Solicitar una tesis de graduación sobre mantenimiento y conservación de motores de automóviles

Cuidado y mantenimiento de motores de automóviles

Departamento de inspección y reparación de automóviles

Estudiante de grado 09 Reparación de automóviles Clase 2

Estudiante nombre Ye Guangyao

Instructor xxx

Profesional a cargo ×××

Fecha de defensa 10 de mayo de 2012

Este soy yo El Primera vez que escribí mi tesis de graduación en Yantai Automotive Engineering Vocational College

. >Escuela Vocacional de Ingeniería Automotriz de Yantai

Contenido

Extractos................................ ............................................................ ................................. .........2

Palabras clave................................................ ............................................................ ...................... ......3

1. Estructura básica del motor................................................ ..3

II. Sobre fallas y mantenimiento del motor................................. .. .................4

2.1 Ocho factores principales de falla del motor............ ... ..........................................4

2.2 Métodos de resolución de problemas del motor.................................... .......... ........... 5

2.3 Mantenimiento sencillo del motor................. ................ .................................... ...................6

3. Principales aspectos del mantenimiento de motores................................................. ........... .........7

3.1 Popularización del conocimiento sobre mantenimiento de vehículos................. ...... .................. .......................... ........ .. .7

Resumen................................ .......................... ........................ ................................9

Agradecimientos....... ................................................. ... ...................... ...9

Referencias................ ........................ .......................... ................................................. .... ...10

( Resumen

La reparación y el mantenimiento de un automóvil es un dolor de cabeza para todos. Si no sabe cómo cuidarlo bien o sus hábitos de conducción son Malo, bueno, una vez que el auto necesite ser reparado en la fábrica, no solo costará mucho dinero, sino que el tiempo perdido y la tortura mental serán innumerables.

Por eso, siempre debes prestar atención al mantenimiento de tu coche y cuidarlo desde el primer día de posesión del mismo, para no perder lo grande por lo pequeño. Este artículo parte de los conocimientos teóricos de los automóviles y le explica los conocimientos básicos de reparación y mantenimiento de motores de automóviles.

Palabras clave diagnóstico, reparación, mantenimiento de motores

1. La estructura básica de un motor

Un motor es una máquina que convierte energía en energía mecánica. Su función es convertir la energía química de la combustión del líquido o gas en energía térmica mediante la combustión, para luego convertir la energía térmica. en energía mecánica a través de la expansión. Exportar energía al mundo exterior.

Motor de automóvil

Un motor de gasolina generalmente consta de dos mecanismos: un mecanismo de biela de manivela y un mecanismo de válvula, y cinco sistemas: suministro de aceite, lubricación, enfriamiento, encendido y arranque. .

1. Mecanismo de biela de manivela

El mecanismo de biela de manivela consta de un bloque de cilindros, una culata, un pistón, una biela, un cigüeñal y un volante. Aquí es donde el motor genera potencia y convierte el movimiento alternativo lineal del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal para enviar potencia al mundo exterior.

2. Tren de válvulas

El tren de válvulas consta de válvula de admisión, válvula de escape, resorte de válvula, elevador, árbol de levas y engranaje de distribución. Su función es cargar gas fresco en el cilindro a tiempo y descargar el gas de escape quemado fuera del cilindro a tiempo.

3. Sistema de suministro de combustible

Debido a los diferentes combustibles utilizados, se puede dividir en sistema de suministro de combustible de gasolina y sistema de suministro de combustible diesel.

Los sistemas de suministro de combustible de gasolina se dividen en dos tipos: tipo carburador y tipo de inyección directa de combustible. El sistema de suministro de combustible tipo carburador comúnmente utilizado consta de un tanque de combustible, una bomba de gasolina, un filtro de gasolina, un carburador, Consiste en un filtro de aire, un colector de admisión y escape y un silenciador de escape. Su función es suministrar la mezcla combustible distribuida al cilindro y controlar la cantidad de mezcla combustible que ingresa al cilindro para ajustar la potencia de salida y la velocidad del motor. , Los gases de escape quemados se descargan del cilindro.

