Prueba de conducción del nuevo coche | El nuevo BMW Serie 4 versión de dos puertas, un coche que puede hacer gastar impulsivamente
En el pasado, la presencia del BMW Serie 4 no era fuerte porque estaba demasiado cerca del BMW Serie 3. Para los consumidores que no saben mucho de coches, el BMW Serie 4 se basó en el. En el Serie 3, ha habido ligeros cambios en el diseño, por lo que para los consumidores, aunque el Serie 4 es diferente del Serie 3 en términos de modelos, la percepción sensorial puede no ser tan buena como la del modelo 3 GT derivado del Serie 3, por lo que BMW. El Serie 4 no tenía antes una gran sensación de presencia, pero era un poco mediocre.
Sin embargo, la presencia del BMW Serie 4 de nueva generación es completamente diferente a la del pasado, desde las fotos espía filtradas hasta la publicación de fotografías oficiales, ha estado constantemente en las búsquedas candentes de las noticias automotrices. La razón es muy sencilla, porque el BMW Serie 4 está equipado con una enorme rejilla de entrada de aire, que se puede llamar la "fosa nasal" más grande en la historia de BMW. En Internet hay críticas mixtas sobre esta rejilla. Por eso, en el artículo de prueba de conducción de la nueva generación del BMW Serie 4 Coupé, comenzaremos con esta "gran fosa nasal".
Las imágenes están lejos de transmitir el aura del coche real
Echemos un vistazo primero a las imágenes de la nueva generación del BMW Serie 4. En comparación con las primeras fotos espía, el Las imágenes del automóvil real son aún más impresionantes. La parrilla en forma de riñón todavía ocupa un gran centro de gravedad visual, pero la parrilla no es tan abrupta. Además, Shujin llegó a la conclusión de antemano de que el coche real de la nueva generación del BMW Serie 4 es mucho más bonito que en la imagen y que la proporción visual de la rejilla de entrada de aire del coche real no es alta.
De hecho, en la globalización de la industria del automóvil, un automóvil nuevo no estará completamente dominado por un solo país, sino que incorporará las opiniones de los centros de I+D en múltiples lugares del mundo. la nueva generación del BMW Serie 4 En el diseño, los diseñadores chinos contribuyeron entre el 80 y el 90%.
Sin embargo, los conceptos de los diseñadores chinos son diferentes de los de los diseñadores extranjeros. Sin embargo, la comprensión de los diseñadores chinos sobre los deportes es una actitud de alto perfil, mientras que la comprensión de los diseñadores extranjeros sobre los deportes es una actitud discreta. En comparación con una actitud de alto perfil, para decirlo sin rodeos, en realidad es difícil transmitir el aura a través de imágenes. Al igual que el diseño de jardines en la cultura tradicional china, solo se puede entender la escena estando allí. Por lo tanto, existe una gran diferencia entre el coche real de la nueva generación del BMW Serie 4 y la imagen.
En concreto, el borde de la parrilla del BMW Serie 4 de nueva generación se extiende hacia atrás, y las líneas de toda la parte delantera se fusionan con la parrilla, por lo que la sensación visual del coche real es un todo, y los faros son el toque final de la parte delantera. Son largos, planos y nítidos. Las luces de circulación diurna se extienden ligeramente hacia los lados y la parte trasera, y la forma general tiene un efecto tridimensional.
Además, el autor prefiere el diseño debajo del pilar C del BMW Serie 4 de nueva generación (la parte tocada por la mano de la persona en la imagen en realidad no es obvia). En la prueba estática, creo que esta área está demasiado en blanco y parece un poco insulsa, pero cuando el vehículo está al aire libre y se ve desde un ángulo delantero y trasero de 45°, la carrocería sobresale ligeramente, creando la postura de un cupé GT grande y dando al vehículo una sensación de carrocería ancha.
Directividad precisa pero igualmente divertida
Por supuesto, ya sea el modelo de la generación anterior o el modelo de esta generación, la connotación del BMW Serie 4 sigue siendo deportiva y de control, y la apariencia Es solo la guinda del pastel, entonces la nueva generación ¿Cómo se conduce el BMW Serie 4?
