Documentos relacionados describen la situación actual y las contramedidas de la logística internacional de productos agrícolas en mi país.
Palabras clave: evaluación logística de productos agrícolas
1. Antecedentes
Actualmente, un problema destacado en el desarrollo agrícola de mi país es el bajo nivel de comercialización de los productos agrícolas. y los altos costos de circulación, los agricultores no disfrutaron de los beneficios comparativos que merecían del campo de circulación. Dado que los productos agrícolas dependen en última instancia del campo de circulación para obtener su valor, el establecimiento de un sistema moderno de circulación de productos agrícolas se ha convertido en la clave para aumentar los ingresos de los agricultores y promover el desarrollo de la agricultura en su conjunto.
El establecimiento de un sistema moderno de circulación de productos agrícolas debe depender de una logística moderna de productos agrícolas. La logística moderna se ha convertido en la "tercera fuente de beneficios", además de reducir el consumo de materiales y mejorar la productividad laboral. En la actualidad, la industria logística de mi país ha entrado gradualmente en una etapa de rápido desarrollo. Sin embargo, debido al relativo atraso del desarrollo agrícola de mi país, el desarrollo de la logística de productos agrícolas está seriamente rezagado, lo que no sólo debilita en gran medida la competitividad del mercado de los productos agrícolas de mi país, sino que también se convierte en un cuello de botella para todo el sistema de circulación de mi país. La producción anual de fruta de China es de aproximadamente 70 millones de toneladas. Debido al bajo nivel de organización de marketing, al embalaje inconsistente y a que la mayoría de las frutas se transportan en góndolas, alrededor del 30% de la fruta se pierde durante la cosecha, el transporte y la venta a los consumidores. Las pérdidas anuales de Guangdong debido a la descomposición de frutas y verduras frescas ascienden a 750 millones de yuanes. Según las estadísticas, la tasa de pérdida de frutas y verduras y otros productos agrícolas y secundarios en mi país es de alrededor del 25 al 30% en el enlace logístico. Sin embargo, la pérdida. La tasa de pérdida de frutas y verduras en los países desarrollados se controla por debajo del 5%. La tasa de pérdida de frutas y verduras en los Estados Unidos es sólo del 1-2%.
China es un gran país agrícola y la logística de productos agrícolas juega un papel importante en el desarrollo de la economía nacional. Por lo tanto, al estudiar la logística de los productos agrícolas y establecer gradualmente un sistema moderno de circulación de productos agrícolas, resolveremos eficazmente la contradicción entre el bloqueo regional y el flujo de productos básicos, la contradicción entre la estructura de los productos agrícolas y la demanda del mercado, mejoraremos la velocidad y la eficiencia de la circulación. de los productos agrícolas de nuestro país, y así mejorar en gran medida la competitividad internacional de los productos agrícolas de nuestro país, sentando una base sólida para resolver fundamentalmente los problemas de "la agricultura, las zonas rurales y los agricultores".
2. Descripción general de la investigación en logística nacional y extranjera
1. El auge de la moda logística
Según registros relevantes, apareció por primera vez el prototipo del concepto de logística. a principios del siglo XX. En 1918, Lord Liveliham del Reino Unido estableció Instant Delivery Company Limited para entregar productos a mayoristas, minoristas y usuarios de todo el país de manera oportuna. Se lo conoce como "el primer registro documental de las actividades logísticas". En 1927, R. Borsodid utilizó por primera vez la logística para definirla en su libro "La era de la distribución". En 1935, la Asociación Estadounidense de Ventas definió la logística como: "La logística son los materiales y servicios incluidos en las ventas, así como las diversas actividades que acompañan el flujo desde el lugar de producción hasta el lugar de consumo". Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos adoptó por primera vez el término gestión logística de suministro en tiempos de guerra para gestionar de forma integral el transporte y el suministro de armas. Este método de gestión logística se introdujo en el ámbito empresarial y se denomina logística comercial, que se define como "que incluye la circulación de materias primas, distribución de productos, transporte, adquisiciones y control de inventarios, almacenamiento, atención al cliente y otras actividades comerciales". Incluye logística de materias primas, logística de producción y logística de ventas. La industria de la logística generalmente considera que la historia anterior son las primeras etapas de la logística.
