El Tesla Model Y perdió el control en Chaozhou, Guangdong, provocando dos muertos y tres heridos. Pregunta complementaria: Ambas partes tienen sus propias opiniones.
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Consejos: Los modelos Tesla se pueden estacionar mientras se conduce, simplemente presione y mantenga presionado el botón P.
Razón
165438+En la mañana del 5 de octubre, un hombre que conducía un Tesla Model Y en el condado de Raoping, ciudad de Chaozhou, provincia de Guangdong, se preparaba para estacionar. El vehículo circulaba repentinamente "a gran velocidad" y embistió una tras otra dos motocicletas y dos bicicletas, provocando un cruel accidente de tráfico en el que murieron dos personas y otras tres resultaron heridas.
El vídeo muestra que cuando un Tesla Model Y condujo lentamente desde la carretera hasta la entrada de una tienda al borde de la carretera, de repente giró hacia la carretera y luego condujo a gran velocidad. El vehículo realizó una acción evasiva de emergencia, y tras esquivar peligrosamente una bicicleta eléctrica, continuó circulando a gran velocidad por la vía. El vehículo chocó contra una motocicleta de dos ruedas que circulaba en la misma dirección y luego chocó contra una bicicleta que circulaba por el carril contrario, quedando derribado el ciclista. Luego, el vehículo chocó contra una motocicleta de tres ruedas y el Tesla Model Y fuera de control chocó contra un poste telefónico y un camión al costado de la carretera antes de finalmente detenerse.
Los familiares de los involucrados se pronunciaron
165438+La noche del 12 de octubre, el usuario de Weibo "Zhan", como familiar del conductor responsable del accidente, publicó un largo artículo en las redes sociales para presentar el incidente. Dijo que el Tesla Model Y tenía problemas de aceleración y fallas en los frenos durante la conducción. El propietario del coche, el Sr. Zhan, todavía está en el hospital. Lo que dijo es cierto y está dispuesto a asumir la responsabilidad legal por ello. Al mismo tiempo, espera tener una cita pronto.
Al mismo tiempo, en respuesta a las preguntas y dudas de los internautas sobre el accidente, Zhan Biqiu también respondió específicamente:
1. El propietario del automóvil fue una vez un camionero profesional. . Este coche eléctrico lo suele utilizar él. Estaba en su sano juicio en ese momento y no conducía bajo los efectos del alcohol.
2. El "humo de frenos" mencionado por primera vez por los entusiastas de los automóviles es un error visual. La verdad es que hubo un pinchazo durante la colisión, y lo que vi fue el humo del pinchazo.
3. En el vídeo de vigilancia se puede ver que el airbag se activó después de la colisión con el triciclo, pero el vehículo aún no redujo la velocidad, lo que violó las normas nacionales y las propias regulaciones de Tesla.
4. En otro vídeo captado por vigilancia vial, se puede ver claramente que la luz de freno montada en lo alto estuvo encendida durante un breve periodo de tiempo. No había obstáculos por delante y la luz de freno nunca pudo ser "frenado automático de emergencia", pero el propietario del Tesla la pisó. Esto también prueba que el propietario del automóvil había estado aplicando los frenos, pero se produjo una falla caótica cuando el automóvil perdió el control. En otras ocasiones, el circuito de la luz de freno fue interferido o apagado.
Tesla respondió
165438+Al mediodía del 13 de octubre, Tesla declaró en una entrevista que, a juzgar por el video del accidente existente, el vehículo circulaba a alta velocidad y la luz de freno no. se iluminan durante mucho tiempo, lo que es consistente con la situación reflejada en los datos de fondo.
1. Presione profundamente el interruptor del vehículo durante un tiempo prolongado y manténgalo al 100% durante un tiempo.
2. No hubo acción de frenado durante todo el proceso.
3. Durante la conducción, el conductor presiona brevemente el botón P cuatro veces y luego lo suelta rápidamente. Al mismo tiempo, las luces de freno se encienden y apagan rápidamente.
Además, la policía está buscando actualmente una agencia de tasación externa para realizar una tasación y restablecer la verdad del accidente. Tesla brindará activamente la asistencia necesaria. No escuche rumores ni difunda información no verificada.
Más respuestas
En respuesta a la respuesta de Tesla, "Zhan Biqiu" dijo que después del incidente, informaron a Tesla y esperaban obtener información relevante sobre el vehículo, pero nunca la recibieron. una declaración oral o escrita.
La Brigada de Policía de Tráfico de Chaozhou declaró durante la entrevista que el accidente aún estaba bajo investigación y que los resultados de la identificación aún no se habían publicado. Se ha descartado la posibilidad de conducir en estado de ebriedad y el vehículo será sometido a pruebas.
165438+En la tarde del 13 de octubre, "Zhanbiqiu" refutó la respuesta de Tesla una por una. Dijo que el accidente no fue un error del conductor sino un problema con el vehículo Tesla. Una vez que los propietarios de automóviles obtengan los datos completos del EDR y los antecedentes, demostrarán que Tesla y los datos de conducción de Tesla han estado mintiendo.
Respuesta del partido
Después del incidente, el Sr. Zhan, el conductor del vehículo involucrado en el accidente, aceptó entrevistas con los medios.
El Sr. Zhan insistió en que el vehículo estaba fuera de control y dijo que no había bebido alcohol el día del accidente ni el día anterior. En el momento del accidente tenía el pie sobre el disco de freno y no pisé el acelerador. He estado esquivando a los peatones presionando la tecla P varias veces. A continuación se muestra parte de la entrevista.
Medios: ¿Contestaste el teléfono ese día (cuando ocurrió el accidente) y estabas consciente?