El BMW Serie 4 equipa un motor 2.0T con regulaciones de alta y baja potencia. La versión 425i de baja potencia tiene una potencia máxima de 184 caballos y un par máximo de 300 Nm, y el 430i de alta. La versión de potencia tiene una potencia máxima de 258 caballos y un par máximo de 400 Nm. La diferencia más directa entre las dos versiones de potencia es que la versión de baja potencia acelera de 100 a 100 kilómetros en 7,5 segundos y la de alta potencia. La versión acelera de 100 kilómetros a 100 kilómetros en 5,8 segundos. La primera puede satisfacer su conducción simple e intensa, y la segunda puede hacerle sentir la sensación de empuje de presionar profundamente el acelerador. El modelo que Shujin condujo esta vez es el más alto. -Versión eléctrica del BMW 430i.
Abre el capó del BMW Serie 4 de nueva generación y verás en su interior varias llamativas barras estabilizadoras, sumadas a la distribución de peso 50:50 de los ejes delantero y trasero, y una reducción de 21 mm en comparación con el BMW Serie 3. El centro de gravedad, junto con la mayor inclinación negativa de las ruedas delanteras y el aumento de la vía trasera de 23 mm, basta con estos datos para saber que se maneja mejor que el BMW Serie 3.
La nueva generación del BMW Serie 4 adopta un volante con relación de dirección variable. La relación de dirección del volante es menor al realizar giros bruscos. La direccionalidad del volante es extremadamente precisa durante la conducción en pista. Además, debido a la relación de peso delantera y trasera 50:50, el rendimiento de seguimiento del vehículo es muy bueno al tomar curvas en la pista. Incluso al tomar curvas a alta velocidad, la parte delantera del automóvil puede moverse hacia la ruta en mente.
Aunque el vehículo puede recorrer la ruta deseada, el BMW Serie 4 de nueva generación sigue siendo un vehículo divertido con tracción trasera en la pista, pero en las curvas el vehículo puede seguir la ruta esperada. Si tiene un pensamiento repentino y pisa el acelerador al tomar una curva, la parte trasera puede desviarse ligeramente. Cuando se gira el volante hacia atrás para corregir la actitud del vehículo, el sistema electrónico del vehículo interviene rápidamente para devolver el vehículo a su actitud normal. No es así Cuando Shu Jin entró en contacto con el BMW Serie 4 por primera vez, sintió la necesidad de desactivar el sistema electrónico y jugar en la pista.
Al circular por carretera, cuando el vehículo se ajusta al modo confort, su rendimiento deportivo se reduce, lo que se refleja principalmente en la respuesta de los cambios. No es tan violenta como en el modo deportivo, pero sí la suspensión. El bastidor es aún más duro que el del Serie 3 y puede sentir los cambios en el borde de la carretera, incluso si se trata solo de una articulación en la misma. Por supuesto, esto solo se compara con el BMW Serie 3. De hecho, el modo confort del BMW Serie 4 aún puede garantizar la calidad de conducción al conducir en carretera y la suspensión no es tan dura como la de los modelos deportivos tradicionales. .
Un cupé de dos puertas que se puede usar en casa y viajar mucho
“Un cupé de dos puertas no es práctico y solo puede acomodar mascotas en la parte trasera”. Esto es lo que la mayoría de la gente piensa de un coche de dos puertas. Desde la perspectiva del cupé, de hecho, la distancia entre ejes de la nueva generación del Serie 4 es más larga que el modelo de dos puertas del BMW Serie 8, alcanzando los 2851 mm. En el BMW X3, la diferencia entre ambos no es grande.
Así que la fila trasera del BMW Serie 4 de nueva generación es práctica, a juzgar por las dos horas y media de experiencia de conducción del autor en la fila trasera, es solo la sensación de fatiga cuando la carrocería está parada durante mucho tiempo. Durante mucho tiempo, no la experiencia de conducción. La comodidad ejerce presión sobre el cuerpo. Además, los materiales utilizados en los asientos traseros del BMW Serie 4 son extremadamente generosos. La zona de los reposabrazos también está envuelta en una gran cantidad de cuero. el cuerpo no sentirá la incomodidad del contacto con objetos duros.
Además, aunque la nueva generación del BMW Serie 4 tiene puertas sin marco, al autor le sorprendió gratamente que sea muy silencioso a velocidades inferiores a 90 kilómetros por hora, no sentí que fuera diferente. Modelos del mismo rango de precio ¿Qué diferencia hay? El ruido del viento se puede sentir a velocidades superiores a 90 kilómetros por hora, pero no es muy diferente de los modelos del mismo precio. Al conducir a alta velocidad, el autor sintió sueño. en el asiento trasero mientras está sentado en el asiento trasero.