Desde la década de 1950 hasta la de 1970, la gente estudiaba principalmente las actividades logísticas relacionadas con la venta de productos básicos, por lo que la palabra logística todavía se usa comúnmente en Japón, y luego se llamó "circulación". de las cosas." En 1986, el Consejo Americano de Gestión Logística (CLM) cambió la logística por la logística. CLM define la logística como “con el fin de satisfacer los requisitos del cliente, planificar, ejecutar y controlar la circulación y almacenamiento de materias primas, productos semiacabados y productos terminados y su información relacionada desde los sitios industriales hasta los sitios de consumo con el fin de lograr una alta eficiencia y el máximo 'efecto coste relativo'”. La logística ha irrumpido en el ámbito de la circulación de productos básicos y ha ampliado las actividades logísticas al campo de la producción. La logística ya no comienza solo desde la fábrica, sino que incluye todo el proceso de circulación física, desde la adquisición, el procesamiento y la producción de materias primas hasta la venta de productos, el servicio posventa y el reciclaje de materiales de desecho. La logística no solo mantiene una estrecha relación con el sistema de circulación, sino que también tiene una estrecha relación con el sistema de producción. Sólo vinculando la logística, el flujo de negocios y la producción podremos lograr mayor eficiencia y beneficios.
En 1998, la Asociación Americana de Gestión de Logística hizo el último ajuste al concepto de logística, es decir, la logística es parte del plan de la cadena de suministro, que se centra en el transporte de bienes, servicios e información relacionada. desde el punto de partida hasta el punto de consumo se planifica, implementa y controla la circulación y el almacenamiento efectivos para satisfacer las necesidades del cliente.
La investigación de mi país sobre logística partió del sistema material. Sin embargo, debido al vago concepto de logística en sí, muchas personas confunden la logística con la circulación de materiales. En los últimos años, muchos académicos han adquirido una comprensión profunda de esto después de estudiar la logística occidental y han formado una definición relativamente consistente: "La logística es el proceso de flujo físico de mercancías desde el proveedor hasta el destinatario. Según las necesidades reales, el transporte, el almacenamiento , almacenamiento, embalaje, carga y descarga, procesamiento de distribución, distribución, procesamiento de información y otras funciones básicas se combinan orgánicamente”.
Por lo tanto, el concepto de logística se desarrolla con el desarrollo de la economía mundial y el concepto de la logística moderna se desarrolla en el contexto de la globalización, la informatización y la integración. Con el ajuste de la estructura económica global y el papel de las empresas multinacionales, la economía mundial, impulsada por los países desarrollados, ha entrado en una era de consumo diversificado, producción flexible y circulación eficiente. Debido al desarrollo de la producción en masa socializada y a la profundización de la división especializada del trabajo, ha surgido la logística moderna en forma de logística de terceros, logística de cuartos y otras empresas de servicios logísticos profesionales. Con el apoyo de la tecnología informática y de redes, la escala y el alcance de las actividades logísticas continúan expandiéndose, y las empresas logísticas se están desarrollando en la dirección de la intensificación y la colaboración.
