¿Cuáles son las características de los intercambiadores de calor de placas?
(Comparación del intercambiador de calor de placas y del intercambiador de calor de carcasa y tubos)
a. El coeficiente de transferencia de calor es alto porque diferentes placas corrugadas se invierten entre sí, formando un flujo complejo. canal, de modo que el fluido fluye de manera tridimensional giratoria en el canal de flujo entre las placas corrugadas y puede generar un flujo turbulento con un número de Reynolds bajo (generalmente Re = 50 ~ 200), por lo que el coeficiente de transferencia de calor es alto. generalmente se considera que es de 3 a 5 veces mayor que el del tipo de carcasa y tubo.
b. La diferencia de temperatura promedio logarítmica es grande y la diferencia de temperatura terminal es pequeña. En un intercambiador de calor de carcasa y tubos, los dos fluidos fluyen en el lado del tubo y en el lado de la carcasa, respectivamente. Hablando, es un flujo de flujo cruzado, y la diferencia de temperatura promedio logarítmica El coeficiente de corrección de la diferencia de temperatura es pequeño, y los intercambiadores de calor de placas utilizan principalmente flujo a favor o en contracorriente, y el coeficiente de corrección suele ser de alrededor de 0,95. , el flujo de fluidos fríos y calientes en el intercambiador de calor de placas es paralelo a la superficie de intercambio de calor y no tiene efectos secundarios, por lo que la diferencia de temperatura al final del intercambiador de calor de placas es pequeña y la transferencia de calor al agua puede. ser inferior a 1 ℃, mientras que el intercambiador de calor de carcasa y tubos es generalmente de 5 ℃ fff Intercambiador de calor de placas c. Intercambiador de calor de placas que ocupa poco espacio La estructura es compacta y el área de intercambio de calor por unidad de volumen es de 2 a 5 veces mayor que la de. el tipo de carcasa y tubos A diferencia del tipo de carcasa y tubos, que requiere un espacio de mantenimiento reservado para extraer el haz de tubos, el intercambiador de calor de placas puede lograr la misma transferencia de calor y el intercambiador de calor de placas ocupa un área de The. El área es aproximadamente 1/5 ~ 1/8 del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
c. Es fácil cambiar el área de intercambio de calor o la combinación de procesos. Simplemente agregue o reduzca algunas placas para lograr el propósito de aumentar o disminuir el área de intercambio de calor o reemplazar algunas. placas, es decir, puede lograr la combinación de procesos requerida y adaptarse a nuevas condiciones de intercambio de calor, mientras que es casi imposible aumentar el área de transferencia de calor de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.
d. El espesor de las placas del intercambiador de calor de placas liviano es de solo 0,4~0,8 mm, mientras que el espesor de los tubos de intercambio de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es de 2,0~2,5 mm. El cuerpo es mucho más pesado que el marco del intercambiador de calor de placas, y el intercambiador de calor de placas generalmente pesa solo aproximadamente 1/5 del peso del tipo de carcasa y tubo.
e. Precio bajo. Utilizando los mismos materiales y la misma área de intercambio de calor, el precio de los intercambiadores de calor de placas es aproximadamente entre un 40% y un 60% más bajo que el de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.
F.Fácil de fabricar. Las placas de transferencia de calor de los intercambiadores de calor de placas están estampadas y procesadas con un alto grado de estandarización y se pueden producir en grandes cantidades. Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos generalmente se fabrican a mano.
g. Es fácil limpiar el intercambiador de calor de placas de estructura. Simplemente afloje los pernos de compresión para aflojar el conjunto de placas y retire las placas para una limpieza mecánica. limpieza del equipo.
Intercambiador de calor de placas
h. En los intercambiadores de calor de placas con pequeñas pérdidas de calor, solo la placa de la carcasa de la placa de transferencia de calor está expuesta a la atmósfera, por lo que la pérdida de calor es insignificante y no se requiere medida de aislamiento. Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos tienen grandes pérdidas de calor y requieren aislamiento térmico.
i. La capacidad es menor, que es del 10% al 20% de la de los intercambiadores de calor de carcasa y tubos.
j. La pérdida de presión por unidad de longitud es grande debido a que el espacio entre las superficies de transferencia de calor es pequeño y las superficies de transferencia de calor son desiguales, la pérdida de presión es mayor que la de los tubos lisos tradicionales.
k. No es fácil de escalar debido a la suficiente turbulencia interna, su coeficiente de escala es solo 1/3 ~ 1/10 del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
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l. La presión de trabajo no debe ser demasiado alta y la temperatura del medio no debe ser demasiado alta, ya que pueden ocurrir fugas. Los intercambiadores de calor de placas están sellados con juntas. La presión de trabajo generalmente no debe exceder los 2,5 MPa. la temperatura del medio debe ser inferior a 250 °C; de lo contrario, pueden producirse fugas.
m. Fácil de bloquear Dado que el canal entre las placas es muy estrecho, generalmente de solo 2 a 5 mm, cuando el medio de intercambio de calor contiene partículas más grandes o sustancias fibrosas, es fácil bloquear el canal entre las placas. platos.