Información del Triángulo de las Bermudas
Sin embargo, la razón por la que las Bermudas son famosas en todo el mundo no es por su hermoso paisaje insular, sino que cuando la gente menciona las Bermudas, piensa en el aterrador y misterioso "Triángulo de las Bermudas". Cuenta la leyenda que los barcos o aviones que navegan aquí a menudo desaparecen misteriosamente. Sin mencionar que después se descubre la causa, ni siquiera se pueden encontrar los restos de los barcos y aviones. Tanto es así que cuando los marineros o pilotos más experimentados pasan por aquí, no tienen intención de admirar el hermoso y pintoresco paisaje marino, sino que tiemblan de miedo, temiendo tener mala suerte y ser enterrados en el vientre de un barco. pescar sin razón aparente. El Triángulo de las Bermudas se ha convertido en sinónimo de misteriosas desapariciones.
El origen del nombre "Bermuda Devil Triangle" se debe a que el 19.º Escuadrón Volador de EE. UU. desapareció repentinamente durante un entrenamiento el 5 de diciembre de 1945. El plan de vuelo programado en ese momento era un triángulo, por lo que la gente luego lo colocó. en la costa sureste de los Estados Unidos. El Océano Atlántico occidental, al norte de las Bermudas, se extiende hasta Miami en el sur de Florida, luego a través de las Bahamas y a través del Triángulo de las Bermudas. Luego pasa por las Bahamas, por Puerto Rico, hasta San Juan cerca del paralelo 40, y de regreso a las Bermudas, formando un triángulo conocido como Triángulo de las Bermudas o "Triángulo del Diablo". Cientos de barcos y aviones se estrellaron en la zona y miles de personas murieron. Entre 1880 y 1976, ocurrieron unas 158 desapariciones, la mayoría de ellas en los 30 años posteriores a 1949. Ocurrieron un total de 97 desapariciones y al menos 2.000 personas murieron o desaparecieron. Estas extrañas y misteriosas desapariciones ocurren principalmente en un área en el Océano Atlántico occidental llamada Mar de los Sargazos, que es una vasta masa de agua entre 20°-40° de latitud norte y 35°-75° de longitud oeste. Por aquí pasa la mundialmente famosa corriente mexicana a una velocidad de 120 a 190 kilómetros por día y por noche, y aquí se producen muchos remolinos, tifones y tornados. No sólo eso, el agua de mar aquí alcanza una profundidad de 4000-5000 metros, y también está la Fosa de Puerto Rico, que tiene más de 7000 metros de profundidad, con una profundidad máxima de 9218 metros.
[Editar este párrafo] Causa
Hasta ahora, las explicaciones del "Triángulo del Diablo de las Bermudas" se pueden resumir en las siguientes categorías: Una categoría cree que estas desapariciones son causadas por causas sobrenaturales. razones y lo asoció con platillos voladores extraterrestres. La segunda categoría cree que es causada por causas naturales, como anomalías geomagnéticas, cavidades del fondo marino, etc. Algunas personas incluso propusieron la teoría de las burbujas, la teoría de la turbulencia en el aire claro, la teoría del puente de agua, la teoría del agujero negro, etc., utilizando algunos extraños. fenómenos naturales para explicar el "Triángulo del Diablo de las Bermudas". Clennell, geólogo británico y profesor de la Universidad de Leeds, propuso recientemente un nuevo punto de vista: cree que el principal culpable de los frecuentes naufragios o accidentes aéreos en el mar de las Bermudas son las enormes burbujas de metano que se generan en el fondo marino. Se ha descubierto una mezcla cristalina de agua congelada y gas metano debajo del fondo marino de las Bermudas. Cuando se produce una actividad sísmica violenta en el fondo marino, los cristales enterrados bajo tierra se volcan y se vaporizan rápidamente debido a la reducción de la presión externa. Una gran cantidad de burbujas suben a la superficie, lo que reduce la densidad del agua de mar y la hace menos flotante. Los barcos que pasen en este momento se hundirán hasta el fondo del mar como piedras. Si pasa un avión en este momento, cuando el biogás encuentre el motor caliente del avión, sin duda se quemará y explotará inmediatamente, sin dejar nada atrás. Por el contrario, algunas personas creen que estas misteriosas desapariciones no están relacionadas y por tanto niegan la existencia del Triángulo del Diablo de las Bermudas. Queda por verificar mediante futuras investigaciones si el misterioso velo de las Bermudas ha sido desvelado.
