¿Busca procedimientos detallados para la gestión de almacenes de empresas de envío urgente?

1. Llame a la línea directa de correo para clientes local y el personal de servicio al cliente lo atenderá.

2. Por favor, informe al personal de atención al cliente:

1) Su dirección de recepción. (Por ejemplo: Habitación * * Edificio * *, No. * * Carretera * * Carril * *, Ciudad de Tianjin)

2) Su información de contacto.

3) Tipos de envíos express

5) Métodos de pago (liquidación mensual/pago al contado/otros métodos)

3. Recordar el número de trabajo del personal de atención al cliente. , Para cambiar rápidamente la información de correo.

Recibe la mercancía, consolidala en un solo lugar, distribúyela a remitentes en diferentes zonas y entrégala.

(2)

Señor, cada empresa de envío urgente tiene un modelo operativo diferente. Puedes echar un vistazo a lo siguiente:

Al unirse a una gran empresa, han aparecido varios puntos de venta, que son las oficinas de ventas de amigos de Taobao en varias ciudades, con diferentes intereses. Los ingresos de las grandes empresas (también llamadas administradores de red en la industria) provienen principalmente de las tarifas de la red (red de entrega urgente) y las tarifas de transferencia (vuelos a otros lugares) hacia y desde varios puntos de venta. Tomemos como ejemplo Jiangsu, Zhejiang y Shanghai. Es en esta área donde el correo urgente se entrega rápidamente a diferentes puntos de venta en automóvil todas las noches, mientras que otras provincias necesitan organizar vuelos para lograr el objetivo de una entrega rápida. No se excluye el transporte simple. Además de las tarifas de Internet y las tarifas de transferencia desde otras provincias, sus ganancias se encuentran en los puntos de franquicia.

Por ejemplo, en Jiangsu, Zhejiang y Shanghai, la tarifa de envío urgente se puede controlar entre 5 y 10 yuanes/jin y, si se tiene la posibilidad, puede ser incluso más baja. Del mismo modo, si vas a Fujian o Anhui, estará entre 10 y 20/kg. La razón es que no hay costo de transporte en Jiangsu, Zhejiang y Shanghai (porque la tarifa de red fija es el costo), por lo que el extra es ganancia. En otras provincias, debido a que hay costos adicionales por la transferencia, el precio es significativamente mayor. que en la región.

¿Están los amigos de Taobao enojados e impotentes por el retraso en el tiempo de transporte de las empresas exprés? De hecho, la calidad del servicio de las empresas nacionales de entrega urgente está lejos de la de las empresas de logística multinacionales como DHL. UPS.FEDEX.TNT ¡Pero todavía tenemos que apoyar a nuestras empresas privadas locales! ! ! Las plataformas comerciales como Taobao han hecho muchas contribuciones a la industria logística de China. ¡Sugiero que el departamento de logística le dé a nuestro jefe Ma un premio a la trayectoria! ¡Debo mencionar aquí que nuestro querido y respetable sistema postal, un recurso de red tan bueno, ha sido arruinado por el estilo de ese personal! ¡Bueno! ¡triste! ¡Pobrecita! !

Estoy fuera de tema, ¿estás mirando los párpados que están a punto de pelear? ¡No te preocupes, el tema que más te interesa está aquí! ! Bebe un poco de agua.

Existen algunas razones objetivas para los retrasos en la entrega urgente, como retrasos en los vuelos; demasiada carga que no cabe en el avión el mismo día; accidentes de tráfico; está ausente;

Sin embargo, todavía hay muchas razones causadas por factores humanos, por ejemplo, los recursos de entrega de las empresas de mensajería son insuficientes (pocos camiones y muchos paquetes), por lo que habrá una situación en la que sí. concentrado en un lugar hoy y en otro lugar mañana; un cliente está en la lista negra pero tiene que ser enviado, retrasarlo artificialmente por un período de tiempo también causará retrasos en los envíos urgentes y la mercancía se verá abrumada; entre sí, lo que en última instancia perjudica a nuestros encantadores consumidores; si se descubre que los productos faltan durante el transporte, solo se pueden enviar después de que se complete el número de piezas;

Lo que más nos preocupa es el. Daños y pérdida de artículos exprés. Estaremos deprimidos durante mucho tiempo y los de alto valor nos causarán aún más dolores de cabeza. La compensación es sólo una parte del producto, por lo que un buen embalaje es fundamental.

