Provincia de Hebei, ciudad de Xinji, Yuyin Cotton Industry Co., Ltd.El área bajo la jurisdicción de la ciudad de Shijiazhuang es un área con un desarrollo temprano de la civilización humana y un profundo patrimonio cultural. El Sitio Cultural Baifokou en el área urbana es el sitio humano más antiguo descubierto en el área plana de la ciudad, y data de hace aproximadamente 6000-7000 años; el Sitio Antiguo Xinle Fuxitai demuestra que Fu Zeng, el fundador de las humanidades chinas, vivió aquí; hace más de 6000 años. La cultura Zhongshan del Período de los Reinos Combatientes es una parte importante del contexto histórico y cultural de Shijiazhuang. También es una cultura espléndida que ha atraído la atención del mundo después de las culturas mercantiles occidentales como Gaocheng y Taiwán. Durante la dinastía Han, las montañas Taihang en el oeste de Shijiazhuang siempre habían sido una de las bases metalúrgicas importantes para la fabricación de armas, armaduras y herramientas de producción, de ahí el nombre "Ye He". Las dinastías Han y Tang fueron testigos del resurgimiento y la prosperidad del budismo y el taoísmo en China, y la cultura religiosa de Hengzhou y Zhaozhou también dejó un capítulo espléndido en la historia de las religiones chinas. Se dice que el templo Zhaozhou Bailin fue construido en la dinastía Han del Este y es un templo budista más antiguo en Hebei. El logro histórico más glorioso de la cultura de las dinastías Sui y Tang en Shijiazhuang es el puente Zhaozhou Anji. Es reconocido como el creador de los puentes de arco de piedra de hombros abiertos a gran escala del mundo. Ocupa una posición destacada en la historia de. arquitectura de puente mundial y ha sido reconocido como patrimonio cultural mundial por las Naciones Unidas. Durante las dinastías Sui y Tang, Li Jifu fue una celebridad cultural del pueblo Shijiazhuang; durante la dinastía Song del Norte, ministros famosos como Fu Bi, Han Qi, Ouyang Xiu, Shen Kuo y Su Shi sirvieron sucesivamente en Hebei; todos dejaron sus huellas en Zhengding (ahora Zhengding) y promovieron el desarrollo de esta región. Las obras representativas de los logros del arte arquitectónico en Shijiazhuang durante las dinastías Jin y Yuan son los edificios puente y los templos en el templo Fuqing en la montaña Cangyan, Jingxing. El puente y el templo están integrados, volando en el aire entre la corriente de mil pies de profundidad, como un arco iris danzante. El ingenioso diseño y la majestuosa y empinada arquitectura reflejan la magnífica tecnología arquitectónica y los logros estéticos de los trabajadores de esa época. En el ámbito de la creación artística, se encuentran los famosos murales del templo Shangjing Pilu. Estos murales heredan y desarrollan las técnicas tradicionales de los antiguos murales chinos, y han alcanzado un nivel muy alto en términos de composición, dibujo lineal, color y modelado de figuras. En esta época, los resultados de las ciencias naturales también fueron muy fructíferos. El famoso matemático y erudito Ye Li sentó las bases del álgebra elemental china, lo que marcó el mayor logro de las matemáticas mundiales en el siglo XIII. A principios del siglo XX, el ferrocarril Ping-Han (ahora ferrocarril Beijing-Guangzhou) y el ferrocarril Zhengtai-Taiwán (ahora ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou) se construyeron uno tras otro y se cruzaron aquí. Shijiazhuang se desarrolló gradualmente con la construcción de ferrocarriles. En 1925, la ciudad se llamó originalmente Shijiazhuang (más tarde rebautizada como Shimen). 1947 165438 Shijiazhuang fue liberada el 12 de octubre y se convirtió en una de las primeras grandes ciudades de China. El 26 y 12 de febrero del mismo año, Shijiazhuang pasó a llamarse ciudad de Shijiazhuang. En ese momento, la ciudad tenía una población de 6,543,8 millones de habitantes, 27 fábricas grandes y pequeñas y un valor de producción industrial total de aproximadamente 20 millones de yuanes. Desde mayo de 1948 hasta marzo de 1949, Xibaipo fue la sede del Comité Central de China y el cuartel general del Ejército Popular de Liberación de China. El Presidente Mao y el Comité Central del Partido lideraron tres batallas importantes que conmocionaron a China y a los países extranjeros, y convocaron la Segunda Sesión Plenaria del Séptimo Comité Central del Partido de los Productores Chinos. 