La logística juega un papel importante en el desarrollo económico. El famoso científico empresarial estadounidense Peter Drucker comparó la logística con "una tierra virgen y sin cultivar". Douqlas M.Lambert destacó que en toda la actividad logística los costes de disponibilidad representan la mayor parte. En el libro "Costos de distribución" escrito por el profesor Nishizawa Osamu de la Universidad de Waseda, la mejora del sistema logístico se denomina "tercera fuente de ganancias" a aprovechar. Señaló en el libro "Las guerras logísticas de las grandes sociedades": "Los costos logísticos actuales son como un iceberg, y la mayor parte del potencial bajo el mar muestra que el costo es sólo una fracción de lo que está expuesto en la superficie del mar". Jianjiang cree que la industria logística moderna es el nuevo punto de crecimiento económico de China y la fuente de poder para impulsar el crecimiento económico. Desempeñará un nuevo papel en la estimulación y apoyo del crecimiento de la economía nacional de China, promoviendo y coordinando el desarrollo de las industrias relacionadas de China. y desempeñará un nuevo papel en la solución de los problemas de China. Desempeñará un papel clave en la solución de los problemas del desarrollo económico.
Desde 2001, la logística ha surgido en mi país y muchos institutos y empresas de investigación científica han llevado a cabo activamente investigaciones sobre logística. Li Xuewei y otros estudiaron las características logísticas de la logística y creyeron que las características de la logística son: la naturaleza de la industria de servicios, las características de integración y la inseparabilidad de la producción y la operación. Jiang Dali y otros estudiaron las características, políticas y regulaciones, modelos operativos y estrategias de desarrollo de la gestión logística en 16 industrias de mi país, tratando de aplicar la teoría de la gestión logística y combinar prácticas de gestión logística específicas de la industria para explorar las tendencias de desarrollo de la industria. Logística específica y estudio de planes de gestión logística del sector. Du Muheng analizó las características básicas y las tendencias de desarrollo de la logística moderna desde la perspectiva de las operaciones de oferta y demanda del mercado, utilizando teorías económicas como la perspectiva de la demanda, los costos de transacción y los costos de búsqueda. Basado en la visión económica de la riqueza, este artículo expone los factores impulsores básicos que promueven el desarrollo de la logística moderna y luego analiza los cambios en los formatos y modelos de gestión de la logística modernos. Después de estudiar a fondo el desarrollo de la logística moderna en los Estados Unidos, Japón, Europa y otros países, Chen Qingtai cree que la logística moderna actual tiene principalmente las siguientes tendencias: 1. El rápido desarrollo de la tecnología logística y la mejora continua de los niveles de gestión logística se reflejan principalmente en la informatización, la automatización, la integración y la inteligencia 2. La logística profesional ha formado una escala, * * * centrándose en la distribución; y colaboración 4. La demanda de logística electrónica es fuerte y la industria de entrega urgente está "a la vanguardia" 5. La logística verde se convertirá en un nuevo punto de crecimiento 6. La demanda de profesionales de la logística está aumentando y la educación y la formación; El sistema es cada vez más completo.
2. Panorama general de las principales teorías logísticas.
①Investigación sobre logística empresarial
En la actualidad, existen muchos estudios sobre la teoría de la logística empresarial, que incluyen principalmente logística de suministro, logística de producción, logística de ventas, etc. Al mismo tiempo, realizamos logística autónoma, logística subsidiaria profesional, logística de terceros y logística de terceros en torno a entidades logísticas. Entre las muchas teorías de gestión logística, la investigación sobre logística eficiente está en ascenso. Tian Yu y Zhu Daoli introdujeron de manera integral la logística ajustada, una nueva tendencia de gestión logística, desde la perspectiva de los antecedentes históricos, las connotaciones y los métodos.
El núcleo del pensamiento lean es crear tanto valor como sea posible con menos inversión, menos mano de obra, menos equipo, menos tiempo y menos espacio; al mismo tiempo, se está acercando a los usuarios y brindándoles lo que los usuarios realmente quieren.
