¿Por qué la producción de seda y seda cruda disminuyó drásticamente durante las dinastías Ming y Qing?
Sin embargo, esto no supuso un punto de inflexión importante para que los empresarios chinos fueran a Manila. En esta época, las guerras durante las dinastías Ming y Qing se extendieron hacia el sur del río Yangtze, provocando una fuerte caída en la producción de seda y seda cruda. Desde entonces, para eliminar el embargo marítimo impuesto por el Grupo Zheng y la tensa relación entre el Grupo Zheng y Manila, la relación comercial entre China y Manila ha vuelto a encontrarse con una crisis.
Esto obligó a Manila a buscar una gama más amplia de socios comerciales, enviando barcos a Siam, Batavia, China e India para comerciar. Los Países Bajos, Gran Bretaña, Francia y otros países también intentaron comerciar en Manila para obtener la tan necesaria plata, siendo los comerciantes británicos los más exitosos, en gran parte debido al dominio británico del algodón indio.
De 1644 a 1645, la Oficina Comercial Británica en Surat, India, envió dos barcos, el "Sea Horse" y el "Supply", a navegar de prueba a Manila para vender telas de algodón indias, lo que hizo que Gran Bretaña se diera cuenta. que el comercio de Manila podría ser una fuente de ganancias. Una importante puerta de entrada a la plata estadounidense. Dado que los colonos españoles prohibieron a los comerciantes europeos comerciar en Filipinas, los comerciantes británicos adoptaron el método de enviar barcos desde territorios asiáticos y registrarlos como asiáticos mientras sobornaban a las autoridades españolas en Manila, lo que finalmente abrió el mercado de Manila.
Después de 1670, el comercio entre India y Filipinas, con empleados jubilados de la Compañía Británica de las Indias Orientales como fuerza principal y productos indios como principales productos, se desarrolló ampliamente. El número de textiles de algodón indios enviados a Manila se sextuplicó, de 1670 a 1700. En 1684, después de que la dinastía Qing restableciera la prohibición marítima, aunque la Oficina de Comerciantes de China reanudó el comercio con Manila, la competencia de los comerciantes portuarios británicos se sintió claramente. La tabla 6-1 muestra el número de barcos de China y la India Koromandel a Manila.
Si se considera que la capacidad de carga general de los barcos indios es de 200 a 400 toneladas, mientras que la capacidad de carga general de los buques mercantes chinos es de sólo 100 a 200 toneladas, las autoridades de Manila gravan los productos chinos e indios de manera diferente. Se puede ver que los productos de la India tienen un gran impacto en los productos chinos. En este sentido, los empresarios chinos suelen ser impotentes. Eran simplemente pequeños empresarios corrientes y no tenían capacidad para excluir a los barcos mercantes británicos del comercio en Manila. Además, de vez en cuando eran atacados por barcos mercantes británicos.
En comparación con los buques mercantes británicos que utilizaban productos asiáticos para desplazar a los comerciantes estadounidenses, las actividades comerciales de contrabando británicas en América Latina y la piratería contra los galeones de Manila tuvieron un mayor impacto en los productos estadounidenses. En 1713, después de que terminó la Guerra de Sucesión Española, Gran Bretaña obtuvo enormes beneficios. Mediante el Tratado de Utrecht, la Compañía Británica de los Mares del Sur obtuvo el derecho de proporcionar 4.800 esclavos a España cada año, y Gran Bretaña aprovechó esta oportunidad para introducirlos de contrabando en el oeste americano.
En 1738, España castigó severamente a los barcos polizones británicos, lo que despertó un fuerte descontento en Gran Bretaña, por lo que lanzó la Guerra de las Orejas de Jenkins. La guerra se vio arrastrada a la Guerra de Sucesión de Austria un año después, que ganó Gran Bretaña, dejando a España completamente incapaz de detener el contrabando británico en el oeste de América.
En 1761, el volumen comercial entre Gran Bretaña e Hispanoamérica alcanzó los 60 millones de pesos, superando con creces el volumen comercial entre España y sus colonias. Para facilitar la venta de productos británicos en el oeste americano, el Galeón de Manila fue el objetivo de los buques de guerra británicos. En 1743, buques de guerra británicos capturaron el galeón Cavatonga en el Pacífico y recibieron 15.000 pesos como botín de guerra. En 1762, los buques de guerra británicos capturaron nuevamente al "Holy Trinity" y recibieron más de 2 millones de pesos como botín de guerra.
La ocupación de bienes británicos y los ataques de buques de guerra británicos aumentaron enormemente los riesgos del comercio de galeones de Manila al tiempo que redujeron las ganancias. En 1753, el mercado de Acapulco estaba ocupado por mercancías británicas, y las mercancías chinas e indias transportadas por los galeones se vieron obligadas a regresar llenas porque no había mercado. El comercio de galeones de Manila era en realidad insostenible. Bajo el doble ataque de los bienes y la fuerza británicos, los bienes estadounidenses desaparecieron de China.
El comercio entre China y Manila también descendió debido a la caída del comercio de galeones de Manila. Cuando los comerciantes portugueses llegaron al este, el comercio de especias de los comerciantes chinos de Nanyang se vio primero afectado. Cuando los empresarios portugueses se encontraron por primera vez con empresarios chinos en Malaca, estos les dejaron una muy buena impresión. Intimidados por las autoridades de Malaca, los comerciantes chinos esperaban que los portugueses los ayudaran, pero se negaron.
