Nuevo vídeo de promoción del catering energético
Hasta ahora, las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio son las principales opciones para las empresas de vehículos de nuevas energías. Debido a la baja densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio, el mundo exterior siempre ha tendido a utilizar baterías de litio ternarias. Desafortunadamente, las baterías ternarias de litio tienen una alta densidad de energía pero una seguridad insuficiente.
El 29 de marzo, las empresas automotrices tuvieron otra opción en la elección de baterías de nueva energía.
Saca el cuchillo
"La batería de la hoja está desenvainada y está segura en el mundo". En la tarde del 29 de marzo, con el discurso del presidente y presidente del Grupo BYD, Wang Chuanfu. , la batería Blade reveló su "verdadera cara". De hecho, desde que salió la noticia del desarrollo de baterías Blade por parte de BYD el año pasado, ha desencadenado acalorados debates en la industria.
Entonces, ¿qué es una batería Blade? En pocas palabras, es un nuevo tipo de batería con una densidad de energía volumétrica comparable a la de las baterías ternarias de litio convencionales. Pero estrictamente hablando, es una "superbatería de fosfato de hierro y litio" que ha pasado la prueba de acupuntura. Aumenta la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio al nivel de las baterías de litio ternarias, lo que también significa que las baterías de cuchillas son muy importantes para las nuevas. La seguridad de los vehículos de energía es de gran importancia y su aparición seguramente se convertirá en una gran bomba de choque en la industria y redefinirá los estándares de seguridad de los vehículos de nueva energía.
Vale la pena mencionar que la "Batería Blade" se pondrá en producción en la fábrica de BYD en Chongqing. El "Han EV" de BYD lanzado en junio también será el primer modelo equipado con la "Batería Blade". condiciones de trabajo integrales La autonomía de crucero alcanzará los 605 kilómetros.
Spoilers de "Three Highs"
Aunque BYD afirma ciegamente que la batería Blade tiene una seguridad ultra alta, siempre hay lectores con espíritu de "arrogancia" que se preguntarán: ¿Dónde? Cuál es la evidencia? Por lo tanto, en esta conferencia en línea, BYD lanzó por primera vez un video de prueba completo de la "Batería Blade" que pasó con éxito la "prueba de la aguja" para demostrar la alta seguridad de la Batería Blade.
Para garantizar la seguridad de las baterías eléctricas, muchas industrias y empresas han desarrollado más de 300 métodos de prueba. La prueba de acupuntura es reconocida por los expertos de la industria como la más difícil de aprobar y se encuentra en la cima de las mismas. la pirámide de pruebas. "Nadie puede comparar". El experimento de acupuntura se refiere a un experimento en el que se inserta una aguja de acero en la batería para simular un cortocircuito de la batería y se observan los cambios en la batería en condiciones de descontrol térmico para probar la seguridad de la batería. En el experimento, una aguja de acero de 5 a 8 mm perforará la batería y permanecerá dentro durante una hora. La batería se considera calificada si no se incendia ni explota.
Desafortunadamente, tanto las baterías ternarias de litio como las de fosfato de hierro y litio no lograron pasar la prueba, y la prueba de acupuntura se convirtió en el "Monte Everest" que obstaculizó el desarrollo de las baterías eléctricas. Pero a partir del vídeo experimental publicado por BYD, descubrimos algo sorprendente: ¡la batería Blade escaló con éxito este "Monte Everest"!
El vídeo muestra que, en las mismas condiciones de prueba, la temperatura de la batería ternaria de litio cambió drásticamente en el momento de la acupuntura. La temperatura de la superficie superó rápidamente los 500 °C, se produjo una fuga térmica extrema y comenzó una combustión violenta. Los huevos en la superficie de la batería volaron; después de que la batería tradicional de fosfato de hierro y litio se descompuso, no hubo llamas y la válvula de alivio de presión de la batería arrojó humo. La temperatura de la superficie alcanza los 200 ℃ ~ 400 ℃ y los huevos en la superficie de la batería se queman debido a la alta temperatura. No hay llamas ni humo después de que penetra la "batería de cuchillas" de BYD. La temperatura de la superficie de la batería es de solo unos 30 °C y los huevos en la superficie de la batería no han cambiado. La batería de cuchillas de BYD pasó la prueba de acupuntura con un alto nivel de seguridad por primera vez, lo que supone un hito para el desarrollo de la seguridad de la industria de las baterías eléctricas.
Y la innovación en las baterías blade de BYD no está solo en los materiales, sino también en procesos de empaque más avanzados, lo que mejora la utilización del volumen del paquete de baterías, aumentando así la densidad de energía en volumen. En comparación con las baterías normales, el volumen y la densidad de esta batería han aumentado aproximadamente un 50% y la autonomía de crucero ha alcanzado el nivel de las baterías de litio ternarias de alta energía.
