¿Baoneng es nuevo o no?
El día 8, en la antigua ciudad de Xi'an, Baoneng Automobile Group anunció que su nueva fábrica base estaba terminada y puesta en producción y, al mismo tiempo, marcó el comienzo del lanzamiento de vehículos eléctricos de autonomía extendida. vehículos (REV). El 16 de junio, se anunció que se había establecido oficialmente una empresa de software para automóviles, denominada Qianhai Qijian Technology (Shenzhen) Co., Ltd. Se informa que, además de la sede de Shenzhen, una sucursal de Beijing, una sucursal de Shanghai, una investigación de Chengdu También se establecerá un instituto de investigación y un hospital de Nanjing, así como varias sucursales de RD nacionales y extranjeras.
Hablando de RD, se informa que el equipo de RD de Baoneng Automobile cuenta actualmente con casi 10 000 personas y aumentará a 50 000 personas en los próximos cinco años, lo que equivale al doble del número de empleados de SAIC RD en 2019.
Las sucesivas grandes inversiones de Baoneng Auto también implican la expansión de tiendas operadas directamente. Actualmente hay más de 800 tiendas de operación directa reportadas públicamente y el objetivo es desplegar 1,000 tiendas de operación directa en todo el país. Tal velocidad y cantidad son asombrosas, pero ¿qué significa una tienda operada directamente? Creo que cualquiera que haya tratado con distribuidores lo entiende.
La medida de Baoneng puede considerarse como una tendencia contra la industria. El autor se puso en contacto con varios amigos cercanos a Baoneng Auto para conocer la verdad y trató de reconstruir una lógica empresarial que pudiera explicarse.
Ampliación de tiendas de operación directa: elija una buena tienda y alquilela por 5 años. Los empleados pertenecen a Baoneng y no es necesario buscar inversores sociales.
La ampliación de la tienda es lo primero que cotillea.
Un amigo me dijo que se unió a Baoneng Motors hace unos tres meses y que era responsable de la construcción de tiendas operadas directamente. Actualmente se han desarrollado 12 tiendas en su ciudad, con un objetivo de 27 locales y un mínimo de 20 locales. Los estándares de construcción de tiendas no son muy diferentes de los de las empresas tradicionales de automóviles de pasajeros y también se dividen en 4S (alrededor de 4S (2000 metros cuadrados)), 3S (alrededor de 3S (1000 metros cuadrados) y 2S. Generalmente, después de elegir una buena ubicación, solicitará a la sede la firma de un contrato de arrendamiento. En la actualidad, el plazo de arrendamiento es básicamente de cinco años. "El alquiler a corto plazo es imposible porque hay que considerar los costos de renovación, según sus observaciones, las tiendas que han firmado contratos". están pagando a un ritmo normal
En comparación con trabajar antes en una empresa de automóviles tradicional, la primera diferencia en el modelo de Baoneng Automobile es que no es necesario buscar en un manual de inversiones para convencer al jefe de que invierta. y la aprobación del establecimiento de la tienda y la revisión de la sede se centran principalmente en los aspectos financieros y regulatorios, y no se preocuparán demasiado por la ubicación y la escala. Por supuesto, el nivel de implementación aún necesita controlar los costos de acuerdo con las condiciones del mercado. , no existe una política complicada de subsidios para tiendas y no hay paquetes de inventario, volumen de ventas, promoción de marketing y otros requisitos de varias partes.
Este amigo cree que hay dos razones para participar en la operación directa. En primer lugar, Baoneng tiene dinero y no necesita reclutar fondos de los jefes sociales para abrir tiendas. En segundo lugar, como marca nueva, es difícil para los propietarios de distribuidores tradicionales involucrarse, así que hágalo usted mismo. Puede controlar 100. Si necesita cambiar de red en el futuro, no tiene que pelear con los grandes.
¿De dónde vendrá el equipo de ventas? Me dijo que Baoneng Motors tiene gerentes de reclutamiento. En cada provincia y región, quienes se coordinarán con la estructura del equipo primero reclutarán gerentes de tienda, que son equivalentes a gerentes de tienda profesionales, y luego reclutarán empleados de nivel inferior. El proceso de incorporación seguirá el de Baoneng Group.
