Una breve historia de las casas rodantes

1965438 El 21 de agosto de 2005, los Conklin se embarcaron en un viaje de campamento a través del país desde Huntington, Nueva York, en un automóvil llamado "Gypsy Van". El vehículo de 25 pies y 8 toneladas es visualmente impactante y está inteligentemente diseñado. Es la carretera de San Francisco hecha a medida por la compañía de automóviles de gas y electricidad de Roland Conklin la que ofrece la máxima fortificación. "* * *" siguió y siguió, pidiéndole al "comandante leal" que ordenara al "genio"... que construyera un automóvil que fuera deportivo y adecuado para la residencia del califa. Durante los dos meses siguientes, la camioneta de los Conklin y los Gypsies fue observada y admirada por miles de personas a lo largo de su ruta hacia el oeste, y finalmente se convirtió en tema de cobertura de los medios nacionales en ese momento. La furgoneta gitana de Conklin estaba equipada con un generador y luces incandescentes, una cocina completa, una cama Pullman, una mesa y un escritorio plegables, estanterías ocultas, un gramófono, un sofá abierto con almohadas, varios electrodomésticos pequeños e incluso un "jardín en la azotea", que era su introducción a los vehículos recreativos, o simplemente, a los vehículos recreativos, para muchos estadounidenses. Hoy en día, nuestros vehículos recreativos y caravanas optimizados se pueden encontrar en todas partes. Sus orígenes se remontan a 1915 a 1930. Cuando los estadounidenses quisieron sofocar su ansia de trato rudo y su sed de una serie de fortalezas modernas, primero se aliaron con un negocio de exhibición de automóviles que pudiera proporcionar ambas cosas.

Los Conklin no son conocidos por acampar en California. En 1915, la recreación en campamentos no era nada nuevo: en 1869, William H.H. Murray publicó su exitoso Adventures in the Wilderness or Camping in the Adirondacks, el primer "viaje de campamento" estadounidense desde la Guía de acampada de Murray.

La literatura sobre camping enfatiza que las personas pueden escapar del ruido, el humo, las multitudes y las regulaciones que hacen que la vida en la ciudad sea aburrida y alienante a través de peregrinaciones a la naturaleza. Todo lo que tenemos que hacer es salir de la ciudad, acampar en un lugar natural por un tiempo y regresar a casa espiritualmente, saludablemente y con un sentido de pertenencia. En la naturaleza, los campistas, al igual que otros peregrinos, experimentan desafíos que no se encuentran en casa, razón por la cual acampar durante mucho tiempo ha sido llamado "la vida dura". El desafío es necesario porque, desde la época de Murray, acampar ha sido una recreación de la experiencia "pionera" para individuos y familias en la "frontera" premoderna. En esa época nacieron las Midlands y Estados Unidos.

La popularidad de acampar creció lentamente, pero cuando John B. Bachel propuso usar una canoa en lugar de una Murray en su libro de 1875 Popular Resorts and How to Get There, acampar se volvió más sofisticado tras la idea de viajar. alrededor de las montañas Adirondack. Bashir identificó tres tipos de acampada: senderismo (que llamamos "mochilero"); paseos a caballo, que proporcionan más equipo y suministros, y caballos y carruajes; Este último es el más conveniente, permitiendo la inclusión de más equipos y suministros, así como para campistas que no están preparados para las duras condiciones de los otros dos modelos. Sin embargo, acampar en carruajes también era el más caro y, debido a las malas carreteras de esta época, la ubicación era limitada. En poco tiempo, los estadounidenses adoptaron los tres tipos de campamentos en todo Estados Unidos, pero el número total aún era relativamente pequeño porque solo las clases media y alta tenían algunas semanas de vacaciones y podían permitirse un carruaje tirado por caballos.

Durante los siguientes 30 años, el camping se fue modernizando paulatinamente. Paradójicamente, esta actividad antimoderna y antinatural está técnicamente madura desde hace mucho tiempo. 65438 Allá por la década de 1970, cuando surgió un nuevo tipo de equipo para acampar, generalmente utilizaba materiales o técnicas de fabricación recientemente desarrollados para mejorar la fortificación y la conveniencia. Los aficionados, promotores y fabricantes del camping tienden a subrayar las consecuencias inmediatas de un trato brusco, pero añaden que se puede vivir una experiencia auténtica y satisfactoria sin sufrir todos los contratiempos. En cambio, los campistas pueden "suavizar" algunos puntos difíciles particularmente dolorosos mediante el uso de equipo, que proporciona mayor confiabilidad, menor volumen y un sendero seguro.

