Los riesgos para la salud de los contaminantes de los vehículos de motor y la importancia del sistema de monitoreo en línea de emisiones OBD en los seis principales países de China
Quizás todo el mundo sepa algo más o menos. Definitivamente es bueno tener esta base, al menos no es ignorancia. En la actualidad, la contaminación de los gases de escape de los vehículos se ha convertido en una de las principales razones que aceleran el deterioro del aire urbano. Con los cambios de la "epidemia" de 2020 y los requisitos para la reanudación del trabajo, ha habido un claro contraste.
¿Por qué dices eso? Permítanme darles un ejemplo de la vida real muy fácil de entender: regresé a Shenzhen el 9 de febrero y la empresa reanudó su trabajo el 10 de febrero. Llovió mucho en Shenzhen durante esos días, así que conduje hasta el trabajo. Debido a que hay pocos vehículos y las carreteras son lisas, la apariencia de la carrocería es básicamente la misma que la de un automóvil lavado. En este momento, la mayoría de las empresas en Shenzhen no han reanudado sus trabajos, probablemente menos del 30%. Alrededor de febrero de 2018, el Estado exigió a las empresas que reanudaran sus trabajos, lo que posteriormente provocó un aumento del número de coches en las calles. Alrededor de las 22:00 horas se escuchó el tráfico en la calle principal. En los últimos dos días, se ha acumulado una gruesa capa de ceniza en los cristales y en el techo del coche (no hay infraestructura a su alrededor). Quizás no todos se hayan dado cuenta de este detalle. Compruebo el estado de la carrocería y los neumáticos todos los días antes de conducir (la temperatura es baja y los coches que no funcionan a menudo temen una presión anormal en los neumáticos).
Se puede observar que la contaminación urbana está estrechamente relacionada con el movimiento de los vehículos de motor, y muchas cosas invisibles deben resolverse por medios técnicos. Los vehículos de motor contribuyen significativamente a la contaminación del aire en entornos urbanos, especialmente cerca de las carreteras. Si su "casa delantera" da a la calle, es muy probable que el entorno ecológico y la salud humana se vean amenazados por la dirección, especialmente niños, ancianos, mujeres embarazadas y personas con enfermedades cardíacas y pulmonares, que tienen más probabilidades de sufrir amenazado.
Hay cuatro gases nocivos entre los contaminantes emitidos por los gases de escape de los vehículos de motor y que más nos preocupan.
Monóxido de carbono
El monóxido de carbono (CO) es un gas incoloro e inodoro. En general, se cree que el monóxido de carbono es venenoso cuando se inhala en el cuerpo humano. Debido a que su afinidad con la hemoglobina (Hb), que transporta oxígeno en la sangre, es 200-300 veces mayor que la del oxígeno, puede viajar con la hemoglobina (CO-Hb), reduciendo en gran medida la capacidad de la sangre para transportar oxígeno, causando hipoxia durante Asfixia, como sensación de mareo, mareo, etc. Si este estado de asfixia se expone a tiempo, los síntomas desaparecerán. Puede resultar peligroso si la concentración es demasiado alta o no se elimina a tiempo. La combinación de monóxido de carbono y hemoglobina dificulta el trabajo cardiovascular, provocando agotamiento e incapacidad para "trabajar".
Sin embargo, bajo la investigación de pruebas tecnológicas, se encontró que los plomeros de gas tenían síntomas de pérdida de memoria, lo que indica que existía el problema de intoxicación crónica. Dado que el CO permanece en el fondo de la atmósfera durante mucho tiempo, deberíamos limitar la concentración de CO en la inhalación a menos de 5 ppm en 24 horas. Dado que su concentración acumulada a menudo excede el valor permitido, nuestros trabajadores del gas deben prestar atención a sus peligros. Los efectos de diferentes concentraciones de monóxido de carbono en la salud humana son los siguientes:
Tabla 1: Los efectos de diferentes concentraciones de monóxido de carbono en la salud humana
Concentración de monóxido de carbono/PPM
Impacto
5-10
Tiene impacto en pacientes respiratorios.
30
Si una persona permanece 8 horas, su visión y su sistema nervioso se verán dañados.
