Alimentos frescos de Chengdu Didi

Didi ha estado haciendo movimientos frecuentes recientemente.

Recibí dos mensajes de Didi ayer (27 de julio). En primer lugar, Didi ha lanzado la versión 6.0. En la nueva versión, los coches expresos, los coches de lujo, los taxis, los coches privados y los coches de lujo están incluidos en la columna "Taxi", y los usuarios pueden elegir libremente uno o más modelos de coche. En segundo lugar, Didi entró en el mercado ruso.

No sólo ayer, a lo largo de julio, Didi ha estado ocupada actualizando el diseño de su negocio de cuatro ruedas.

El 6 de julio, se ampliará la contratación para el departamento de vehículos sin conductor;

El 20 de julio, “Didi Carpooling” pasará a llamarse “Qingcai Carpooling” y los usuarios que compartan el viaje con éxito serán garantizado que llegará a tiempo. Ese día, Didi Freight se lanzará en 30 ciudades, incluida Beijing.

El 22 de julio se lanzó el nuevo negocio “Huazhu”, dirigido al mercado de usuarios jóvenes.

El 24 de julio se lanzaron nuevas categorías de entrega urgente y precios especiales, que pueden usarse en condiciones climáticas extremas No hay aumento dinámico de precio...

Después de una serie de acciones en julio, la aplicación Didi ha brindado a los usuarios cada vez más opciones y las operaciones se han vuelto cada vez más fáciles. El diseño y la lógica ecológicos de Didi parecen ser cada vez más claros.

Desde 2019, Baidu, AutoNavi y Meituan han lanzado sus propias plataformas de llamada de taxis, todas tomando el camino de la agregación, es decir, agregando diferentes plataformas de llamada de taxis en línea como Caocao Travel, T3 Travel, y la empresa de alquiler de coches Zhengtu. Si bien tenía un elevado número de usuarios activos mensuales, rápidamente reunió una gran cantidad de conductores.

Si bien introduce viajes de terceros, Didi también ha introducido otra forma de agregación propia en la versión 6.0 actual, es decir, todos los tipos de modelos de vehículos se incluyen en la columna "taxi".

Feng Technology en realidad midió las tres plataformas que actualmente funcionan relativamente bien y se usan comúnmente para brindar servicios de transporte compartido en línea: Didi, AutoNavi y Meituan. Los hallazgos son los siguientes: Desde la comodidad de visualización. Mira, Didi ganó. En la nueva versión 6.0 de Didi, economía, comodidad y lujo están todos en una sola página, mientras que en Meituan y AutoNavi, si desea ver diferentes tipos de vehículos al mismo tiempo, debe alternar entre economía, comodidad y negocios.

¿Qué significan economía, confort y lujo respectivamente? ¿Por qué la misma distancia da como resultado una diferencia de precio de decenas de dólares? También es la explicación más clara de Didi. En la aplicación Didi, hay introducciones de oraciones para diferentes modelos de automóviles, así como servicios adicionales relacionados. Los precios estimados varían para los diferentes modelos. Especialmente en el caso de los coches de lujo, puedes incluso especificar directamente la marca del coche que quieres conducir, como Tesla o BMW.

Meituan Taxi y AutoNavi no proporcionaron explicaciones claras sobre el mismo problema. Además, los límites de precios entre los diferentes tipos son difusos. Por ejemplo, el precio inicial estimado de un modelo de confort será más caro que el precio inicial estimado de un modelo de negocio.

En términos de precio, desde una perspectiva general, Meituan es el más favorable, mientras que Didi es relativamente más caro. Pero Didi tiene el negocio de viajes compartidos más barato. Según los comentarios de los internautas en Weibo, después de compartir vehículos en línea para comprar verduras, el número de personas que comparten vehículos aumentó y la velocidad de compartir vehículos también aumentó.

¿Por qué Didi ha estado tan activa últimamente? Cuando las olas golpean, solo puedes montarlas como dijo Liu Qing. Érase una vez, después de la fusión de Didi y Uber China, Didi estuvo en un estado solitario y fallido en China durante mucho tiempo. En 2018, se produjeron uno tras otro dos incidentes de seguridad en el transporte privado, lo que provocó que Didi sufriera muchos contratiempos. Según el precio de transacción de Didi Chuxing el 29 de octubre de 2018, la valoración de la empresa era de aproximadamente entre 50.000 y 52.000 millones de dólares, lo que supuso una disminución significativa con respecto a la valoración a finales de 2017.

En 2019, Didi se ocupó de la rectificación interna y no se expandió demasiado, abriendo un "tragaluz" para sus oponentes. Desde finales de 2018 hasta finales de 2019, más de nueve empresas de transporte compartido en línea con experiencia en OEM, incluidas T3 Travel, Dongfeng Travel y Eurocar, ingresaron al mercado una tras otra y se desarrollaron rápidamente. Además, estas empresas de transporte en línea también han optado por cooperar con Meituan, AutoNavi y Baidu para lanzar taxis agregados, poniendo a Didi en una triple trampa.

