Me gustaría hacer una consulta. Trabajaba como cajera en un restaurante, pero me pidió que hiciera unas prácticas. Llevo dos días practicando.
¿No discutimos antes la duración del período de pasantía?
También debes registrarte durante el período de prueba cuando comienzas a trabajar en la empresa, porque también hay un salario durante el período de prueba y el salario se basa en la asistencia, por lo que debes registrarte. en. Por tanto, todavía existe una diferencia entre la asistencia general a las empresas y el empleo formal. Puede pedirles a sus colegas a su alrededor que vean sus experiencias.
Al menos inicia sesión para demostrar que la empresa te utilizará por el momento.
上篇: Quiero ser un chef occidental. 下篇: Se necesita con urgencia un informe de investigación del mercado de logística de HangzhouMercer Management Consulting Company cooperó con la Federación China de Logística y Compras (CFLP) y llevó a cabo una investigación de tres meses sobre el mercado de logística de terceros de China. Los profesionales de Mercer encuestaron a 70 empresas a través de entrevistas cara a cara y telefónicas, y los clientes (empresas del lado de la demanda) encuestaron a 48 empresas en ocho industrias: Los clientes (empresas del lado de la demanda) encuestaron a 48 empresas en ocho industrias Encuesta: Empresas de logística de terceros (empresas proveedoras) encuestó a 19 empresas, incluidos proveedores de logística extranjeros, departamentos de logística de empresas de fabricación y distribución, empresas de logística chinas emergentes y empresas de transporte y almacenamiento tradicionales chinas. A través de la investigación, se sacaron las siguientes conclusiones preliminares. I. El mercado de logística de terceros de China tiene un enorme potencial, se está desarrollando rápidamente, se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y está concentrado geográficamente. Primero, el gasto total anual relacionado con la logística de mi país es de 1,9 billones de yuanes, y los costos de logística representan aproximadamente el 20% del PIB. El mercado de logística de terceros tiene un enorme potencial. Sin embargo, la logística de terceros en el verdadero sentido todavía se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo: el tamaño del mercado en 2001 era de más de 40 mil millones de yuanes (ver Figura 1). El 70% de los proveedores de servicios logísticos han experimentado un crecimiento comercial anual promedio de más del 30% en los últimos tres años. Entre 2000 y 2005, la tasa de crecimiento anual de todo el mercado de logística de terceros de China alcanzará el 25%. 2. Los proveedores externos de servicios logísticos de China tienen funciones únicas y servicios de valor agregado débiles. El 85% de los ingresos de los proveedores de servicios logísticos proviene de servicios básicos, como la gestión del transporte (53%) y la gestión de almacenamiento (32%). Los servicios de valor añadido, los servicios de información logística y los ingresos logísticos de apoyo financiero sólo representan el 15%. Los servicios de valor añadido son principalmente descarga y montaje de carga, reetiquetado/reenvasado, embalaje/clasificación/montaje/combinación de piezas, gestión de devoluciones de productos, montaje/montaje de componentes, pruebas y reparación. La razón de los servicios de bajo valor agregado es que, por un lado, más de la mitad de los proveedores de servicios logísticos creen que los clientes no están preparados para la subcontratación, por otro lado, los clientes creen que China carece de proveedores y clientes de servicios logísticos de alto nivel; Creen que están calificados para hacer su propia logística. 3. Todo el mercado de logística de terceros todavía está relativamente fragmentado. Las empresas de logística de terceros son de pequeña escala y la participación de mercado de los proveedores de servicios de logística encuestados no supera el 2%. La práctica ha demostrado que es difícil implementar un modelo de operación de servicio 3PL puro en China con la menor cantidad de activos posible y es imposible expandirlo. 4. Los clientes chinos prestan más atención a los costos directos de transporte y almacenamiento, y los costos de gestión e inventario están excluidos de los costos de logística. Sólo el 33% de los clientes conoce las cifras de los costes logísticos totales. El inventario excesivo y la lenta rotación de capital se han convertido en los principales factores que aumentan los costos logísticos. En segundo lugar, las necesidades de logística de terceros de los clientes varían mucho y la subcontratación de la logística será un proceso gradual. 1. La encuesta muestra que los clientes tienen un alto grado de reconocimiento de los proveedores de logística internacional en términos de sistemas informáticos, industria y experiencia profesional. Al mismo tiempo, también reconocen las ventajas de los proveedores de logística chinos en términos de costo, experiencia local y red nacional (ver Figura 2). Este resultado también confirma el efecto de coordinación de las alianzas estratégicas entre proveedores de logística nacionales y proveedores de logística internacional. 2. La encuesta muestra que las empresas chinas, especialmente las empresas estatales tradicionales chinas, utilizan servicios logísticos de terceros en una proporción relativamente pequeña. Por el contrario, las empresas multinacionales chinas son las que más rápido avanzan en la subcontratación logística y actualmente son el foco del mercado 3PL de China. Sin embargo, estas empresas multinacionales también son muy cautelosas a la hora de subcontratar. 3. Las razones por las que los clientes subcontratan la logística son: primero, reducir los costos logísticos, segundo, fortalecer el negocio principal y tercero, mejorar y potenciar el nivel y la calidad de los servicios logísticos. 3. Al elegir una empresa de logística de terceros, los clientes primero prestan atención a la industria y la experiencia operativa, es decir, a las capacidades del servicio; en segundo lugar, prestan atención a la reputación de la marca; en tercer lugar, prestan atención a la cobertura de la red; atención a los precios más bajos (ver figura 3). 4. La encuesta muestra que más de un tercio de los clientes que utilizan logística de terceros están insatisfechos con las empresas de logística de terceros, y los más insatisfechos son los proveedores de logística. El sistema de tecnología de la información es deficiente y la retroalimentación mutua de la información es limitada; la comunicación no es fluida y los proveedores no comprenden los cambios en el lado de la demanda; la falta de procedimientos de acción estandarizados conduce a niveles de servicio desiguales en varias regiones, la incapacidad de brindar soluciones globales, etc.