Catering y entregas sin personal
Editor | Zhao
En la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial, Meituan demostró los drones Meituan al mundo exterior. Se dice que más del 90% de sus sistemas centrales son desarrollados por la propia Meituan, a diferencia de los vehículos de reparto no tripulados de Meituan, que cooperan con empresas emergentes.
Un miembro del equipo de drones de Meituan dijo a AI Financial News que los drones de Meituan se han puesto en funcionamiento en Shenzhen, el distrito Jinshan de Shanghai y algunas áreas de Beijing. Sin embargo, debido a la prohibición de volar dentro del Sexto Anillo de Beijing, los drones de Meituan actualmente operan principalmente en Shenzhen, especializándose en logística de baja altitud, con un tiempo de entrega de 3 kilómetros y 15 minutos. La información pública muestra que los drones de Meituan han completado un total de 200.000 pruebas de vuelo y entregado más de 2.500 pedidos reales.
En comparación con los vehículos no tripulados que pueden transportar una gran cantidad de mercancías a la vez, los vehículos no tripulados solo pueden transportar un pedido, pero a una velocidad más rápida. Es más adecuado para enviar pedidos urgentes o de gran valor, como medicamentos. Alguien en Meituan dijo que todavía se está explorando el modelo de distribución actual. Actualmente, los drones requieren que el personal de entrega coloque los productos de los comerciantes en la caja de carga del drone, luego los entregue en el destino uno por uno y luego los coloque en cajas de almacenamiento de recepción automática o los entregue en su puerta.
AI Finance News se enteró de que Meituan comenzó a desarrollar drones de forma independiente en 2017 y actualmente cuenta con 300 personas dedicadas al negocio de los drones. Mao Niannian, vicepresidente de Meituan y director del negocio de drones, dijo que la razón por la que decidió desarrollar sus propios drones es porque los drones están diseñados para escenarios especiales y actualmente no hay productos adecuados en el mercado. Otra persona de Meituan dijo a AI Financial News que la tecnología de los drones es más simple que la de los vehículos autónomos y no involucra chasis, por lo que optaron por desarrollarla ellos mismos.
Lo especial de los drones de reparto es que necesitan aterrizar en las ciudades. Los drones de Meituan pueden elegir su propio lugar de aterrizaje para evitar accidentes. Para ello, los drones están equipados con algoritmos de inteligencia artificial, percepción ambiental y sistemas de planificación autónomos, similares a los vehículos autónomos. Sin embargo, debido a la menor potencia informática de los chips de los drones, se requiere más trabajo de optimización de la inteligencia artificial. AI Finance supo que cuenta con seis juegos de hélices, seis motores y seis sistemas de energía para garantizar que algunos equipos puedan aterrizar de manera segura en caso de falla. Su sistema de navegación central también está diseñado por Meituan.
En los últimos años, los gigantes tecnológicos han estado implementando la entrega no tripulada. Tanto JD.COM como Meituan han lanzado drones y vehículos de reparto no tripulados de baja velocidad. Además del vehículo de reparto no tripulado de baja velocidad "Xiaomanlu", Alibaba incluso está desarrollando camiones autónomos.
Algunas personas de Meituan dijeron a AI Finance and Economics que cada empresa parece estar "mostrando sus propios talentos". De hecho, la demanda ya es muy urgente y el coste laboral del parto también está aumentando rápidamente.
Sin embargo, bajo una demanda urgente, la entrega no tripulada todavía enfrenta muchas dificultades. El tema más importante es el costo. Alguien familiarizado con las entregas con drones le dijo a AI Finance que solo los vehículos no tripulados están a punto de entrar en la etapa práctica, pero que aún es muy temprano. En cuanto a los drones, aterrizarlos a gran escala no es suficiente.
Un miembro de una empresa de vehículos no tripulados le dijo a AI Finance and Economics que cierto gigante gastó 450.000 yuanes en un vehículo no tripulado. Por lo general, el costo de la entrega sin tripulación es menor que el costo de la mano de obra. Si el salario anual de cada repartidor es de 654,38 millones de yuanes, excluyendo los gastos de infraestructura y operativos, se necesitarían cuatro años para cubrir los costos de hardware.
Los expertos en drones de Meituan también admiten que, en comparación con los vehículos no tripulados, los drones llegan más lejos. Según datos de AI Finance and Economics, el coste de un casillero que se puede abrir con un dron supera los 654,38 millones de yuanes. Debido al pequeño número de pedidos, no es posible estimar el coste del hardware por pedido en este momento. Además, Meituan también planea transformar algunas áreas comerciales en el futuro para que los contenedores de carga puedan transportarse directamente desde el edificio al techo para su uso con drones. Éste también será un gran proyecto.
Pero las empresas todavía están explorando activamente. Mao declaró públicamente un año que Meituan espera lograr el uso comercial de drones dentro de 5 a 10 años.
Este artículo fue producido originalmente por Aicaijingshe, el relato de "Financial World Weekly". No reimprima en ningún canal o plataforma sin permiso. Los infractores serán procesados.