Retiro de efectivo fresco de Baoneng
El día 8, en la antigua ciudad de Xi'an, Baoneng Automobile Group anunció que su nueva fábrica base estaba terminada y puesta en producción y, al mismo tiempo, marcó el comienzo del lanzamiento de vehículos eléctricos de autonomía extendida. vehículos (REV). El 16 de junio, se anunció que se había establecido oficialmente una empresa de software para automóviles, denominada Qianhai Qijian Technology (Shenzhen) Co., Ltd. Se informa que, además de la sede de Shenzhen, hay una sucursal en Beijing, una sucursal en Shanghai y una investigación en Chengdu. También se establecerán un instituto de investigación y un instituto de investigación de Nanjing, así como varias sucursales de investigación y desarrollo nacionales y extranjeras.
Hablando de I+D, se informa que el equipo de I+D de Baoneng Automobile cuenta actualmente con casi 10.000 personas, y esta cifra aumentará a 50.000 personas en los próximos cinco años, lo que equivale al doble del número de empleados de I+D de SAIC en 2019.
Las sucesivas grandes inversiones de Baoneng Auto también implican la expansión de tiendas operadas directamente. Actualmente hay más de 800 tiendas operadas directamente reportadas públicamente y el objetivo es desplegar 1,000 tiendas operadas directamente en todo el país. Tal velocidad y cantidad son asombrosas, pero ¿qué significa una tienda operada directamente? Creo que cualquiera que haya tratado con distribuidores lo entiende.
La medida de Baoneng puede considerarse como una tendencia contra la industria. El autor se puso en contacto con varios amigos cercanos a Baoneng Auto para conocer la verdad y trató de reconstruir una lógica empresarial que pudiera explicarse.
Ampliación directa de la tienda: Elija una buena tienda y alquilela por 5 años. Los empleados pertenecen a Baoneng y no es necesario buscar inversores sociales.
La ampliación de la tienda es lo primero que cotillea.
Un amigo me dijo que se unió a Baoneng Motors hace unos tres meses y que era responsable de la construcción de tiendas operadas directamente. Actualmente se han desarrollado 12 tiendas en su ciudad, con un objetivo de 27 locales y un mínimo de 20 locales. Los estándares de construcción de tiendas no son muy diferentes de los de las empresas tradicionales de automóviles de pasajeros y también se dividen en 4S (alrededor de 4S (2000 metros cuadrados)), 3S (alrededor de 3S (1000 metros cuadrados) y 2S. Generalmente, después de elegir una buena ubicación, solicitará a la sede la firma de un contrato de arrendamiento. En la actualidad, el plazo de arrendamiento es básicamente de cinco años. "El alquiler a corto plazo es imposible porque hay que considerar los costos de renovación, según sus observaciones, las tiendas que han firmado contratos". están pagando a un ritmo normal
En comparación con trabajar antes en una empresa de automóviles tradicional, la primera diferencia en el modelo de Baoneng Automobile es que no es necesario buscar en un manual de inversiones para convencer al jefe de que invierta. y la aprobación del establecimiento de la tienda y la revisión de la sede se centran principalmente en los aspectos financieros y regulatorios, y no se preocuparán demasiado por la ubicación y la escala. Por supuesto, el nivel de implementación aún necesita controlar los costos de acuerdo con las condiciones del mercado. , no existe una política complicada de subsidios para tiendas y no hay paquetes de inventario, volumen de ventas, promoción de marketing y otros requisitos de varias partes.
Este amigo cree que hay dos razones para participar en la operación directa. En primer lugar, Baoneng tiene dinero y no necesita atraer fondos de los jefes sociales para abrir tiendas. En segundo lugar, como marca nueva, es difícil para los propietarios de distribuidores tradicionales involucrarse, así que hágalo usted mismo. Necesitas cambiar de red en el futuro, no tienes que pelear con los grandes sobre de dónde vendrá el equipo de ventas para una tienda de tan gran escala. Me dijo que Baoneng Motors tiene un gerente de contratación en cada provincia. y región, quien se coordinará con la estructura del equipo. Primero se reclutará al gerente de la tienda y luego se reclutará a los empleados de nivel inicial de acuerdo con Baoneng.
Pregunté: "¿Quién es? ¿responsable de las pérdidas y ganancias de esta tienda?" Según su entendimiento, la responsabilidad principal recae en el gerente de la tienda, pero actualmente no hay una tarea de ventas clara. En general, se reconoce que las tiendas de automóviles 4S y otras 3- Es normal que tomará 5 años obtener ganancias, y la sede debería aceptar este ritmo, por supuesto, también depende de si los productos de Baoneng Automobile pueden promocionarse según lo programado.
Al hablar de esto, expresé directamente. Mi confusión: " Todo el mundo sabe que la fabricación de automóviles requiere grandes inversiones y un largo período de retorno. ¿Cómo crees que Baoneng Automobile gana dinero? "Este amigo dijo que es difícil para los empleados comunes decir este nivel de cosas antes de unirse a la empresa. No tenía idea sobre Baoneng Group y Baoneng Motors. También tengo cierta comprensión de los antecedentes de Baoneng Automobile. “Como grupo holding, Baoneng ha realizado muchas inversiones en el campo del automóvil, además de muchas piezas de automóvil. Lógicamente, la promoción del modelo de tienda operada directamente solo puedo entender que Baoneng Auto quiere conectar toda la cadena industrial, pero realmente rompe la forma tradicional de operar en la industria del automóvil”.