Sr. Zhan: No (contesta el teléfono), todos están despiertos.
Medios: ¿Qué pasó cuando paramos en la tienda?
Sr. Zhan: Cuando llegue a la tienda, levante el pie del acelerador y ponga el pie en el pedal del freno. En circunstancias normales, Tesla tiene una función de recuperación y el coche se detendrá por sí solo. Ese día (165438+5 de octubre) se sintió diferente. Si no me detengo, piso el freno. Lo pisé una vez y el pedal estaba duro. Había conducido un camión grande aquí antes y no funcionó, así que lo pisé dos veces y todavía no funcionó. El coche iba muy lento en ese momento. Sentí que el auto estaba averiado, así que presioné la marcha P y, al mismo tiempo, el auto aceleró automáticamente y avanzó. De repente aceleré, así que pisé el freno. En ese momento ya había gente en la carretera y había una motocicleta delante de mí, así que instintivamente giré el volante.
Medios: ¿Qué pasó después?
Sr. Zhan: Cuando el auto perdió el control, porque había conducido un auto grande antes y sabía qué hacer si el auto no podía detenerse cuando iba cuesta abajo, mi cerebro reaccionó rápidamente para encontrar un obstáculo. y derribarlo. Cuando estaba pensando en esto, la velocidad ya superaba los 100 kilómetros por hora. En ese momento, sólo podía mirar la carretera principal, donde había peatones y coches, así que traté de evitar estos coches y peatones. Un pie está siempre en el freno, siempre preguntándose si la frenada brusca será útil y si el coche se detendrá. No importa dónde lo golpeé, mi reacción no pudo seguir el ritmo de la velocidad de este auto. Si hay coches y personas en la carretera, evítalos en la medida de lo posible. Esa dirección (volante) todavía funciona.
Medios: ¿Sabías que atropellaste a alguien en la carretera?
Sr. Zhan: Caminé 1 kilómetro muy rápido y no supe con qué me topé. A unos 2 kilómetros de distancia, el coche se estrelló. Estaba sobrio y no pensé en lo que me pasaría. Simplemente no quiero involucrar a demasiada gente inocente. Al lado de la carretera donde se estrelló el coche, sin ningún lugar adonde ir. Choqué contra un triciclo y hubo un estruendo y no supe nada. La gente ya está en coma.
Sr. Zhan: Después de la colisión, la gente en la tienda, la gente que me conocía y la gente que me conocía (juntos) abrieron la puerta del auto, me arrastraron (fuera del auto) y me arrastraron. Yo a la tienda. Me desperté en una tienda. Cuando veo a alguien que conozco, le pregunto cómo está la persona que fue golpeada. Esa gente dice que deberías dejarlos ir. Simplemente está inconsciente y debe ser enviado al hospital lo antes posible. Inmediatamente fue trasladado al hospital. Así son las cosas.
Medios: ¿La policía le pidió que le sacaran sangre y le hicieran un acta?
Sr. Zhan: Le sacaremos sangre cuando lleguemos al hospital. La policía de tránsito me pidió una explicación.
Medios: Escuché un altavoz en el monitor. ¿Tocaste la bocina?
Sr. Zhan: Esa bocina la hizo sonar otro auto. No había manera de que pudiera tocar la bocina. Dado que ambas manos están en el volante, la mano derecha debe presionar la marcha P. Mi pie derecho estuvo en el freno, dentro y fuera, todo el camino.
Medios: ¿Es conveniente introducir el estado de frenada?
Sr. Zhan: El pedal tiene un recorrido libre, lo que significa que no tiene efecto de frenado si lo presionas con fuerza. Generalmente somos amables, sólo gentilmente. Se puede pisar el pedal del freno, pero el pedal está duro, es decir, si lo pisas con fuerza, el coche no tendrá efecto de frenado.
Medios: ¿Habéis pisado el acelerador?
Sr. Zhan: Nunca. No he pisado el acelerador desde que paré y pisé el pedal del freno. Mantuve el pie en el freno hasta que choqué con un triciclo, con el pie todavía en el pedal.
Bitauto seguirá prestando atención e informando sobre este asunto.
Reseña de eventos pasados:
165438+El 2 de octubre, después de que un Tesla Model X girara en Nanjing, el vehículo perdió repentinamente el control y alcanzó una velocidad máxima de 150 km/h/h. , y finalmente se detuvo al golpear la barandilla al costado de la carretera. Afortunadamente nadie resultó herido en el accidente.
El propietario dijo que estaba conduciendo por una intersección y girando a la derecha. Antes de que el auto pudiera girar a la derecha, el auto perdió repentinamente el control. El propietario del coche sujetó el volante con fuerza y corrió por tres intersecciones. No hubo respuesta cuando se aplicaron los frenos, por lo que tuvo que detener el auto contra la barandilla del puente, lo que finalmente provocó que el eje delantero del vehículo se rompiera.
Lo sorprendente, sin embargo, es que el historial de conducción del vehículo implicado en el accidente no incluía contenido antes y después del accidente. Por lo tanto, la policía determinó que se trataba de un accidente en el que sólo una de las partes era la única responsable.
Durante el proceso de lectura de datos en el Centro Tesla de Nanjing, se descubrió que desde el momento en que el vehículo comenzó a acelerar hasta que se detuvo, el conductor siguió presionando el pedal del acelerador sin ninguna acción de frenado. Pero el propietario del vehículo enfatizó que siguió aplicando los frenos, pero fue en vano y no tenía forma de controlar el vehículo. Se puede decir que ambas partes tienen su propia retórica. El propietario espera que Tesla pueda reciclar el vehículo e investigar a fondo la causa para evitar que accidentes similares vuelvan a ocurrir.
22 de abril, una persona