[Nota del editor] Casos reales
Entre todas las cosas extrañas que han sucedido desde principios de siglo, la más desconcertante es la serie de desapariciones de aviones y barcos en las Bermudas. Triángulo.
El llamado Triángulo de las Bermudas se refiere a la zona marítima triangular que comprende las Bermudas al norte, Miami, Florida al oeste y Puerto Rico al sur. Desde 1945, cientos de aviones y barcos han desaparecido misteriosamente en estos 400.000 kilómetros cuadrados de mar. Por supuesto, estas desapariciones no incluyen fallas mecánicas, secuestros políticos, robos piratas y otros incidentes, que no entran en la categoría de desapariciones misteriosas.
Debido a estos acontecimientos, la gente le dio a esta zona marítima apodos como "Triángulo del Diablo", "Mar de la Perdición", "Mar del Diablo" y "Cementerio de Barcos". Esta zona marítima se conoce como "Triángulo del Diablo", "Mar de la Perdición", "Mar del Diablo", "Cementerio de Barcos", etc. Estos apodos a su vez enfatizan la atmósfera de misterio y terror que caracteriza al lugar.
Hoy en día, el Triángulo de las Bermudas se ha convertido en sinónimo de misteriosas desapariciones.
¿Cómo puede existir un rincón tan mágico e inexplicable en la tierra que conocemos? ¿Cómo pudo suceder una serie de cosas increíbles? ¿Qué está causando problemas en el Triángulo de las Bermudas?
1. Grupo de Aeronaves Desaparecidas
El Escuadrón No. 19 estaba formado por 5 torpederos Avenger y 14 pilotos (incluidos 5 pilotos y el resto operadores de radio y artilleros). Cuatro de los aviones fueron pilotados por estudiantes piloto y el quinto fue pilotado por el Capitán Charles Taylor, el líder del escuadrón responsable de entrenar a los estudiantes. A las 2:00 pm del 5 de diciembre de 1945, cinco aviones despegaron de la Estación Aérea Naval de Fort Lauderdale, Florida, para realizar entrenamiento de vuelo. Siguieron la ruta establecida desde la Península de Florida hacia el este, a través del Atlántico hasta las Bahamas, y luego regresaron a Lauderdale. La distancia total es de unas 300 millas y la gasolina a bordo es suficiente para un vuelo de seis horas. A las 4 p.m., la base recibió una señal de Taylor de que el avión estaba en problemas. En ese momento, el avión ya había sobrevolado las Bahamas, pero en lugar de girar hacia el sur y el oeste como estaba previsto, continuó volando hacia el norte y el este, alejándose cada vez más del continente, y hacia las profundidades del Atlántico. Océano. La última comunicación recibida por la base fue poco después de las 19:00 horas, cuando el avión todavía tenía una hora de combustible, pero aparentemente continuó adentrándose más en el Atlántico hasta que se quedó sin combustible y se hundió en el fondo del océano. Es posible que el piloto intentara aterrizar en el mar, pero falló en la oscuridad y murió. Los equipos de rescate no pudieron encontrar restos ni cadáveres del avión, que aparentemente se hundió en las profundidades del mar. Apodado el "Pájaro de Hierro", el Avenger pesaba 14.000 libras vacío y se hundió rápidamente una vez que salió a la superficie. Pero la tragedia no terminó ahí. A las 7:27 de esa noche, dos hidroaviones "Martin Mariner" despegaron para rescatarlos. Uno de ellos explotó 23 minutos después del despegue, matando a los 13 tripulantes a bordo. El avión marítimo "Mariner" es propenso a sufrir fugas de aceite y recibe el sobrenombre de "tanque de combustible de vuelo". Una vez que un miembro de la tripulación fuma o produce chispas por otras razones, explotará y provocará un accidente. Los marineros del SS Gaines Mills presenciaron la explosión y descubrieron los restos en la superficie.
