¿El diseño industrial de Alemania?

Un país industrial altamente desarrollado cuya fortaleza económica ocupa el primer lugar en Europa. Es la tercera potencia económica del mundo. Alemania es un importante exportador de bienes y la mitad de sus productos industriales se venden en el extranjero. Las exportaciones de Alemania ocupan ahora el segundo lugar en el mundo. Casi un tercio de los empleados de Alemania trabajan en la industria exportadora. Los principales productos de exportación son automóviles, productos mecánicos, eléctricos, equipos de transporte, productos químicos y acero. Los productos importados incluyen principalmente maquinaria, aparatos eléctricos, equipos de transporte, automóviles, petróleo y prendas de vestir. Los principales socios comerciales son los países industriales occidentales. El gobierno aplica políticas para rectificar las finanzas nacionales, reducir los déficits presupuestarios, llevar a cabo reformas fiscales, estimular la inversión personal, implementar aún más la desnacionalización, reducir la intervención estatal y aprovechar plenamente el papel de los mecanismos del mercado, para que la economía alemana siga creciendo de manera constante. . Al mismo tiempo, tomamos activamente medidas para promover el desarrollo de la tecnología de la información y ajustar la estructura económica. Es pobre en recursos naturales. Además de abundantes reservas de hulla, lignito y sal, depende en gran medida de las importaciones en términos de suministro de materias primas y energía. Es necesario importar dos tercios de la energía primaria. La industria alemana está dominada por la industria pesada: los automóviles, la fabricación de maquinaria, la industria química, la industria eléctrica, etc., representan más del 40% del valor total de la producción industrial. También están bien desarrolladas las industrias alimentaria, textil y del vestido, procesadora de acero, minera, de instrumentos de precisión, óptica y de aviación y aeroespacial. Hay muchas pequeñas y medianas empresas y la estructura industrial está equilibrada. La agricultura está desarrollada y mecanizada en alto grado. Las tierras agrícolas representan aproximadamente la mitad de la superficie terrestre de Alemania. Los productos pueden satisfacer el 80% de las necesidades del país. Se desarrollan las industrias del turismo y el transporte. Alemania es un importante país productor de cerveza y su producción de cerveza se encuentra entre las primeras del mundo. También es el primer país en desarrollar con éxito la tecnología ferroviaria maglev. A las 24:00 horas del 28 de febrero de 2002, el marco alemán dejó oficialmente de circular y el euro (EURO) se convirtió en la moneda legal de Alemania. Alemania fue uno de los primeros 11 países en adoptar el euro.

La Cuenca del Ruhr es la zona industrial más importante de la República Federal de Alemania. Situado en la parte occidental de Renania del Norte-Westfalia. Por lo general, está delimitado por la jurisdicción de la Asociación de Desarrollo del Distrito del Carbón del Ruhr. La parte principal se encuentra entre el río Rin y sus afluentes de la orilla este, el río Ruhr y el río Lippe, y se extiende de este a oeste y también incluye las áreas marginales circundantes. Cubre un área de 4970 kilómetros cuadrados, lo que representa aproximadamente el 2% del área total del país. La población es de 5,24 millones (1983), lo que representa aproximadamente el 9,2% de la población total del país; la densidad de población llega a 1.174 personas por kilómetro cuadrado. La ciudad de la zona es Zambia, que es una famosa zona de aglomeración urbana en Europa. Principalmente ciudades pequeñas y medianas con una única función. En 1980, había en la región 19 ciudades con una población de más de 100.000 habitantes, entre las cuales cuatro ciudades, Essen, Dortmund, Dusseldorf y Duisburg, tenían una población de más de 500.000. Está estratégicamente ubicado en el centro de Europa central y occidental y del sur y norte de Europa, en el corazón del transporte marítimo y terrestre, y no lejos de las principales zonas económicas de los países europeos. El terreno es principalmente llano, cubierto de capas de loess, y la tierra es fértil y apta para la agricultura; hay suaves colinas y tierras altas en el norte y sur, y zonas montañosas en el este con densos bosques; Tiene un clima marítimo templado. Los inviernos son cálidos