4. Sistema de refrigeración

Los vehículos a motor generalmente utilizan refrigeración por agua. El tipo de refrigeración por agua consta de una bomba de agua, un radiador, un ventilador, un termostato y una camisa de agua (dentro del cuerpo). Su función es utilizar la circulación del agua de refrigeración para descargar el calor de los componentes de alta temperatura del cuerpo. radiador a la atmósfera, manteniendo así el funcionamiento normal del motor. Temperatura

5. Lubricación

El sistema de lubricación consta de bomba de aceite, filtro, oleoducto, cárter de aceite, etc. Su función es suministrar aceite lubricante a las superficies de fricción de piezas relativamente móviles para reducir la fricción, ralentizar el desgaste de las piezas de la máquina y limpiar y enfriar las superficies de fricción.

6. Sistema de encendido

El sistema de encendido de un motor de gasolina consta de una fuente de alimentación (batería y generador), bobina de encendido, distribuidor y bujía. aire comprimido de acuerdo con la normativa Encendido oportuno de la mezcla combustible en el cilindro.

7. Sistema de arranque

El sistema de arranque consta de un motor de arranque y un relé de arranque, que se utiliza para arrancar el motor estacionario y transferirlo a su propio estado de funcionamiento.

El principio de funcionamiento del motor

El proceso por el que el motor convierte la energía en energía mecánica se logra a través de cuatro procesos consecutivos de entrada de aire, compresión, potencia y escape cada vez. se llama ciclo de trabajo. El cigüeñal gira dos veces y el pistón realiza cuatro tiempos alternativos para completar un ciclo de trabajo, lo que se denomina motor de cuatro tiempos.

1. Principio de funcionamiento del motor de gasolina de cuatro tiempos:

(1) Carrera de admisión. El cigüeñal impulsa el pistón desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. En este momento, la válvula de admisión se abre y la válvula de escape se cierra. Durante el movimiento del pistón, el volumen del cilindro aumenta gradualmente, formando un vacío, por lo que la mezcla combustible es succionada hacia el cilindro a través de la válvula de admisión hasta que el pistón alcanza el punto muerto inferior, que es el punto final donde se cierra la válvula de admisión.

(2) Carrera de compresión. Al final de la carrera de admisión, el pistón, impulsado por el cigüeñal, se eleva desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior y el volumen del cilindro disminuye gradualmente. En este momento, la válvula de admisión y la válvula de escape se cierran y la mezcla combustible se comprime hasta que la compresión termina cuando el pistón alcanza el punto muerto superior. Durante el proceso de compresión, la presión y la temperatura del gas aumentan al mismo tiempo, y el gas mezclado se mezcla aún más de manera uniforme. Al final de la compresión, la presión en el cilindro es de aproximadamente 0,6 MPa ~ 1,2 MPa y la temperatura es de aproximadamente 600 K. ~800K.

(3) Carrera de trabajo.

Al final de la carrera de compresión, la bujía genera una chispa eléctrica para encender la mezcla y quemarla rápidamente, lo que hace que la temperatura y la presión del gas aumenten rápidamente, empujando así al pistón para que se mueva desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior. , y el cigüeñal gira a través de la biela para realizar el trabajo. El trabajo termina cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior.

Cuando comienza el trabajo, la presión y la temperatura del gas en el cilindro aumentan bruscamente, la presión instantánea puede alcanzar 3 MPa ~ 5 MPa y la temperatura instantánea puede alcanzar 2200 K ~ 2800 K.

(4 ) carrera de escape. Al final de la carrera de trabajo, la válvula de escape se abre, la válvula de admisión se cierra y el cigüeñal empuja el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior a través de la biela. Los gases de escape se descargan del cilindro bajo la acción de su propia presión residual y del pistón. Cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, la válvula de escape se cierra y el escape termina. Debido a la resistencia del escape en el sistema de escape, la presión en el cilindro al final de la carrera de escape es ligeramente mayor que la presión atmosférica, aproximadamente 0,105 MPa ~ 0,115 MPa, y la temperatura es aproximadamente 900 K ~ 1200 K.

II. Sobre el fallo del motor y su mantenimiento

2.1 Ocho factores del fallo del motor

Todos tenemos un corazón Si el corazón deja de latir, también se perderá la vida. Luego falleció. Los automóviles no son una excepción. El motor es el corazón del automóvil y la calidad del mantenimiento afecta directamente el rendimiento y la vida útil del automóvil. Para mantener nuestros automóviles alejados de las "enfermedades cardíacas", debemos cuidar bien el motor del automóvil como cuidamos nuestro propio corazón. A continuación se presentan ocho factores principales que hacen que los vehículos sufran "enfermedades cardíacas", que pueden beneficiarlo.

