Puntos clave del diseño de automóviles
La distribución del peso por eje de un automóvil se refiere a la carga vertical de cada eje en el plano de soporte cuando el automóvil está en estado estático sin carga o con carga completa. expresado como la carga total sin carga o con carga completa. Porcentaje de masa.
La distribución de la carga por eje afecta la vida útil de los neumáticos y muchas de las propiedades del vehículo.
La forma de conducción, la posición del motor, las características estructurales, la forma de la cabeza y las condiciones de uso del coche tienen un impacto significativo en la distribución de la carga por eje. Por ejemplo, un camión de cabeza plana con motor de tracción delantera tiene una carga mayor en el eje delantero, mientras que un camión de cabeza larga tiene una carga menor en el eje delantero. Los vehículos todoterreno que circulan a menudo por carreteras en mal estado deberían tener una carga menor en el eje delantero.
La distribución del peso por eje de los camiones se muestra en la Tabla 6-3.
Tabla 6-3 Distribución del peso por eje del camión
Como se puede ver en la tabla, el cojinete trasero tiene una mayor capacidad de carga cuando está completamente cargado. Al diseñar, primero estime la masa de cada componente, calcule el centro de gravedad de la plataforma y la capacidad de carga delantera y trasera, y verifique con los valores de la Tabla 6-3. En este momento, es particularmente importante comprobar si el eje delantero es seguro y si no se puede sobrecargar. Siempre que no afecte el rendimiento de adelantamiento del automóvil, los componentes individuales pueden estar cerca de la parte trasera del automóvil o extenderse fuera de la parte trasera del automóvil, de modo que el centro de gravedad de la plataforma de perforación esté cerca de la parte trasera. eje.
2. Ángulo de aproximación y ángulo de salida
Cuando se traza una línea tangente desde los puntos salientes delanteros y traseros de la carrocería del vehículo hasta las ruedas delanteras y traseras, el ángulo entre la tangente La línea y la superficie de la carretera se denomina ángulo de aproximación y ángulo de salida, como se muestra en la Figura 6-16. Representa la posibilidad de que el chasis no choque al acercarse y salir de obstáculos (como cerros, barrancos, depresiones, etc.). ).Cuanto mayor sea el ángulo entre α y β, mejor será la transitabilidad.
Figura 6-16 Ángulo de aproximación y ángulo de salida
El ángulo de aproximación de un automóvil refleja la pendiente máxima a la que el automóvil puede adaptarse cuando va cuesta arriba. El ángulo de salida refleja la pendiente máxima que se puede soportar cuando se va cuesta abajo. Reducir el ángulo de salida tiene un impacto significativo en el rendimiento de los pases. Al ir cuesta abajo, la parte trasera del coche se deformará debido al rozamiento con el suelo. Por lo tanto, al instalar soportes hidráulicos u otras piezas debajo de la carrocería, deben estar por encima de los cables de las ruedas delanteras y traseras en la posición más baja debajo de la carrocería.
3. Disposición de las piezas en el camión y selección de la potencia de la plataforma de perforación.
Cada componente de la plataforma de perforación debe disponerse en un plano y estar dispuesto lo más simétricamente posible.
Los equipos de perforación sobre camión cuentan con un chasis compuesto por vigas de equipo de perforación independientes. Para no elevar la altura del centro de gravedad durante el transporte y facilitar el mantenimiento de las piezas, es mejor no disponerlas en cruces tridimensionales.
Cuando las masas a ambos lados de la viga principal se transportan asimétricamente, el plano del chasis de la plataforma de perforación está obviamente inclinado visto desde atrás.
Las dimensiones totales de la plataforma de perforación montada en un vehículo en el estado de transporte deben cumplir con las normas pertinentes para la carga y el transporte de vehículos.
Por lo general, no se permite que los objetos se extiendan más allá de la parte delantera del vehículo, y sí se permite que se extiendan 2 metros más allá de la parte trasera. La plataforma de perforación montada en camión es un vehículo especial y el mástil puede exceder la parte delantera del vehículo, pero debe negociarse y acordarse con los departamentos pertinentes. Por lo tanto, la longitud total del mástil del equipo montado sobre camión debe ser limitada.
La altura de toda la máquina no deberá exceder los 4m.
El ancho de la plataforma de perforación se refiere a la distancia horizontal entre los puntos más externos a ambos lados de la cabina. Considere espacio para reparaciones de motores diésel.
Se debe separar si la potencia de la plataforma de perforación está integrada con la potencia del automóvil siempre que se cumplan las condiciones.
Perforación poco profunda, porque los camiones domésticos tienen una distancia entre ejes pequeña y un chasis corto, y básicamente no hay espacio para una distribución de energía independiente. Además, la potencia requerida por este tipo de equipo de perforación es generalmente menor que la de una máquina impulsada por un automóvil. Cuando se perforan agujeros cortos, se puede combinar la potencia del automóvil y la del equipo de perforación. Perforar agujeros de profundidad media lleva mucho tiempo, al igual que un taladro de servicio impulsado por un automóvil. Aunque el automóvil viajó una distancia corta y perforó algunos agujeros, la máquina eléctrica estaba a punto de ser reparada, por lo que la energía del automóvil solo debería usarse para tareas de transporte, y la plataforma de perforación necesitaba estar equipada con otra máquina eléctrica.