②Investigación sobre logística regional
En los últimos años, en áreas con rápido desarrollo económico regional en mi país, los departamentos gubernamentales se han dado cuenta de que el desarrollo de la logística moderna es importante para optimizar la estructura económica. , mejorar el entorno de inversión y mejorar la economía regional La importancia estratégica de la competitividad general, y comenzó a estudiar y formular planificación y políticas logísticas relevantes. Por ejemplo, Beijing ha completado la "Investigación de planificación del sistema logístico integral de Beijing"; Shanghai, como centro económico, centro comercial, centro financiero y centro de envío del país, ha sido incluida en el "Décimo Quinto de Desarrollo Económico y Social Nacional Municipal de Shanghai"; "Esquema del plan anual" En el informe, la logística moderna, la biomedicina, los nuevos materiales y la protección del medio ambiente se enumeran como las cuatro industrias emergentes, y se compiló el "Plan de desarrollo de la logística moderna de Shanghai". Shenzhen concede igual importancia a la logística moderna, la alta tecnología y las finanzas, y las considera una de las tres industrias pilares de los objetivos de desarrollo económico a lo largo de los siglos. Shenzhen encomendó a la American Galan Company la elaboración de un informe de consultoría sobre el "Desarrollo de la logística moderna de Shenzhen". Investigación de políticas relacionadas con la estrategia y el transporte".
Los expertos relevantes creen que aunque la investigación teórica y la práctica de la gestión logística regional en mi país han comenzado, todavía hay muchos malentendidos en el desarrollo de la logística regional en mi país debido al relativo retraso en la investigación teórica sobre logística. Se señala que en la etapa inicial del desarrollo de la industria logística de mi país, para promover el desarrollo saludable de la logística regional y la industria logística, se debe aclarar más el sistema conceptual de la logística regional, analizar la logística regional y entendido desde múltiples perspectivas, el mecanismo de crecimiento de la logística regional debe estudiarse en profundidad y las políticas de logística regional deben agregarse contenido de investigación. Reflejado principalmente en los siguientes aspectos:
Miao Qing, Bai Ling y Qu Pengfei creen que el desarrollo de la industria logística moderna es de gran importancia para el desarrollo económico regional, el ajuste de la estructura económica industrial y el cultivo de una nueva ronda. de puntos de crecimiento económico. Propusieron que según el concepto de polo de crecimiento del "espacio económico" del Perú, la industria logística moderna es un sector económico promocional, y se debe establecer una logística moderna de mi país que se ajuste al modelo de crecimiento regional. Creen que los clusters industriales son propicios para ello. El desarrollo de la logística moderna.
Li Qunfeng (Universidad de Tongji, 2002) estudió el diseño conceptual de los sistemas logísticos urbanos y el papel del gobierno en los mismos. En primer lugar, partiendo de un caso especial y basándose en la teoría de la ubicación, el artículo presenta el método de análisis de la base realista en la que se basa el sistema logístico y, sobre esta base, realiza un posicionamiento objetivo preliminar del sistema logístico. Luego, bajo la guía de la ingeniería de sistemas, se lleva a cabo el diseño conceptual del sistema logístico desde cinco aspectos: modelo del sistema logístico, análisis de la demanda logística, diseño funcional, diseño estructural y análisis del mecanismo de operación. A continuación, se analiza y demuestra el papel del gobierno en el sistema logístico. En primer lugar, demuestra el punto básico de que el gobierno, especialmente los gobiernos locales, debe desempeñar un papel importante en la planificación del sistema logístico. Luego se aclara el papel específico del gobierno en la planificación y construcción del sistema logístico a partir de cinco aspectos: coordinación de las agencias de gestión, construcción de infraestructura, establecimiento del sistema de mercado, formulación de políticas industriales y estrategia empresarial gubernamental. Finalmente, profundiza en el enorme papel de la planificación del sistema logístico en la vida social y económica desde aspectos tanto macro como micro, y resume las razones por las que las ciudades están planificando actualmente sistemas logísticos.