Razón 1. No realizar el mantenimiento programado

Muchas veces a la gente siempre le gusta invertir mucho dinero en modificaciones, pero es fácil descuidar el mantenimiento regular del motor. Según mecánicos de automóviles experimentados, "en los casos de reparación de automóviles que manejan, las averías del vehículo causadas por un mantenimiento deficiente del motor representan hasta el 50% del total de averías". Se puede observar que el mantenimiento del motor puede desempeñar un papel vital para prolongar la vida útil del vehículo. Por supuesto, también reducirá pérdidas innecesarias para usted; de lo contrario, aparecerá el dicho "reemplazar cultivo con cultivo".

Razón 2: Deterioro del aceite del motor y filtro de aceite deficiente

La calidad del aceite lubricante de diferentes marcas cambiará durante el uso. Después de cierto kilometraje, el rendimiento del vehículo se deteriorará, lo que puede provocar diversos problemas en el motor. Para evitar la aparición de estas fallas, el aceite del motor del automóvil se debe cambiar periódicamente según las condiciones de operación, y la cantidad de aceite del motor debe ser moderada, generalmente entre los límites superior e inferior de la varilla medidora de aceite.

Cuando el aceite pasa a través de los poros del elemento filtrante de aceite, las partículas sólidas y las sustancias viscosas del aceite se acumulan en el elemento filtrante. Si el filtro está obstruido y el aceite no puede pasar a través del elemento filtrante suavemente, lo reventará o abrirá la válvula de seguridad. Al pasar por la válvula de derivación, la suciedad aún regresará a la parte de lubricación, lo que provocará un desgaste acelerado del motor. y agravamiento de la contaminación interna. Por tanto, es igualmente importante cambiar el filtro de aceite con regularidad.

3. El filtro de aire está obstruido

El sistema de admisión de aire del motor está compuesto principalmente por el filtro de aire y la entrada de aire. Según las diferentes condiciones de uso, el filtro de aire debe limpiarse periódicamente. Se puede soplar aire a alta presión desde el interior hacia afuera para eliminar el polvo del filtro. Debido a que el elemento del filtro de aire está hecho de papel, tenga cuidado de no aumentar demasiado la presión del aire al soplar para evitar dañar el elemento del filtro. El elemento del filtro de aire generalmente debe reemplazarse por uno nuevo después de limpiarlo tres veces. El ciclo de limpieza se puede determinar según la calidad del aire en el área de conducción diaria.

Razón 4: El tubo de entrada de aire está demasiado sucio

Si el vehículo circula con frecuencia en áreas con mucho polvo y mala calidad del aire, es necesario limpiar el tubo de entrada de aire para garantizar Entrada de aire suave. El tubo de admisión es muy importante para el funcionamiento normal del motor. Si está demasiado sucio, disminuirá la eficiencia de carga, lo que hará que el motor no pueda funcionar dentro del rango de potencia de salida normal y agravará el desgaste y el envejecimiento. del motor.

Causa 5. Exceso de lodos en el cárter

Durante el funcionamiento del motor, pasan gases no quemados a alta presión, sustancias ácidas, humedad, óxidos de azufre y nitrógeno en la cámara de combustión. el pistón El espacio entre el anillo y la pared del cilindro ingresa al cárter, mezclándolo con polvo metálico de piezas desgastadas para formar lodo.

Una pequeña cantidad de lodo puede quedar suspendida en el aceite del motor. Cuando precipita una gran cantidad de aceite de motor, obstruirá el filtro y los orificios de aceite, provocando dificultades en la lubricación del motor, exacerbando así el desgaste del motor. Además, la oxidación del aceite del motor a altas temperaturas producirá películas de pintura y depósitos de carbón que se adherirán a los pistones, lo que provocará un mayor consumo de combustible del motor y una reducción de la potencia. En casos graves, los anillos del pistón pueden atascarse y se pueden producir tirones en los cilindros.

Razón 6: Mantenimiento deficiente del sistema de combustible

El mantenimiento del sistema de combustible incluye el reemplazo de filtros de gasolina, la limpieza de carburadores o inyectores de combustible y las líneas de suministro de combustible. Durante el proceso de combustión, el combustible se suministra a la cámara de combustión a través del tubo de aceite, lo que inevitablemente formará depósitos coloides y de carbón en el tubo de aceite, el carburador, el inyector de combustible y la cámara de combustión, interfiriendo con el flujo de combustible y destruyendo el aire normal. relación de combustible y provocando una mala atomización del combustible, provocando problemas de rendimiento como sobretensión del motor, vibración, ralentí inestable y mala aceleración. El uso de un limpiador del sistema de combustible para limpiar el sistema de combustible puede mantener el motor en condiciones óptimas.