Investigaciones oficiales y no oficiales posteriores (incluida la investigación de Kusher) concluyeron que el Capitán Taylor debe ser el principal responsable de la desaparición del 19º Escuadrón Volador. Taylor no era un buen piloto y tenía fama de descuidado. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue rescatado dos veces en paracaídas tras perderse en el mar (Taylor también se lanzó en paracaídas una tercera vez en el mar, aunque no fue responsable de aquella). Durante este vuelo de entrenamiento, Taylor olvidó su reloj y sus instrumentos básicos de navegación. Durante el vuelo, informó que la brújula del avión no funcionaba correctamente, pero creía que podía continuar navegando basándose en una inspección visual y afirmó que no necesitaba ayuda. A las 4:45 p. m., la base se dio cuenta de que Taylor estaba claramente desorientado y le pidió que cediera el mando a un avión que lo seguía, pero aparentemente Taylor no lo hizo. De la transcripción de la llamada se desprende claramente que Taylor estaba guiando al escuadrón en la dirección equivocada hasta las 06:00. Taylor todavía estaba ordenando al escuadrón que volara hacia el este, mientras que al menos dos estudiantes piloto creían que debían volar hacia el oeste, pero debido a la. disciplina del ejército, tuvieron que seguir a Taylor al abismo. La base pidió repetidamente a Taylor que cambiara a un canal de emergencia más confiable para las comunicaciones, pero Taylor también se negó. Por tanto, la principal causa de accidentes es el error humano, seguido del mal tiempo. Aunque las condiciones climáticas eran buenas cuando despegó el Escuadrón No. 19, rápidamente empeoraron.
Los aviones de rescate informaron haber encontrado fuertes turbulencias y condiciones de vuelo peligrosas, mientras que los barcos en el área también informaron haber encontrado tormentas y olas altas. No es ningún misterio que un líder de escuadrón desorientado y testarudo que vuela de noche con mal tiempo con un estudiante piloto sin experiencia casi inevitablemente se encuentre con un naufragio.
Pero los familiares de Taylor expresaron su descontento con los resultados de la investigación. Apelaron a los altos mandos de la Marina de los Estados Unidos. A finales de la década de 1940, las máximas autoridades de la Marina estadounidense acataron las exigencias de los familiares de Taylor, achacando el accidente al mal tiempo y a "factores desconocidos". Los "factores desconocidos" estimularon la imaginación de la gente. El accidente del 19.º Escuadrón se convirtió en una de las historias de suspenso más populares en el "Triángulo del Diablo de las Bermudas", y fue exagerado intencionalmente o no durante el proceso de difusión, por lo que se dijo que era el mal tiempo. "Hacía buen tiempo en ese momento" (ver "Bermuda: Triangle of Death" de Zhao Juntao, lo mismo a continuación), del que se habla una vez más La descripción del vuelo de entrenamiento del estudiante piloto es "participar en el entrenamiento". Los pilotos también eran pilotos experimentados". La negativa de Taylor a utilizar el canal de comunicación de emergencia fue descrita como "el contacto por radio fue interferido". El Mariner, que explotó poco después del despegue, fue descrito como "el más peligroso del mundo". (Ver "Bermuda: Triangle of Death" de Zhao Juntao, lo mismo a continuación). Se dijo que el avión de rescate "Mariner" que explotó poco después del despegue "desapareció después de contactar con la base por un período de tiempo", como si fuera un misterio. , cuando en realidad era sólo uno de los muchos aviones de rescate enviados ese día
Las aguas de las Bermudas son famosas por la dramatización de esta historia
27 de diciembre de 1948 22. En. A las 30:30, un gran avión comercial DC-3 despegó del aeropuerto de San Francisco y atravesó el mar de las Bermudas. En el aire, la torre de control en tierra escuchó las sorprendidas palabras del capitán: "¿Qué está pasando?" ¿Qué villancicos cantar? "
Nadie pensó en el significado de esta frase.
A las 4:30 de la mañana del día 28, el vuelo también envió un telegrama al aeropuerto: "Acercándose al aeropuerto, las luces son visibles, prepare el aterrizaje". El aeropuerto estaba completamente preparado para aceptar el aterrizaje.
Sin embargo, el transbordador DC-3 nunca aterrizó en el aeropuerto. Desapareció antes de aterrizar, y la tripulación y todos los pasajeros no fueron
Hace un minuto, el avión todavía estaba en contacto normal con el aeropuerto, pero la desaparición pareció ocurrir en un instante. Un agujero pareció aparecer en el cielo y el avión cayó en él silenciosamente.
2. Cementerio de los Navegantes
¿Qué tipo de mar es el Triángulo de las Bermudas? Tal vez podamos vislumbrar cómo era este mar hace 300 años según la visión de Christopher. Colón, quien fue el primero en cruzarlo.
En 1502, Colón pasó el Triángulo de las Bermudas en su cuarto viaje a América.
