Hangzhou recicla el vino tinto de Li Peng
Ahora, Lingpao decidió empezar desde la “cabeza” y lanzó el mini scooter más popular T03. Sin embargo, si quieres competir por el mercado en manos de viejos rivales como Euler R1 y BYD e1, debes tener algunas habilidades. Por eso, el Leapmo T03, que tiene la batería de mayor duración de su clase y autonomía L2. conducir, tiene un precio de sólo 75.800 yuanes. Luego, Teacher Bang comenzará con estos dos aspectos destacados y verá cómo funciona realmente.
Autonomía de la batería: 14,6 kWh cada 100 kilómetros, y una vida útil en ciudad con carga completa de unos 250 kilómetros.
La duración de la batería es uno de los aspectos más destacados del Leapmoon T03. El nuevo vehículo está equipado con una batería ternaria de litio con una capacidad de 36,5 kWh. La autonomía NDEC alcanza los 403 kilómetros, la más larga entre los minicoches de su clase. Entonces, ¿cómo funciona la duración de la batería durante la conducción real?
Esta carrera de resistencia comienza en el edificio Hangzhou Xintu, pasa por la avenida Fengqing y la carretera Huxiang y finalmente llega al área escénica de Huxiang. La ruta de prueba de manejo fue por vías urbanas y las condiciones del tráfico estaban relativamente congestionadas. Solo había una persona en el auto y el aire acondicionado estaba encendido en todo momento. La temperatura está fijada en 23 grados y el volumen de aire en el nivel tres. El kilometraje real * * * es de 19,1 km, la velocidad media del vehículo es de 21,2 km/h y el consumo de energía aparente es de 14,6 kWh/100 km. A juzgar por el consumo de energía aparente de esta prueba de manejo de corta distancia, la autonomía urbana del Leapmoor T03 es de unos 250 kilómetros cuando está completamente cargado.
El consumo de energía durante este viaje es muy alto. El fabricante afirmó que esto se debe principalmente a que el Leappo T03 está equipado con un sistema de refrigeración líquida, que intervendrá cuando la temperatura de la batería supere los 35 grados, consumiendo algo de energía. Sin embargo, debido a la alta temperatura exterior durante la prueba de manejo, el consumo de energía del vehículo aumentará. Durante la prueba de manejo, el autor no utilizó un modo de conducción determinado y, debido a la corta distancia de la prueba, el rendimiento del consumo de energía esta vez es solo como referencia. Espere con ansias los resultados de nuestras pruebas de resistencia EVRI en este automóvil en el futuro.
Conducción asistida automática L2: el sistema de software aún necesita ser depurado y se implementará después de la actualización OTA en septiembre.
Por motivos de coste, los modelos de este rango de precios rara vez están equipados con sistemas de asistencia a la conducción de nivel L2. Sin embargo, el Leapao T03 puede lograr la autoadaptación a través de un sistema de hardware equipado con 3 cámaras + radar de onda milimétrica. + 11 radares ultrasónicos. Funciones de asistencia de crucero y mantenimiento de carril. Sin embargo, el sistema no está disponible actualmente. El fabricante afirma que el software aún debe depurarse y no podrá implementarse hasta la actualización OTA en septiembre.
Apariencia: el estilo general es moderno y refinado, y la longitud y la altura son ligeramente mejores que las de la misma clase.
Dado que los minicoches están dirigidos principalmente a los jóvenes, los diseños de estos modelos son modernos y sofisticados, y el Leapmo T03 no es una excepción. La forma general del auto es linda y se ve muy linda. Los faros integrados equipados en el nuevo coche son redondos y la barra de luces interna tiene forma de C, lo que tiene un buen efecto visual.
Detrás del LOGO se encuentra el puerto de carga del Leapmo T03. La batería del automóvil tiene un tiempo de carga rápida del 30% al 80% en 0,6 horas y un tiempo de carga lenta del 0 al 100% en 6 horas.
En términos de tamaño de la carrocería, la longitud, la anchura y la altura del coche son 3620/1652/1577 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2400 mm. En comparación con coches de la misma clase, la longitud y la altura. del Leapmo T03 son ligeramente mejores.
El Leapmoon T03 está equipado de serie con llantas de 14 pulgadas, y el coche real está equipado con llantas 165/65? Nexen por R15? ¿norte? ¿azul? Los neumáticos ECO con ahorro de energía y comodidad como estilo principal tienen un bajo coeficiente de resistencia a la rodadura, lo que puede reducir la resistencia durante la conducción, aumentando así la autonomía.
La parte trasera del nuevo coche tiene la misma forma que la parte delantera, y el estilo general es igualmente simple. Las luces traseras redondeadas están envueltas por un marco negro y conectadas por la pieza decorativa central, lo que hace que el conjunto se sienta bien.
