Los vehículos no tripulados actúan como respaldo de los repartidores, abriendo la puerta a un mercado de billones de dólares
[?Yiou Introducción?]?Se acerca la era de los servicios no tripulados que reemplazan la mano de obra
Autor丨Yang Yaru Zhang Nan
Editor丨Zhang Yan
En el Puerto Oriental de Fabricación Inteligente en la Zona de Desarrollo Económico de Changsha, Wu Xin (seudónimo) está esperando su almuerzo. Pronto recibió un mensaje de texto que contenía un código de verificación para recordarle: un vehículo de reparto no tripulado le estaba entregando el almuerzo. Después de ponerse la máscara y bajar las escaleras, el vehículo no tripulado se acercó a él. Recoge tu comida, sube las escaleras y no entres en contacto con nadie.
El vehículo autónomo actúa como repartidor y puede entregar hasta 200 comidas por viaje. Después de que el personal cargue las cajas de comida en el vehículo no tripulado, seleccione un destino y el vehículo planificará automáticamente una ruta de entrega y "entregará en su puerta".
En áreas epidémicas donde la atmósfera es más tensa, robots de reparto inteligentes entregan medicamentos y artículos de primera necesidad a los pacientes: un robot puede reemplazar a dos personas, lo que reduce en gran medida la presión laboral del personal médico.
A principios de 2020, la repentina epidemia alteró el ritmo de producción y vida de las personas y también empujó a los vehículos no tripulados "recién capaces de caminar" a aplicaciones a gran escala. Las empresas muy conscientes de los cambios actuaron rápidamente. Además de grandes empresas como Meituan, Cainiao y JD.com, empresas como Zhixingzhi, Gosuncn y Uisee Technology han enviado sus productos a todas partes de China. La entrega, la desinfección, la medición de la temperatura, una serie de servicios que antes requerían mano de obra, han pasado a ser "no tripulados".
¿Tabulator/Yio Auto Analyst? Zhang Nan
Las amplias perspectivas del mercado han atraído capital para perseguir. Y cuando la gente común y corriente ya no mire con curiosidad este "coche extraterrestre", ¿será algo pasajero o durará para siempre?
01
Ve a Wuhan, ve a todo el país
En Wuhan ya ha comenzado una operación con vehículos no tripulados para ayudar a la epidemia.
El 6 de febrero, un "chico mensajero" recorrió las calles de Wuhan y finalmente entregó con éxito suministros médicos al Noveno Hospital de Wuhan: este fue el primer pedido de entrega inteligente en Wuhan. Lo que completó esta entrega fue un robot inteligente con tecnología de conducción autónoma L4.
En esta operación de rescate, la lista de empresas de ayuda para vehículos no tripulados sigue creciendo, incluidas grandes empresas como Baidu y JD.com, y también han entrado algunas startups en Wuhan.
¿Tabulator/Eio Auto Analyst? Yang Yaru
En la mañana del segundo día del Año Nuevo Lunar, al ver que los datos de infección se disparaban, Zhang Dezhao, director ejecutivo de Zhixinghe, sintió la urgencia de la situación. En estos días, la versión de Wuhan del Hospital Huoshenshan "Xiaotangshan" se encuentra en construcción de emergencia las 24 horas. Por lo tanto, Zhang Dezhao convocó urgentemente a varios colegas que se quedaron en Beijing durante el Año Nuevo para discutir contramedidas y decidió actualizar las barredoras sanitarias y los vehículos de reparto anteriores para convertirlos en vehículos no tripulados que puedan limpiar, desinfectar y ser adecuados para el parto en hospitales y otros lugares.
Barredora desinfectante inteligente Walker/Fuente de imagen proporcionada por la empresa
Unos días después, algunos inversores y amigos presentaron Intelligent Walker, y la demanda siguió llegando a nuestra puerta. Posteriormente, los vehículos donados por él, junto con socios y organizaciones benéficas, comenzaron a utilizarse en hospitales de Shanghai, Beijing, Sichuan, Zhejiang, Guizhou y otros lugares.
