BYD construye un campeonato en todos los aspectos y prueba el Tang DM-i Championship Edition.
No basta con agregar la "Champion Edition" a la línea de automóviles. BYD ha guiado gradualmente la estrategia de la "Champion Edition" hacia el segmento de los SUV. Pero en términos de jugabilidad específica, Tang DM-i Champion Edition presta más atención a la calidad de todo el vehículo.
Estos esfuerzos se llevan a cabo secuencialmente desde adentro hacia afuera.
En primer lugar, el nuevo color Champion Edition Glacier Blue continúa la cooperación con BASF, el principal proveedor de pintura para automóviles de la industria. La nueva fórmula en polvo de aluminio nacarado confiere al color una textura metálica y presenta un delicado efecto brillante multicapa bajo la luz. La pasta de color sostenible de base biológica incluida en la fórmula no solo garantiza la consistencia del color, sino que también tiene una mayor durabilidad. La cuestión es que esta combinación de colores personalizada se convierte en una configuración gratuita. Fue un gesto extremadamente amable. Debes saber que solo el modelo exclusivo DM-i 252KM de la Dinastía Tang es elegible para elegir esta pintura BASF (Aurora Blue), y el precio se incrementa en 3.000 yuanes.
En segundo lugar, Champion Edition también viene de serie con el sistema de conexión de red inteligente DiLink4.0 (5G). Este sistema ha aparecido en muchos modelos BYD. La interfaz tiene un diseño de interfaz de usuario plano, sin menús secundarios complejos, lo que facilita su uso para los clientes mayores.
En comparación con el sistema DiLink3.0 anterior, la versión 4.0 del chip de banda base admite señales 5G. Esto reduce significativamente el tiempo de respuesta de los sistemas de reconocimiento de voz natural y de los sistemas audiovisuales. Además, es más inteligente entender la pronunciación. Por ejemplo, "Para llegar al parque Zhongshan es necesario pasar por el supermercado y el baño". Esta planificación de ruta se puede completar de una vez. No es necesario planificar la ruta primero y luego agregar puntos de referencia a la voz. La práctica ha demostrado que este sistema mejora enormemente la eficiencia del diálogo hombre-máquina.
Este sistema DiLink 4.0 también transferirá el audio Dana originalmente equipado con los modelos Honor a la Supreme Honor Champion Edition. Este sistema de sonido tiene 12 parlantes, incluidos 4 tweeters, 1 unidad de medios, 4 unidades de bajos, 1 unidad de medios y 2 unidades de sonido envolvente. En general, las amplias capacidades de entretenimiento de este sistema DiLink4.0 equivalen a condiciones ideales, y parece que solo falta una pantalla trasera.
Los escenarios de uso del automóvil de la versión de campeonato Tang DM-i se han ampliado aún más. El automóvil anterior, al igual que el Tang DM-p, tiene una capacidad de amplificador externo optimizada y la estación de energía móvil admite una potencia máxima de 6,6 kW, que es más del doble que el automóvil anterior con un alcance de 112 km. Usar una olla eléctrica con aire acondicionado al aire libre ya no es un sueño. En consecuencia, también se han mejorado aún más las capacidades de carga rápida de CC. El modelo Champion se ha actualizado a una capacidad de entrada de 40 kW (originalmente 25 kW), lo que reduce aún más el tiempo de carga.
Se ha mejorado aún más la puesta a punto del chasis de la Champion Edition, en la que la suspensión de amortiguación variable FSD de desarrollo propio desempeña un papel importante. El sistema mejorado utiliza una válvula FSD para controlar el flujo de aceite en el cilindro de amortiguación, ajustando así automáticamente su propia dureza.
Para mejorar la eficiencia del paso del aceite cuando el vehículo encuentra baches de alta frecuencia en la carretera, la válvula FSD abre dos canales. En este momento, la fuerza de amortiguación del amortiguador se reduce, el amortiguador se "suaviza" y el amortiguador absorbe el impacto de la carretera, brindando a las personas en el automóvil una experiencia de conducción cómoda.
En comparación con los productos de la competencia en el mercado, el amortiguador FSD ha controlado eficazmente los costos y combina completamente las características de actuación de la suspensión DiSus-C para lograr tanto pavimento duro como suspensión suave no pavimentada. Pero si desea suavizar la superficie de la carretera, FSD no puede hacerlo.
La ingeniería de chasis ligeros también es la especialidad de BYD. A juzgar por el manual del producto, Champion Edition utiliza materiales de aleación de aluminio más livianos en partes clave como las esquinas delanteras y traseras, los antebrazos y los brazos de arrastre traseros. Aunque el coste aumenta, el peso no suspendido se puede reducir significativamente y, en teoría, se puede mejorar la eficiencia de absorción de impactos del FSD.
¿Cuál es el efecto real? Hay que decir que no es tan obvio como se imagina. Al investigar el motivo, el autor supone que se debe al tamaño de los neumáticos. Los viejos neumáticos 245/45 R20 han sido sustituidos por neumáticos 255/50 R20. Los flancos más gruesos reducen en gran medida la respuesta de manejo, pero a cambio de un mejor rendimiento NVH a alta velocidad y una relación de velocidad que favorece el ahorro de combustible a alta velocidad.
La aparición de Champion Edition DM-i aclara el posicionamiento de los productos DM-i y DM-p. Al mismo tiempo, Champion Edition también aclara la línea de productos DM-p al debilitarla. el modelo exclusivo anterior de 252KM. Amplio espacio para jugar. Así que ahora la planificación estratégica de productos de BYD se parece cada vez más a la marca de empresa conjunta de entonces. No utilice demasiados trucos con palabras, mejor actualice los detalles del producto en el acto.
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