Alrededor de 1910, cuando el ritmo de modernización de los campings se aceleró, comenzaron a aparecer automóviles baratos. A medida que Inés crecía, las ventas de automóviles aumentaron. Al mismo tiempo, las vacaciones son cada vez más habituales. Pronto, los caballos de Bashir se convirtieron en automóviles y toda la clase media comenzó a acampar.

La primera casa rodante se fabricó a mano a bordo en 1904. El prototipo de vehículo recreativo puede alojar a cuatro adultos en literas iluminadas por luces incandescentes e incluye un refrigerador y una radio. Durante la siguiente década, los mecánicos adinerados continuaron modificando varios chasis de automóviles y camiones para crear vehículos más espaciosos y livianos, pero en 1915, Roland y Mary Conklin presentaron su camioneta Gypsy. Al otro lado de un puente, la pareja adinerada de Conklin convirtió un autobús en un autobús totalmente equipado. RV de dos pisos. "* * *" publicó varios artículos sobre los Conklin, sin estar seguros de qué se suponía que debía hacer su automóvil, sugiriendo que era una "caravana británica sublimada, un yate terrestre o lo que sea", pero estaban convencidos de que el automóvil "Todas las comodidades". de una casa de campo, además de movilidad ilimitada y un horario independiente". El viaje de la familia fue ampliamente publicitado y su invento se convirtió en el modelo universal para generaciones de vehículos recreativos. "

Para cualquier campista que busque aliviar la ansiedad, el atractivo de una casa rodante como Conklin es sencillo. Una autocaravana debe armar una tienda de campaña, preparar la ropa de cama, desempacar la ropa y preparar una cocina y áreas de comedor, lo que Podría llevar horas. Los campistas podían evitar tal esfuerzo, según un observador de la década de 1920, que simplemente "bajó los escalones traseros y las cosas se hicieron igual de simples". una limusina de Nueva York a San Francisco, informó la prensa con entusiasmo sobre su viaje (Cortesía de George Grantham Bain, Biblioteca del Congreso) A los 20 A mediados de la década de 1920, muchos estadounidenses de estatus económico ligeramente superior estaban reparando vehículos recreativos, muchos de los cuales. se construyeron siguiendo las líneas favorecidas por los Conklinites A medida que la economía prosperó, varios fabricantes de automóviles y camiones también ofrecieron cantidades limitadas de vehículos recreativos totalmente plegables, incluido el "fast wagon bungalow" de REO y el "Pullman coach" de Hudson Essex. Los KDSP tienen sus ventajas, los vehículos recreativos tienen dos limitaciones distintas que, en última instancia, conducen a alternativas para vehículos recreativos: los campistas no pueden desconectar la parte de la casa y solo pueden conducir la parte del automóvil solos (los Conklin alguna vez condujeron motocicletas). Además, muchos vehículos recreativos son grandes y restringidos. a carreteras aptas para automóviles, lo que las hacía más accesibles. El paisaje desolado estaba fuera de su alcance debido a estas restricciones y costos relativamente altos, las casas rodantes siguieron siendo una opción marginal para los campistas hasta la década de 1960. Los primeros remolques para acampar aparecieron a principios de la década de 1910. , pero todos eran de estilo espartano: un dispositivo simple para transportar equipo de campamento como tiendas de campaña, sacos de dormir, refrigeradores, etc. Pronto, los reparadores motivados comenzaron a colocar lonas de tiendas de campaña en marcos plegables, a agregar camas para dormir y gabinetes para el equipo de cocina, y. creando el primero. Un "remolque de tienda". A mediados de la década, era posible comprar un remolque de tienda bien equipado y bien hecho. En Car Camping de 1923, J.C. Long y John D. Long declararon que los habitantes de las ciudades estadounidenses. estaban "ansiosos por estar en otro lugar." , y la solución es, obviamente, acampar en casas rodantes. Las tiendas de campaña también atraen a los campistas por su comodidad y facilidad. “Con Bruendt Nall, su viaje de campamento será un placer.