y los veranos frescos, con temperaturas promedio de 1°C en enero y 17°C en julio. Hay de 235 a 260 días con temperaturas superiores a 5°C durante todo el año y la temporada de crecimiento es larga. Los vientos del oeste prevalecen durante todo el año, con una precipitación anual de 750 a 900 mm, muchos días de lluvia y alta humedad. El río Rin fluye a través de la parte occidental de la región de sur a norte, originándose en el río Ruhr, el río Ems y el río Lippe en la zona montañosa oriental. Todos fluyen en dirección este-oeste y desembocan en el río Rin, formándose. Una densa red de agua que proporciona producción y producción para toda la región. Agua doméstica y comodidad de envío. Los recursos de carbón son abundantes, con reservas probadas de hulla de más de 65 mil millones de toneladas en un radio de 1.200 metros, lo que representa aproximadamente el 95% de las reservas totales de hulla del país. El carbón está enterrado profundamente, pero hay muchas variedades y buena calidad. Aproximadamente 3/5 de él es carbón graso apto para coque. Los yacimientos de carbón están repartidos por toda la región y son el motor y la base de materia prima para el desarrollo industrial. En la Edad Media, la parte central de esta zona era una importante ruta de peregrinación, conocida como el "Camino Santo". Desde finales del siglo XIII existe una primitiva industria minera del carbón, se ha desarrollado la fabricación preliminar de hierro y el procesamiento de metales y han aparecido ciudades comerciales a lo largo del "Camino Santo". Sin embargo, la economía inicial todavía estaba dominada por la agricultura y las zonas llanas eran los "graneros" de Alemania en ese momento. De 1835 a 1861 se construyeron los primeros ferrocarriles de Alemania en la región del Ruhr. De 1850 a 1870, la industria del carbón floreció y se instaló allí un gran número de trabajadores cualificados extranjeros, lo que contribuyó al desarrollo económico. Después de la guerra franco-prusiana de 1871, Alemania se unificó y recibió una gran cantidad de reparaciones de guerra de Francia. Ocupó la región de Lorena, rica en arena de hierro, y la región de Alsacia, rica en sal de potasio (en funcionamiento durante más de 40 años). Promovió el desarrollo de las industrias del carbón, del acero y de la química pesada. Los canales comenzaron a construirse a finales del siglo XIX y, combinados con la construcción continua de ferrocarriles y carreteras, formaron un transporte acuático-terrestre. En vísperas de la Primera Guerra Mundial, la zona del Ruhr se había convertido en el corazón de la industria alemana.

En 1939, la producción de hulla alcanzó un máximo histórico de 130 millones de toneladas, lo que representa el 65,5% de la producción total del país; la producción de arrabio y acero también representó el 73,6% y el 66,9% de la producción total del país, respectivamente. A medida que la economía se desarrolló, surgieron una serie de ciudades industriales y la población aumentó dramáticamente. La región del Ruhr también experimentó varias recesiones durante las dos guerras mundiales y la crisis económica del mundo capitalista. La Asociación de Desarrollo del Distrito del Carbón del Ruhr, la principal agencia de planificación de la región establecida en 1920, ha tomado una serie de medidas para revitalizar la economía a lo largo de las décadas, como transformar empresas antiguas, introducir nuevas tecnologías, implementar una producción colaborativa y especializada y ajustar el diseño de la producción. , desarrollar la industria terciaria y la agricultura, mejorar la estructura económica y sectorial, y seguir desarrollando y mejorando la red de transporte, centrándose en la protección del medio ambiente, etc. La región del Ruhr todavía mantiene una posición destacada en la economía de la República Federal de Alemania. La industria química pesada es la base de la economía del área del Ruhr y forma dos grandes series industriales: minería del carbón, coque, generación de energía, fabricación de hierro, acero, procesamiento de acero, fabricación de máquinas y minería del carbón, coque y química del carbón. La industria del carbón y del acero es el sector líder y ha sido durante mucho tiempo la base de producción más grande del país. Todavía representa más del 80% de la producción de hulla y coque del país y alrededor del 70% de su producción de acero. Todo el mineral de