Plan de construcción del ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
Proyecto de puente y túnel
El ferrocarril expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong comienza en la ciudad de Guangzhou en el norte, pasa por Dongguan y Shenzhen hasta Hong Kong, con una longitud total de 142 kilómetros La primera fase del proyecto es desde la estación sur de Guangzhou hasta la estación Futian. Hay 6 estaciones en Guangzhou sur, Qingcheng, Humen, Guangmingcheng, Shenzhen norte y Futian. La segunda fase del proyecto se extiende desde la estación Shenzhen Futian hasta la estación Hong Kong West Kowloon.
El Ferrocarril de Alta Velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong ha tendido 241,5 kilómetros de vía, incluidos 49 nuevos puentes con una longitud total de 58,2 kilómetros, 26 nuevos túneles con una longitud total de 32,77 kilómetros, de los cuales; El túnel Lion Bay tiene una longitud de construcción de 10,8 kilómetros y es actualmente la línea ferroviaria nacional de pasajeros más grande. Es el túnel blindado más largo y de mayor nivel y también el túnel submarino más rápido del mundo.
El puente Shawan cruza el canal Shawan en Panyu. La longitud total del puente es de 17.999 metros. El tren de alta velocidad comienza en la estación de tren sur de Guangzhou y pasa por la ciudad de Shawan en el distrito de Panyu y la ciudad de Dongyong. Distrito de Nansha, y luego cruza Shiziyang y entra en Dongguan, directo a Shenzhen y Hong Kong. Durante la construcción del viaducto en la aldea de Shagongbao, se construirá una estación elevada, la estación Qingsheng. Habrá un puente de doble vía y dos plataformas en la estación. Se construye una estructura de hierro gigante de dos pisos con barras de acero cada pocas decenas de metros. Al construir los pilares del viaducto, se colocarán losas de vía una vez terminado.
El túnel Shiziyang, situado entre la estación Tung Chung y la estación Humen, es un proyecto de control de todo el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong. Al otro lado del río, al otro lado está Humen, Dongguan. El nombre del proyecto "Túnel Shizishan de la Oficina 12 del Ferrocarril de China" está escrito en la enorme torre roja.
En el sitio de construcción, más de 20 equipos de separación de lodo y agua están alineados en la estación de tratamiento de lodo y agua, que es el equipo más avanzado del país. El túnel Shiziyang tiene 10,8 kilómetros de largo y es el más largo del país en términos de longitud y dificultad de construcción. Las más de 10 tecnologías utilizadas son las más avanzadas del país. Cruzar el fondo del río requiere superar muchas dificultades. de la máquina de escudo se utiliza para El fondo del río se "carga" mediante corte giratorio, convirtiendo toda la resistencia en lodo, que luego se bombea al suelo a través de tuberías. El primer paso es separar el agua del lodo mediante un equipo de separación de agua del lodo.