Sugerencias de empaque personal:

Si puedes usar una caja, no ahorrarás tanto costo. Hay que saber que si se rompen la pérdida será mayor.

La norma de embalaje es garantizar que la caja no se dañe si se cae desde una altura de un metro. (Si la empresa de mensajería no tiene cuidado al transferir mercancías, es inevitable que existan habilidades básicas como "tirar" y "tirar" cuando hay demasiadas mercancías).

En particular, evite el uso cinta adhesiva para contar dos artículos. Porque incluso si alguien toma la mitad, ¡el producto sigue siendo uno! !

No debe haber espacios en la caja de embalaje, solo para garantizar que la mercancía en su interior no se mueva, de modo que la posibilidad de daños sea mucho menor.

Las esquinas del embalaje exterior deben sellarse sin dejar huecos para evitar la entrada de agua.

Si es un artículo frágil, preste especial atención a la empresa de mensajería y ponga una marca de frágil en el artículo.

Parece que hay muchos más, pero no puedo recordarlos en este momento. ¡Lo agregaré cuando lo recuerde! El último paso es la cooperación con empresas de entrega urgente. Hablemos de ello y veamos si ayuda a otros amigos de Taobao.

Elija una empresa relativamente segura. No daré un ejemplo aquí, de lo contrario se puede sospechar que se trata de publicidad. Otra razón es que cada empresa de mensajería urgente tiene una reputación diferente en el área local y los servicios en una región también varían mucho.

Lo mejor es trabajar en dos empresas al mismo tiempo y dejar que se conozcan, así disfrutarás de un servicio divino (no necesito explicar los motivos).

Fije una persona de recogida en la empresa de mensajería y será fácil familiarizarse con ella después de una o dos veces (puede mejorar la eficiencia en momentos críticos y su mensajería tendrá especial cuidado).

Me conecto a menudo a Internet. Consulta el destino de tu envío. Hoy en día, todas las sucursales de las empresas de entrega urgente cuentan con escáneres electrónicos, lo que hace que las consultas sean muy cómodas.

Análisis del modelo de negocio de las empresas de logística de aviación de China

Las aerolíneas del siglo pasado nunca habrían imaginado las amplias perspectivas de la logística de aviación de China en la actualidad. Sin embargo, esta industria realmente se ha desarrollado. En 1980, el volumen total del transporte aéreo de carga en mi país era de sólo 88.000 toneladas, mientras que en 2003 alcanzó las 219.000 toneladas. El volumen de carga y correo de las rutas internacionales también aumentó de 1980 a 14.000 toneladas en 2003. La Administración de Aviación Civil predice que para 2010, el volumen de carga aérea aumentará a 4,7 millones de toneladas, con una tasa de crecimiento anual promedio del 10%. El informe de previsión del mercado chino de Boeing afirma que el mercado de transporte aéreo de China crecerá a una tasa anual del 7,6%, convirtiéndose en el segundo mercado de aviación civil más grande del mundo después de Estados Unidos. Naturalmente, unas perspectivas de mercado tan brillantes dejarán un espacio ilimitado para la imaginación.