La investigación de Li sobre la contribución de la industria logística moderna al crecimiento económico de las ciudades centrales toma los factores que influyen en el crecimiento económico como punto de entrada y utiliza el "método de análisis de cuatro niveles de los factores que influyen en el crecimiento económico". como herramienta teórica para explorar el impacto de la industria logística moderna en las ciudades centrales. Se determina la contribución específica de los factores que influyen en los cuatro niveles del crecimiento económico urbano, y luego el modelo de contribución específica de la industria logística moderna a los factores que influyen en las ciudades centrales. Se aclara el crecimiento económico de la ciudad. Sobre esta base, se introduce el modelo para formar un modelo del proceso de acumulación de crecimiento económico de las ciudades centrales integrando la logística moderna.
③Investigación sobre logística respetuosa con el medio ambiente, logística verde y logística inversa.
Zhang Nian analizó los tres fundamentos teóricos de la logística verde y propuso varias medidas para implementar la gestión de la logística verde desde la perspectiva del gobierno y las empresas. Gao y Wei Jigang analizaron el desarrollo de la logística verde en el extranjero y la brecha en mi país. Chen Liuqin presentó que el surgimiento de la logística verde tiene sus antecedentes prácticos y bases teóricas, y consideró que es imperativo desarrollar la logística verde en nuestro país. El gobierno debe desempeñar su papel de liderazgo y orientación y crear un entorno macro que fomente la logística verde. Las empresas deben prestar atención a la protección del medio ambiente en todos los aspectos de la logística corporativa para formar una logística verde. Los consumidores deben defender el consumo verde y apoyar la logística verde.
Wang Changqiong del Departamento de Ingeniería Logística de la Universidad Tecnológica de Wuhan presentó el concepto de logística inversa, analizó la relación entre la logística inversa y la protección del medio ambiente, y la situación del desarrollo en el extranjero.
El valor económico de la logística inversa se analiza desde los aspectos de reducir los costos de las materias primas, aumentar el valor del servicio y mejorar el desempeño ambiental. Finalmente, se discuten las estrategias básicas de la gestión de la logística inversa.
La logística verde y la logística respetuosa con el medio ambiente son básicamente iguales en base teórica y contenido. Se producen principalmente para satisfacer las necesidades actuales de las personas de reducir la contaminación, proteger el medio ambiente y lograr el desarrollo sostenible. Desde la connotación de logística inversa, uno de sus objetivos es eliminar correctamente los productos de desecho finales o residuos de envases, por lo que los dos primeros están estrechamente relacionados, pero la logística inversa no es sólo una estrategia de protección del medio ambiente, sino también una forma de ahorrar recursos. , reducir la contaminación y ser una estrategia corporativa que puede producir importantes beneficios económicos para la empresa.
④Investigación sobre modelo de transacción logística y logística de comercio electrónico.
Li Xuewei, Zeng Jianping, Lu Bo y otros estudiaron la naturaleza transaccional de la logística y la teoría de selección del modo de transacción desde la perspectiva de la economía de los costos de transacción. Tian analizó los tipos básicos de proveedores extranjeros de servicios logísticos, el contenido y los métodos de los servicios logísticos, y el establecimiento y gestión de relaciones de servicios logísticos.
2. Estado actual de la investigación de la logística de productos agrícolas en el país y en el extranjero
En la actualidad, la logística de productos agrícolas y la logística agrícola a menudo se confunden y algunos expertos intentan definirlas. Generalmente se cree que la logística agrícola se refiere al flujo de materiales desde la compra de materiales de producción agrícola, la organización de la producción agrícola hasta el procesamiento, almacenamiento, transporte y distribución de productos agrícolas, desde el sitio de producción hasta el sitio de consumo y desde los productores. a los consumidores. La logística agrícola se refiere a las actividades económicas físicas que entregan productos agrícolas e información relacionada de los productores a los consumidores con el fin de satisfacer las necesidades de los usuarios y realizar el valor de los productos agrícolas. En concreto, incluye una serie de eslabones como la producción agrícola, la adquisición, el transporte, el almacenamiento, la carga y descarga, la manipulación, el embalaje, la distribución, la circulación, el procesamiento, la distribución y las actividades de información. , y en el proceso lograr los objetivos organizativos y de valor agregado de los productos agrícolas. La clasificación de la logística de productos agrícolas se divide principalmente en logística de suministro, logística de producción, logística de ventas y logística de residuos según la cadena industrial. Según la variedad de cultivos, se divide a su vez en logística de cultivos alimentarios, logística de cultivos comerciales, logística de productos ganaderos. logística de productos acuáticos, logística de productos forestales y otros. Por lo tanto, conceptualmente, la logística de productos agrícolas es una parte importante de la logística agrícola.