Por lo tanto, piensa el autor, para los consumidores jóvenes que conducen solos la mayor parte del tiempo, ¿por qué no considerar la nueva generación del Serie 4? Su fila trasera es solo un poco más problemática al entrar y salir. Al mismo tiempo, las ventanas más pequeñas hacen que la vista sea menos espaciosa, pero la practicidad de la fila trasera aún puede superar su imaginación de un cupé de dos puertas. Al mismo tiempo, es más fresca, más moderna y más atractiva, y es. más acorde con la concepción que tienen los jóvenes sobre el uso del coche.
Esta vez, la tecnología de BMW está a la cabeza de BBA
"Mercedes-Benz lujo, BMW deportivo, tecnología Audi" es ya un concepto muy arraigado en la mente de los consumidores, pero En el último mes, el autor experimentó con Mercedes-Benz EQC, Audi A6L y BMW Serie 4. Estos modelos no son modelos antiguos, todos están equipados con las tecnologías de vanguardia de sus respectivas marcas. La tecnología que se puede sentir intuitivamente, BMW ya ha pasado al frente, puede tener algo que ver con el hecho de que el BMW Serie 4 se lanzó pronto, pero es innegable que ese es el hecho.
Por ejemplo, la nueva generación del BMW Serie 4 tiene una función de llave de teléfono móvil, que puede desbloquear la puerta y arrancar el vehículo solo mediante la cooperación del teléfono móvil, y la velocidad de respuesta no es diferente de el de las llaves tradicionales solo requiere apuntar el teléfono móvil al vehículo basta con pulsar en la parte correspondiente y podrás disfrutar de hasta 5 teléfonos móviles al mismo tiempo, pero lamentablemente los teléfonos Android no son compatibles actualmente.
La interfaz del sistema conectado inteligente del BMW Serie 4 no es sencilla, pero la lógica es extremadamente clara. Puedes encontrar las funciones que deseas directamente. Al mismo tiempo, la pantalla de control central está vinculada. el panel de instrumentos LCD y la pantalla frontal HUD La interacción del sistema también es excelente, pero lo sorprendente es su función de interacción por voz.
BMW llama al sistema de interacción por voz del BMW Serie 4 de nueva generación un asistente personal inteligente. También tiene una sensación de ayuda cuando se utiliza: solo necesita llamar "Hola, BMW" para responder a tiempo. y habilitar la navegación, escuchar música, hacer reservas en restaurantes, verificar el estado de la entrega urgente y otras funciones, y la precisión del reconocimiento es buena. Además, los funcionarios le dijeron a Shujin que la tasa de retroalimentación de fondo del sistema de reconocimiento de voz del BMW Serie 4 llega al 90%, lo que significa que el 90% de los controles de voz pueden responder. A juzgar por la tecnología actual, ya es bastante bueno.
Además, la función de marcha atrás con seguimiento de 50 metros que ya equipa BMW también ha aparecido en la nueva generación del BMW Serie 4, comprobando su practicidad y seguridad.
Por supuesto, al BMW Serie 4 no le falta conducción asistida automática de nivel L2. En términos de experiencia, los pasos de activación son sencillos, el vehículo controla con precisión la distancia con el vehículo de delante y el vehículo está centrado en el carril. lo que puede dar a los ocupantes del coche una sensación de seguridad.
Shu Jin Changyan:
El concepto del autor sobre la compra de un automóvil es pragmático. Prefiero elegir un modelo convencional y completo, y no me interesan los modelos cupé. Pero la nueva generación del BMW Serie 4 ha renovado mi concepto, porque tiene un excelente comportamiento de manejo, puede despertar la pasión por conducir el vehículo y experimentar lo que se llama "integración humana y del vehículo". La fila de asientos es bastante práctica, el diseño de todo el vehículo está lleno de tensión y la configuración tecnológica también es sumamente completa. Por supuesto, también está relacionado con el precio inicial de 363.800 yuanes de la nueva generación del BMW Serie 4. Este precio hace que sea más fácil de poseer. Incluso si trabaja duro, aún puede realizar compras impulsivas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.