Este es, por supuesto, otro milagro creado por la economía de rápido crecimiento de China. A pesar del impacto del 11 de septiembre y del SARS, la logística de la aviación de China ha seguido desarrollándose rápidamente. A medida que China se convierte en el centro manufacturero del mundo, cada vez más productos frescos (como frutas, flores, mariscos, etc.), productos de maquinaria de precisión (como equipos médicos), productos electrónicos (como computadoras) y documentos comerciales y productos de comunicación. (como los teléfonos móviles) todos deben transportarse en avión. Actualmente, el 80% de los productos de TI en Suzhou y Wuxi se transportan por avión a todas partes del mundo en 48 o 72 horas. Con el creciente énfasis en la velocidad, los libros, los medicamentos, el software, los juguetes, etc. se convertirán gradualmente en industrias de servicios para la logística de la aviación.

Esta tendencia de desarrollo ciertamente puede dar suficiente confianza a la gente, pero también atrae a un gran número de personas que buscan ganancias. Después de la reorganización, los cuatro principales grupos de aviación aumentaron su inversión en el negocio de carga, establecieron compañías profesionales de carga aérea y consideraron la carga aérea como un nuevo punto de crecimiento económico. A medida que las empresas multinacionales ingresan a China en grandes cantidades, sus subcontratistas de logística de aviación también han seguido su ejemplo y han expandido activamente el mercado chino. Al mismo tiempo, la carga aérea se ha convertido en un foco de inversión de capital nacional. Además de las existentes Air China, Air China y Yangtze River Express, la Administración de Aviación Civil de China aprobó recientemente el establecimiento de Jade International Cargo Airlines Co., Ltd. y Zhuhai Jiehui Cargo Co., Ltd. El año pasado, Hubo hasta 306 empresas de transporte de carga de primera clase recientemente aprobadas en todo el país, un aumento interanual de 128 hogares. El mercado actual de logística de aviación de China ha mostrado gradualmente una tendencia competitiva. ¿Quién puede ser el ganador final? Bajo la presión competitiva de los gigantes extranjeros de la aviación, ¿cómo deberían las empresas de aviación chinas encontrar sus propias oportunidades de desarrollo?

Análisis FODA de las empresas de logística de aviación

Para ser justos, en comparación con las empresas extranjeras con muchos años de experiencia operativa madura, la industria de la aviación nacional todavía parece estar mal preparada. En cuanto a las aerolíneas internacionales como American Airlines, Lufthansa y British Airways, las aerolíneas nacionales se encuentran en relativa desventaja en términos de tarifas de flete, costos de combustible para aviones y niveles de capacidad. Sin embargo, desde una perspectiva más amplia, las empresas de logística de aviación aún pueden utilizar sus ventajas comparativas para obtener una posición favorable en la competencia del mercado.

Si se utiliza la famosa herramienta de análisis estratégico FODA, la situación actual de la industria logística de aviación de China se puede representar aproximadamente en la siguiente tabla:

Oportunidades de mercado de ventajas competitivas

l Enorme red de aerolíneas y ventas; l Fuertes capacidades de servicios de transporte integrales; Buenos recursos de clientes internos; las políticas gubernamentales respaldan el crecimiento sostenido, saludable y estable de la economía nacional de China, lo que resulta en un crecimiento constante de la demanda del mercado; En la era del comercio electrónico, las barreras técnicas en el mercado de la logística de la aviación están disminuyendo; l Las empresas nacionales tienen una demanda cada vez más fuerte de la logística de la aviación.

Desventajas competitivas (w) amenazas potenciales (t)

l falta de aeropuertos profesionales modernos de gestión de carga y procesamiento industrial y los métodos de gestión siguen siendo relativamente grandes en comparación con los países desarrollados; Brechas en el mundo; l La tecnología de la información todavía está relativamente atrasada y no existe una plataforma de información de logística de aviación unificada; l El nivel de calidad profesional de los empleados generalmente no es muy alto L Falta de un buen entorno empresarial para el desarrollo de la logística de aviación; Las empresas con financiación extranjera están desarrollando un diseño comercial a nivel nacional en China; l Amenazas de sustitución por otros modos de transporte; l Una gran cantidad de capital privado que ingresa al mercado de la logística de la aviación puede causar fácilmente una competencia desordenada temporal.