Los datos de la Red de Materiales Agrícolas de Guangdong Zhinongtong muestran que el tamaño del mercado de materiales agrícolas de China es de 654,38+50 mil millones de yuanes. Por lo tanto, cómo desarrollar la logística de los productos agrícolas se ha convertido en la principal preocupación de la mayoría de los académicos. Arlo Biere cree que la logística del comercio agrícola es un curso independiente en los cursos de comercio agrícola. La importancia de la logística y la gestión de la cadena de suministro lo hace muy importante, por lo que diseñó un programa de estudios para este propósito. Al mismo tiempo, Jiang Dali propuso desde la perspectiva de la gestión logística de la industria agrícola que la gestión logística de la industria agrícola debe llevarse a cabo a través de operaciones de la cadena agrícola y gestión de distribución, operaciones de industrialización agrícola y gestión logística de productos agrícolas. Y propuso cuatro modos de operación de logística agrícola en mi país: modo de operación de cadena de empresas agrícolas, modo de cultivo por pedido, modo de producción industrializada y modo de venta al por mayor de productos agrícolas. Zhao Liming y Xu Qingqing diseñaron el sistema de logística agrícola regional de China, establecieron las funciones de una plataforma regional de información logística moderna y estudiaron más a fondo la estructura de la cadena industrial de la gran logística agrícola. Wang Xinli estudió la relación entre la logística agrícola y la industrialización agrícola y creía que una de las razones importantes del lento desarrollo de la industrialización agrícola en mi país es que se ha ignorado el papel de la logística rural en el proceso de industrialización agrícola, y la El sistema logístico rural está atrasado. Fu y Yi Xiuqin creen que la industrialización agrícola exige que la industria logística penetre en las zonas rurales y acelere el desarrollo de la logística rural.
Con respecto a la logística de productos agrícolas, Ding Junfa, vicepresidente ejecutivo de la Federación China de Logística y Compras, cree que el desarrollo de la logística de productos agrícolas no sólo puede permitir que cualquier producto producido por los agricultores alcance su valor y uso. valor, pero también aumentar el valor de los productos agrícolas en el proceso logístico El valor de los productos agrícolas, reduciendo el costo de producción y circulación de los productos agrícolas, y mejorando la eficiencia general de la producción agrícola. Al mismo tiempo, cree que la logística de productos agrícolas de mi país tiene las características de gran cantidad, variedad, dificultad y altos requisitos para la logística de productos agrícolas. Debemos prestar plena atención a la logística de valor agregado del procesamiento de productos agrícolas, cultivar entidades logísticas de agricultores y crear transportistas logísticos para áreas rurales y urbanas. Wang Jing cree que desarrollar la logística de los productos agrícolas es la manera de lograr la modernización agrícola. La particularidad de la producción y circulación de los productos agrícolas determina que los productos agrícolas requieren una logística moderna.
Li He cree que la comercialización de productos agrícolas necesita introducir conceptos logísticos modernos. La comercialización de productos agrícolas no es un simple resumen de la producción, el procesamiento primario, el almacenamiento y el transporte. Debe resolverse con la ayuda de la logística moderna y su pensamiento de cadena de suministro.