Pregunté: "¿Quién es responsable de las pérdidas y ganancias de esta tienda?" Según su entendimiento, la responsabilidad principal recae en el gerente de la tienda, pero actualmente no hay una tarea de ventas clara, como 3. -5 tiendas de automóviles 4S es normal obtener ganancias cada año y la sede debería aceptar este ritmo, por supuesto, también depende de si los productos de Baoneng Automobile se pueden promocionar según lo programado. Ante esto, expresé directamente mi confusión: "Todos. Todos sabemos que la fabricación de automóviles requiere una gran inversión y un largo período de retorno. ¿Cómo creen que Baoneng Automobile gana dinero? "Este amigo dijo que es difícil para los empleados comunes decir esto. A nivel de cosas, antes de unirme a la empresa, no tenía idea sobre Baoneng Group y Baoneng Motors. También tengo cierta comprensión de los antecedentes de Neng Auto. “Como grupo holding, Baoneng ha realizado muchas inversiones en el campo de la automoción. que involucra muchas autopartes, junto con la promoción normal del modelo de tienda operada directamente, lógicamente, solo puedo entender que Baoneng Auto quiera conectar toda la cadena industrial, pero realmente ha roto la forma tradicional de hacer las cosas en el automóvil. industria”.
Finalmente, me pidió que lo ayudara a prestar atención a la información de la tienda y que me asegurara de contactarlo si tengo los recursos.
Hermano RD: "No está mal, al menos nadie me pide que venda mi casa ahora..."
Respecto a RD Port, el autor se puso en contacto con dos ingenieros que trabajan en Baoneng Motors. . Lo que me sorprendió fue que, aunque estaban en el departamento de RD, también prestaron gran atención a la construcción de tiendas directas de Baoneng Automobile. Uno de los ingenieros superiores expresó una preocupación oculta: "Aunque no hay escasez de dinero, no hay participación del jefe del distribuidor, no existe un mecanismo de asunción de riesgos y todas las decisiones operativas las toma Baoneng. ¿Tienes que confiar?" ¿En ti mismo?" Aunque le llevó mucho tiempo incorporarse al trabajo. No mucho, pero ya sabe que después de convertirse en empleado de tiempo completo, ayudará a la empresa a vender un automóvil Qoros el próximo año.
El ingeniero trabajó en el departamento de I+D de un gran grupo automovilístico durante ocho años antes de pasar al trabajo de diseño con proyectos. Este año, dejó su ciudad natal y se unió a Baoneng en Shenzhen, en gran parte porque Baoneng podía proporcionarle un puesto directivo de nivel medio y un salario anual relativamente satisfactorio. Pero aún no comprende la rentabilidad y los puntos de soporte de alto nivel de Baoneng Auto.
Baoneng Motors se lanzó en marzo de 2007 y actualmente cuenta con tres importantes bases de producción de vehículos. La nueva base en Xian es una fábrica de construcción propia, mientras que la base de fabricación anterior en Changshu, Jiangsu (donde se produce Qoros) y la base de fabricación de Shenzhen (anteriormente base de fabricación de Changan PSA) se adquirieron mediante fusiones y adquisiciones. tres bases alcanzaron los 600.000 vehículos.
Para ser honesto, si las empresas relacionadas con el sector inmobiliario tocan siquiera la industria del automóvil con sus deditos, serán cuestionadas como "cercado". El gobierno concede terrenos, las empresas automotrices construyen fábricas y luego se pueden desarrollar apartamentos alrededor de las fábricas... Esta es una operación muy normal, pero cuando hablamos de este tema, incluso si seguimos esta pista, es difícil para la gente común. Para entender esto, ¿cuál es más importante, los llamados beneficios inmobiliarios junto a la fábrica o las inversiones actuales en diversos aspectos de la industria del automóvil? Es una larga historia. "Lo que Bao no puede entender es que realmente está invirtiendo en automóviles... No sabemos si la empresa lo sabe. El coste de fabricación de automóviles puede ser mayor."
Según él, actualmente Con sede en RD Research Institute, el proceso de desarrollo de productos todavía se refiere a muchas cosas dejadas por Qoros, y se realizaron algunos cambios sobre esta base. En términos generales, no se diferencia de las grandes empresas automovilísticas tradicionales. En ese momento, Qoros insistió en llevar a cabo activamente la investigación y el desarrollo de automóviles con referencia al proceso de desarrollo internacional, lo que alguna vez se convirtió en una buena comidilla en la industria. Esto tiene sentido en teoría, pero ciertamente requiere mucho tiempo y es costoso. Pero a juzgar por la información que revelaron, entre la estrategia de productos multimarca de Baoneng, la promoción de marcas electrificadas de alta gama ha sido la más fluida.
