Centro de distribución de alimentos frescos de Guangxi Fushun
En la tarde del 24 de mayo, Fushan Capital, una filial de Dayun, adquirió 600 millones de acciones de Deppon Logistics. 600 millones es una cifra astronómica para la gente corriente, pero para Dayun, esta "pequeña cifra" de 600 millones es sólo un regalo.
Anteriormente, Alibaba acababa de invertir en Dayun con el 2% de su participación, integrando oficialmente los logros de "cuatro conexiones y una conexión".
A juzgar por los informes financieros de siete principales empresas de entrega urgente en 2019, la cuota de mercado de "Four Links and One Express" es de 72, mientras que SF Express es de solo 7,61. Desde la perspectiva de las capacidades comerciales, la brecha entre SF Express y ZTO se está reduciendo. Esto marca que después de la entrada de Alibaba Capital, el mercado de entrega urgente ha pasado de ser una superpotencia a múltiples actores fuertes (SF Express es el único, mientras que Four Links y One Express operan en silencio) a una alianza tripartita de Alibaba, SF Express, y JD.COM.
Al mismo tiempo, múltiples fracasos en las pruebas de comercio electrónico, nuevas ventas minoristas, comida para llevar y otros campos también han puesto a SF Express en el dilema de "perder tanto a su esposa como a sus tropas". Sin embargo, como antigua empresa de logística, SF Express todavía tiene una base sólida en el negocio de entrega urgente. Confiando en su diseño de transporte aéreo y la confianza de los usuarios, SF Express regresó durante la epidemia, ganando 9 mil millones en la primera batalla.
¿Podrá SF Express seguir manteniendo esta ventaja cuando todo vuelva a la normalidad? ¿Por qué Alibaba Logistics no incluye a SF Express en su asociación? Frente al cerco y la represión, ¿podrá SF Express abrirse paso?
Dayun adquiere 600 millones de acciones de Debon y Alibaba Express ampliará su capacidad.
En la tarde del 24 de mayo, Dayun y Debon emitieron conjuntamente un anuncio indicando que Ningbo Fushan, una subsidiaria de propiedad total de Dayun, planeaba suscribir 6,65.438,04 millones de yuanes en acciones de Debon con sus propios fondos. y fondos propios. Este movimiento ha sido interpretado por el mundo exterior como que Deppon Logistics, que siempre ha sido independiente del mundo, también se unirá para unirse a la batalla para rodear SF Express y luchar contra JD.COM.
El 29 de abril, Dayun acaba de anunciar oficialmente que invertirá en Alibaba, con 2 acciones. Alibaba ha unificado las "cuatro conexiones y una conexión" en la industria de entrega urgente y se ha convertido en un gigante de la logística. Al mismo tiempo, también amplió su territorio.
Se informa que una vez completada la suscripción, Toyama Investment poseerá aproximadamente el 6,5% de las acciones de Debon, lo que lo convierte en el segundo mayor accionista de Debon. Fushan Investment nombrará un director no independiente de Deppon Shares para ejercer los derechos de voto, los derechos de propuesta y otros derechos relevantes de los accionistas de conformidad con la ley, participar razonablemente en el gobierno corporativo y ayudar en la toma de decisiones.
Vale la pena señalar que la proporción de participación de 6,5 no tiene control sobre Debon, Dayun y Fushan Investment son independientes entre sí en términos de activos, personal, finanzas, instituciones y negocios.
Por otro lado, Dayun, como inversor, recientemente se convirtió oficialmente en la segunda empresa de mensajería con un volumen de negocio anual superior a los 10 mil millones. El informe financiero de 2019 publicado por Dayun muestra que el volumen de negocios de Dayun Express alcanzó los 100,3 mil millones de boletos, con una tasa de crecimiento de más del 40% durante cuatro años consecutivos, ocupando el segundo lugar en la industria con una participación de mercado de 15,79.
El rápido crecimiento de Dayun ha despertado el interés inversor de Alibaba. Los expertos de la industria revelaron anteriormente que tener 2 acciones es solo el comienzo. Alibaba planea aumentar sus tenencias y adquirir al menos 10 acciones de Dayun.
El experto en la industria de entrega urgente, Zhao Xiaomin, dijo en una entrevista con los medios que la alianza entre las dos compañías significa que Debon será más abierta y comenzará a tomar una ruta comercial completamente diferente a la de Debon en los últimos 10 años. , abandonando la llamada de "independencia". Para Dayun, tras entrar en Alibaba, "se ha abierto la puerta" y el futuro estará lleno de más posibilidades.
La proporción de "cuatro conexiones y una conexión" es 72.
En los últimos dos años, Alibaba Express ha llevado a cabo una campaña conjunta.
