Construcción naval Zhanxiang: construcción naval integral Dalian Zhanxiang Shipbuilding Co., Ltd.
Estrategia de I+D: localismo
Miao Weiming dijo que la principal competitividad de Zhanxiang Shipping radica en el diseño a gran escala de barcos de aleación de aluminio. El upsizing no se trata simplemente de hacer el barco más grande, sino de cumplir con los requisitos de diseño y garantizar la velocidad y la estabilidad en determinadas condiciones del mar.
Como uno de los materiales de alto rendimiento, la aleación de aluminio se utiliza en la industria de la construcción naval desde hace más de 100 años. La aleación de aluminio tiene las ventajas de una gravedad específica pequeña, una alta resistencia específica y una buena resistencia a la corrosión del agua de mar. Usarlo como material de casco puede reducir efectivamente el peso del casco y reducir el consumo de energía. Pero, por otro lado, en comparación con el acero, los materiales de aleación de aluminio tienen una resistencia y tenacidad relativamente pobres y una baja resistencia al impacto, lo que dificulta la construcción de barcos.
Por ejemplo, si quieres construir un barco de decenas de metros de largo, si está hecho de acero, puedes cumplir los requisitos de resistencia estructural del barco con dos quillas, mientras que usar una aleación de aluminio requerirá más. quillas. Esto significa que el diseño de todo el casco debe cambiarse en consecuencia. Por otro lado, cómo hacer que los barcos ligeros mantengan suficiente estabilidad cuando navegan a altas velocidades y hagan que los pasajeros se sientan más cómodos también es un problema que debe resolverse.
Zhanxiang Shipbuilding se dedica al diseño de barcos. Un barco bien diseñado es rápido y tiene buena estabilidad; un barco mal diseñado no es rápido, es fácil de sacudir y tiene poca estabilidad. Lo que tiene que hacer Zhanxiang Shipping es hacer que el barco sea lo suficientemente grande, rápido y estable.
China comenzó a construir barcos de materiales de alto rendimiento más tarde que los países occidentales. El barco de aleación de aluminio más grande de Estados Unidos es un barco de combate, de 152 metros de largo y capaz de alcanzar una velocidad de 50 nudos. El actual barco de aleación de aluminio más grande de China, diseñado por Zhanxiang Shipbuilding, tiene sólo 112 metros de largo y una velocidad de 40 nudos. Aunque el nivel de tecnología de diseño, la calidad del producto y el rendimiento de Zhanxiang Ship se encuentran en una posición de liderazgo en China, todavía se encuentra en una etapa de recuperación en comparación con los Estados Unidos y el Reino Unido.
En términos de investigación y desarrollo, la estrategia de los barcos de exhibición es muy pragmática y "fetichista". Podemos aprender y sacar lecciones de los países desarrollados occidentales, y definitivamente lo haremos.
"Nuestra estrategia es cooperar primero, luego aprender y luego ponernos al día", dijo Miao Weiming.
Con este fin, Zhanxiang Shipping ha llevado a cabo una amplia cooperación. A nivel nacional, utilizan el poder de investigación científica de las universidades para cooperar con la Universidad Tecnológica de Dalian y la Universidad Marítima de Dalian. La Universidad Marítima de Dalian tiene el grupo de áreas marítimas más grande de China, que puede realizar experimentos con barcos; la Universidad Tecnológica de Dalian tiene fuertes capacidades analíticas e informáticas en la investigación de barcos. "Nuestra empresa está muy cerca de estas dos universidades. Sólo se necesitan diez minutos para llegar hasta allí", dijo con una sonrisa Teng Qi, subdirector general de Zhanxiang Shipbuilding.
Zhanxiang Shipbuilding también es miembro de la Alianza de la industria naval de alto rendimiento de la provincia de Liaoning y es el coordinador de la alianza. La alianza abarca empresas de construcción naval, empresas de apoyo a buques, empresas de control de automatización e instituciones de investigación científica y otras unidades.
Miao Weiming cree que se trata de una alianza cooperativa y beneficiosa para todos. En esta alianza, se pueden reducir los costos, mejorar la eficiencia y ofrecer a los clientes un paquete de soluciones.