La séptima razón es el óxido y las incrustaciones en el tanque de agua.

El óxido y las incrustaciones en el tanque de agua del motor son los problemas más comunes. El óxido y las incrustaciones restringirán el flujo de refrigerante en el sistema de enfriamiento, reducirán la disipación de calor, provocarán que el motor se sobrecaliente e incluso causarán daños al motor. La oxidación del refrigerante también formará sustancias ácidas que corroerán las piezas metálicas del tanque de agua, provocando daños y fugas. Utilice regularmente un potente limpiador de tanques de agua para limpiar el tanque de agua y eliminar el óxido y las incrustaciones en el tanque de agua. Esto no solo garantizará el funcionamiento normal del motor, sino que también extenderá la vida útil general del tanque de agua y del motor.

Razón 8. El sistema de refrigeración está en mal estado

La gente presta especial atención al sistema de lubricación y poca atención al sistema de refrigeración cuando realizan el mantenimiento de los motores de los automóviles. Como todo el mundo sabe, las fallas más comunes de los motores de automóviles, como escasez de cilindros de pistón, golpes, fugas de cilindros, ruidos anormales severos, disminución de la aceleración de potencia, etc., son causadas por una temperatura de trabajo anormal del motor del automóvil, presión excesiva y mala Condiciones de trabajo del sistema de refrigeración. Las malas condiciones del sistema de refrigeración provocarán directamente que el motor no pueda funcionar a temperaturas normales, lo que provocará las graves averías antes mencionadas.

2.2 Método de diagnóstico de fallas del motor

Definición de diagnóstico de fallas

El diagnóstico de fallas se refiere al caso en el que el motor no se desmonta (o solo se desmontan unas pocas piezas pequeñas). desmontado), determinar el estado técnico del motor y descubrir la localización y la causa del fallo.

Método de diagnóstico

El diagnóstico de fallas debe seguir el principio de "primero lo fácil antes de lo difícil, primero lo simple antes de lo complejo, primero el exterior y luego el interior, buscar en secciones y reducir gradualmente el alcance". Por lo general, las fallas se pueden analizar y diagnosticar manualmente mediante un método intuitivo, un método de instrumentación, un método de análisis de árbol de fallas, etc.

Método de intuición artificial

El método de intuición artificial consiste en juzgar el estado técnico y la aparición de fallas de la máquina a través de sentidos directos como preguntar, ver, oler, tocar, medir y escuchar, o con la ayuda de un método de herramientas simples.

(1) Pregunta

Es decir, pregunte al conductor sobre el kilometraje, la vida útil, el estado de mantenimiento y reparación, las señales de falla, el proceso de falla y otra información relevante antes y después del vehículo. falla.

(2) Observación

Es decir, observar las condiciones de los mecanismos, conjuntos y piezas sospechosos de estar defectuosos, como los valores de indicación del instrumento, grietas y deformaciones de la carrocería, color de los gases de escape del silenciador, goteo de aceite Goteo de agua, etc., combinado con otras condiciones relevantes para analizar y juzgar las condiciones de funcionamiento del motor.

(3) Olor

Es decir, determine la ubicación de la falla en función del olor anormal emitido cuando el motor está funcionando. Si huele a gasolina cruda, significa que hay olor a gasolina cruda. Fuga de aceite o mala combustión.

(4) Toque

Es decir, toque con las manos la temperatura, vibración, etc. que pueda ocurrir en la parte defectuosa de la prueba para juzgar el ajuste y el ajuste. ¿El tamaño de la brecha del rodamiento? El equilibrio del contrapeso de las piezas, la pulsación de las tuberías del motor diésel y la temperatura del aceite y el agua, etc.

(5) Prueba

Consiste en utilizar varios métodos de prueba para revelar completamente el fenómeno de falla, como tocar la bocina, encender el interruptor de encendido o el interruptor de luz, "cortar " la bujía, tirar del amortiguador de aire, etc. puede aumentar o disminuir rápidamente la velocidad del motor. Si es necesario, se pueden reemplazar conjuntos o piezas en buen estado para realizar pruebas comparativas.

(6) Escuchar

Es juzgar cuáles son normales y cuáles son anormales en función de los sonidos y patrones de sonido de diferentes partes del motor en diferentes condiciones de trabajo.

