ltd. (denominada "Changjiang Bus") se estableció con otras dos empresas en abril del año siguiente, se lanzó oficialmente la marca de vehículos eléctricos "Changjiang EV" y se instaló oficialmente la fábrica de Hangzhou; en producción. La capacidad de producción anual de la primera fase es de 654,38 millones de vehículos y la capacidad de producción anual de la segunda fase es de 300.000 vehículos.
Dado que Yangtze Motor tiene la calificación para producir automóviles de pasajeros y el accionista mayoritario (Wulong Electric Vehicle) tiene experiencia en la fabricación de automóviles eléctricos, esto allana el camino para que obtenga con éxito las "calificaciones duales" para la producción. de turismos eléctricos.
En mayo de 2016, Yangtze Bus se convirtió en la segunda empresa aprobada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma después de BAIC New Energy, y también fue la primera empresa del país en obtener la aprobación para vehículos de pasajeros de nueva energía para no vehículos de pasajeros tradicionales. A finales de 2017, en el lote 302 de empresas de fabricación de vehículos de motor de carretera y anuncios de productos anunciados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, se registró Changjiang Passenger Vehicle, convirtiéndose en la quinta empresa de vehículos de pasajeros de nuevas energías del país con "calificaciones duales". ".
Durante un tiempo, Yangtze Motors atrajo mucha atención y la compañía también aceleró su expansión. Guizhou Yangtze, Shenzhen Yangtze, Chengdu Yangtze y otras subsidiarias se establecieron una tras otra. Además, Yangtze Motor ha establecido bases de producción en el extranjero en Estados Unidos, centros de investigación y desarrollo en Beijing y Shanghai, y bases de producción de baterías eléctricas para automóviles en Tianjin y Liaoning.
La información del sitio web oficial muestra que en términos de modelo de negocio, Yangtze Motor ha optado por "prestar igual atención a los vehículos comerciales y a los vehículos de pasajeros", y su gama de productos cubre modelos multiplataforma como los turismos. , autobuses, vehículos logísticos y camiones.
Sin embargo, el negocio de turismos de Yangtze Motor no va bien. ¿El sitio web oficial muestra que Yangtze Motor posee actualmente? Hay cuatro modelos en total: Yige, Yisheng, Zhongyi y Yiku, pero los tres primeros son todos modelos comerciales, y solo el Yiku, que se posiciona como un pequeño SUV eléctrico puro, es un modelo de automóvil de pasajeros. Yiku se lanzó en abril de 2016, pero hasta el momento aún no se ha lanzado para su entrega.
De acuerdo con el plan anual de 2016 previamente anunciado por Yangtze Motor, la compañía básicamente lanzará nuevos modelos de automóviles de pasajeros en 2016, incluidos los modelos Clase C y Clase D. Sin embargo, después del lanzamiento de Yiku en 2016, no fue hasta 2018 que Yangtze Motor presentó tres nuevos productos en el Salón del Automóvil de Beijing, con dos años de diferencia. Los tres nuevos productos permanecieron en la etapa de automóvil conceptual y no fueron actuales ni masivos. -modelos producidos. Como resultado, el mundo exterior siempre ha estado atrapado en la impresión de "automóviles PPT".
Los fabricantes de equipos originales que cooperen con Zero Sports Car seguirán no se verán afectados.
Para mejorar sus condiciones de funcionamiento, Yangtze Motor, que se encontraba en una situación difícil, jugó la última carta que tenía en la mano: "doble cualificación" para iniciar el autorrescate. En enero de 2019, Changjiang Automobile alcanzó una cooperación OEM con Leapmotor, una nueva fuerza de fabricación de automóviles.
Ahora que Yangtze Motor ha entrado en la etapa de quiebra y liquidación, la producción de autos deportivos cero también ha atraído mucha atención.
"Changjiang Motors y Yangtze Passenger Cars no son el mismo tema. Nuestra calificación es cooperar con Yangtze Bus, por lo que no habrá ningún impacto". 165438 El 26 de octubre, los funcionarios de Leapmotor dijeron a los periodistas que Leapmotor La cooperación. con Yangtze Passenger Cars se desarrolla con normalidad. Actualmente, todos los modelos producidos en masa de Leapmotor han salido de la línea de producción de Yangtze River Passenger Cars.
La información pública muestra que Changjiang Motor posee el 33% de las acciones de Changjiang Bus y es uno de los tres mayores accionistas de Changjiang Bus. Un abogado dijo a los periodistas: "La quiebra y liquidación de Yangtze Motor tendrá un impacto principalmente en la estructura de propiedad y la gestión de Yangtze Passenger Cars".
Pero vale la pena señalar que en junio de este año, 5438 de octubre, Leapmotor Cars * * * vendió 1.743 autos nuevos. Su primer modelo, Leapmotor S01, vendió solo 62 unidades en junio y 5.438 en octubre del 1 al 10 de junio de este año, las ventas acumuladas fueron de solo 6.335 unidades. En comparación con las ventas de más de 10.000 yuanes del escalón de primer nivel de las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos, la brecha es cada vez más amplia. Para Yangtze Motor, que quiere ganarse la vida a través del OEM, puede ser una caída en el precio. balde.
Con respecto al resultado de Yangtze Motor hoy, algunos expertos señalaron que durante el período de dividendos del mercado de vehículos de nueva energía, Yangtze Motor no ha lanzado productos producidos en masa y con la política de subsidio al mercado interno de nueva energía y al consumidor; demanda de compra de automóviles Además de los cambios en la potencia de los productos de modelos del mismo nivel, Yangtze Motor no se ha mantenido al día con las tendencias principales en el tiempo.
En 2020, en el contexto de una reorganización intensificada en el mercado de vehículos de nueva energía, muchas fuerzas nuevas que no han logrado la producción y entrega en masa han abandonado el mercado de diversas maneras. Sin embargo, como nueva fuerza de fabricación de automóviles con "doble calificación" para vehículos de nueva energía, Yangtze Motor ha entrado en quiebra y liquidación, lo que es vergonzoso y refleja la dificultad de fabricar automóviles.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.