¡Evalúa el primer amor de Harvard! ¿Qué tiene de especial el SUV llamado “First Love”?
1. Parte estática: Es el primer amor con sabor a Gran Muralla.
Desde la apariencia, el contorno general conserva el diseño tradicional de la Gran Muralla. La parte delantera del automóvil es alta y poderosa, y las líneas de la carrocería están llenas de poder. El frente es cuadrado. La parrilla central adopta el nuevo lenguaje de diseño de estilo familiar de Harvard y la parrilla de entrada de aire hexagonal de gran superficie está decorada en colores brillantes, lo que la hace más refinada. El interior de los faros es rico en detalles: hay cuatro bombillas LED y luces de circulación diurna LED en un lado y también se extienden hasta la parte inferior, lo que aumenta el reconocimiento del modelo.
La forma del lateral de la carrocería es bastante satisfactoria y la forma general es bastante atractiva. La línea de la ventana es relativamente alta, lo que hace que el reposapiés sea más estable y potente. La distancia entre ejes del vehículo alcanza los 2.700 mm, lo que se sitúa en el nivel medio-alto de la misma clase. Las cuatro ruedas están diseñadas lo más cerca posible de las cuatro esquinas, lo que también hace que el lateral del coche luzca más armonioso.
El diseño de la cola hace eco de la cara frontal, y el diseño general es relativamente erguido y resistente, con un diseño claro. Cuando se encienden las luces traseras LED, hay una sensación de visión como la de un automóvil de lujo estadounidense. En general, Chulian todavía sigue el estilo consistente de la Gran Muralla en el diseño de apariencia, pero aún tiene logros únicos en detalles como grupos de iluminación y decoraciones de ventanas.
En cuanto al interior, la combinación de colores simple y refrescante me hizo sentir un poco de frescura veraniega, y el diseño de la consola central es claro de arriba a abajo. La pantalla de control central de 12,3 pulgadas tiene un efecto de visualización claro y fluido. Integra el mapa Amap montado en el automóvil. En general, es simple y fácil de usar. La expresión de voz es un poco más simple que la de un teléfono móvil y no es lo suficientemente clara. .
A excepción de las luces de doble flash, los botones físicos se han eliminado en el control central y las teclas de funciones como aire acondicionado y estacionamiento automático se colocan en la capa inferior de la pantalla de control central. No hay botones físicos para ajustar el volumen en el área de control central, lo que hace que sea inconveniente para el copiloto subir o bajar el volumen. La configuración de la temperatura del aire acondicionado también requiere ingresar al menú secundario. En el caluroso verano, los pasos para enfriar su automóvil pueden resultar tediosos.
Sentado en el asiento del conductor principal, vi un volante con un diámetro relativamente grande, lo que significa que es el coche más grande que he probado recientemente. El volante es fino y tiene un agarre medio. Puede ser que el diámetro del volante sea relativamente grande y el rango de número de vueltas sea ligeramente mayor. En escenas como la de darse la vuelta en el acto, los movimientos de los brazos son aún mayores. Hay varios botones físicos en el volante, pero la textura de los botones es un poco más barata y el diseño no es lo suficientemente claro, por lo que lleva un tiempo acostumbrarse.
En cuanto a la postura sentada, es más erguido que en un coche. El asiento no está bien envuelto. El volante sólo admite dos ajustes y las piernas necesitan acomodar los brazos. El panel de instrumentos de 7 pulgadas directamente frente al asiento del conductor tiene una pantalla clara, pero el diseño de la interfaz de usuario está un poco anticuado. La pantalla frontal HUD puede mostrar la velocidad del vehículo y la información de navegación del vehículo.
Mi hermano dijo que mide 180 cm y pesa 65 kg. Ajustó su postura de conducción en la primera fila y el espacio en la última fila era bueno. Quedan aproximadamente dos puños de espacio para las piernas, los asientos son blandos y el ángulo del respaldo es moderado. El confort trasero está equipado con salidas de aire traseras, dos fuentes de alimentación USB, un reposabrazos central y dos portavasos.
En términos de configuraciones especiales, Great Wall ha equipado sistemas de monitoreo de seguridad en la conducción en los últimos años, incluido el reconocimiento facial, recordatorios de fatiga al conducir y recordatorios de concentración en la conducción. Se configuran el control por voz, la actualización del firmware inalámbrico FOTA, el control del hogar inteligente y otras funciones que interesan a los jóvenes.
Para resumir el rendimiento estático del primer amor de Haval, tiene configuraciones ricas y cubre la mayoría de los escenarios de uso del automóvil. Es necesario optimizar el diseño ergonómico, así como la configuración y disposición de los botones físicos internos.
2. Parte de potencia: El chasis no está mal.
En cuanto a la parte de potencia, en primer lugar, el rendimiento del primer chasis amoroso es realmente encomiable. Aunque adopta la configuración de barra de torsión delantera y trasera con puntal MacPherson común en su clase. Pero gran parte de la sorpresa en la conducción también proviene de este sistema de suspensión.
La primera es la actuación en recta. El chasis del vehículo transmite de forma más intuitiva una sensación de pesadez: es la Gran Muralla. Al encontrar un badén, el movimiento para adelantar es relativamente directo y un poco contundente. En algunas carreteras con baches, la suspensión puede tirar de la carrocería a tiempo sin sacudidas innecesarias, y el soporte lateral también está en su lugar. La barra de torsión no crea deliberadamente una sensación de presencia en las curvas y, en general, es más flexible.
El motor turboalimentado de 1.5 litros tiene una potencia máxima de 150 caballos y un par máximo de 220 N·m. En general, parte de la duración de la batería es relativamente suave, perfecta. Pero cuando está completamente cargado, es necesario pisar profundamente el acelerador y esperar la cooperación de la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades para acelerar el adelantamiento.
Gearbox es la idea del entrenamiento de fluidez. Normalmente, cuando circula a 60 km/h, permanecerá en quinta o sexta marcha. Cuando necesita potencia, la transmisión bajará una o dos velocidades sin dudarlo, lo que permitirá que la turbina intervenga por completo y alcance la plataforma de salida de torque del motor. El poder en este momento será más radical y rápido.
La sensación de dirección del volante será más electrónica y podrá comunicarse con las ruedas, pero siempre será un poco más lenta. La frenada es segura, pero el asentimiento sería más pronunciado. En términos generales, cuando se trata de la parte de potencia del vehículo, Chu Lian todavía presta más atención a la comodidad y, a veces, hay algunas situaciones de "golpe de venado", lo que inevitablemente lo hace parecer un poco verde e ignorante.
Últimas palabras:
Después de la primera prueba de manejo del Haval, considerando el precio, parece que no podemos pedir demasiado en cuanto al producto. Desde la perspectiva de toda la línea de productos de Haval, el primer amor se posiciona como el nivel más básico. El precio de entrada de menos de 100.000 puede satisfacer las necesidades diarias y es adecuado como el primer automóvil para los jóvenes. Sin embargo, frente a competidores feroces, el primer amor ocasionalmente aparecerá un poco verde como "el primer amor". También esperamos cambios posteriores y el fortalecimiento del primer amor para hacerlo más personalizado.
Este artículo proviene del autor Che Shuo. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor de cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.