Hacer autostop era el negocio más rentable de Didi. Según Jiemian News, personas familiarizadas con Didi dijeron que el autostop contribuyó con casi el 90% de las ganancias de Didi. Pero en 2019, antes de que regresara Didi Hitchhiking, Hellobike y Caocao Travel lanzaron respectivamente servicios de transporte compartido en todo el país y acumularon una determinada base de usuarios.

Después de vivir una serie de "turbulencias", Didi tiene cuatro dificultades principales. A juzgar por la cantidad de usuarios activos mensuales, como aplicación centrada en viajes, Didi no es tan buena como sus tres principales rivales. A juzgar por el número total de conductores y las velocidades relacionadas para pedir taxis, es posible que Didi no pueda igualar las tres plataformas principales después de la agregación.

Además, aunque Liu Qing afirmó no hace mucho que el servicio de transporte compartido de Didi se ha vuelto rentable, detrás de las ganancias está el debilitamiento de los descuentos. En comparación con los nuevos competidores, Didi no tiene ninguna ventaja de precio.

Al mismo tiempo, Didi solía centrarse en negocios de viajes compartidos y de transporte en línea, y podía alcanzar fácilmente el techo de la industria. Sus pares al otro lado del charco, incluidos Uber y Lyft, han aumentado sus operaciones de transporte por carretera y entrega de alimentos. Ahora, la serie de nuevas acciones de Didi muestra que está tratando de explorar nuevos puntos de crecimiento como sus pares.

En cuanto a Didi, Liu Qing propuso el plan "0188" en marzo de este año, que tiene requisitos de volumen unitario, tasa de penetración y usuarios mensuales. Tomemos como ejemplo los usuarios activos mensuales. Según los datos de Analysys, los usuarios activos mensuales de Didi en 2019 y diciembre fueron más de 90 millones. En el plan "0188", el requisito de actividad mensual es de 800 millones, casi 10 veces la actividad mensual actual.

El plan "0188" propone una serie de objetivos. Para lograr este objetivo, se puede decir que Didi está corriendo hasta el final.

En el negocio de transporte en línea, frente a los nuevos rivales Meituan, Baidu y AutoNavi, Didi utilizó sus propias fortalezas para atacarse entre sí. Convergir el negocio de viajes compartidos que los competidores de la red aún no han hecho. Hace algún tiempo, Feng Technology analizó el servicio de uso compartido de vehículos vegetales recientemente lanzado. En segundo lugar, aunque no es tan completa como la plataforma de agregación, tiene todo tipo de coches. Didi emprendió su propio camino de agregación en la versión 6.0, reuniendo diferentes modelos para mejorar los servicios.

Por otro lado, Didi también está tratando de extender sus tentáculos a las fortalezas del oponente. Frente a Amap y Baidu, Didi ha mejorado aún más sus servicios de autobús y ha realizado modificaciones visuales en esta nueva versión. Aunque Didi ya tenía un diseño en el transporte público, en 2016, "Didi Bus" se actualizó oficialmente a "Didi Bus". 2065438+A principios de junio de 2006, Didi Bus no solo ofrecía autobuses fletados y servicios de transporte, sino que también proporcionaba consultas sobre autobuses en 7 ciudades.

Esta revisión hace que la página de consulta de autobuses parezca más cómoda y puede mejorar aún más la preferencia del usuario. También es una buena herramienta publicitaria, al igual que el anterior “Didi Carpooling” pasó a llamarse “Vegetable Carpooling”. Ahora que usa Didi para verificar el transporte público, no solo las funciones básicas son las mismas que las de Amap y Baidu, sino que Didi tiene más funciones en una página. Además de ver el estado del autobús en tiempo real, también puedes optar por tomar un taxi o andar en bicicleta verde-naranja directamente hasta el final. Ya sean consultas sobre transporte público, pedir taxis o ir en bicicleta, todo está en la misma aplicación y no hay sensación de separación.

Frente a Meituan, Didi se está involucrando gradualmente en los servicios de vida locales. El negocio recientemente desarrollado se superpone en gran medida con el negocio existente de Meituan. el 10 de marzo, se lanzó el negocio de hacer recados; el 20 de mayo, una empresa afiliada de Didi estableció Beijing Xiaoju International Travel Service Co., Ltd.; el 28 de mayo, Didi lanzó Orange Heart Selection, una operación de prueba en Chengdu, principalmente de venta. frutas y verduras frescas y otros alimentos a precios bajos y artículos de primera necesidad.

Cuando Didi, AutoNavi y Meituan no pueden unirse y sus negocios se superponen cada vez más, se está librando una batalla por los usuarios.

-

Haga clic en el encabezado de Lei Technology encima del artículo y responda "Play Computer" a un mensaje privado para obtener una colección de juegos de computadora.