En el extranjero, Zhanxiang Shipping coopera con las principales empresas de diseño de barcos en el Reino Unido, Australia y otros países en investigación y desarrollo, intercambio de recursos y otros aspectos, y envía personal regularmente para intercambiar y aprender.
Servicio integral de construcción naval
Actualmente, Zhanxiang Maritime ha llevado a cabo dos proyectos a nivel nacional, así como el diseño de barcos de trabajo de alta velocidad de aleación de aluminio a gran escala de armadores de Oriente Medio y el Sudeste Asiático. "Hay un vacío en esta área en China y nadie lo está haciendo. Por eso todos los proyectos nacionales vienen a nosotros", dijo Miao Weiming con una sonrisa.
Zhanxiang Shipping cuenta actualmente con dos modelos de negocio principales. Uno es diseñar barcos grandes y proporcionar un conjunto completo de servicios de diseño de acuerdo con los requisitos del cliente. Por ejemplo, el barco de un cliente se utiliza en África occidental y el barco de otro cliente se utiliza en el Caribe. Las dos áreas marítimas son diferentes, las condiciones del agua del mar son diferentes y los requisitos del barco también son diferentes.
El segundo es producir algunos barcos. Recientemente han botado un pequeño barco de pesca recreativa que tiene capacidad para unas 10 personas, tiene dormitorio y baño, y se puede pescar, jugar a las cartas y beber. Este barco se vende como un coche.
Miao Weiming dijo que el diseño del barco incluye tres partes: diseño conceptual, diseño detallado y diseño de producción. Por ejemplo, si un cliente necesita diseñar un yate, el cliente propondrá varias funciones principales del yate: qué tan rápido debe ser, cuántas personas puede acomodar, cuántos dormitorios, baños, cocinas, áreas de pesca y aire libre. Se necesitan zonas en el barco un lugar para tumbarse y dormir, unas cuantas sombrillas, etc. La empresa de diseño diseñará según los requisitos del cliente. La empresa de diseño elaborará un plan basado en los requisitos del cliente: qué longitud debe tener el barco, con qué equipo debe estar equipado, qué motor del país utilizar, etc., y le dará al cliente un presupuesto preliminar.
Si el cliente siente que el coste es demasiado alto y quiere reducirlo, la empresa de diseño reducirá el coste según las necesidades del cliente.
Cuando se han ordenado todos los detalles de la embarcación, la empresa de diseño pasa al siguiente paso: el diseño detallado. El diseño de detalle se refiere al diseño real de un barco, con una correcta comprensión de la estructura interna y la forma externa. Antes de la construcción, la empresa de diseño también debe realizar un diseño de producción y un plan de diseño de producción basado en las condiciones específicas del astillero, como la capacidad de elevación, el número de trabajadores, etc.
Ahora, Zhanxiang Ship tiene las capacidades de diseño en todos los aspectos y puede proporcionar a los clientes un conjunto completo de servicios de diseño.
Dado que la mayoría de los clientes de Zhanxiang Shipping son extranjeros, la crisis económica mundial tiene un gran impacto en ellos. Sin embargo, Miao está lleno de expectativas sobre la explosión del mercado interno. Siempre ha sentido que hay un fenómeno en China, es decir, después de que se introduzcan muchas cosas buenas extranjeras en China, afectarán al pueblo chino, haciéndoles pensar que esto es bueno y que quiero usarlo. En realidad, se trata de un proceso de cultivo lento del mercado.
Sin embargo, el apoyo del Estado a este campo es relativamente pequeño, de lo que se queja Miao Weiming. Todavía resulta un poco difícil para una empresa competir con muchas grandes empresas internacionales.
Sin embargo, Zhanxiang Shipping también tiene sus propias ventajas. Una es que los costos de diseño y construcción son más bajos que los de los astilleros occidentales; la otra es el carácter trabajador del pueblo chino. Muchos clientes se quejan de que las empresas occidentales tienen una velocidad de diseño lenta y baja eficiencia. No importa lo ansioso que esté, lo ignorarán y harán las cosas completamente a su propio ritmo. Pero en Zhanxiang Shipping, no existe tal problema en absoluto.
La expectativa de Miao Weiming para Zhanxiang Shipbuilding Industry es hacer bien lo suyo primero y luego causar un gran impacto en el segmento de mercado de barcos de alto rendimiento.