Otro ingeniero que participó en el tema lleva poco tiempo en la industria, pero debido al impacto del entorno general en los últimos dos años, ha cambiado tres trabajos, el último en Automóvil Evergrande. Sonrió impotente: "¡Bao probablemente se sentirá mejor!" Aunque no he visto ninguna venta de la empresa, actualmente mi salario se paga con normalidad, tengo un buen seguro y no me veo obligado a vender mi casa. "
Si pudieras viajar en el tiempo, lo que más te gustaría ver es el coche Baoneng dentro de tres a cinco años.
¿Es realmente la pobreza lo que limita la imaginación? ¡Quizás! Otro La dificultad radica en cuántos automóviles nuevos puede absorber el mercado automotriz chino en la actualidad.
China Automobile News publicó recientemente un informe "¿Por qué no mueren las "compañías de automóviles zombis"?", que compartió varios conjuntos de datos. : "A finales de 2019, el catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información Hay 128 empresas de automóviles con calificaciones de producción de automóviles de pasajeros en el anuncio, pero solo 15 empresas tienen una tasa de utilización de capacidad de más de 80 y 36 empresas no tienen ventas en 2019. "Algunos expertos estiman que la capacidad total de producción de automóviles de mi país ha sido construida y en construcción. Alcanzando más de 60 millones de vehículos, lo que es el doble de las ventas anuales de menos de 30 millones de vehículos en mi país. La capacidad de producción ya es". exceso de capacidad, pero las calificaciones de producción siguen siendo muy buenas, involucran intereses económicos locales y aún pueden atraer a todo tipo de grandes nombres para "subir a bordo". >En una entrevista con los medios, Mingjun Otani, vicepresidente ejecutivo de Baoneng Automobile Group, fue interrogado y dijo: "Baoneng Group tiene empresas internacionales y de fabricación de alto nivel. Logística, desarrollo integral y servicios de subsistencia de las personas. Cada sector de Baoneng ha sido profundamente cultivado y trabajado con mucha profundidad. Ningún negocio es pequeño. Decidimos entrar en la industria del automóvil de la misma manera y decididamente hicimos grandes inversiones en I+D, red de ventas, etc. , alcanzando cientos de miles de millones de dólares. También predijo: "Aunque el mercado automovilístico de China no ha sido muy bueno en los últimos dos o tres años, no me preocupa el futuro".
De hecho, en un entorno así, muchos fabricantes de equipos originales no están dispuestos a invertir. Si aprovechamos esta oportunidad para invertir, también es una buena oportunidad para nosotros. ”
¿Quién es Toshimi Otani? Es el ex director general de Dongfeng Nissan, ex director ejecutivo de Nissan y jefe del departamento global de baterías de vehículos eléctricos de Nissan. Se unió a Nissan en 1980 y ha estado involucrado en el sector. industria automotriz durante 40 años Cuando se unió a Baoneng Dijo: El último trabajo en la vida debe ser interesante. De hecho, la escena de Baoneng Automobile no tiene paralelo. Al mismo tiempo, también admitió que se necesitarán al menos diez años para construir una marca. También hay muchos nombres importantes en la lista del equipo senior de Baoneng Automobile. Por ejemplo, Cai Jianjun (2018) dejó Baoneng y se desempeñó como vicepresidente de BAIC y secretario del comité del partido de la empresa de ventas de BAIC, director ejecutivo y ex gerente general de Aichi Automobile; Vicepresidente ejecutivo; actualmente director general adjunto de Geely Automobile Group Sales Company), otro ejemplo es Zheng Zhuang (ex director general de Geely Automobile Geometry Brand Sales Company, ahora director general de Baoneng Automobile Sales Company)...
Como trabajador común en la industria del automóvil, está limitado por la estructura. Incluso si está confundido acerca de esta nueva especie de fabricación de automóviles, no puede evitar pagar la factura mensual en un momento tan difícil y turbulento. año, Baoneng Automobile Co., Ltd. Es mejor que no tener Baoneng Car, al menos una oportunidad laboral más; tal vez Baoneng Car sea realmente ese tipo de existencia subversiva. En otras palabras, ¿vale la pena trabajar para personas que pueden entender esta situación?
Oye, ¿descubrí que Baoneng no solo fabrica automóviles, sino que también vende verduras? ¿El Baoneng de abajo está fresco?
Después de preguntar, el autor no obtuvo mucha información. Lógica precisa. Todo lo que puedo decir es: Sé que eres rico, pero no sabía que eras tan rico.
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Este artículo proviene del autor de Cars Home no representa la posición de Autohome