Cuando los portugueses ocuparon Malaca, su actitud hacia los empresarios chinos era incluso peor que la del rey de Malaca. El rey de Malaca sólo aumentó los impuestos a los comerciantes chinos, pero los portugueses querían totalmente exprimir el comercio de los comerciantes chinos.
Malaca "se basaba en la máquina budista, que se estropeó y las ventas disminuyeron gradualmente después de eso". Sin embargo, Buda Jilang y los chinos se habían pagado entre sí muchas veces, por lo que Jia Chuan quería ir allí. Al ver que los chinos se negaban a quedarse en Haimen, Buda Ji Lang atacó Haimen y saqueó sus bienes antes de regresar. Desde hace varios años, el camino de las olas está cortado. "
Según los registros de Araujo en 1510, de 8 a 10 barcos mercantes chinos llegaban a Malaca cada año. Pero después de que los portugueses capturaron Malaca, en 1513, el número de barcos mercantes chinos que llegaban a Malaca se redujo a 4. Sin embargo A medida que Portugal ocupaba cada vez más colonias en Asia, el problema de la insuficiencia de recursos humanos se hizo cada vez más evidente. Por lo tanto, Portugal se centró en Japón, que acababa de descubrir una gran cantidad de plata, e hizo todo lo posible para obtener bases comerciales en China y Macao. y utilizó el resentimiento del gobierno Ming contra los piratas y comerciantes japoneses involucrados en el comercio exterior para controlar el comercio chino-japonés, de modo que Portugal no pudiera continuar penetrando en las Islas de las Especias y controlando el comercio de las Islas de las Especias. Aprovechando la disminución de la fuerza de Portugal, el Reino de Aceh, ubicado en el extremo norte de la isla de Sumatra, lanzó múltiples ataques militares contra la Malaca controlada por los portugueses, abriendo un canal. La nueva ruta alrededor de Malaca unía las Islas de las Especias. con la ciudad india de Gujarat, en la costa occidental del subcontinente, reviviendo así el tradicional comercio mediterráneo.
Debido a la larga ruta desde Portugal a Asia a través del Cabo de Buena Esperanza, el proceso de transporte requirió varias temporadas. y se enfrentaron a enormes tormentas, que a menudo provocaban que las especias enviadas a Europa se estropearan. El resurgimiento de las rutas comerciales tradicionales afectó duramente al comercio de especias en Portugal entre 1513 y 1519. El volumen llegó a 37493 quintales por año (1 quintal es equivalente). a 1 CTN), pero ahora ha bajado a 1547 ~ 1548 quintales por año. En 1571 ~ 1580 cayó a 26942 quintales y en 1591 ~ 14320 quintales
Aprovechando la resistencia de los países del sudeste asiático al portugués. Los ataques armados y el declive de la propia fuerza de Portugal, los comerciantes chinos también revivieron el comercio en el sudeste asiático. Al igual que el Reino de Aceh, la forma de China de restaurar las redes comerciales del sudeste asiático fue abrir nuevas rutas y evitar a los portugueses en Malaca. China Merchants Group abrió dos nuevas rutas, una desde el Mar de China Meridional hasta puertos como Pattani, Pahang y Johor en la costa este de la península malaya.
La otra es desde Borneo y Sumatra. llega a Banten en Java Occidental y a la isla de Timor en las Islas Menores de la Sonda. La actividad de los empresarios chinos también promueve la formación de nuevos mercados. Banten, Zhanbei y Xincun prosperan gracias a la actividad de los empresarios chinos. La época no duró mucho y se vio nuevamente afectada por la llegada de los comerciantes holandeses a las Islas de las Especias.
En las Islas de las Especias existía una relación de competencia y cooperación entre los comerciantes holandeses y los chinos. El objetivo principal de las Islas de las Especias es obtener especias, y los comerciantes chinos son los mayores clientes de las Islas de las Especias. Cuando llega la temporada comercial pico, un gran número de empresarios chinos vienen aquí para comprar especias durante el monzón del noreste y el precio. El precio de las especias también aumentará considerablemente debido a la compra de productos chinos, lo que obviamente es muy desventajoso para la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, que quiere comprar especias a precios bajos.
Pero al mismo tiempo, para los comerciantes chinos. También traerá a las Islas de las Especias una gran cantidad de seda, seda cruda y porcelana. Siempre ha habido un buen mercado para estos productos en Europa, por lo que la Compañía Holandesa de las Indias Orientales podría obtener enormes ganancias transportando estos productos a Europa. Antes de que se establecieran relaciones comerciales más estrechas con China, los envíos de los comerciantes chinos eran la principal fuente de estos productos de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales.
En esta relación de competencia y cooperación, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales no estaba dispuesta a expulsar por completo a los comerciantes chinos de las Islas de las Especias, como habían hecho con los portugueses y británicos. Por tanto, las medidas tomadas por los Países Bajos en las Islas de las Especias tenían como objetivo convertir a los comerciantes chinos en sus vasallos.