Coche clásico de la semana: el Volkswagen MK5 GTI del que amas y odias

En el mundo actual, rodeado únicamente de tecnología, los conceptos de fabricación de automóviles de los fabricantes son cada vez más avanzados y las funciones de los automóviles son cada vez más abundantes. Hoy en día, incluso la conducción autónoma ya no es un lujo. Pero no sé si habrán notado que aunque la tecnología avanza, los consumidores de hoy en día poco a poco se han ido cansando de este concepto, por lo que ya sean autos, restaurantes o ropa, han vuelto a una nueva tendencia, es decir, lo "clásico". .

Para abordar este tema, he decidido compartir con vosotros un coche antiguo clásico cada semana. No tiene que ser un superdeportivo ni tiene que ser caro, pero mientras sea un clásico, estaremos encantados de dedicárselo a todo el mundo, aunque sea sólo por nuestra juventud pasada y para recuperar algo de Buenos recuerdos para todos.

La protagonista que hoy les comparto, como persona nacida en los años 80, la amaba y odiaba al mismo tiempo. Lo amo porque es demasiado clásico, lo odio porque es demasiado caro y no puedo permitírmelo. Es el compañero en los corazones de cada generación nacida en la década de 1980, el MK5 GTI (en adelante, GTI de quinta generación).

Presentado oficialmente en 2007 En China, presenté este pequeño cañón de acero cuando fui por primera vez a la universidad y no pude evitarlo. Recuerdo que el precio orientativo en aquella época rondaba los 400.000 yuanes, con tres y cinco puertas disponibles. En los últimos años, si tuvieras que gastar más de 400.000 yuanes para comprar un pequeño cañón de acero de dos puertas, ¿qué tan rica sería tu familia? Hoy en día, Mercedes-Benz, BMW y Audi pueden recibirle con vigor.

La parrilla en forma de panal, los faros ovalados y las llantas estilo tomahawk son las características más reconocibles del GTI. El color de la carrocería es rojo, blanco, negro y plateado, pero es muy extraño. , el color que más se ve en la calle es el rojo. Creo que los propietarios de GTI no quieren ser demasiado discretos.

La parte trasera del coche es también la parte más atractiva, y la palabra "encantador" es más apropiada. Las luces traseras circulares montadas en un anillo y la insignia oculta en el maletero dejaron una impresión muy profunda en todos. No hay demasiadas decoraciones en la cubierta del portón trasero. Sólo tres letras son suficientes para demostrar que este no es un automóvil familiar común y corriente.

El estilo interior es básicamente el mismo que el del Sprint, por lo que no entraré en detalles aquí. Pero la marca de 300 km/h en el velocímetro definitivamente te hará hervir la sangre. Debes saber que en esa época era muy raro tener un coche de 300 metros.

También vale la pena mencionar los asientos del GTI de quinta generación. La mayoría de los consumidores piensan que los asientos de cuero son buenos, no sólo de alta gama, sino también fáciles de cuidar. ¿Pero sabes qué? En ese momento, todos los propietarios de automóviles que compraron el GTI de quinta generación optaron por los asientos de tela. El propósito era muy simple, simplemente echarle un vistazo a esta clásica tela escocesa. En retrospectiva, los asientos del GTI de primera generación estaban envueltos en este conjunto de telas coloridas. Después de muchos años, la última versión del GTI nacional también utiliza este conjunto de telas a cuadros para decorar los asientos, lo que demuestra lo clásico que es.

En cuanto a potencia, la quinta generación del GTI de aquel año estaba equipada con un motor 2.0T turboalimentado, acoplado a una caja de cambios DSG de doble embrague y 6 velocidades, con una potencia máxima de 200 caballos, un un par máximo de 280 N-m y un tiempo de aceleración de sólo 100 kilómetros por hora en 6,9 segundos. Por supuesto, el resultado de aceleración de menos de 7 segundos fue realmente sorprendente en la década de 2000, pero si tuviera que competir con los pequeños cañones de carne fresca de hoy, aún sería incomprensible. Hoy en día, los pequeños cañones de acero de las principales marcas básicamente pueden alcanzar una aceleración cero en 4 segundos. Esto me recuerda un dicho: las olas detrás del río Yangtze empujan a las olas hacia adelante y las olas hacia adelante golpean la playa.

Después de muchos años, el precio de segunda mano del GTI de quinta generación ronda los 100.000 yuanes, pero cada vez que lo vuelvo a ver, me detengo y lo miro más de cerca. Esto es lo que dice la gente. A menudo se dice "clásico".

Este artículo fue escrito por el autor de "Autohome" y no representa las opiniones de Autohome.