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En 2008, Alibaba invirtió 150.000 yuanes en la recién creada Best Logistics. En las siete rondas de financiación siguientes, Alibaba participó en cuatro rondas y poseía el 46,2% de los derechos de voto.
2065438 En mayo de 2005, Alibaba se unió a Yunfeng Fund para invertir en Tong Yuan y actualmente posee 11,59 acciones de Tong Yuan.
En mayo de 2018, Alibaba anunció una empresa conjunta con. Cainiao et al. invirtieron 13.800 millones de dólares en ZTO Express, con aproximadamente 10 acciones.
Actualmente, Alibaba posee alrededor del 8,7% de las acciones de ZTO Express, lo que lo convierte en su segundo mayor accionista;
2065438 En marzo de 2009, Alibaba invirtió 4,66 mil millones de yuanes y se convirtió en el mayor accionista de STO Express, con un 45,59%;
El 29 de abril de 2020, Alibaba invirtió en Dayun y poseía 2 acciones.
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Después de que "Four Links and One Link" se uniera sucesivamente a Alibaba Cainiao, su participación de mercado y volumen de negocios se expandieron rápidamente.
Según las estadísticas del Estado Oficina de Correos, a partir de 2019, la participación de SF Express y "Four Links and One Delivery" en el mercado de entrega urgente ha aumentado de 72 en 2018 a 80. Entre ellos, la proporción de "cuatro enlaces y una entrega" de los cinco franquiciados Las empresas exprés han llegado a 72. Dayun y Tong Yuan ocuparon el segundo y tercer lugar respectivamente.
Según las estadísticas, el volumen de negocios de los "cuatro enlaces y un alcance" de los socios novatos en 2019 fue de aproximadamente 46,2 mil millones de piezas. un aumento de 13,4 mil millones de piezas con respecto al año pasado. El aumento fue de 41. Este aumento en paquetes es equivalente al volumen anual de casi tres empresas de mensajería urgente de SF. Además, la tasa de crecimiento de ingresos promedio de las cinco principales empresas de entrega urgente supera la de la industria. tasa de crecimiento en 25 puntos porcentuales.
Anteriormente, Jack Ma dijo que Cainiao es una empresa de datos y nunca interferirá con la logística. Ahora parece que las palabras del Sr. Ma son un poco prematuras, lo que obliga a Ali a hacerlo. acelerar el ritmo de la "logística"
Entrega urgente "tres pilares"
Como todos sabemos, Ali y JD.COM han elegido dos métodos completamente diferentes en sus sistemas logísticos. p>
La logística de construcción propia en JD.COM abrió un nuevo camino. Aunque en ese momento había una opción pasiva, la ventaja del comercio electrónico de JD.COM hoy no son los grandes almacenes electrónicos ni la autooperación, sino la autooperación. Logística Dong Qiang también dijo: “Pronto, Alibaba imitará a JD.com. "
Alibaba, que comenzó con el comercio electrónico de Taobao, es muy consciente de la estrecha relación entre el comercio electrónico y la logística. Trabajaré duro para construir servicios de plataforma de big data a través de Cainiao, agrupar "cuatro enlaces y logística "onereach" y utilizarla para servir a su propio comercio electrónico y negocio minorista. En este sentido, muchas personas se sorprendieron de que Ali se uniera a "Four Links and One Express". ¿Por qué solo le faltaba SF?
Por supuesto, Ali también quería ganarse a SF Express, la empresa de mensajería en ese momento, para lograr la unificación de la industria de entrega urgente privada. Sin embargo, debido a un gabinete expreso, existe la posibilidad de dos "parientes cercanos". se arruinó.
Sí, es la Honeycomb Box, que dice ser la solución a la disputa de China por la "entrega urgente" por los cargos de "La última milla".
Se informa. que Honeycomb Box nació en 2065438 en junio de 2005. Fue establecida por SF Express y cinco empresas de logística, incluidas STO, ZTO y Dayun, con una inversión de 500 millones de yuanes. Entre ellas, SF Express es la empresa de logística más grande del mundo. tiene 35 acciones, y STO, ZTO y Dayun tienen 20 acciones cada uno.
Sin embargo, a medida que se intensificaba la guerra logística entre JD.COM y Alibaba, Jack Ma aumentó repentinamente su inversión en Cainiao Logistics. , las empresas de mensajería en las que Cainiao tenía acciones se retiraron gradualmente de Hive Box y se unieron a Cainiao Logistics Alliance.
Para Hive Box, que se estaba preparando para mostrar su fuerza en ese momento, esto equivalía a "sacar dinero". "desde el fondo del caldero" y las semillas de la insatisfacción. Esto fue enterrado.
