¿Por qué el avión J-10 utiliza un ala delta tan fea?
La diferencia es que estos cazas europeos tienen pilones en las puntas de las alas delta, que no son tan obvios como los J-10. En segundo lugar, ¡el J-10 parece incómodo y no muy atractivo!
La pequeña ala delta en la parte delantera del J-10 se llama "ala canard". Su función es:
Si la cola horizontal se mueve a ambos lados del morro. delante del ala principal, se pueden utilizar alas más pequeñas. La superficie del ala logra la misma eficiencia de control, y el ala delantera y el ala pueden generar sustentación al mismo tiempo, a diferencia de la cola horizontal que genera sustentación negativa en la mayoría de los casos. El primer diseño de pato volaba como un pato, de ahí el nombre "diseño de pato".
Un avión con un diseño canard tiene pocas ventajas durante el vuelo normal, pero cuando el avión requiere maniobras de alta intensidad, como cabecear y dar vueltas en un radio pequeño, se generarán fuertes vórtices en el frente y alas principales del avión, el acoplamiento mutuo y la mejora entre los dos sistemas de vórtice producirán una sustentación más fuerte que el diseño convencional. Por lo tanto, en las mismas condiciones, los aviones con diseño canard tienen mejor maniobrabilidad que los aviones con diseño tradicional. Cuando Suecia estaba desarrollando su propio caza de defensa aérea nacional, debido a las características de su propio territorio y su propia fuerza militar, enfatizó particularmente la maniobrabilidad y el corto rendimiento de despegue y aterrizaje del avión. Después de varias elecciones, eligieron el diseño del pato. Después de la Segunda Guerra Mundial, el JAS-35 Xiaolong, el JAS-37 Thunder y el JAS-39 Gripen estaban equipados con un diseño canard.