La iteración tecnológica acelera la formación inicial de modelos de negocio. ¿Se espera que la entrega sin tripulación se convierta en la norma?
Se prevé que el mercado de distribución de terminales de China superará los 300 mil millones de yuanes en 2021. Los expertos de la industria dijeron que el modelo de negocio de entrega no tripulada inicialmente tomó forma, la tecnología pudo satisfacer las necesidades de algunos escenarios y toda la industria ha entrado en vísperas de una aplicación comercial a gran escala.
Drones, comedores, vehículos de reparto automáticos
"n" formas de llevar comida
Recientemente, el Sr. Qin, que vive en Shanghai, estuvo en La aplicación de comida para llevar descubrió que una cafetería a un kilómetro de él tenía la opción de entrega con drones, por lo que pidió dos tazas de café.
Aproximadamente 10 minutos después, un dron que transportaba una caja de comida rugió y aterrizó en un aeropuerto automatizado con su propio gabinete de comida. Después de apuntar al ascensor, el dron dejó caer la lonchera. Pronto, el robot interno movió la caja al gabinete de comida para llevar y los clientes solo necesitaban ingresar el código de comida para llevar o escanear el código QR para comer.
Se entiende que el radio de servicio de entrega con drones está previsto en 2 kilómetros y la capacidad de carga normal no supera los 2,5 kilogramos. El tiempo desde la realización del pedido hasta la recepción se controla en unos 17 minutos. Los alimentos urgentes, como el café, los pasteles y los helados, así como la entrega de medicamentos por la noche, serán los principales objetivos de los servicios de entrega con drones en el futuro.
"Nuestro horario de servicio de vuelo es desde las 7:30 de la mañana hasta las 5:30 de la tarde". Xue Bin, responsable de la Base de UAV del este de China, dijo que cuando los comerciantes quieren volar. , cuyas coordenadas deben determinarse dos puntos con antelación. Informar a la base, que hará una declaración unificada desde el punto de vista militar y de aviación civil.
En la actualidad, la ruta de entrega con drones de Shanghai ha entrado en la etapa de prueba interna y se espera que entre en funcionamiento de prueba en el primer semestre del próximo año. El dron, que ha estado en funcionamiento de prueba normal en Shenzhen durante casi un año, ha proporcionado servicios de entrega en tiempo real a más de 8.000 hogares en 7 regiones.
Además de los drones, también han llamado mucho la atención los aparadores inteligentes de doble cara lanzados recientemente por las principales universidades.
La Universidad de Jiliang en China es la primera universidad que tiene un gabinete inteligente para llevar de doble cara. A través del gabinete inteligente para llevar de doble cara, las comidas para llevar se pueden almacenar sin ingresar a la escuela y los estudiantes pueden recoger las comidas en la escuela sin salir de la escuela. Se entiende que se trata de un aparador inteligente de doble cara pilotado por Ele.me y Meituan. Intenta cooperar con las universidades para mejorar el entorno de comida para llevar en el campus y fortalecer la gestión inteligente de la entrega sin contacto en las universidades.
¿Tienes hambre? La persona a cargo del negocio de gabinetes inteligentes para llevar de Hangzhou reveló: “La dificultad de la comida para llevar en colegios y universidades es un problema de larga data en la industria. La solución de hardware de 'gabinete en lugar de pared' desarrollada y diseñada para este propósito no solo mantiene. El relativo aislamiento dentro del campus, sino que también facilita la recogida sin barreras para ciclistas y estudiantes". Algunas personas en la industria comentaron que el modelo de entrega sin contacto del mueble de comedor inteligente de doble cara no solo mejora la eficiencia de la gestión del campus, pero también juega un papel en la protección de la seguridad alimentaria de los estudiantes y la prevención de epidemias en el campus. Algunos aparadores equipados con DEA también pueden utilizarse para salvar vidas en caso de emergencia.
Además, durante la epidemia de Guangzhou en junio de este año, minibuses y automóviles no tripulados, vehículos de distribución de Meituan con caminos fijos en el parque y camiones no tripulados que transportaban grandes cantidades de materiales participaron en el transporte de materiales epidémicos. Dejemos que los vehículos de reparto automatizados pasen a primer plano.
