Historia del aeropuerto de Luoyang
Tener un aeropuerto verdaderamente civil ha sido el sueño de generaciones de habitantes de Luoyang.
Pasaron 67 años desde la construcción inicial del aeropuerto de Luoyang en 1920 hasta su abandono en la década de 1940 y luego hasta la finalización del aeropuerto civil de Luoyang en abril de 1987.
Los datos históricos muestran: En septiembre de 1920, el señor de la guerra de Zhili, Wu Peifu, construyó el aeropuerto de Luoyang por primera vez en Jinguyuan, con una superficie de más de 2 millones de metros cuadrados y tres aviones. uso militar en ese momento, y desde entonces Luoyang se ha abierto El comienzo de la aviación.
En 1925, Wu Peifu lanzó los servicios de aviación civil Luoyang-Xi'an y Luoyang-Zhengzhou. Este fue el primer negocio de aviación civil en Luoyang y Henan. El 1 de mayo de ese año, el transporte aéreo de carga y correo entre Luoyang y Zhengzhou se dividió en dos turnos cada semana: martes y viernes desde Luoyang Este, miércoles y sábado desde Zhengzhou Oeste. Sin embargo, debido a los combates entre los señores de la guerra, el transporte aéreo de Luoyang a Xi'an casi quedó interrumpido. Pronto, el aeropuerto de Luoyang fue destruido debido a la guerra y gradualmente cayó en el abandono.
En 1927, el Departamento Sun Yue del Ejército Nacional estacionado en Luoyang y estableció el Departamento de Aviación del Noroeste en Xigong fue nombrado director. Tenía 10 aviones. El aeropuerto fue reconstruido en Jinguyuan. Se construyeron 2 hangares de ladrillo y hormigón.
En 1928, Feng Yuxiang fundó la industria de la aviación civil en Xigong, pero solo había un avión. De hecho, la industria de la aviación civil no se desarrolló realmente.
En septiembre de 1929, Lufthansa propuso una aerolínea conjunta chino-alemana para conectar Eurasia a través del Ministerio de Asuntos Exteriores del Gobierno de Nanjing. En febrero de 1931, los empresarios chinos y alemanes firmaron un Acuerdo Aéreo de 10 años. Contrato de Transporte Postal. En marzo del mismo año, Eurasia Airlines se estableció en Shanghai y abrió dos rutas nacionales: una es la sección Shanghai-Shaanxi de la Nueva Línea de Shanghai, que va de Shanghai a Xi'an vía Nanjing y Luoyang, con una distancia total de 3.426 kilómetros la otra es la Línea Pingyue, que va desde Pekín a Guangzhou vía Taiyuan, Luoyang, Hankou, Changsha, la distancia total es de 2.200 kilómetros.
En enero de 1932 se abrió la ruta Pekín-Luoyang. El 1 de abril se abrió la ruta Shanghai-Nanjing-Luoyang-Xi'an, que navega todos los martes.
El 1 de abril se abrió la ruta Shanghai-Nanjing-Luoyang-Xi'an, con un vuelo cada martes.
El 1 de mayo de 1934, Eurasian Airlines lanzó una ruta de un mes de duración desde Pekín a Guangzhou vía Taiyuan, Luoyang, Hankou y Changsha, con dos vuelos de ida y vuelta cada miércoles y sábado.
Dado que ambas rutas pasan por Luoyang, el aeropuerto de Luoyang es muy importante. Hay 2 miembros de la tripulación, 1 mecánico, 3 electricistas, 10 trabajadores, 1 director de la estación del aeropuerto,* *** 17 personas.
En la segunda mitad de 1934, debido a la insuficiencia de negocios en Taiyuan, la estación de Taiyuan fue abolida y la estación de Luoyang se trasladó al aeropuerto de Zhengzhou Wulibao.
Cabe señalar que durante el período de operación, el negocio principal era el correo aéreo y el transporte de funcionarios militares y políticos. No se puede decir que el aeropuerto de Luoyang sea una aviación civil. puerto en el sentido real... ..
Un año después de la suspensión de los vuelos a Luoyang, por consideraciones militares, el Gobierno Nacionalista comenzó a ampliar el Aeropuerto de Jinguyuan, y firmó el "Contrato de Construcción del Aeropuerto de Cooperación Sino-Alemán" con Alemania, construyendo 9 hangares. y estalló la Guerra Antijaponesa. Posteriormente se rescinde el contrato.