La aparición de las baterías Blade de BYD ha emitido una señal. Las baterías Blade llevarán las baterías de energía global a un nuevo nivel de seguridad, lo que obligará a toda la industria del automóvil de nueva energía a realizar cambios y permitirá que la industria del automóvil ingrese al mercado. vía rápida de desarrollo saludable, que en última instancia beneficiará a los consumidores. El mercado de vehículos de nueva energía está causando sensación.
Mejor jugando al ajedrez.
El lanzamiento de la batería Blade de BYD recuerda a otra batería 811 que también ha atraído mucha atención en la industria. La batería 811 es una marca de baterías de litio ternarias propiedad de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. El llamado 811 se refiere a que la proporción de níquel, cobalto y manganeso en el material ternario del suministro de energía de la batería es de 8:1:1. Entre estos tres elementos metálicos, un aumento en la proporción de níquel provocará una reacción electroquímica relativamente intensa, que aumentará la densidad de energía de la batería y mejorará el rendimiento energético y la resistencia, pero también aumentará los riesgos de seguridad de la batería. . Como "sedante" en materiales ternarios, la reducción de la proporción de manganeso supone una reducción de la seguridad. Se puede ver que las baterías 811 mejoran la resistencia al perder seguridad y aumentar la densidad de energía. Esta es la comprensión unánime de la industria y la razón por la que se cuestionan las baterías 811.
En el último lote de catálogos de promoción de vehículos de nueva energía anunciados anteriormente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, podemos saber que el BYD Han EV equipado con baterías Blade se divide en monomotor y doble motor. versiones, con una autonomía de crucero de 605 km y 550 km. Estas dos cifras ya son el nivel más alto para turismos puramente eléctricos equipados con baterías LFP, comparables a las 811 baterías de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Pero su rendimiento de seguridad está muy por detrás del de las baterías 811. Se puede ver que la batería Blade ha ampliado la brecha con sus competidores de baterías 811 en términos de ventajas integrales.
Tecnología "* * *Disfrute"
Para BYD, la llegada de las baterías Blade es solo una parte del diseño del mercado de baterías eléctricas. La ambición de BYD es convertir BYD en una plataforma de hardware abierta en el campo de los vehículos de nueva energía. La intención y misión original de BYD es satisfacer el anhelo de las personas de una vida mejor a través de la innovación tecnológica. Hoy en día, BYD se ha convertido en un auténtico líder en vehículos de nuevas energías.
De 65438 a 0994, BYD comenzó desde cero. En 2008, BYD se convirtió en el mayor fabricante de baterías recargables del mundo. Las ventas globales de vehículos de nueva energía de BYD superan ahora las 750.000. Sus vehículos eléctricos se venden en más de 50 países y regiones, incluidos Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur. Ha ocupado el primer lugar en el mundo durante cuatro años consecutivos y en China durante. seis años consecutivos.
Como líder, asume la responsabilidad y la misión de las empresas chinas, es decir, si quieren desarrollar vehículos de nueva energía y "superar a otros a la vuelta de la esquina", deben ser autosuficientes y estar abiertos a el mundo exterior para promover cambios importantes en la industria. Entonces, en los últimos dos años, el cambio más intuitivo que BYD ha traído al mundo exterior es que BYD se ha vuelto "cada vez más abierto".
En 2018, BYD lanzó la * * * plataforma open e, iniciando oficialmente el paso de BYD del cierre a la apertura. En marzo de este año, BYD estableció cinco empresas Foday para acelerar aún más la cooperación extranjera en nuevos componentes centrales de energía. He Long, vicepresidente de BYD Group y presidente de Fudi Battery, también dijo: "Casi todas las marcas de automóviles que se puedan imaginar están discutiendo planes de cooperación con nosotros basados en la tecnología de baterías Blade. Creo que todos verán y escucharán más sobre Blades pronto. Maravillosas noticias sobre las baterías. "
No es exagerado decir que el desarrollo y disfrute de la plataforma electrónica es un punto de inflexión para los automóviles chinos desde la introducción de la tecnología hasta la producción de ella, y también es un gran regalo. de BYD a la industria.
Algunas personas llaman al lanzamiento de BYD Blade Battery una expedición con un cuchillo.
No es descabellado. En el contexto de varias baterías eléctricas que compiten entre sí, la llegada de la batería Blade no solo demuestra una vez más la determinación de BYD de explorar la seguridad de las baterías eléctricas como líder importante y creador de estándares en la industria automotriz, sino que también declara al mundo que BYD está promoviendo vehículos de nueva energía. Y siempre creemos que en la nueva ronda de baterías eléctricas y vehículos de nueva energía, BYD puede continuar liderando los cambios en la tecnología y los productos de vehículos de nueva energía.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.