Características económicas y geográficas de la provincia de Henan
Está ubicada en el centro de la patria, conectando el este con el oeste, conectando el norte y el al sur, y las dos principales líneas ferroviarias de Beijing-Guangzhou y Longhai pasan por la provincia y se encuentran en Zhengzhou, que ha sido un campo de batalla para los estrategas militares desde la antigüedad. Como dice el refrán, "Quien gane la Central". Plains gana el mundo."
Con la "apertura de la costa oriental", Henan no pertenece al este; con el "desarrollo del oeste", Henan todavía no pertenece al oeste. Por lo tanto, su ventaja de ubicación no condujo al desarrollo económico. En la estrategia del "Ascenso de China Central", nació Henan, con la esperanza de utilizar su "ventaja de ubicación" para convertirse en líder del ejército perseguidor de pasteles. Pero debemos examinar cuidadosamente la "ventaja de ubicación" de Henan.
Ventajas de ubicación de Henan
Incluso bajo la estrategia del "Ascenso de China Central", todavía no está claro si las ventajas de ubicación de Henan pueden transformarse en ventajas de desarrollo económico. La estrategia del "ascenso de China central" se refleja principalmente en ventajas políticas. Para transformar las ventajas políticas en ventajas de desarrollo económico, se deben cumplir ciertas condiciones externas. Mirando a su alrededor, Anhui y Jiangxi se integrarán en el "Círculo Económico del Delta del Río Yangtze"; Hebei y Shanxi dependerán del "Círculo Económico del Borde de Bohai" y del "Corredor Económico Beijing-Tianjin" para planificar su diseño; el "Cinturón Económico del Río Yangtze" a través de la "Zona Económica" Wuhan-Xiangfan-Shiyan está conectado al "Cinturón Económico Chengdu-Chongqing" y conduce al "Círculo Económico del Delta del Río Yangtze". -El desarrollo planificado del cinturón económico "Xiangfan-Shiyan"; en cuanto a Hunan, también existe el "Círculo Económico del Delta del Río Perla".
¿Qué pasa actualmente con las "Llanuras Centrales"? Se habla de alto perfil del City Group, pero desde Zhengzhou a otras ciudades. Se puede ver por la cantidad y los tipos de vehículos que circulan por las carreteras de la ciudad que las conexiones económicas interurbanas actuales entre la "Aglomeración Urbana de las Llanuras Centrales" no son estrechas. Además, sólo la circulación interna no puede lograr un desarrollo económico real. La economía extranjera y la economía exportadora del delta del río Yangtze ilustran este punto. Por lo tanto, ¿podemos ganar apostando por la "aglomeración urbana de las llanuras centrales"? ¿Se puede todavía llamar a esto una "ventaja"?
2 Las ventajas de transporte de Henan
Es innegable que Beijing-Guangzhou, Beijing-Kowloon, Longhai Railway y Beijing-Zhuhai Railway. La autopista y la autopista Lianhuo pasan por la provincia, proporcionando ciertas condiciones básicas para el desarrollo económico de Henan. Sin embargo, después de décadas de existencia, no hemos visto que Beijing-Guangzhou y Longhai hayan mejorado significativamente el nivel de desarrollo económico de Henan, ni lo hayan promovido. El desarrollo de economías industriales relacionadas, como logística, almacenamiento, transporte, etc. ¿Por qué porque Henan no tiene su propio centro económico y no está cerca del centro económico, estas supuestas ventajas solo pueden brindarnos algunas? comidas en cajas a los agricultores a lo largo de la ruta. La estrategia del "Ascenso de China Central" y la estrategia de "Aglomeración Urbana de las Llanuras Centrales" han encendido una vez más la esperanza de que las ventajas del transporte impulsarán el desarrollo económico, pero ¿existen todavía estas ventajas anteriores? >
El eje central de la línea Beijing-Kowloon está en Fuyang, Anhui, en lugar de Shangqiu donde se unen Longhai y Beijing-Kowloon; la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou ha sido desmembrada, e incluso Xinyang, que pertenece a la provincia, ya no está bajo la administración de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou; la estación de transferencia ferroviaria más grande de Asia está en construcción en Wuhan, lo que hará que Henan sea una y otra vez. ¿Puedes mejorar tus ventajas de transporte de una vez si las ruedas de otras personas simplemente pasan por tu tierra? ¿Puede esto generar desarrollo económico?
Los 25 años de reforma y apertura de mi país finalmente han formado la "Economía del Delta del Río Perla". El "círculo" y el "Círculo Económico del Delta del Río Yangtze" no han formado un desarrollo homogéneo de toda la zona costera oriental Esto puede ser confirmado por la brecha de desarrollo económico entre el norte de Jiangsu y el sur de Jiangsu en la misma provincia. Se puede ver la brecha en el desarrollo económico de la región occidental, la revitalización del noreste. , y el ascenso de la región central eventualmente formará algunos centros económicos fijos y no traerá el desarrollo de la economía regional en general. El cinturón económico Chengdu-Chongqing y el círculo económico de Bohai Rim es posible que en respuesta a la situación del país. Como estrategia de centro económico, Henan todavía está fuera de estos círculos. Además, se puede ver que con la construcción de la red de transporte nacional, los intercambios de varios círculos económicos importantes ya no pueden pasar por Henan. ¿Ventaja en transporte?
3. Conclusión
El centro económico formado por el "Ascenso de China Central" sólo puede ser uno o ambos del "Círculo Económico de Zhengzhou" o del "Círculo Económico de Wuhan". ¡Círculo" Fang! En comparación, Henan realmente necesita encontrar seriamente sus propias ventajas, ¡porque el camino por recorrer aún es muy largo!