Por ejemplo, si hay un sonido de estallido en el cilindro, si hay un sonido de "explosión" en el carburador, si hay un sonido de explosión o un sonido de "pop, pop" en el silenciador de escape, etc.

No todos los diagnósticos de fallas deben realizarse según el método anterior. Se deben detectar diferentes fallas de manera flexible según la situación específica.

2.3 Mantenimiento del motor

(1) Primero verifique si el nivel de anticongelante del automóvil es apropiado. El nivel de líquido correcto no debe ser inferior a la línea inferior ni superior a la media. de la línea superior. ¡Es la posición de nivel de líquido más adecuada!

(2) Batería del vehículo Hay tres pequeños pasos para verificar la batería del automóvil. El primer paso es verificar si el electrolito de la batería es suficiente (excepto para las baterías que no requieren mantenimiento). Para comprobar que el "polo positivo" y (polo negativo) de la batería) del cabezal de montaje están flojos, paso 3, retire los óxidos del cabezal de montaje del terminal de la batería.

(3) Verifique y reemplace el aceite del motor En este paso, primero debe sacar la varilla medidora de aceite del motor para verificar el nivel de aceite del motor y luego observar el color del aceite del motor, si es así. el color de la pasta de sésamo y no tiene la viscosidad del agua, se debe reemplazar.

(4) Inspección o sustitución del filtro de aire Este trabajo es muy sencillo. Basta con retirar el filtro y comprobarlo. Si no está especialmente sucio, no es necesario sustituirlo. ¡Límpielo con una pistola de aire a alta presión!

(5) Revisar y limpiar el radiador y la entrada de aire. Este trabajo debe revisarse después de la primavera, porque habrá muchos amentos y otros restos pegados al radiador. Este es un coche después de entrar en verano. ¡Todo lo que afecte la disipación de calor del motor debe eliminarse con una pistola de aire a alta presión en la estación de servicio!

(6) Compruebe si las mangueras de goma expuestas (incluidas las tuberías de agua, de aceite y de aire) en el compartimiento del motor del automóvil están envejecidas y agrietadas.

(7) ¡Compruebe si los cables expuestos en el compartimiento del motor del automóvil están sueltos!

(8) Compruebe si los tornillos en varias partes del compartimiento del motor del automóvil están flojos y, de ser así, apriételos inmediatamente.

(9) Comprobar si la resistencia de las correas en el compartimento del motor del coche es suficiente

3 Principales aspectos del mantenimiento del motor

3.1 Conocimientos comunes sobre el mantenimiento del vehículo

El mantenimiento del coche a tiempo y en puntos fijos es la clave. El mantenimiento del coche es como la aptitud física, lo que resulta muy útil para prolongar la vida útil del coche. Muchos propietarios de automóviles están demasiado ocupados en el trabajo y dedican tiempo a viajes de placer durante las vacaciones. Este ciclo sigue y sigue, y usted no tiene el tiempo ni el conocimiento profesional para el mantenimiento. Con el tiempo, el automóvil protestará de falla en falla y para entonces será demasiado tarde para arrepentirse.

Dependiendo de las diferentes condiciones ambientales y de los diferentes modelos, los coches generalmente reciben mantenimiento cada 5.000 kilómetros aproximadamente. Su contenido principal es reemplazar el aceite del motor y el filtro del motor. Dado que el aceite del motor se oxida fácilmente después de estar en contacto con el aire y calentarse, a medida que las sustancias ácidas, los coloides y las virutas de hierro en el aceite del motor aumentan lentamente, el color del aceite del motor se volverá negro gradualmente y la viscosidad disminuirá gradualmente. En el período de cambio de aceite especificado, es necesario reemplazar el aceite nuevo. Si el aceite no se cambia durante mucho tiempo, estos depósitos pueden bloquear los conductos de aceite, provocando que el motor se queme en seco, afectando gravemente la vida útil del motor.