Más tarde, el Gobierno Nacionalista estableció la Tercera Fábrica de Aviación y Estación Aérea en Xigong, principalmente con fines militares. En 1936, después del "Incidente de Xi'an", He Yingqin movilizó tropas e intentó utilizar el aeropuerto de Jinguyuan como base para enviar aviones a bombardear Xi'an. El 25 de diciembre, Zhang Xueliang envió a Chiang Kai-shek desde Xi'an al aeropuerto de Jinguyuan y voló a Nanjing al día siguiente.
Al día siguiente, voló a Nanjing.
Desafortunadamente, en la década de 1940, el aeropuerto de Jinguyuan fue abandonado gradualmente debido a la guerra y luego fue ocupado por tierras de cultivo y fábricas. Ahora no se ve ningún rastro.
Desarrollo
Después de la reforma y apertura, varias empresas en Luoyang se desarrollaron rápidamente para satisfacer las necesidades de desarrollo económico y apertura al mundo exterior, en mayo de 1984. La primera sesión del Sexto Congreso Popular de la ciudad de Luoyang aprobó la "Resolución sobre los esfuerzos por construir el Aeropuerto Civil de Luoyang lo antes posible". Posteriormente, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central aprobaron la construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang con el "Guo Han Zi No. 27".
El 18 de septiembre de 1984, el gobierno municipal presentó oficialmente el "Informe sobre la presentación de una propuesta para la construcción del proyecto del aeropuerto civil de Luoyang" al gobierno provincial. En octubre, el gobierno provincial presentó una propuesta de proyecto para el Aeropuerto Civil de Luoyang al Consejo de Estado y a la Comisión Militar Central. Al mismo tiempo, el gobierno municipal y la Oficina Provincial de Aviación Civil de Henan han demostrado repetidamente la construcción de un aeropuerto civil entre Zhongtou y Matun en los suburbios del norte, a 10 kilómetros del centro de la ciudad.
El 14 de agosto de 1985, la Comisión de Planificación Estatal aprobó el informe de diseño del Aeropuerto Civil de Luoyang con el Documento No. 1229.
El 27 de septiembre de 1985, se establecieron el Grupo Líder de Construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang y la Sede de Construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang.
El 19 de noviembre de 1985 se inició oficialmente la construcción del Aeropuerto Civil de Luoyang. La construcción del aeropuerto de Luoyang cubre un área de 1,6 millones de metros cuadrados, con una inversión total de 81,2 millones de yuanes. Después de más de un año de arduo trabajo por parte de los constructores, la construcción se completó en abril de 1987 y se iniciaron los vuelos. operación el 4 de octubre.
El 1 de agosto de 1992, el Consejo de Estado aprobó la apertura del puerto aéreo de Luoyang al mundo exterior y se ampliaron las instalaciones de apoyo en el aeropuerto de Luoyang. El aeropuerto ampliado de Luoyang cuenta con equipos completos de comunicación y navegación y un buen sistema de iluminación de navegación. El aeropuerto de Luoyang se ha convertido en el principal aeropuerto de la provincia de Henan, además del aeropuerto de Zhengzhou Xinzheng, la capital provincial.
Los expertos del aeropuerto de Luoyang dijeron que el aeropuerto de Luoyang tiene excelentes condiciones de autorización y más de 350 días de despegue y aterrizaje al año. Es uno de los mejores aeropuertos alternativos del país y también es un aeropuerto alternativo fijo para los aeropuertos circundantes. como Zhengzhou, Xi'an y el aeropuerto de Wuhan.
Cabe mencionar que el aeropuerto de Luoyang ha abierto rutas a Guangzhou, Beijing, Shanghai, Nanjing, Xi'an, Fuzhou, Hong Kong y otros lugares sólo tres años después de su apertura al tráfico.
Tras la finalización de la primera fase del Aeropuerto Civil de Luoyang, comenzó a tomar forma la segunda fase del aeropuerto. Una pista de estructura de hormigón con una longitud de 2.500 metros, una anchura de 45 metros y una. Se construyó un espesor de 0,34 metros. Cuenta con iluminación de navegación más avanzada, comunicaciones, 151 equipos meteorológicos y de navegación e instalaciones de apoyo. Los edificios principales incluyen el edificio de control de tráfico aéreo, el edificio de la terminal, la torre de control, el almacén de carga, el edificio de dormitorios individuales, el edificio de mantenimiento, el edificio de protección contra incendios, etc., con un área de construcción de más de 20.000 metros cuadrados. Además, se construyó una plataforma de 20.000 metros cuadrados y un depósito de petróleo de 5.750 metros cúbicos, y se instalaron estaciones de lanzamiento y retorno. Posteriormente, cuando se completaron básicamente las nuevas instalaciones en el aeropuerto de Luoyang y se mejoraron y transformaron las instalaciones existentes, no se llevaron a cabo otros proyectos de construcción excepto la reverdecimiento de toda el área de la estación.