Antes de entrar en la montaña Vulcan, Zhixingzhe reclutó especialmente a dos voluntarios. "Cuando se publicó la demanda ese día, no esperaba que respondieran tantos voluntarios. Pronto encontramos dos candidatos adecuados". Esto conmovió a Zhang Dezhao. Anteriormente, Wuhan solo había abierto el acceso a suministros médicos y artículos de primera necesidad. La mañana después de obtener el pase, Zhixing envió tres vehículos de limpieza y desinfección. El 25 de febrero, el automóvil Zhixue comenzó a funcionar oficialmente en el Hospital Huoshenshan.
Durante este período, el director ejecutivo de White Rhino, Zhu Lei, también se sintió pesado.
“No soy médico ni enfermero, por lo que no puedo ir al frente para tratar a los pacientes. Mi especialidad es la logística y distribución de vehículos autónomos, entonces, ¿qué podemos hacer?” Entonces, mantuvimos una conferencia telefónica con el equipo durante la noche. Después de repetidas discusiones, toda la compañía tomó una decisión: conducir vehículos no tripulados a Wuhan y utilizar vehículos no tripulados para reemplazar parte del trabajo humano y entregar suministros.
Pero había una pregunta sobre a quién enviar. Zhu Lei, naturalmente, se convirtió en el candidato obligatorio y formó un equipo con otros dos colegas.
El 12 de febrero, los datos oficiales informaron que Wuhan tuvo más de 10.000 casos nuevos durante la noche. Estos datos hicieron que Zhu Lei se sintiera un poco molesto. Como padre de dos hijos, Zhu Lei tuvo que comunicarse con su esposa y finalmente obtuvo su comprensión y apoyo.
El 17 de febrero, tres miembros del equipo de Zhu Lei partieron de Beijing y condujeron hasta Wuhan. Cuanto más se acercaban a Wuhan, más nerviosas se ponían las tres personas. Al entrar en Wuhan, una ciudad vacía apareció ante los tres y la ansiedad se extendió por el aire.
Posteriormente, después de muchos contactos y arreglos, en la tarde del 19 de febrero, bajo el liderazgo de Zhu Lei, el vehículo no tripulado del equipo White Rhino ingresó oficialmente al Hospital Wuhan Optics Valley Fangcang y asumió la responsabilidad de entregar los medicamentos. y tareas de entrega de zonas seguras a zonas peligrosas.
No sólo en Wuhan, los vehículos no tripulados han entrado en todas partes del país.
Robots entregan suministros al Hospital Central Hubei Huanggang/Fuente de la fotografía proporcionada por la empresa
En la noche del primer día del Año Nuevo Lunar, Zhang Tao, director ejecutivo de Pudu Technology, Recibió dos llamadas, una de Hangzhou y otra de Shenzhen. La demanda del cliente es utilizar la solución automatizada de entrega de comidas de Pudu en la sala de aislamiento para entregar comidas y medicamentos a pacientes sospechosos.
Después de hablar sobre la reunión de movilización a altas horas de la noche de la mañana siguiente, por la tarde, los ingenieros de Purdue fueron al frente y entregaron 6 robots en un punto de aislamiento de un hotel en Shenzhen. Al día siguiente, en el punto de observación médica centralizado en el distrito de Lin'an, Hangzhou, Zhejiang, se pusieron oficialmente en servicio tres robots inteligentes de entrega de alimentos de Pudu Technology.
Hasta ahora, Pudu Robot se ha implementado en más de 100 empresas en más de diez provincias y ciudades de todo el país, incluidas Hubei, Hunan, Sichuan, Guangdong, Guangxi, Hainan, Zhejiang, Jiangsu, Anhui. , Beijing, Shanghai y Chongqing Se han implementado hospitales y puntos de observación centralizados, y se está organizando el despliegue de la demanda de cientos de robots.
Gosuncn, otra empresa ubicada en Guangzhou que se dedica a la investigación, el desarrollo y la aplicación de tecnologías centrales, productos, etc. basados en el Internet de las cosas y la inteligencia artificial, ha lanzado “121N”-“1 Brain 2 Basado en el sistema de control y prevención de epidemias "Network 1 Person N Terminal", los robots de patrulla de medición de temperatura desarrollados por él se han puesto en uso en los principales aeropuertos, estaciones de tren de alta velocidad, hospitales, centros comerciales y escenarios de aplicaciones comunitarias en varias regiones.