40
Las personas que permanecen 8 horas tienen asma.
120
1 hora de exposición, intoxicación
250
2 horas de exposición, dolor de cabeza
500
Después de 2 horas de exposición, se produjeron fuertes dolores de cabeza, mareos y colapso.
3000
30 minutos hasta la muerte
Hidrocarburos
Los hidrocarburos (HC) son comúnmente conocidos como hidrocarburos. Los vehículos de motor emiten una amplia variedad de contaminantes, incluidos combustibles no quemados o quemados de forma incompleta, aceite lubricante, productos de pirólisis y algunos óxidos, como benceno, aldehídos, cetonas, olefinas, hidrocarburos aromáticos policíclicos y más de 200 componentes complejos. El artículo anterior hablaba del impacto del combustible utilizado en los vehículos de motor sobre las emisiones. Puede encontrar información relevante en el sitio web oficial de Kuairui.
La concentración de hidrocarburos en los vehículos a motor se ve muy afectada por las condiciones de funcionamiento del vehículo y las condiciones de implantación, que van desde decenas de PPM hasta más de 10.000 PPM.
Los hidrocarburos saturados son generalmente inofensivos, el gas metano no es tóxico y el etileno, propileno y acetileno son principalmente dañinos para las plantas. Por eso, cada vez que veo un documental, veo que la contaminación del aire afecta el crecimiento de las plantas y los humanos siempre tendemos a cometerlo. suicidio.
Sin embargo, los hidrocarburos insaturados son muy nocivos. El benceno es un gas incoloro con un olor similar al de la gasolina. Supongo que todavía hay algunos niños que dicen que la gasolina huele bien. El olor que emiten los gases de escape de los vehículos de motor puede provocar síntomas como pérdida de apetito, pérdida de peso, fatiga, mareos, dolor de cabeza, vómitos, insomnio y hemorragia de las mucosas. También puede provocar alteraciones sanguíneas, disminución de los glóbulos rojos, anemia y leucemia. El formaldehído, la acroleína y otros gases aldehídos también pueden provocar fuertes irritaciones en los ojos, las vías respiratorias y la piel. Si la concentración excede un cierto nivel, puede causar náuseas, reducción de glóbulos rojos, anemia e intoxicación aguda. Esta situación suele darse en tiendas de pintura y decoración irregular del hogar. Obviamente la gente no se sentía bien al entrar. Aquí es cuando realmente saldrás del armario, especialmente las mujeres embarazadas que han comprado una casa nueva y la han renovado. Lo más nocivo para el ser humano son los hidrocarburos aromáticos policíclicos, especialmente el benzopireno (barbacoa, vapores de aceite, gases de escape, cocina, fritura), que es un potente carcinógeno sin explicación. En el camino hacia y desde el automóvil, manténgase alejado de la parte trasera del automóvil que está iluminada. Entra y sale rápidamente de la estación de servicio de la carretera (algunas personas se detienen sin apagar el motor. Los peatones también deben caminar rápidamente al pasar iluminados). vehículos y semáforos, para mantenerse alejados de cualquier daño y proteger a sus familias. Esto es lo que debemos promover.
Óxidos de nitrógeno
Los óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno) son los productos de la combinación de oxígeno residual y nitrógeno durante la combustión a alta temperatura del combustible. Los componentes principales son el NO (óxido nítrico). y NO2 (dióxido de nitrógeno), N2O3 (trióxido de nitrógeno), N2O5 (pentóxido de nitrógeno). Puede que no podamos recordar mucho, pero en realidad no es necesario recordar el resto. Desde la perspectiva de la contaminación del aire y las emisiones, basta con mirar el óxido nítrico y el dióxido de nitrógeno e ignorar el resto, que es realmente insignificante.