Tras la apertura del aeropuerto de Luoyang, el volumen de envío siguió creciendo con la apertura de rutas y la actualización de modelos de aviones.
En 1990, para fortalecer el transporte de pasajeros y carga, el aeropuerto de Luoyang organizó activamente fuentes de pasajeros y carga, introdujo la entrega de boletos puerta a puerta, agregó agentes de pasajeros y carga, horas extras, vuelos fletados y otros servicios convenientes. medidas, que permitieron que el transporte de pasajeros y carga mantuviera un buen impulso de desarrollo. Al mismo tiempo, con el desarrollo de la economía y la mejora del nivel de vida de la gente, el número de amigos internacionales, chinos extranjeros, empresarios extranjeros, chinos de ultramar, compatriotas de Hong Kong, Macao y Taiwán que vuelan a Luoyang aumenta año tras año. año. Cada vez más turistas nacionales y gente de Luoyang están comenzando a entrar y salir de Luoyang.
Entre las nuevas rutas que constantemente se añaden al aeropuerto de Luoyang, dos rutas han llamado mucho la atención:
El 8 de abril de 1990, el vuelo de prueba del vuelo Shanghai-Luoyang-Urumqi La ruta fue exitosa.
El 1 de mayo de 1993, se abrió la primera ruta de vuelo chárter internacional de Luoyang, Okayama-Luoyang.
Esto marca que el aeropuerto de Luoyang ha comenzado a irradiar hacia la vasta región occidental y el extranjero, convirtiéndose en un aeropuerto civil con cierta influencia en China. Hasta ahora, el aeropuerto de Luoyang ha abierto más de 20 rutas nacionales e internacionales, sirviendo a ciudades como Beijing, Shanghai, Guangzhou, Chongqing, Kunming, Chengdu, Dalian, Shenzhen, Qingdao, Hangzhou, etc., y ha abierto rutas al extranjero. Los vuelos de Luoyang a Nagoya, de Luoyang a Okayama y de Luoyang a Ryukyu son vuelos chárter irregulares. Durante la Exposición Mundial de Sellos y la Feria de las Peonías, los vuelos regulares de Hong Kong a Luoyang tuvieron un gran impacto. Más de 2.000 turistas de Hong Kong y Taiwán tomaron este vuelo a Luoyang para asistir a la exposición de sellos y ver las peonías.
Actualmente, el aeropuerto de Luoyang tiene 8 rutas directas y 74 vuelos por semana. Tiene vuelos directos con los 8 aeropuertos principales del país en términos de tráfico de pasajeros. En 2008, el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Luoyang fue de casi 200.000 visitantes; .
El aeropuerto de Luoyang también apoya activamente el turismo, la agricultura y la producción forestal de Luoyang.
El 15 de abril de 1990, el Aeropuerto Civil de Luoyang lanzó un proyecto de servicio de turismo aéreo en cooperación con la Feria de Peonías de Luoyang. Más de 10.000 personas tomaron un vuelo para tener una vista panorámica de la ciudad de Luoyang y de las Peonías. Feria, logrando el objetivo de atraer a todos los sectores de la vida y al público en general. El anhelado deseo de los turistas de viajar en avión ha sido bien recibido por la gente de la ciudad de Luoyang y sus alrededores. Este proyecto de servicio turístico duró muchos años.
En junio de 1987 y junio de 1990, Luoyang organizó dos viveros de árboles, con una superficie operativa de 164.000 acres. En los últimos años se ha vuelto más frecuente la siembra de árboles y el control aéreo de plagas y enfermedades. El aeropuerto de Luoyang ofrece una gran cantidad de servicios al área local en términos de exploración aérea, fotografía, modificación artificial del clima y aterrizajes aéreos.
El 31 de diciembre de 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad sobre el proyecto de reconstrucción y ampliación del aeropuerto de Luoyang. La nueva terminal del aeropuerto se puso en funcionamiento en abril de 2010. La nueva terminal tiene una superficie de 14.800 metros cuadrados y cuenta con tres nuevas pasarelas de embarque, que pueden atender un tráfico anual de 760.000 pasajeros, 8.695 despegues y aterrizajes de vuelos y un tráfico de correo y carga de 5.200 toneladas. La plataforma tiene una superficie total de 62.580 metros cuadrados y puede estacionar 9 grandes aviones de pasajeros al mismo tiempo.