Además de los elementos de reemplazo, hay muchos elementos de inspección en los proyectos de mantenimiento y el flujo del proceso también es bastante detallado y complejo. En primer lugar, para garantizar la lubricación y las fugas en el circuito de aceite de varios sistemas del automóvil, es esencial verificar varios niveles de aceite: nivel de aceite del motor, nivel de anticongelante, nivel de líquido de frenos, nivel de líquido de dirección asistida, nivel de aceite de engranajes, nivel de electrolitos. , nivel de líquido limpiacristales, etc. Lo que necesita reponerse debe reponerse a tiempo, se deben encontrar fugas y las enfermedades menores deben detectarse y resolverse temprano para minimizar el daño al vehículo. En segundo lugar, los sistemas de frenado, conducción y asistencia eléctrica, que están estrechamente relacionados con la vida del conductor, también son el centro de las inspecciones de mantenimiento. El contenido incluye: desgaste de las piezas de fricción de los frenos, ajuste de la holgura del freno de mano, detección de desgaste de neumáticos y presión de aire, ajuste de la holgura del embrague y otros elementos. No vaya a los puestos de mantenimiento al borde de la carretera por poco dinero. En esos lugares, la inspección y la adición de artículos suelen ser un asunto único sin garantía de calidad. Al final, usted será el único que se dejará engañar. Además, la inspección de las luces e indicadores del vehículo también es fundamental. Las leyes y regulaciones de tránsito actuales son cada vez más detalladas y las sanciones son cada día más severas. No hay duda de que no es aconsejable circular por la carretera sin las luces encendidas.

Durante el mantenimiento, sustituir diferentes piezas según el kilometraje.

Cada marca de automóvil organiza artículos de mantenimiento para diferentes modelos bajo su nombre. Las piezas de repuesto incluyen filtros de combustible, filtros de aire, filtros de cabina, bujías, correas de distribución, líquido de frenos, aceite para engranajes, etc. El reemplazo oportuno de los componentes anteriores es de gran importancia para mantener y restaurar el rendimiento técnico del automóvil, garantizar la buena usabilidad y confiabilidad del automóvil y extender su vida útil. La mayoría de los amigos conductores deberían cambiar la idea errónea del pasado de "reemplazar la garantía por reparación". No deberían ser demasiado problemáticos y tratar de ahorrar dinero no manteniendo el automóvil, para no perder más que lo ganado.

18 puntos clave para la resolución de problemas de los sensores del automóvil

1. La falla del cable de alimentación de la computadora empeorará el rendimiento del motor del automóvil y reducirá la economía. Por lo tanto, primero se debe revisar la computadora antes de reemplazarla. ordenador del coche.

2. Si la señal de voltaje del sensor de oxígeno es superior al valor estándar, el sensor puede estar contaminado. En este caso, la relación aire-combustible a menudo se volverá gruesa.

3. Si la señal de voltaje del sensor de oxígeno es inferior al valor estándar, el sensor puede estar defectuoso, lo que hará que la relación aire-combustible del motor se vuelva pobre.

4. Se debe utilizar un multímetro digital u osciloscopio al comprobar el sensor de oxígeno.

5. Revisar el calentador del sensor de oxígeno. Si el calentador del sensor de oxígeno está defectuoso, puede extender el tiempo de funcionamiento de circuito abierto del motor y aumentar el consumo de combustible.

6. Utilice un medidor digital o un medidor analógico para verificar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

7. El circuito ECT en algunas computadoras controlará una resistencia interna para cambiar el voltaje en el sensor cuando la temperatura del motor es cierta. Durante la medición, si el voltaje es anormal en este momento, no significa. que el sensor está defectuoso.

8. Se pueden utilizar exactamente los mismos procedimientos operativos para probar el sensor de temperatura del refrigerante del motor y el sensor de temperatura del aire de admisión. Lo único que hay que tener en cuenta es que sus curvas de cambio de temperatura son diferentes, por lo que no tendrán. la misma temperatura a la misma señal de voltaje.

9. Cuando el acelerador está abierto, verifique la señal de voltaje del sensor de posición del acelerador. Puede verificar la estabilidad del sensor mediante una vibración de intensidad adecuada. Este método es muy efectivo para algunas fallas del circuito. conexiones.

10. Muchos sensores de posición del acelerador de cuatro cables incluyen un interruptor de posición de ralentí, que se utiliza para proporcionar información sobre el estado de funcionamiento del motor a la unidad de control del motor cuando el acelerador está en la posición de ralentí.

11. En algunos casos, la señal de voltaje cuando el acelerador está en la posición de ralentí se puede ajustar aflojando el tornillo de fijación del sensor de posición del acelerador y girando la carcasa del sensor.

12. Si el sensor de presión absoluta del colector de admisión emite una señal de frecuencia, no se puede probar con un multímetro normal.