Como se muestra en la tabla anterior, en el mercado chino, las empresas nacionales de logística de aviación tienen ventajas competitivas únicas en términos de red, clientes, recursos gubernamentales, etc., que las aerolíneas extranjeras no pueden igualar. La industria de la logística de aviación se diferencia de otras industrias. Su pleno desarrollo requiere el apoyo activo de industrias relacionadas, como el transporte por carretera, la entrega urgente y los aeropuertos. En este sentido, las aerolíneas nacionales tienen sin duda ventajas considerables. Según los resultados del análisis FODA, se pueden adoptar los siguientes cuatro tipos de estrategias:

1. Es decir: fortalecer las capacidades de desarrollo del mercado y aprovechar las ventajas para implementar el transporte multimodal.

2.Estrategia ST. Se trata de utilizar las ventajas para construir una competitividad central y comprender los mercados, las tecnologías y los planes de desarrollo de los competidores para evitar amenazas.

3.Estrategia WO. Esto es estabilizar los negocios existentes, fortalecer la reforma de los mecanismos de gestión corporativa, mejorar los sistemas de gestión interna, acelerar las actualizaciones de equipos y las renovaciones de las instalaciones, establecer centros de distribución logística, mejorar la estructura de servicios del mercado logístico, ajustar la estructura de distribución de la red logística, establecer sistemas de información, y mejorar la calidad de los servicios logísticos. Incrementar los servicios de valor agregado y generar competitividad básica.

4.Estrategia WT. Es decir: estabilizar la cuota de mercado existente, mejorar el mecanismo de gestión empresarial y mejorar continuamente el nivel de gestión empresarial.

Análisis de los factores de éxito de la industria de la logística aérea

La logística aérea no es una empresa de carga aérea en el sentido tradicional ni una extensión de los servicios de carga aérea tradicionales que la gente común simplemente entiende. Es una industria emergente en la era de la información moderna. Su modelo operativo no es simplemente la adición de "avión + camión", sino que se basa en la tecnología de la información, se centra en las necesidades del cliente y se combina con la gestión de la cadena de suministro de las empresas de producción. Los fabricantes cooperan para diseñar soluciones logísticas integradas que ofrezcan servicios "todo en uno" y "puerta a puerta". Proporcionar a los clientes servicios logísticos integrales personalizados, eficientes y de alta calidad que integren el suministro, producción, transporte, almacenamiento y venta de materias primas y productos.

Históricamente, el desarrollo de la industria de la logística probablemente ha pasado por las siguientes tres etapas:

A juzgar por el estado de desarrollo actual de la industria de la logística de aviación de mi país, la mayoría de las empresas todavía se encuentran en la campo de la contratación de transporte y etapa de entrega. Sin embargo, el autor cree que con el desarrollo de la tecnología de la información, las empresas de aviación chinas también pueden trascender la subcontratación logística y pasar directamente a grupos de gestión de la cadena de suministro. La clave del éxito es capturar algunos elementos clave del éxito.

Si el negocio de la logística aérea se subdivide en carga aérea y expreso aéreo, según el famoso experto en gestión logística Sr. Song Yang, los factores clave para el éxito de la industria de la logística aérea son los siguientes:

La clave factores de éxito para las empresas de carga aérea Factores

lCapacidad de transporte terrestre (red de carga urgente en ciudades secundarias, escala de agencia en otras ciudades, si se puede proporcionar carga interurbana);

Relaciones con los clientes (si establecer una red de transporte de carga a nivel nacional, ya sea para gestionar clientes en diferentes niveles y para cultivar la lealtad del cliente);

l La capacidad de proporcionar servicios de valor agregado (capacidades de gestión de la cadena de suministro, como almacenamiento, embalaje y montaje)

lTecnología de la información (capacidades de gestión de carga, sistema de gestión de relaciones con el cliente, sistema de gestión de conocimientos)

lCobertura de rutas (aumentar todos los aviones de carga, utilizar bodegas existentes, utilizar rutas de otros aerolíneas nacionales y extranjeras)