1968 65438 El 29 de octubre, la capital de la provincia de Hebei se trasladó a Shijiazhuang. El 30 de junio de 1993, la Oficina Administrativa Regional de Shijiazhuang y el Gobierno Popular Municipal de Shijiazhuang se fusionaron para formar el nuevo Gobierno Popular Municipal de Shijiazhuang. La reforma y la apertura han brindado a Shijiazhuang oportunidades para participar en el ciclo económico internacional y construir una metrópolis moderna. Shijiazhuang ha atraído una amplia atención en el país y en el extranjero debido a su excelente ubicación geográfica alrededor de Beijing, Tianjin y el mar de Bohai y sus ricos recursos naturales y culturales. En los últimos años, la construcción de infraestructura urbana de Shijiazhuang se ha desarrollado rápidamente y las funciones urbanas se han vuelto cada vez más perfectas, formando un diseño de red vial urbana de tres líneas horizontales, seis verticales, dos anillos y doce líneas radiales. En primer lugar, una serie de edificios modernos y barrios residenciales con formas únicas se han levantado del suelo, y la apariencia de la ciudad ha sufrido cambios trascendentales. El área urbana actual de Shijiazhuang está llena de edificios altos y calles anchas. El "Río Corazón del Pueblo" rodea la ciudad como un cinturón de jade, y más de 20 parques a lo largo del río decoran la ciudad como si fueran flores. Por casualidad y elección histórica, Shijiazhuang se convirtió en la única gran ciudad de China. Está situada en la parte central y sur de la provincia de Hebei, en la Zona Económica de la Bahía de Bohai, a 283 kilómetros de Beijing. Según el análisis de datos históricos relevantes, la aldea de Shijiazhuang fue construida a principios de la dinastía Ming y originalmente fue un campamento militar y una aldea oficial de Zhengding Wei. No fue hasta el año 27 del reinado del emperador Kangxi en la dinastía Qing (1688) que Shijiazhuang se convirtió en una pequeña aldea afiliada al condado de Huolu, prefectura de Zhengding (hoy ciudad de Luquan), al otro lado del río Hutuo desde la ciudad de Zhending en ese momento.

Según la "Crónica del condado de Huolu" registrada por Guangxu de la dinastía Qing: "Shijiazhuang está a treinta y cinco millas al sureste del condado, con seis calles, seis templos y cuatro manantiales pintorescos". A principios del siglo XX, la aldea de Shijiazhuang cubría un área de menos de 0,1 kilómetros cuadrados, con sólo 200 hogares y más de 600 personas. En 1902, el Lu-Han (Ferrocarril Hanjing) invertido por Francia y Bélgica se completó en Shijiazhuang y se instaló una estación en Shijiazhuang. Debido a que Shijiazhuang no es muy conocida, la estación Zhentou recibió el nombre de la ciudad de Zhentou, que no está muy lejos. En 1903, comenzó la construcción del ferrocarril Zhengtai (hoy ferrocarril Shitai). Para reducir costos y evitar cruzar el río Hutuo, el punto de partida del ferrocarril Zhengding-Taiwán se cambió de la estación Zhengding a la estación Zhentou. Los acontecimientos históricos son como un caleidoscopio que abruma al mundo. Debido a factores accidentales, Shijiazhuang se convirtió en la intersección de dos ferrocarriles, lo que trajo cambios importantes a la región a principios de siglo. Una pequeña aldea rural fue levantada por el ruido de las ruedas, desplazando el centro político, económico, militar y cultural de una región hacia el sur, reemplazando primero a Zhengding y luego a Baoding, convirtiéndose en la puerta sur que controla Yanjing, estrangulando las gargantas de Hebei. y Shanxi, y conectando Qilu, una importante ciudad del norte de China en las Llanuras Centrales. El movimiento hacia el sur de Zhengtai Road fue el incentivo para que Shijiazhuang pasara de las zonas rurales a la urbanización. El verdadero factor fundamental fue el surgimiento y desarrollo de la industria moderna. Con la apertura de la línea ferroviaria, se establecieron una tras otra una serie de industrias modernas, entre ellas: la Fábrica de Maquinaria General de Zhengtai (la predecesora de la actual Fábrica de Vehículos de Shijiazhuang), establecida en el este de la aldea de Shijiazhuang, la fábrica de hilado de algodón de Daxing; Shijiazhuang Daxing Textile Co., Ltd.; la mina Jingxing y la mina Zhengzhou Feng, etc. El surgimiento de la industria moderna a gran escala ha llevado al surgimiento y desarrollo de industrias pequeñas y medianas. En 1920, se construyó Shicang Road en el lado este del ferrocarril. Al mismo