"Por favor, use una máscara, preste atención a la higiene personal y no vaya a lugares concurridos. Si no se siente bien, busque tratamiento médico a tiempo". En la calle peatonal Nanjing Road, la policía de Gosuncn. El robot patrulla siguió transmitiendo un recordatorio de precaución.
02
En la vida diaria
“Originalmente planeé regresar a Beijing el día 10, pero mi casa ha estado cerrada y no puedo salir. Trabajo desde casa durante medio día. Meses después, finalmente escuché la noticia de que se estaba flexibilizando la prohibición. El 26 de febrero compré rápidamente un boleto para volar a Beijing a las 9 p.m. del día 29. seudónimo), que vive en el noreste, planeaba regresar temprano a Beijing.
Cuando todo parecía estar bien arreglado, la mañana del 29 de febrero, Zhang Xiaowei (seudónimo) calculó el tiempo y se preparó para tomar el tren hacia el aeropuerto a las seis en punto, sin embargo, antes de que pudiera. Salí, apareció un mensaje en su teléfono móvil. Recibí información de embarque anticipado de la aerolínea. Como resultado, este viaje de regreso al trabajo perfectamente planeado fracasó.
De hecho, ha habido un flujo constante de temas sobre la reanudación del trabajo, y el momento en que las empresas reanudan el trabajo ha cambiado una y otra vez. Mientras muchas personas esperan la notificación de la reanudación del trabajo, también están planificando su viaje de regreso. Sin embargo, un gran número de personas siguen varadas en su lugar de origen debido a las restricciones locales. Esto también ha provocado que las empresas sufran golpes operativos y, a menudo, sólo un pequeño número de personas en empresas con un uso intensivo de personal vuelven a trabajar. Tomando como ejemplo una industria anterior a la industria del automóvil, el responsable de Huasheng Tire le dijo a Yiou Automobile que la tasa actual de reanudación de una fábrica es de aproximadamente el 30%.
En respuesta al problema de que las empresas reanuden el trabajo, Uisee Technology ha presentado una nueva idea: proporciona servicios de entrega a algunos usuarios empresariales a través de tecnología de vehículos no tripulados, resolviendo así el problema de la escasez de personal de los usuarios empresariales. y ralentizar el ritmo de trabajo.
“En el aeropuerto de Hong Kong, el flujo de personas es relativamente denso, incluso durante el Festival de Primavera. En este momento, nuestro vehículo de reparto no tripulado para el transporte de equipaje fue útil”. a Yiou Automóvil. Mientras otras empresas están reanudando el trabajo, Uisee Technology también ha cooperado con Wuling Motors para ayudar a las empresas a resolver el problema del transporte de artículos en circunstancias específicas dentro de la fábrica.
Vehículos no tripulados de Uisee Technology en el aeropuerto de Hong Kong/Fuente de la fotografía proporcionada por la empresa
Además, como la mayoría de las empresas de vehículos no tripulados, Uisee Technology se basa en el U-Drive desarrollado de forma independiente. El sistema de conducción inteligente completó rápidamente la construcción de dos prototipos de vehículos de reparto no tripulados Uisee y se ha ido instalando gradualmente en lugares cerrados como hospitales, comunidades, talleres de fábricas, universidades, parques industriales y edificios de oficinas para lograr la entrega de artículos sin contacto en epidemias clave. Lugares de prevención. Resolver algunos de los problemas de empleo de las empresas.
Además de la inversión de JD.com en el campo de la logística, para resolver la escasez de "riders", Meituan también ha invertido en vehículos de reparto no tripulados "Magic Bag" en Beijing y otros lugares. informó que el vehículo de reparto no tripulado tiene una batería de larga duración, una capacidad de unos 100 kilómetros y puede entregar hasta 100 kg de mercancías a la vez.
En el intercambio entre Yiou Auto y Meituan, Meituan cree que la entrega no tripulada realmente puede reducir el contacto entre personas y garantizar mejor la seguridad. Por lo tanto, Meituan, bajo la dirección de líderes relevantes en el distrito de Shunyi, lanzó exploraciones en escenas interiores, escenas de asistencia médica y escenas comunitarias.