Factores clave de éxito para las compañías aéreas expresas

l Capacidades de transporte multimodal (proporcionando aviones de carga y bodegas con rutas completas, así como capacidades de transporte por carretera );

l Eficiencia de procesos (todos los vuelos de carga, centros de clasificación, operación las 24 horas);

l Marca (promoción de marca, modelo de servicio unificado, estrategia de precios unificada);

L sistema de TI (con estandarización, confiabilidad, compatibilidad y escalabilidad del sistema de información de planificación unificado);

l calidad del servicio (perfecto sistema de evaluación del desempeño y monitoreo de calidad, certificación de gestión de calidad);

l Red de transporte terrestre (establecimiento de la misma red urbana y establecimiento de estaciones de entrega locales en varias ciudades)

Si podemos comprender estos factores clave de éxito es la clave para que las empresas de aviación nacionales ganen mercado. ventajas competitivas.

Análisis del modelo de negocio de las empresas de logística de aviación

A partir del análisis anterior de los factores clave de éxito, las empresas de logística de aviación de mi país pueden adoptar el siguiente modelo de desarrollo empresarial:

Modo 1: Un modelo que tiene en cuenta tanto la carga como los pasajeros.

Este modelo significa principalmente que las aerolíneas amplían la cobertura de rutas y las fuentes de negocio mediante la combinación con los transitarios. Al mismo tiempo, los transitarios pueden obtener fuentes de pasajeros y ampliar la demanda de espacio. Los transitarios también pueden utilizar este modelo de negocio para obtener garantía y control de la capacidad, el espacio y los servicios de transporte. Bajo este modelo, el negocio principal serán los servicios de transporte de carga y los servicios de carga aérea puerta a puerta. La principal fuente de ingresos es la diferencia de precio generada por el transporte de carga, el transporte terrestre, los cargos por peso y el montaje de la carga. Este modelo tiene las siguientes ventajas:

Relación cercana con los propietarios y comprensión de las necesidades logísticas;

Mejorar las capacidades de servicio terrestre de la empresa;

Mejorar la red de cobertura de rutas;

Disfrute de los beneficios del transporte de carga, economías de escala, reducción de costos e integración de carga;

Proporcione servicios integrales completos a los clientes finales;

Mejore las capacidades de recolección de carga .

Bajo este modelo, las aerolíneas también pueden expandir su negocio al campo del transporte de carga y establecer sus propias empresas de transporte de carga mediante participación accionaria o inversión directa. Este tipo de expansión empresarial generalmente requiere permiso del departamento de transporte.

Actualmente China Southern Airlines ha adoptado este modelo. Confiando en sus sólidas ventajas de red, la compañía se está preparando activamente para la guerra y se compromete a construir "la red de carga más grande de China, encabezada por vuelos de carga y respaldada por aviones de pasajeros de aviación civil, que cubra todo el país y se extienda por todo el mundo". Al explorar continuamente las ventajas de la red del "Triángulo del Cielo Azul" y fortalecer la construcción de la "integración aire-tierra", promueve la transformación de su negocio de transporte de la industria de transporte de carga tradicional a la industria de logística moderna.