Wang Xiajian, de la Escuela de Economía de Nanjing, cree que unirse a la OMC requiere una mayor liberalización del mercado interno de cereales y la integración con el mercado internacional de cereales para la liberalización del comercio lo antes posible, por lo que es necesario ajustar y acelerar la política actual de la industria de cereales; la construcción científica de la logística de cereales La clave de la reforma es utilizar mecanismos de mercado y de macrocontrol para optimizar y ajustar la estructura económica de los cereales, enderezar el flujo racional de cereales y mejorar el mecanismo de equilibrio regional para la producción y la producción de cereales; marketing.
Alan MacKinnon analiza la eficiencia del transporte de la cadena de suministro de alimentos del Reino Unido. Yu Jusheng presentó el mercado mayorista y de logística de productos agrícolas japoneses. Tomando a Chengdu como ejemplo, Qin Daihong y Liu Xue analizaron los problemas actuales en la logística de productos agrícolas y propusieron contramedidas para acelerar el desarrollo de la logística de productos agrícolas y mejorar la competitividad agrícola. Xia Wenhui estudió el modelo de operación de logística de productos agrícolas bajo la plataforma de comercio electrónico. He Li, de la Universidad Agrícola de Huazhong, estudió un sistema logístico de productos agrícolas integrado verticalmente con productores e intermediarios.
Luo Qiyou y Tao Tao creen en el artículo "Reconstrucción de la política agrícola desde una perspectiva de coordinación funcional" que, en el mediano y largo plazo, mi país debería pasar gradualmente de una política de "carga cero para la agricultura" a una política de "apoyo agrícola activo" y, en última instancia, construir un sistema de políticas de apoyo agrícola eficiente y estandarizado orientado a la coordinación multifuncional de la agricultura y el desarrollo integral y sostenible de las zonas rurales, y enumerar las políticas de apoyo a la logística de productos agrícolas y las políticas de apoyo a las reservas de recursos agrícolas. , las políticas de apoyo a la producción agrícola y las políticas de apoyo social rural como cuatro sistemas políticos principales. Xie señaló que acelerar la logística agrícola requiere transformar las empresas de granos de propiedad estatal con sistemas empresariales modernos, cultivar empresas de logística agrícola con múltiples propietarios, cultivar y construir empresas de logística modernas, establecer y mejorar organizaciones regionales de cooperación agrícola y formas de circulación de productos agrícolas, y establecer modernas la logística como base. Un sistema de seguridad alimentaria básico y orientado al mercado.
Cuatro. Evaluación de la investigación actual
1. La investigación logística de China se está desarrollando en profundidad. Si bien la teoría de la logística de gestión empresarial y la logística regional mejoran constantemente, la logística ambiental, la logística verde y la investigación de la logística inversa se han convertido en puntos calientes en la investigación de la logística y se han desarrollado rápidamente de la teoría a la práctica.
2. La investigación sobre logística de productos agrícolas está en auge y ha atraído la atención de todas las partes. Debido a la particularidad de la logística de productos agrícolas y la complejidad de la investigación sobre logística de productos agrícolas, la investigación teórica y práctica actual sobre logística de productos agrícolas es relativamente pobre, y la investigación actual está dispersa y necesita una mayor sistematización. La investigación actual sobre logística de productos agrícolas se centra principalmente en el concepto, la naturaleza y la construcción del sistema logístico de la logística de productos agrícolas. No se ha profundizado desde la perspectiva de la teoría de la logística y necesita más investigación.
3. La relación entre la logística de los productos agrícolas y las principales cuestiones del desarrollo agrícola, como la industrialización agrícola y la reforma del sistema de circulación de cereales, requiere más investigación.
4. Cómo utilizar la teoría de la logística avanzada para estudiar la logística agrícola es un tema candente. Si se combina con el desarrollo sostenible, es necesario estudiar la logística de protección ambiental agrícola y la logística verde.
5. Existen relativamente pocos estudios empíricos sobre la logística de productos agrícolas. El cultivo de entidades logísticas, la logística de suministro de productos agrícolas, la logística de ventas, la logística de producción, la logística de residuos y el análisis empírico de los modelos de transacciones logísticas requieren información. investigación en profundidad.