Según Meituan, a partir de ahora, la flota CRRC de Meituan tiene más de 30 vehículos. En respuesta a la epidemia, la entrega no tripulada de Meituan ha optimizado y depurado urgentemente el CRRC, que actualmente se encuentra en Shunyi, Beijing. En haidiano.
Vehículo no tripulado de Meituan/funcionario de la empresa fuente de imagen
El aterrizaje de Meituan en el distrito de Shunyi se combina principalmente con la escena de compras de comestibles. Para esta escena, Meituan ha modificado el vehículo, por ejemplo. En el pasado, en la sección de loncheras, la entrega de comida para llevar utilizaba principalmente loncheras estándar, por lo que la configuración de las loncheras estaba relativamente estandarizada, mientras que las compras de comestibles entregaban principalmente frutas y verduras frescas. Durante la epidemia, la demanda de compra y almacenamiento fue relativamente. grande, por lo que fue modificado urgentemente antes del aterrizaje. En el proceso de entrega real, básicamente puede satisfacer las necesidades del usuario. En la actualidad, los vehículos no tripulados de Meituan pueden entregar de 3 a 5 pedidos a la vez, lo que ayuda a los pasajeros a aceptar pedidos más pesados y de mayor distancia.
Cerca de la vida cotidiana de las personas, los escenarios de entrega no tripulada también son constantemente enriquecedores. En este momento, el valor de los vehículos no tripulados sigue surgiendo y acercándose directamente a la vida de la gente corriente.
Después del brote de la epidemia, Hangzhou Xixi Huafu Property Company tomó la iniciativa de encontrar Cainiao Network y buscar servicios de entrega de vehículos no tripulados y entrega urgente para reducir la cantidad de propietarios que van a lugares designados en la comunidad para recoger entrega urgente. El responsable de la propiedad dijo que el vehículo de reparto no tripulado puede distribuir 16 paquetes exprés a la vez, lo que no sólo mejora la situación de los residentes que se reúnen y hacen cola, sino que también alivia la presión sobre el personal. Un residente de la comunidad dijo: "Bajé tan pronto como recibí la llamada y el proceso de recogida transcurrió sin problemas".
"La entrega no tripulada definitivamente será un punto importante este año, y la demanda existe." Wu Gansha le dijo a Yiou Automobile. Meituan también dijo que en el futuro, cuando la fuerza laboral sea insuficiente, la entrega no tripulada podrá cooperar con los pasajeros para mejorar la eficiencia de la entrega, lo cual es una forma importante de complementar la capacidad de transporte.
03
¿Están "madurando" la epidemia los vehículos autónomos?
En el ámbito de la conducción autónoma, la mayoría de los vehículos de reparto no tripulados utilizados en esta epidemia se enmarcan en dos escenarios: saneamiento municipal autónomo y última milla. Según los cálculos del informe "Escenario ganador: información sobre las tendencias de la industria automotriz", publicado conjuntamente por NIO Capital y Roland Berger, el tamaño del mercado combinado de los dos escenarios es de casi 10 mil millones de yuanes. En el escenario más amplio de carreteras abiertas, el tamaño del mercado de la logística intraurbana, RoboTxi (taxis no tripulados) y la logística entre ciudades (camiones no tripulados) alcanza los 250 mil millones de yuanes, 350 mil millones de yuanes y 750 mil millones de yuanes, respectivamente.
¿Tabulator/Yio Auto Analyst? Zhang Nan
“Hacer lo que puedes hacer en el momento adecuado” es la mejor manera de describir la aplicación de los vehículos autónomos durante la epidemia. En este proceso, el papel de los vehículos no tripulados es apropiado.
Unos años antes de la epidemia de COVID-19 a principios de 2020, alrededor de 2016, las empresas de vehículos autónomos desencadenaron una "ola" en el círculo de capital de riesgo de China. En ese momento, se crearon una tras otra empresas de vehículos no tripulados como iWalker y Uisee Technology. Aunque todavía eran de tamaño pequeño, las "perspectivas de vehículos no tripulados" que representaban atrajeron la atención de un gran número de inversores.