tiempo, al este del ferrocarril también surgieron la Pinghe Cotton Ginning Company y la Wanhua Soap Company. Posteriormente, un gran número de habitantes del campo se concentraron en Shijiazhuang. En 1930, el número de trabajadores industriales llegó a 16.000, lo que promovió en gran medida el proceso de urbanización de Shijiazhuang. A principios del siglo XX, Shijiazhuang todavía era una pequeña aldea bajo la jurisdicción del condado de Huolu. En ese momento, Huolu era el centro de distribución de carga de Tongyan, Zhaolian y Sanjin, y era conocido como el "muelle seco que compite por el oro todos los días". Sin embargo, con la apertura del ferrocarril Zhengzhou-Taizhou, los diques secos cada vez más prósperos se trasladaron gradualmente hacia el este. Las industrias comerciales y de servicios de Shijiazhuang se volvieron cada vez más prósperas, reemplazando gradualmente el estatus de Huolu y convirtiéndose en otro factor importante en la modernización urbana. La implementación de la decisión de pasar de las áreas rurales a las urbanas ha provocado cambios en el estado del transporte de Shijiazhuang y también se ha convertido en un factor principal en el surgimiento de nuevas ciudades. En septiembre del año 33 de Guangxu (octubre de 1907), el ferrocarril Zhengtai se completó y abrió al tráfico, haciendo que el este de Shijiacun se convirtiera en la intersección del ferrocarril Hanjing y el ferrocarril Zhengtai. El transporte por carretera en aquella época estaba muy atrasado y el transporte por ferrocarril desempeñaba un papel muy importante en las actividades de distribución de materiales y circulación de mercancías. Por lo tanto, la rápida mejora del estado del transporte ferroviario de Shijiazhuang ha desencadenado el aumento general de la industria, el comercio, la industria de servicios y la industria financiera, y ha acelerado el proceso de urbanización de la población de Shijiazhuang. En 1925, el área de bloques de la aldea de Shijiazhuang al oeste del ferrocarril había alcanzado 1,8 kilómetros cuadrados y había comenzado a formarse el prototipo de una pequeña ciudad, convirtiéndose en una nueva ciudad comparable en tamaño a los condados de Huolu y Zhengding. La escena callejera de la calle Guang'an en la ciudad de Shijiazhuang durante este período fue el período en el que se estaba gestando el sistema urbano moderno de China. En este contexto. El 24 de junio de ese año, la orden provisional de la República de China aprobó que 11 pueblos de la provincia de Zhili implementaran el sistema de autonomía municipal a partir del 1 de julio, de los cuales la "ciudad de Shijiazhuang" "toma a Shijiazhuang como distrito". Sin embargo, dado que la población industrial y comercial de la aldea de Shijiazhuang y sus alrededores es inferior a 10.000 habitantes, el condado de Huolu decidió fusionar las aldeas de Xiumen y Banli al este del ferrocarril, elevando la población de esta nueva ciudad a 33.077. Después de muchas negociaciones, Shijiazhuang y Xiumen fueron seleccionadas como "Ciudad Shimen". El 29 de agosto del mismo año, el Gobierno Provisional de la República de China aprobó la fusión de Shijiazhuang y Qiumen, provincia de Zhili, y rebautizó la ciudad de Shimen con el nombre de la orden. 12713. Se puede ver en los documentos del gobierno de la República de China en ese momento que el concepto de "ciudad" es muy confuso en su uso y tiene muchas similitudes con los pueblos pequeños. No es en absoluto el concepto estándar de ciudad organizada, ni tampoco una división administrativa de primer nivel. Por lo tanto, la ciudad de Shimen en ese momento, al igual que la ciudad de Hulu, la ciudad de Zhengding y la ciudad de Xinji, era solo un modelo de gestión de ciudad pequeña. Desde 65438 hasta 0928, China comenzó a utilizar "ciudades" como sistema administrativo. El gobierno de la República de China promulgó el "Esquema de la Ley Orgánica de Municipios Ordinarios" y el "Esquema de la Ley Orgánica de Municipios Especiales", que estipulaban las condiciones para el establecimiento de ciudades ordinarias y ciudades especiales, creando un precedente para el establecimiento. de las instituciones municipales en China. Anteriormente, 11 de las llamadas "ciudades" en la provincia de Zhili implementaron el "sistema de autonomía municipal", que obviamente no cumplía con las condiciones para el establecimiento de ciudades, por lo que todas fueron canceladas.