Descripción industrial de la base logística de Zhejiang Chuanhua
Desarrollo de la logística propia a la logística portuaria de carreteras
1997: Chuanfa comenzó transformando su sistema comercial y reorganizó la "Flota Chuanfa" en "Hangzhou Chuanfa Storage" Shipping Co., Ltd. .", dedicada al negocio de logística propia. Establecimiento de una empresa de almacenamiento y transporte
1998: con la rápida expansión del mercado empresarial manufacturero, Chuanghua se dio cuenta de que no podía satisfacer la demanda del mercado confiando únicamente en su propia fuerza y comenzó a intentar integrar las redes sociales. recursos y brindar servicios de logística. La empresa implementó operaciones orientadas al mercado y comenzó un simple negocio de logística de terceros.
1999-2000: en el proceso de participar en negocios de logística de terceros, Chuanghua sintió las buenas perspectivas de desarrollo de la logística moderna. Al mismo tiempo, se dio cuenta de que si podía construir una plataforma e integrarse aún más. recursos logísticos, no solo proporcionaría mejores servicios para las empresas orientadas a la producción y tendría un enorme efecto de promoción en el desarrollo de toda la industria. En 1999 se inició una extensa investigación sobre esta idea. En el año 2000 se determinó la estrategia de desarrollo logístico portuario carretero.
2002——En 2002, la primera base de Chuanhua Road Port Logistics: la base logística de Zhejiang Chuanhua comenzó a construirse y se puso oficialmente en funcionamiento en abril de 2003.
2005: se lanzó la estrategia de operación de la cadena base de logística del puerto de carreteras.
2006: la base logística de Zhejiang Chuanhua se convirtió en una base de demostración de logística china y el modelo innovador de Chuanfa Logistics fue ampliamente reconocido.
2008-2009——En 2008, comenzó la construcción de las bases logísticas de Suzhou y Chengdu Chuanhua. La gran inauguración de la base de Chengdu en 2009
2010——La base de Suzhou se puso oficialmente en funcionamiento. El proyecto Fuyang ha comenzado su construcción y el proyecto del puerto central de Hangzhou ha dado un paso sustancial. 10 principales beneficios sociales
Conduce a promover el crecimiento de la economía local y el PIB
Conduce a reducir la presión sobre las carreteras, el medio ambiente y la energía
Conduce a promover la industria de la circulación Desarrollar y promover el desarrollo de la economía del tráfico
Es propicio para promover el desarrollo del comercio en cadena y el comercio electrónico
Es propicio para aumentar la proporción de la industria terciaria y promover el desarrollo coordinado de la economía nacional
Es propicio para mejorar el entorno de inversión y atraer mejor inversiones
Es propicio para aumentar las oportunidades de empleo y expandir el empleo
Es propicio para mejorar la competitividad de las empresas locales
Es propicio para promover el crecimiento de los ingresos fiscales locales
Es propicio para promover la urbanización y optimizar la vida urbana y empresarial La base logística de Chengdu Chuanhua está invertida y construida por el grupo empresarial privado diversificado a gran escala de China, Chuanhua Group. La empresa está posicionada como "operador integrado de plataforma logística" y utiliza el primer modelo de logística portuaria por carretera del país y se basa en sistemas de red para integrar recursos logísticos. , cultivar empresas de logística, mejorar los estándares de la industria y promover la transformación y mejora social. La empresa abrió oficialmente sus puertas el 20 de mayo de 2009, iniciando así la construcción de la Base Logística de Chengdu Chuanhua como centro logístico portuario de la carretera occidental.
La base logística de Chengdu Chuanhua es la primera ubicación estratégica para que Chuanhua Logistics implemente la replicación de la cadena en todo el país. Es un proyecto clave de los gobiernos provincial, municipal y distrital de Sichuan. La base está ubicada en Xincheng Commercial. y la Zona Funcional Integral de Comercio en el norte de Chengdu. El Centro Logístico Xindu está adyacente a Chengde Dajian Road al este, Pihe al sur, Freight Avenue al oeste y Logistics Avenue al norte. , plataforma de servicios orientada a la producción que es ideal para mejorar el entorno de inversión y optimizar la ecología urbana, un motor importante para promover la transformación y actualización de la industria. La base ha construido y operado con éxito un "centro de servicios de gestión, un centro de comercio de información, un centro de transporte inteligente, un centro de almacenamiento y distribución, un centro exprés LTL", un "centro de mantenimiento de camiones", un "centro de exhibición y exhibición" y un servicio de soporte completo "7+ 1", ahora ha formado una escala operativa con miles de empresas de logística estacionadas en él, integrando un promedio de 20.000 a 30.000 vehículos sociales cada día, publicando más de 3.000 información de carga cada día, con un volumen de tráfico diario promedio de más de 7.000 vehículos y decenas de miles de empresas manufactureras en un radio de 1.000 metros cuadrados de carreteras, empresas industriales, mineras y comerciales, contribuyendo a reducir los costes logísticos en un 40%, generando un enorme valor económico y social, y convirtiéndose en una importante carretera. centro logístico en la región suroeste. La Base Logística Transfar de Suzhou es una plataforma logística integral a gran escala operada por Transfar Logistics en el delta del río Yangtze. Está ubicada en el Parque Logístico Integral del distrito de Jinchan, ciudad de Suzhou, limitando con la carretera Suhu al este y la carretera nacional 312 al sur. , el Gran Canal Beijing-Hangzhou al oeste y el Gran Canal Beijing-Hangzhou al norte. Cerca del río Huanghuajing, con una superficie total de 588 acres y una inversión total de mil millones de yuanes, es el núcleo. proyecto de Jinchan New City y uno de los proyectos clave de la ciudad de Suzhou.
La base de Suzhou se adhiere al concepto básico de Chuanhua Logistics y se posiciona como un "operador de plataforma logística" que se centra en transacciones de información de logística de transporte, principalmente transporte por carretera y transporte multimodal por carretera, agua y transporte. Ferrocarriles. Moderno centro logístico. Al mismo tiempo, basándose en las características operativas del mercado local en Suzhou y la tendencia de desarrollo de la industria logística, el proyecto ha planificado ocho centros funcionales que incluyen comercio de información, LTL express, almacenamiento y distribución, información digital y transporte público acuático. . La primera fase completará la construcción y operación del centro de comercio de información, el centro exprés LTL, el centro de transporte y el centro de apoyo logístico, y también estará equipada con algunos almacenes simples; la segunda fase completará la construcción y operación del centro de almacenamiento; , centro de distribución, centro público de transporte intermodal de agua y puerto de información logística.