13. Muchos sensores de presión absoluta del colector de admisión emiten una señal de voltaje convertida a partir de la presión atmosférica. La calidad de esta señal se puede verificar encendiendo el interruptor de encendido.

14. Al comprobar la señal de voltaje de salida del sensor de presión absoluta del colector de admisión, debe haber un cierto grado de vacío dentro del sensor. En la mayoría de los casos, la evaluación se puede realizar detectando la señal de salida cada 10 kPa.

15. Al medir la señal de voltaje del sensor de flujo de aire de admisión tipo ala, puede verificar el ala del sensor desde completamente cerrada hasta completamente abierta para observar el valor de voltaje y la continuidad de la señal de salida.

16. La computadora del motor proporciona algunos sensores de flujo de aire de admisión de resistencia térmica o de alambre caliente con una señal de voltaje que cambia en frecuencia. El voltaje de dichos sensores solo se puede verificar usando la frecuencia de prueba de un. multímetro.

17. La señal de voltaje del sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape será de 0,8V cuando la válvula esté cerrada y de 4,5V cuando la válvula esté completamente abierta.

18. La computadora utiliza la señal del sensor de velocidad del vehículo para controlar el embrague del convertidor de par, el cambio de marcha durante la conducción y la recopilación de datos de la computadora de conducción.

El motor es el corazón del coche. Cómo mantenerlo joven para siempre es la clave del mantenimiento del coche. En primer lugar debemos prestar atención al uso y mantenimiento durante el periodo de rodaje, que es la base para alargar la vida útil del motor. Además, debemos tener cuidado con los tres problemas habituales del motor:

1. Desgaste del motor. Uno es el arranque en frío (es decir, el motor se para durante más de 6 horas), lo que provoca un chirrido seco en el momento del arranque. En este momento, el daño al motor es mayor.

Otra situación es que el motor genera alta temperatura cuando funciona a alta velocidad y el aceite del motor es relativamente fino. En este momento, el motor está en un estado de molienda semiseco. Esta situación no se puede ignorar.

2. Esta condición es causada por el espacio entre la cámara de combustión y el cilindro, lo que hace que entre aceite a la cámara de combustión. La forma de saber si el motor está perdiendo aceite es primero verificar si sale humo azul del tubo de escape, colocar la mano sobre el tubo de escape para verificar y usar los dedos para oler si hay algún olor a aceite. Si hay olor, significa que ha entrado aceite en la cámara de combustión.

3. El anillo de sello de aceite está envejeciendo. Después de que el anillo de sellado de aceite envejece, el aceite se escapa lentamente y quema ligeramente el aceite. Esto se puede solucionar agregando una cierta cantidad de agente reparador al cambiar el aceite. Si la situación es grave, será necesario desmontar el motor.

Para mantener el motor, es necesario cambiar periódicamente el aceite y el tercer filtro. Además, la observación e inspección frecuentes en horarios habituales y el manejo oportuno de las fallas encontradas pueden mantener el motor en buenas condiciones técnicas de funcionamiento.

4. Resumen

Los coches son un medio de transporte indispensable en la vida actual, por lo que su mantenimiento es muy importante. Generalmente, los coches deben circular entre 5.000 y más de 10.000 kilómetros. Es necesario acudir a un taller de reparación para realizar diferentes mantenimientos. Cuando se trata de mantenimiento del automóvil, se centra principalmente en mantenerlo en buenas condiciones técnicas y prolongar su vida útil. El objetivo principal del mantenimiento del automóvil es mantenerlo en buenas condiciones técnicas y prolongar su vida útil. De hecho, su contenido es relativamente extenso e incluye conocimientos sobre la belleza y el mantenimiento del automóvil. En resumen, realiza principalmente los siguientes tres aspectos del trabajo: mantenimiento de la carrocería, mantenimiento de la carrocería y renovación de la carrocería.

5. Agradecimientos

Aquí, me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento al Profesor XXX que me ayudó a ser tutor durante el proceso de redacción de mi tesis, el profesor dedicó mucho esfuerzo. Trabajo y sudor, no importa en términos de selección del tema de tesis, concepción y recopilación de datos, o en términos de métodos de investigación de tesis y finalización de tesis, he recibido una guía cuidadosa y meticulosa y ayuda desinteresada del maestro. ¡apoyo! Gracias por su ayuda y apoyo

Durante el proceso de redacción del artículo, también recibí muchas opiniones valiosas de compañeros de clase, y también recibí apoyo y ayuda de muchos colegas que también me gustaría. agradecer a las personas en este artículo Nos gustaría expresar nuestro más sincero agradecimiento a todos los autores e instituciones de las referencias. Gracias a todos los profesores y amigos que se han preocupado, apoyado y ayudado.