El NO es un gas incoloro e inodoro que tiene una capacidad de unión más fuerte al pigmento rojo de la sangre que el CO. Las altas concentraciones de NO pueden causar parálisis y espasmos del sistema nervioso central. El NO2 es un gas marrón con un olor acre especial y es una de las sustancias olorosas presentes en los gases de escape de los vehículos de motor. El NO2 es tóxico, insoluble en agua y menos irritante para los ojos y el tracto respiratorio, pero es difícil de detectar cuando se inhala en grandes cantidades en el tracto respiratorio. Después de ingresar a los alvéolos, se formarán nitritos y ácido nítrico, que irritarán el tejido pulmonar, provocarán edema pulmonar y fibrobronquitis obstructiva. Esto puede resultar un poco vago. El NO2 contribuye al cambio climático, la lluvia ácida y el smog. Si se produce lluvia ácida, se debe investigar y tratar estrictamente.
Tabla 2: Efectos de diferentes concentraciones de óxidos de nitrógeno en humanos y organismos
Concentración de óxido de nitrógeno/PPM
Efectos
0,5
Durante 3-12 meses consecutivos, aparece enfisema en el sitio de la bronquitis.
1.0
Huele mal olor
2.5
Después de más de 7 horas, las hojas de la planta se volvieron blancas.
5.0
Huele un olor fuerte
50
En 1 minuto, la respiración de la persona es anormal y la nariz se irrita.
80
3-5 minutos, provocando dolor en el pecho.
100-150
30-60 minutos, murió de edema pulmonar.
200
Casi muerta
Partículas
El impacto de las partículas (PM) en la salud humana depende principalmente del tamaño de las partículas del material particulado, concentración y tiempo de exposición de las personas en el aire. Existe una correlación positiva entre el número de personas que van al hospital por infecciones del tracto respiratorio superior, enfermedades cardíacas, traqueítis, neumonía, enfisema y asma y la concentración de partículas atmosféricas. Hay más personas en el norte que en el sur. . No hay explicación para esto. Las minas de carbón y las centrales térmicas a menudo inhalan partículas de entre 0,01 y 0,1 um, de las cuales el 50% se deposita en los pulmones, provocando neumoconiosis. Si debes salir, usa mascarilla y conduce.
La contaminación del aire causada por los gases de escape de los vehículos de motor a menudo no es causada por una sola sustancia, sino como resultado del efecto combinado de múltiples contaminantes. Después de ser descargada, la contaminación se forma una vez y luego cambia nuevamente a través de reacciones físicas y químicas, y reacciona por segunda vez con otras sustancias en el entorno circundante. Algunos son buenos, como el nitrógeno que absorben las plantas, y otros causarán contaminación secundaria, que también puede denominarse contaminación secundaria, y el grado de daño es más grave que la contaminación primaria.
Los óxidos de nitrógeno y los HC emitidos por los vehículos a motor a la atmósfera producirán un irritante smog de color azul claro llamado smog fotoquímico bajo la acción de los rayos ultravioleta solares.
Esta neblina contiene compuestos como ozono (O3), aldehídos y nitratos, de los cuales el ozono representa el 85%. La intensidad de la radiación solar es una condición importante para la formación de smog fotoquímico. Viste el humo azul debajo del auto, por eso.
En química de la escuela secundaria, el ozono es un oxidante fuerte con un olor único. También se tabulan los efectos de diferentes concentraciones de ozono en la salud humana:
Tabla 3: El impacto de diferentes. concentraciones de ozono en la salud humana
Concentración de O3/PPM
Efecto
0,02
Empiezan a apestar.
0,2
Huelo un olor fuerte en 1 hora
0,2-0,5
Pérdida de visión en 3-6 horas
1
Desencadena asma en 1 hora y dolor de cabeza en 2 horas.
5-10
Dolor general, edema pulmonar por parálisis
50
30 minutos hasta la muerte
En 1955, se produjo en Los Ángeles, EE.UU., un incidente de smog fotoquímico causado por los gases de escape de un vehículo de motor. En un mes murieron 400 personas mayores de 65 años. Este tipo de contaminación también es grave en Tokio, Japón. Durante el incidente de contaminación de 1970, la concentración de smog fotoquímico fue 10 veces mayor de lo habitual, lo que provocó que 20.000 personas sufrieran enfermedades de conjuntivitis y garganta, cifra que aumentó a 410.000 en 1971. Las ciudades de primer nivel de China, como Beijing y Shanghai, también están amenazadas por el smog fotoquímico. Se deben tomar algunas medidas científicas e integrales para prevenir y reducir el daño causado por el smog fotoquímico. Después de años de arduo trabajo, se ha logrado controlar eficazmente, pero el fenómeno de la neblina sigue siendo grave. La calidad del aire en muchas zonas todavía no cumple con los estándares y los vehículos de motor no están regulados de manera efectiva. La regulación de las emisiones de gases de escape de los vehículos de motor sólo se ha incluido en la agenda desde hace tres años.