El conflicto estalló en junio de 2007 con el pretexto de la interfaz de datos y finalmente fue resuelto por Yunhe y SF Express Wang Wei. Sin embargo, el problema se ha resuelto y es difícil para SF Express volver a hacerse cargo de Alibaba.
En los negocios, no hay enemigos ni amigos permanentes, sólo intereses absolutos. Solo pueden ser enemigos. La industria de entrega urgente finalmente ha cambiado del "uno súper, muchos fuertes" (SF Express) desde el principio, cuatro enlaces y un expreso operan en silencio), entrando en un período en el que Alibaba, SF Express. y JD.COM están compitiendo entre sí.
¿Puede SF Express, como antiguo líder de la industria, tener éxito confiando en su diseño multilínea de mar, tierra y aire y su posicionamiento de usuarios de alto nivel? Se ha separado de varias posiciones de otras empresas de entrega urgente. Sin embargo, después de que el capital del comercio electrónico se desplegara en el círculo de la logística, SF Express cayó en problemas por todos lados. Su valor de mercado también cayó de 300 mil millones en 2017. Ahora es solo. 200 mil millones, y su beneficio neto en el primer trimestre de este año cayó casi un 30% interanual
SF Express está muy ansioso, con una pérdida continua de participación de mercado y un lento crecimiento en los márgenes de beneficio. , lo que obligó a SF Express a acelerar el crecimiento.
Sin embargo, cuando se tiene prisa, es fácil cometer errores y muchas operaciones son nada menos que contraproducentes.
A lo largo de los años, se puede decir que la innovación de SF Express en nuevos negocios ha sido "exitosa y fracasada".
En 2012, SF Express lanzó la plataforma de compras online SF Express y, en 2014, abrió una tienda fuera de línea "Sex Toy Store". Sin embargo, en 2019, debido a la presión de JD.COM y Taobao, SF Express cerró todas las tiendas minoristas fuera de línea en China.
Además, SF Express también se aventuró en tiendas de conveniencia, estanterías sin personal, entrega de alimentos frescos, logística inteligente, servicios financieros y comercio electrónico transfronterizo, pero todo terminó en un fracaso.
Desde SF Express E-Business District, Hacker, SF Express hasta SF Express Overseas Shopping, Qufeng Overseas Shopping, etc., se ha quemado una gran cantidad de efectivo y ha habido 7 directores ejecutivos en 6 años. , pero como "jefe" Wang Wei nunca encontró un camino hacia arriba para SF Express.
Pero las ambiciones de las empresas de logística nunca han querido y no pueden limitarse a "realizar envíos urgentes". Hace algún tiempo, su casillero exprés Honeycomb Box estaba bajo "condena nacional" debido a problemas de carga. Pronto SF Express anunció que lanzaría la aplicación de comida para llevar "Shifeng". Sin embargo, bajo la atenta mirada de Meituan y Ele.me, SF Express anunció que era “sólo una operación de prueba interna, sólo comidas grupales corporativas” y que “aún está en incubación”.
Afortunadamente, la carta de triunfo de SF Express en el negocio de entrega urgente no ha desaparecido. En octubre de este año, la industria del envío urgente se vio afectada por la epidemia de COVID-19. Si bien el volumen general de negocios y los ingresos comerciales están disminuyendo en general, SF Express ha logrado un crecimiento interanual del 40,45% en negocios de un solo mes, con ingresos mensuales que superan los 10 mil millones. En el informe de ingresos de febrero de SF Express, su negocio de cadena de suministro logró un crecimiento explosivo, con ingresos de 369 millones de yuanes, un aumento interanual de 398,65.
Sin embargo, el volumen de negocios y los ingresos de YTO Express, Dayun y STO Express cayeron significativamente año tras año, mostrando un crecimiento negativo.
Detrás de SF Express está el transporte aéreo que ya ha tendido. A día de hoy, el territorio de aviación de SF Express es cada vez más grande, con 57 aviones, ha formado su propio equipo de capitanes y también ha construido un aeropuerto exclusivo para SF Express en Hubei. A los ojos de la mayoría de los consumidores, la entrega urgente a SF Express sigue siendo la más rápida y segura.
Sin embargo, la eficiencia de alto nivel también significa altos costos. En 2019, aunque los ingresos de SF Express superaron los 10 mil millones de yuanes, su margen de beneficio neto (5,17) ocupó el penúltimo lugar entre las seis empresas de entrega urgente, solo superado por Best Express (-0,34). Cuatro Enlaces y Un Express".
Desde hacerlo solo sin “ningún gran problema” hasta la actual campaña de cerco y represión de uno a cinco, ¿podrá SF Express abrirse paso esta vez?
Fuente: La creatividad de los gusanos
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