Finalmente, me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a todos los expertos que se tomaron el tiempo de sus apretadas agendas para revisar este artículo y brindar valiosos comentarios.

6. Referencias

[1] Zhao Yingxun. Tecnología de detección y diagnóstico de automóviles Beijing: Machinery Industry Press 2008.7

[2] Cai Xingwang. Principios". Volumen 1. Motor y carrocería Beijing: Machinery Industry Press 2004.8

[3] Cai Xingwang: Motor y carrocería Beijing: Machinery Industry Press 2004.8

[3] Guan Wenda Estructura del automóvil Beijing: Machinery Industrial. Prensa 1998

[3] Guan Wenda: Estructura del automóvil Beijing: Machinery Industry Press 1998

[4] Liao Xiangbingman Weilong Tecnología de mantenimiento de automóviles Beijing: Golden Shield Press 2006

[4] Liao Xiangbing Man Weilong: Golden Shield Publishing House 2006

7. Conclusión

Después de medio año de preparación, la tesis finalmente se completó con éxito, porque mi pasantía modelo No es un coche de alta gama, sino un minibús Wuling económico, lo que revela que el mantenimiento y conservación del motor del coche es una máxima prioridad. Espero que esta tecnología se pueda presentar de una manera sencilla y clara. También la completé sin entender ni tener un poco de conocimiento. Esto es tanto un proceso de autoaprendizaje como el resultado del esfuerzo propio.

Empecé a pensar que el mantenimiento del automóvil es muy importante, pero después de completar este trabajo, me di cuenta de que el mantenimiento es tan importante como reparar un automóvil, o incluso más importante que reparar un automóvil. Por lo tanto, debo pagar. Le prestaré especial atención en mi futuro trabajo en el mantenimiento del coche.

Me he beneficiado mucho al completar esta tesis. Sólo cuando tengo un objetivo claro puedo cumplirlo. También tengo un plan específico para el arreglo, paso a paso, con los pies en la tierra. un paso a la vez.

Declaración de tareas del proyecto (tesis) de graduación de la universidad vocacional de ingeniería automotriz de Yantai

Departamento: Departamento de inspección de automóviles Especialidad: tecnología de inspección y mantenimiento de automóviles Tecnología de inspección y mantenimiento de automóviles Nombre: Ye Guangyao Ye Guangyao

Clase: Reparación de Automóviles Clase 209 Reparación de Automóviles Clase 2 Número de estudiante: xxxxx

Proyecto de Graduación (Tesis) Tema Mantenimiento y Mantenimiento de Motores de Automóviles

Departamento: Inspección de Automóviles Departamento principal: tecnología de inspección y mantenimiento de automóviles

La importancia de la selección de temas y el valor de la investigación El motor es el corazón del automóvil y la calidad del mantenimiento afecta directamente el rendimiento y la vida útil del automóvil. Para mantener nuestros automóviles alejados de las "enfermedades cardíacas", debemos cuidar bien el motor del automóvil como cuidamos nuestro propio corazón. Estudiar el mantenimiento y reparación de motores de automóviles ayudará a reducir la ocurrencia de accidentes, evitar pérdidas innecesarias y mejorar nuestra eficiencia en el trabajo.

Contenido principal Principales métodos de investigación Este artículo presenta principalmente los ocho factores principales de falla del motor de un automóvil, métodos de diagnóstico de fallas, reparaciones simples, conocimientos sobre el mantenimiento del vehículo, etc.

Se introducirá introduciendo la estructura del motor, ocho factores de falla principales, métodos de diagnóstico de fallas, mantenimiento simple y otras causas más directas que afectan la reparación y el mantenimiento de los motores de automóviles, así como el análisis. Pasos para solucionar las averías. Finalmente, se hablará de cómo solucionar el problema. Medidas para realizar reparaciones y mantenimiento.

Calendario: determine el título de la tesis y las ideas de tesis antes del 10 de febrero y comience a trabajar en la tesis el día 10

Envíe el primer borrador a principios de marzo y la tesis terminada en la finales de abril

Opiniones del instructor

Firma del instructor:

Opiniones del departamento

Firma del jefe del departamento: Año, mes, día