En la actualidad, Zhixingye ha completado cinco rondas de financiación, grandes y pequeñas, atrayendo el apoyo de instituciones estrella, incluido el Departamento de Inversión y Fusiones y Adquisiciones de Baidu, Shunwei Capital, JD Digits, etc., y recibió financiación cuatro meses después de su creación. de dólares en financiamiento Serie A de Sinovation Ventures, ZhenFund y otras instituciones, y llamó la atención del gigante Tier1 Bosch a principios de 2020.
¿Pueden los coches autónomos convertirse en una herramienta normal de distribución futura? Los gigantes tecnológicos también están pensando. También en 2016, Meituan y JD.com establecieron nuevos equipos de proyecto y unidades de negocio internamente, con el objetivo de realizar entregas sin personal. Curiosamente, las dos empresas nombraron coincidentemente sus nuevas unidades de negocio con una sola letra: Meituan W Project Team y JD.com X Business Unit. La discreción de los gigantes añadió una sensación de misterio a los nuevos departamentos.
2016 es el punto de partida de la industria de entregas no tripuladas de China. En ese momento, las empresas relevantes recién se habían establecido, la tecnología aún estaba inmadura y no había prototipos, sin mencionar una rica experiencia operativa. Si la epidemia de COVID-19 ocurre en este momento, las empresas de automóviles autónomos definitivamente no podrán "llevar la pancarta".
Después de cuatro años de investigación y desarrollo de tecnología, pruebas reales en carretera y operaciones de prueba, las empresas de vehículos autónomos han desarrollado vehículos prototipo que pueden realizar servicios no tripulados como distribución y limpieza en áreas específicas. También acumuló cierta experiencia operativa. Por lo tanto, cuando llegue el "cisne negro" de la epidemia, las empresas de vehículos no tripulados podrán responder a tiempo para satisfacer las necesidades de entrega y desinfección "sin contacto".
En el proceso de iteración tecnológica, las empresas pueden incluso migrar el mismo sistema no tripulado a diferentes tipos de modelos de vehículos, dotando rápidamente a los vehículos de capacidades no tripuladas. Esta capacidad de trasplante de tecnología ha jugado un papel importante en esta epidemia.
Uisee Technology reanudó su trabajo el 6 de febrero, envió dos o tres ingenieros y trabajó con socios para desarrollar urgentemente varios vehículos no tripulados adecuados para escenarios de distribución y desinfección. Anteriormente, el enfoque comercial de Uisee Technology estaba en vehículos grandes, como la logística no tripulada y los autobuses no tripulados. Wu Gansha explicó a Yiou Automobile la razón por la que pudo configurar automóviles no tripulados que satisfacían la demanda: “Todo lo que se usa es. un sistema, nuestro sistema de conducción inteligente U-Drive, que puede adaptarse a diferentes modelos e integrarse en diferentes tipos de escenarios. Uisee Technology lo llama una "solución llave en mano".
Otro significado de "llave en mano" es que una vez entregado el vehículo al cliente, la empresa puede proporcionar una serie de servicios de soporte como inspección, operación y mantenimiento remotos y diagnóstico de fallas. Este tipo de servicio remoto puede reducir los costos laborales corporativos y mejorar la eficiencia operativa. Zhang Dezhao le dijo a Yiou Auto: “Después de entregar el vehículo no tripulado al hospital para su administración, una vez que surgen problemas técnicos a nivel de software, la empresa puede comunicarse con el personal de administración del hospital y resolverlos de forma remota. Los problemas de hardware solo necesitan ser reemplazados. Según los voluntarios locales en el lugar: “Hasta ahora no ha habido ningún problema. ”
Con experiencia operativa real, rápido trasplante de tecnología y servicios de soporte remoto, el camino de desarrollo de cuatro años de las empresas de vehículos autónomos no ha sido en vano. No es tanto que la epidemia haya “madurado”. Vehículos autónomos. La epidemia ha proporcionado un gran escenario para que los vehículos autónomos muestren su tecnología. A medida que las empresas de vehículos autónomos se han desarrollado hasta este punto, ya cuentan con las capacidades correspondientes. Las empresas también están mostrando sus capacidades bajo presión durante la epidemia.