Interior: El estilo de diseño es simple y la mano de obra y los materiales están en línea con el posicionamiento de este nivel.
El interior también adopta un estilo de diseño simple, y el diseño asimétrico del control central parece muy diferente y bastante individual. En cuanto a materiales, la consola central del coche utiliza materiales duros, lo que está en consonancia con el posicionamiento de este nivel.
Sin embargo, las salidas de aire acondicionado están decoradas con paneles decorativos cromados y negro brillo, aportando un toque de sofisticación al interior.
El Leapao T03 está equipado con un panel de instrumentos LCD de 8 pulgadas, que muestra información de conducción como la autonomía, la energía de la batería y la recuperación de energía cinética. El diseño general de la información también es muy razonable y parece claro y fácil de entender.
La pantalla LCD de control central de 10,1 pulgadas admite la mayoría de las funciones del automóvil y está equipada con navegación, música, ajuste del aire acondicionado y otras funciones. El nuevo automóvil también está equipado con el sistema de voz iFlytek 3.0, que puede controlar directamente la navegación, la configuración del vehículo, el aire acondicionado y otras funciones, y tiene una buena precisión en el reconocimiento de voz.
Los asientos delanteros adoptan un diseño de una sola pieza, que parece bastante deportivo, con buena envoltura en ambos lados, el acolchado del interior de los asientos tiene una dureza moderada y el confort general de conducción es bueno.
La experiencia de conducción en el asiento trasero no es muy diferente a la del asiento delantero. Sin embargo, aunque el bulto en la plataforma central del asiento trasero del automóvil no es alto, el espacio de profundidad es demasiado pequeño y no puede acomodar zapatos de talla 43, por lo que la comodidad de conducción se verá ligeramente comprometida.
Experiencia de conducción: Es necesario mejorar la lógica de recuperación de energía cinética y el rendimiento del filtrado de vibraciones del chasis es excelente.
En términos de potencia, el Leapao T03 está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes delantero con una potencia máxima de 55 kW, un par máximo de 155 nm y una velocidad máxima de funcionamiento de 110 km/h. El nuevo coche *. **Tiene tres modos de conducción para elegir: Económico, Regular y Deportivo. La velocidad de respuesta del pedal de potencia aumentará secuencialmente en los tres modos y el rendimiento general de potencia no es malo. El motor de 55 kW es más que suficiente para un minicoche de estas características. Hay buena potencia cuando se pisa profundamente el pedal del acelerador y básicamente no hay problema al acelerar y adelantar en vías urbanas.
La recuperación de energía cinética del coche tiene tres marchas. Cada marcha está vinculada automáticamente al modo de conducción y no se puede seleccionar de forma independiente. La recuperación de energía cinética es mayor en el modo económico, más débil en el modo estándar y la recuperación es media en el modo deportivo. Los funcionarios hacen esto para ampliar la autonomía del vehículo, pero yo personalmente no estoy de acuerdo con ello. Después de todo, el modo Sport se utiliza a menudo para acelerar y adelantar. La fuerte sensación de desaceleración después de soltar el pedal del acelerador incomodará al conductor, por lo que obviamente es más lógico combinar el modo deportivo con la recuperación de energía de la marcha más baja. Después de todo, este modo obviamente no es para ahorrar energía.
El Leapmotor T03 adopta una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera no independiente con barra de torsión, que está en línea con el posicionamiento de esta clase de vehículo. Este microscooter está diseñado para brindar comodidad básica y el rendimiento del chasis del Leappo T03 también está en línea con mis expectativas. Cuando el vehículo circula por carreteras con baches, el chasis aguanta la mayoría de los baches y la sensación que se transmite al interior del coche es muy suave. Al pasar badenes, el efecto general de filtrado de vibraciones es bastante bueno. Aunque la suspensión tendrá algunas vibraciones innecesarias, el rendimiento general no es malo para un vehículo microeléctrico a este precio.
Bangping Store
Para el mercado de los minicoches, los consumidores prestan más atención al precio y la duración de la batería. El Leapmotor T03 hace un buen trabajo en estos dos aspectos. El precio no es muy diferente del Euler R1 y BYD e1 del mismo nivel. Sin embargo, la duración de la batería NEDC de 403 kilómetros es la más larga del mismo nivel. Los modelos tienen sistema de conducción asistida automática L2 y sistema de visión trasera con calefacción y estacionamiento electrónico son configuraciones muy prácticas para calcular la rentabilidad general.
Hay tres modelos de Leapmo T03***. Aunque los modelos de gama baja y media son más baratos, no están equipados con el sistema de conducción asistida automática L2 y carecen de configuraciones de seguridad activa más importantes como el ESP. Si le gusta este automóvil, de hecho, la versión de lujo 400 de alta gama es la opción más valiosa, y el precio de 75.800 se considera una buena relación calidad-precio.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.