hierro se importa de Brasil, Liberia, Suecia y otros países. El carbón y el acero se producen cerca uno del otro y alrededor del 70% de los productos se procesan y consumen localmente. En esta zona se encuentran seis de las mayores empresas siderúrgicas del país, con una capacidad anual de producción de acero de más de 4 millones de toneladas. La industria de fabricación de maquinaria y la industria química también son sectores de desarrollo clave en esta región y ocupan una posición de liderazgo en el país. La primera se centra en la maquinaria pesada y está orientada a otros sectores industriales de la región, produciendo minería, metalurgia, equipos químicos, maquinaria de construcción, locomotoras ferroviarias, etc., la industria química con origen en la química del carbón, basada en la coquización y la síntesis de amoniaco, y produce una variedad de productos químicos básicos y fertilizantes, colorantes, productos farmacéuticos, etc. La fundición de aluminio, zinc y estaño son sectores importantes de la industria metalúrgica no ferrosa, y los minerales dependen de las importaciones. La industria de la energía eléctrica está desarrollada, principalmente la energía térmica. La capacidad instalada total representa alrededor del 30% del país y la generación de energía es más que autosuficiente. Desde la década de 1960, los sectores industriales emergentes incluyen automóviles, electrónica, electrodomésticos, maquinaria e instrumentos de precisión, refinación de petróleo y petroquímicos. Las industrias ligeras como la del vidrio, la cerveza, los textiles y la confección también tienen cierta escala. La estructura industrial de la región mejora día a día. El "Camino Santo" siempre ha sido una zona densamente poblada, industrial y minera, con tres grandes centros industriales: Dortmund (este), Essen (centro) y Duisburg (oeste). A medida que el área de extracción de carbón se mueve gradualmente de sur a norte, la distribución industrial también se mueve hacia el norte, y se ha formado una nueva área de industria química y de extracción de carbón al norte del río Lippe. Después de la Segunda Guerra Mundial, hubo una clara tendencia a concentrar las industrias en esta zona de este a oeste, es decir, a orillas del río Rin, para aprovechar el transporte acuático barato y las materias primas importadas como el mineral de hierro. y petróleo crudo. Duisburg es la base de fabricación de acero y maquinaria pesada más grande de la región, y las industrias petroquímica y de refinación de petróleo también se distribuyen principalmente a lo largo del río Rin. Las tierras agrícolas y ganaderas representan aproximadamente el 40% de la superficie terrestre de la región. Se concentran en el este y el oeste del río Rin, mientras que otras áreas son en su mayoría pequeñas tierras de cultivo dispersas. Se cultivan principalmente piensos y cereales como avena, trigo de invierno y cebada, y se crían vacas lecheras, cerdos y aves de corral. La producción agrícola enfrenta la contradicción de una creciente ocupación de la tierra para la industria, la minería, el transporte y la construcción residencial, y la contaminación ambiental también es un factor limitante. Se desarrolla el transporte acuático y terrestre. Los cuatro ríos naturales, con el Rin como cauce principal y los cuatro canales Dortmund-Ems, Rin-Herne, Wernher-Datern y Datern-Ham, forman una densa red de transporte acuático que conecta la cuenca del Ruhr y los puertos costeros. Los puertos fluviales están densamente poblados, con un total de 74 en la región, entre los cuales Duisburgo es el puerto fluvial más grande del país y de Europa. La red ferroviaria consta de 5 líneas ferroviarias principales que conducen a las principales ciudades del país y a los países vecinos. La longitud total de las vías férreas es de 9.850 kilómetros y el volumen de carga anual es de 150 millones de toneladas, lo que representa 1/3 y 2/5 del país respectivamente. La densidad ferroviaria alcanza 2,4 kilómetros por kilómetro cuadrado, lo que equivale a 17 veces la del país. promedio nacional. Las autopistas se extienden en todas direcciones, con una longitud total de 18.900 kilómetros. Hay importantes líneas principales como la autopista federal 1 y Dortmund-Hagen-Giessen, principalmente para el transporte de pasajeros. Además, existe una red de oleoductos para petróleo, gas y productos químicos en toda la región.