“La epidemia ha tenido un cierto impacto en el negocio de Pudu desde que la mayoría de los restaurantes cerraron en febrero, nuestro negocio de robots de catering se vio muy afectado. ", Dijo Zhang Tao.
Robot patrulla medidor de temperatura de Gosuncn/fuente de imagen proporcionada por la empresa
Wu Dongsheng, vicepresidente senior de Gosuncn, le dijo a Yiou Automobile que el programa antiepidémico de la compañía Los productos relacionados son relativamente maduros y los despliegues continuarán y, a medida que las empresas automotrices reanudan gradualmente el trabajo, la compañía también está trabajando horas extras para "perseguir el tiempo".
Uisee Technology utiliza "predecir lo peor, prepararse mejor y prepararse mejor". controlar la situación" para responder a la epidemia. Wu Gansha explicó que si la epidemia dura más de 6 meses, el flujo de caja será lo más importante; si mejora en la primera mitad del año, puede haber mucha demanda en la segunda mitad del año, y la empresa debe preparar lo mejor. Los productos y tecnologías enfrentan los desafíos; lo cierto es que sin poder visitar a los clientes en los últimos meses, lo que tiene que hacer es atender bien a los clientes existentes.
“Considere si reducir, mantener o mantener. Es expansión, que es en lo que estamos pensando en este momento.
Las empresas están constantemente equilibrando el miedo y la codicia, pero es difícil lograr un equilibrio si no se expanden, esperamos tener una conclusión pronto. ", Dijo Zhang Dezhao.
Los vehículos no tripulados son una de las pocas industrias donde la epidemia ha promovido el desarrollo tecnológico. Después de esta "epidemia", la impresión de los vehículos no tripulados en la mente de la mayoría de la gente ha cambiado de "trucos " a "trucos". Vuélvete "práctico".
Si recordamos hace cuatro años, la realización de la hermosa imagen planeada cuando se fundó la empresa de automóviles autónomos parece estar a la vista, pero "probar cosas nuevas " no se convertirá en algo "normal" en el corto plazo.
Zhang Dezhao afirmó los cambios en la comprensión y los hábitos de uso del público provocados por la aplicación de vehículos no tripulados durante la epidemia, pero señaló que después de la Después de la epidemia, los vehículos no tripulados seguirán enfrentando problemas como la practicidad y la rentabilidad. Sólo entonces la industria podrá marcar el comienzo de un período explosivo, además de la madurez de la cadena de suministro y la estabilidad del suministro de productos. La apertura de los derechos viales por parte del gobierno también son factores clave para que la industria entre en el período explosivo.
Meituan también dijo que la conducción autónoma está actualmente en el proceso para que la tecnología sea realmente efectiva. implementado a gran escala. Meituan espera lograr una operación a gran escala de distribución de vehículos autónomos en el área dentro de 1 a 2 años
WeRide Guangdong Robotaxi/Fuente de la foto WeRide Zhixing
Estos problemas también aparecen en los taxis sin conductor (RoboTaxi). A diferencia de los coches sin conductor utilizados en escenarios específicos como hospitales, parques y fábricas durante esta epidemia, los escenarios de aplicación de los taxis sin conductor son diferentes. Para abrir carreteras, sus vehículos viajan a. altas velocidades, garantizar la seguridad de los pasajeros es la primera prioridad. Los vehículos también tienen mayores requisitos de costos y derechos de circulación gubernamentales. Esta es también una razón importante por la que RoboTaxi no se ha visto en las pruebas de carretera nacionales durante esta epidemia. debe estar equipado con un oficial de seguridad, lo cual no es adecuado para la actual demanda epidémica de vehículos no tripulados.
Pero lo cierto es que la epidemia ha permitido que más personas vean la realidad de los vehículos no tripulados. La industria no entrará en un período explosivo en el corto plazo, los vehículos no tripulados para escenarios específicos han comenzado a operar a una escala más amplia y la demanda potencial también está aumentando, predijo Zhang Dezhao: “Habrá alguna implementación el próximo año. ”
La era en la que los servicios no tripulados reemplazarán el trabajo humano se acerca.
Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.