Las perspectivas del mercado son prometedoras
El desarrollo aún requiere superar dificultades
Con la mayor aceleración de la profunda integración de la tecnología digital y la economía real, las empresas nacionales de Internet Continuar aumentando la investigación científica Con la inversión, las aplicaciones de Internet de nueva generación, como la inteligencia artificial, el Internet de las cosas y la conducción sin conductor, están acelerando la innovación y la "implementación" en el campo de la distribución de energía sin contacto.
La Asociación de Cocina de China publicó recientemente los estándares del grupo "Especificaciones de gestión de gabinetes de comedor inteligentes para llevar" que son claros. La entrega sin contacto significa que la plataforma de Internet organiza que el personal de entrega recoja los productos de los comerciantes en función de las necesidades de servicio presentadas por los consumidores. A través de la entrega punto a punto sin tránsito, los productos se colocan en lugares designados después de consultar con los consumidores. para mantener una distancia segura o Un modelo de entrega que completa la entrega de mercancías sin encontrarse.
Ya a principios de 2020, los vehículos de reparto automático de Meituan entregaban alimentos frescos en Shunyi, Beijing.
Hasta abril de este año, los vehículos de reparto autónomos han entregado más de 35.000 pedidos en Shunyi, con un kilometraje acumulado de conducción autónoma de casi 300.000 kilómetros.
“Creemos que la entrega no tripulada tiene un enorme potencial de mercado en comparación con otros escenarios específicos, el techo de la entrega no tripulada es más alto. Todos están en camino de abrirse y pueden extenderse a otros escenarios abiertos. El potencial es muy grande", afirmó He Xiongsong, director general ejecutivo de Chen Tao Capital.
A medida que aumenta la demanda del mercado de entregas sin contacto, la tecnología de entrega no tripulada también está acelerando su iteración. Tomando como ejemplo los gabinetes de comedor inteligentes, según investigaciones en el campo de los derechos de propiedad intelectual nacionales, el número de solicitudes de patentes relacionadas ha aumentado en los últimos años y la competencia por las patentes de tecnología también se ha vuelto feroz. Solo en 2020, el número de solicitudes de patente publicadas llegó a 205.
Al mismo tiempo, con la apertura gradual de las políticas y la madurez de la cadena de suministro, el desarrollo de la entrega no tripulada en China tiene muchas condiciones convenientes.
Tomemos como ejemplo los vehículos de reparto autónomos. "La epidemia ha promovido la demanda de todos y la conciencia del mercado. Los gobiernos locales fomentan activamente los proyectos piloto, y Beijing y otros lugares han abierto derechos de acceso. Además, debido a la desaparición del dividendo demográfico, los vehículos de reparto autónomos se han convertido". Una forma muy crítica de lograr la distribución, la demanda del mercado es enorme.
Sin embargo, la entrega no tripulada todavía enfrenta "problemas de actualización".
“Un punto muy importante para la tecnología actual de vehículos de reparto autónomos es la recopilación de datos durante el proceso de pulido. Los datos no pueden ser recopilados por vehículos de reparto que corren repetidamente a un lugar, una ciudad o. una región todos los días "Debe combinarse con las diferencias climáticas entre el norte y el sur, las diferentes condiciones del tráfico, etc.", Xia Tian, director de tecnología de White Rhino, una empresa sin conductor que se centra en terminales en tiempo real. Entrega, dijo que actualmente, los datos aún están en el proceso de iteración, por lo que es difícil decirlo. Desarrollar un cerebro impulsor que pueda adaptarse a toda China y usarse en el extranjero. Cómo aplicar vehículos de reparto autónomos desde un entorno específico a miles de hogares en todo el país se ha convertido en un problema difícil que debe superarse en el desarrollo actual.
En esta etapa, la entrega de alimentos con drones todavía requiere que los pasajeros entreguen los pedidos de los clientes en el aeropuerto con drones más cercano, y las condiciones de vuelo son limitadas. Con respecto a los gabinetes inteligentes para comida para llevar, algunos internautas también respondieron que colocar comidas en gabinetes para comida para llevar durante las horas pico de comidas en realidad reduce la eficiencia de la circulación.
Aunque el desarrollo actual de la tecnología de entrega no tripulada no está lo suficientemente maduro, los expertos de la industria creen que el modelo comercial de entrega no tripulada de China tomó forma inicialmente en 2021, la tecnología puede satisfacer las necesidades de algunos escenarios y de toda la industria. ha entrado en aplicaciones comerciales a gran escala la noche anterior.
(Compilación completa de Gao Jiaodi)