Ese día, Colón se encontraba en la proa. Y vio un cielo despejado. El clima estaba en calma. De repente, el viento era fuerte, el cielo estaba oscuro y enormes olas de decenas de metros de altura golpearon la flota como un muro.
Los marineros trabajaron juntos para cambiar. El rumbo del barco, pero todos los instrumentos de navegación del barco fallaron. La aguja de la brújula magnética no apuntaba hacia el norte, sino hacia el noroeste, desviándose 6 grados. El barco perdió el control y fue empujado hacia adelante por el viento y las olas. /p>
Colón tuvo suerte. A pesar de los días y noches tormentosos, el barco no se hundió. Lo que le sorprendió fue que la tormenta cesó repentinamente y el viento y las olas se calmaron inmediatamente. p>
Colón detalló en su diario todo esto. En una carta al Rey de España, también habló de esta inolvidable experiencia--
Entonces las olas rodaron, y durante ocho o nueve. días, no podíamos ver el sol ni las estrellas....He visto todo tipo de tormentas en mi vida, pero nunca una que haya durado tanto y con tanta violencia.
La clave es que Colón sobrevivió. La experiencia es al menos explicable. ¿Qué pasa con los que no sobrevivieron? Por supuesto, fue una experiencia que nadie conocía: en agosto de 1840 navegaba un bergantín francés "Charre" -el "De Lorraine". Bermuda El barco estaba navegando y tenía las velas completamente izadas, lo que indicaba que navegaba suavemente. Confusamente parecía estar a la deriva con el viento sin ningún propósito, por lo que remaron hacia adelante y descubrieron que el barco estaba. tranquilo.
Después de abordar el barco, descubrieron que el barco estaba vacío, pero la seda y otros cargamentos en la cabina estaban intactos, y las frutas aún estaban frescas y nadie las había tocado. Pero ¿por qué huyeron todos los marineros del barco? Nadie pudo responder a esta pregunta. El único ser vivo en el barco era un pájaro dorado medio muerto de hambre. Desafortunadamente, no podía hablar.
Nadie sabe exactamente qué pasó en el barco, pero todos entienden que algo increíble debe haber sucedido en el barco.
En 1872 ocurrió otra cosa extraña en esta zona marítima.
Un bergantín María Celeste flota a 100 millas náuticas al oeste de las Azores. Cuando la gente encontró el barco, no había nadie a bordo. En la mesa de la cabina había comida deliciosa, además de algunas tazas de café y agua sin terminar. El reloj de pared en la pared se mueve normalmente y hay una pequeña botella de aceite de máquina en la mesa de la máquina de coser. Nada de esto explica por qué el propietario abandonó el barco. Sólo puede explicar que el barco no haya encontrado olas fuertes.
En 1944, el carguero cubano Rubicón fue abandonado en las mismas aguas. Cuando la gente subió al barco flotante, sólo un perro yacía solo en la cubierta.
En 1963, el petrolero estadounidense "Marin Case" navegó por esta zona. El segundo día de viaje, el locutor del barco también informó a la gente en tierra: "La navegación es normal, el. La posición es 26 grados de latitud norte." 4 minutos, 73 grados de longitud oeste". Pero este fue el último mensaje que "Marin Keith" envió al mundo y desde entonces se desconoce su paradero. Nadie podría haber imaginado que un petrolero equipado con modernos equipos de navegación y comunicaciones desaparecería en estas aguas sin dejar ni rastro de petróleo.
En marzo de 1918, el carguero de la Armada estadounidense "One Eye" desapareció mientras regresaba a Norfolk, Virginia, cargando mineral de manganeso desde Brasil. El carguero de 542 pies tenía 542 pies de largo y tenía 309 marineros a bordo. En ese momento, hacía buen tiempo y era imposible que el viento y las olas volcaran el carguero. Se especula que el One Eye fue atacado por un submarino alemán durante la guerra. Sin embargo, después de la guerra, la gente revisó los registros de guerra de la Armada alemana y descubrió que ni un solo submarino alemán aparecía en la ruta del "One Eye". ¿Cómo pudo desaparecer un barco tan grande con equipos de radiocomunicación sin siquiera enviar una señal de "SOS"?
En agosto de 1935, los marineros del carguero italiano "Lex" presenciaron cómo las olas envolvían gradualmente al barco estadounidense "Radahom". ¡Lo rescataron del mar sin dudarlo! Arriesgaron sus vidas para rescatar a un marinero que se estaba ahogando en el "La Dahomey".