Modo 2: Modalidad de transporte aéreo profesional

Esta modalidad hace referencia al modelo de desarrollo de negocio que brinda servicios de carga aérea a través de aeronaves especializadas totalmente de carga. Actualmente existen dos tipos de empresas que brindan capacidad de transporte aéreo exclusivamente de carga: 1) que brindan servicios especiales de arrendamiento de aeronaves y gestión de flotas; 2) que brindan espacio exclusivamente de carga en rutas y vuelos específicos (fijos o no fijos); El primero toma como principales fuentes de ingresos los honorarios por arrendamiento de aeronaves y los honorarios por gestión y mantenimiento de flotas, mientras que el segundo toma como principales fuentes de ingresos los honorarios por arrendamiento de sitios y los honorarios por transporte terrestre. El principal método operativo de este modelo de negocio es ampliar la flota de aviones de carga, aumentar las rutas, desarrollar rutas troncales de carga y capacidades de asistencia en tierra de los aeropuertos base. La clave del éxito está en cómo lograr un equilibrio entre el tamaño de la flota, la densidad de vuelos y los costes de inversión, así como la garantía inicial para atraer clientes. Las ventajas de este modelo son las siguientes:

Los contratos a largo plazo pueden bloquear las fluctuaciones en la baja demanda de los clientes para la planificación de la flota espacial, y las fechas de vencimiento de los contratos se pueden dividir equitativamente para determinar la demanda.

Los riesgos operativos se pueden transferir a los clientes en los contratos (por ejemplo, compromisos sobre el precio del combustible).

Los costos de ventas a largo plazo representan una proporción relativamente pequeña.

Umbral de entrada más alto

Este modelo de negocio puede mejorar efectivamente el nivel profesional de la logística de aviación, por lo que ha sido elogiado por muchas personas en China. Actualmente, China Cargo Airlines establecida por China Eastern Airlines y China Cargo Airlines establecida por Air China se encuentran entre ellas. En ese momento, las aerolíneas nacionales de China sólo tenían 11 aviones exclusivamente de carga, lo que representaba sólo el 2% de los aviones exclusivamente de carga de FedEx, y el nivel de especialización aún era muy bajo.

Modo 3: Modo de red rápida

Este modo se refiere a: brindar transporte terrestre y aéreo integrado, servicios exprés nacionales eficientes y brindar productos diversificados con diferentes puntualidades y precios relativos, incluidos. documentos, paquetes pequeños, mercancías pesadas, etc. La industria de la entrega urgente es actualmente una industria de altas ganancias que puede proporcionar a las empresas un flujo de caja estable. Las aerolíneas tienen ventajas únicas al ingresar a la industria de entrega urgente, especialmente en servicios de valor agregado como entrega al día siguiente, entrega programada, servicios puerta a puerta o puerta a puerta en el aeropuerto.

La clave del éxito de este modelo reside en cómo lograr una alta eficiencia en el transporte multimodal terrestre y aéreo a través de operaciones cooperativas con empresas postales y de entrega urgente. Actualmente en China han comenzado a competir empresas como FedEx y Civil Aviation Express.

Modelo 4: Soluciones logísticas/modelo de negocio de subcontratación

Este modelo se refiere a proporcionar soluciones logísticas a empresas o proporcionar gestión de operaciones logísticas en forma de contratos de subcontratación, incluidos procesos e instalaciones, personal. , sistemas de información, etc. Los módulos de logística involucrados pueden incluir gestión de planificación de pedidos, gestión de la demanda de transporte, gestión de almacenamiento y distribución, y gestión de logística inversa. Sus principales fuentes de ingresos incluyen tarifas de subcontratación de logística, consultoría de gestión logística, tarifas de alquiler/uso de instalaciones, tarifas de provisión de personal y uso del sistema. tarifas y tarifas de uso del sistema.

Este modelo tiene requisitos más altos para el nivel de informatización de las empresas. Algunas empresas con fuertes capacidades de gestión, integración de procesos y capacidades de sistemas de información pueden desarrollarse conscientemente en esta dirección. Sin embargo, la mayoría de las aerolíneas nacionales actualmente no tienen la capacidad de adoptar este modelo de negocio. Sin embargo, independientemente de si se adopta este modelo de negocio, las empresas de logística de aviación deberían acelerar la construcción de plataformas de información logística, que es una de las tareas básicas de los servicios de logística de aviación corporativa.

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