Como resultado, Beijing introdujo políticas. A partir del 1 de julio de 2019, los vehículos pesados a gas, los autobuses y los vehículos diésel pesados de saneamiento de la ciudad implementarán las normas de emisiones Nacional VI B desde el 65 de junio de 438 hasta el 1 de octubre de 2020, los vehículos ligeros de gasolina y los vehículos diésel pesados; implementará los estándares de emisiones Nacional VI B. Posteriormente, Shanghai introdujo los estándares de Shanghai, Hangzhou introdujo los estándares de Hangzhou y Zhengzhou introdujo los estándares de Zhengzhou. Aunque las políticas locales varían según las condiciones locales y la supervisión es estricta, también podemos ver la determinación de los gobiernos locales de "luchar".
No importa qué estándares introduzcas, el propósito es comenzar desde la fuente, desde el bebé. En comparación con los estándares Nacional V, los límites del estándar Nacional VI B para vehículos ligeros se han endurecido entre un 40% y un 50%; los requisitos reales de control de emisiones de conducción en carretera se han incrementado y los requisitos de control de emisiones evaporativas se han reducido; en un 65%. Es necesario instalar un sistema de recuperación de vapores de reabastecimiento de combustible (o VR) a bordo para controlar las emisiones de vapor durante el reabastecimiento de combustible. Al mismo tiempo, se han aumentado los requisitos para el período de garantía de emisiones, se han endurecido en 1/3 los límites de monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos (HC) en las pruebas de emisiones a baja temperatura y se han establecido requisitos estrictos de control para el encendido. Se han introducido sistemas de diagnóstico de placa (OBD).
Sucede que Su Ruide participa en este sistema de diagnóstico a bordo, que puede considerarse como la brisa primaveral de la política de monitoreo de emisiones ambientales OBD de China. De hecho, nuestra investigación sobre las emisiones contaminantes de los vehículos es más profunda que la de cualquier empresa de OBD. El predecesor de National VI es DB11-1475 (estándar local de Beijing). Como equipo de expertos en vehículos comerciales y de pasajeros, Su Ruide participó conjuntamente en la formulación de esta norma "Monitoreo y emisiones fuera de línea de camiones de combustible pesados OBD" con la Oficina Nacional de Pesos y Medidas, Ecología Ambiental, la Universidad de Tsinghua y China. Centro de la Industria Automotriz. Con base en la política de Chunfeng, construiremos una terminal inalámbrica para vehículos de monitoreo de emisiones en línea. Este terminal inalámbrico de vehículos de monitoreo de emisiones en línea ayudará a los departamentos de medio ambiente ecológico nacionales y locales a reportar datos de emisiones de vehículos a diferentes centros de datos de protección ambiental y plataformas del Centro Nacional de Medio Ambiente Ecológico. Quien exceda el estándar será inspeccionado y responsable. Si el vehículo excede el estándar, el fabricante del vehículo será multado. Si excede el estándar individualmente, vaya e inspeccione el sensor de reducción de emisiones de su vehículo, rellénelo y descárguelo, y verifique el envejecimiento y el mantenimiento del convertidor catalítico de tres vías y el sensor de oxígeno del vehículo. De lo contrario, el automóvil nuevo no podrá obtener la matrícula (implementado en Hangzhou).
El sistema de monitoreo en línea de emisiones OBD de China ayudará al país a controlar estrictamente el consumo de energía, las emisiones contaminantes y el control de los vehículos de motor en el entorno ecológico de las emisiones de los vehículos de motor, reducirá significativamente el daño a la salud causado por las emisiones de los vehículos de motor y restaurar la salud humana y devolver al mundo un agua clara y un cielo azul.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.