El Big Mac, más difícil de construir que un portaaviones, puede albergar miles de vehículos blindados.

El portaaviones es un símbolo de la fuerza militar de un país y de la fuerza nacional integral. Como potencia militar más grande del mundo y única superpotencia, Estados Unidos tiene 10 portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz. Actualmente se está construyendo el segundo portaaviones de la clase Ford. El tonelaje de estos portaaviones es de aproximadamente 654,38 millones de toneladas.

Pero la capacidad de transporte de un portaaviones es un juego de niños frente a un barco de este tipo. La construcción de este gigante es mucho más complicada que la de un portaaviones. Este es un barco de carga de automóviles.

En la guerra moderna, los barcos de transporte de vehículos pueden desempeñar un papel muy importante. Durante la Guerra de las Malvinas, el tonelaje total de buques ro-ro requisados ​​por el ejército británico alcanzó las 650.000 toneladas, lo que representa más del 75% de los buques de apoyo logístico del grupo de trabajo británico.

Durante la Guerra del Golfo, 13 buques civiles de carga y descarga completaron el transporte de suministros y equipos militares para fuerzas multinacionales con un millón de tropas en dos años. La importancia estratégica de los buques ro-ro no se limita al volumen de transporte. Tal como existe, el concepto de “flota preposicionada” se vuelve factible y cada vez más maduro.

El uso de barcos civiles para fortalecer la proyección marítima estratégica se ha convertido en la única opción para asegurar la proyección de tropas en el extranjero, por lo que China también ha comenzado a construir barcos marítimos gigantes de este tipo. Un barco de carga de automóviles puede transportar miles de vehículos blindados a la vez, lo que puede satisfacer las necesidades de transporte del equipo de batalla principal de 2 o 3 brigadas marinas. Sin embargo, China tardó 20 años en construir un barco civil de este tipo.

Durante más de 20 años, desde finales de la década de 1980 hasta 2010, la industria de construcción naval de China solo tenía la capacidad de construir cascos de barcos ro-ro.

En 2010, China Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd. comenzó a construir nuevos buques ro-ro para automóviles, que han evolucionado desde los grandes buques ro-ro para automóviles comunes de 4.500 y 4.900 vehículos hasta los supergrandes. Barcos Ro-Ro de 7.500 vehículos y Barco.

Actualmente, Xiamen Shipbuilding Industry Co., Ltd. ha entregado 18 grandes buques ro-ro con una capacidad de carga de 4.900 vehículos, que en conjunto pueden satisfacer las necesidades de transporte de vehículos blindados de hasta 54 brigadas del Cuerpo de Marines del EPL. . Actualmente se está desarrollando una nueva generación de buques ro-ro con capacidad para 8.500 vagones, que tendrán la capacidad de cargar equipos de gran tamaño.

Además de su función de transporte, un barco de carga con un desplazamiento de más de 20.000 toneladas también se puede convertir rápidamente en un simple destructor antisubmarino para satisfacer las necesidades de la guerra en tiempo real. La importancia estratégica de los buques ro-ro es que los países que dominan esta tecnología de construcción pueden formar rápidamente una flota de reserva completamente funcional que sea complementaria a los buques militares requisando buques civiles en futuras guerras. Por lo tanto, los buques de guerra y los buques civiles no están separados en cierta medida. .