Finalmente, dijo. me pidió que lo ayudara a prestar atención a la información de la tienda y asegúrese de contactarlo si tengo los recursos.
R&D Brothers: "No está mal, al menos nadie me pide que venda mi casa ahora. .."
Respecto al puerto de I+D, el autor se puso en contacto con dos ingenieros que trabajan en Baoneng Motors, lo que me sorprendió. Sí, aunque están en el departamento de I+D, también están muy preocupados por la construcción directa de Baoneng Automobile. víveres.
Uno de los ingenieros superiores expresó una preocupación oculta: "Aunque no hay escasez de dinero, no hay participación del jefe del distribuidor, no existe un mecanismo de asunción de riesgos y todas las decisiones operativas las toma Baoneng. ¿Tienes que confiar?" ¿En ti mismo?" Aunque le llevó mucho tiempo incorporarse al trabajo. No mucho, pero ya sabe que después de convertirse en empleado de tiempo completo, ayudará a la empresa a vender un automóvil Qoros el próximo año.
El ingeniero trabajó en el departamento de I+D de un gran grupo automovilístico durante ocho años antes de pasar al trabajo de diseño con proyectos. Este año, dejó su ciudad natal y se unió a Baoneng en Shenzhen, en gran parte porque Baoneng podía proporcionarle un puesto directivo de nivel medio y un salario anual relativamente satisfactorio. Pero aún no comprende la rentabilidad y los puntos de soporte de alto nivel de Baoneng Auto.
Baoneng Motors se lanzó en 2065438 + marzo de 2007 y actualmente cuenta con tres bases importantes de producción de vehículos. La nueva base en Xian es una fábrica de construcción propia, mientras que la base de fabricación anterior en Changshu, Jiangsu (donde se produce Qoros) y la base de fabricación de Shenzhen (anteriormente base de fabricación de Changan PSA) se adquirieron mediante fusiones y adquisiciones. tres bases alcanzaron los 600.000 vehículos.
Para ser honesto, si las empresas relacionadas con el sector inmobiliario tocan siquiera la industria del automóvil con sus deditos, serán cuestionadas como "cercado". El gobierno concede terrenos, las empresas automotrices construyen fábricas y luego se pueden desarrollar apartamentos alrededor de las fábricas... Esta es una operación muy normal, pero cuando hablamos de este tema, incluso si seguimos esta pista, es difícil para la gente común. Para entender esto, ¿cuál es más importante, los llamados beneficios inmobiliarios junto a la fábrica o las inversiones actuales en diversos aspectos de la industria del automóvil? Es una larga historia. "Lo que Bao no puede entender es que realmente está invirtiendo en automóviles... No sabemos si la empresa lo sabe. El coste de fabricación de automóviles puede ser mayor".
Según él, Actualmente con base en el Instituto de Investigación de Investigación y Desarrollo, el proceso de desarrollo de productos todavía se refiere a muchas cosas dejadas por Qoros, y se realizaron algunos cambios sobre esta base. En términos generales, no hay diferencia con las grandes empresas automovilísticas tradicionales. En ese momento, Qoros insistió en llevar a cabo activamente la investigación y el desarrollo de automóviles con referencia al proceso de desarrollo internacional, lo que alguna vez se convirtió en una buena comidilla en la industria. Esto tiene sentido en teoría, pero ciertamente requiere mucho tiempo y es costoso. Pero a juzgar por la información que revelaron, entre la estrategia de productos multimarca de Baoneng, la promoción de marcas electrificadas de alta gama ha sido la más fluida.
Otro ingeniero que participó en el tema lleva poco tiempo en la industria, pero debido al impacto del entorno general en los últimos dos años, ha cambiado tres trabajos, el último en Automóvil Evergrande. Sonrió impotente: "¡Bao probablemente se sentirá mejor!" Aunque no he visto ninguna venta de la empresa, mi salario se paga con normalidad, mi seguro es bueno y no me veo obligado a vender mi casa. "
Si pudieras viajar en el tiempo, lo que más te gustaría ver es el coche Baoneng dentro de tres a cinco años.
¿Es realmente la pobreza lo que limita la imaginación? ¡Quizás! Otro La dificultad radica en cuántos automóviles nuevos puede absorber el mercado automotriz chino en la actualidad.
China Automobile News publicó recientemente un informe titulado "¿Por qué no mueren las "compañías de automóviles zombies"?", que compartió varios conjuntos de datos. datos: "A finales de 2019, catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información" Hay 128 empresas de automóviles con calificaciones de producción de automóviles de pasajeros en el anuncio, pero solo 15 empresas tienen una tasa de utilización de capacidad superior al 80%, y 36 Las empresas no tienen ventas en 2019. "Algunos expertos estiman que el número total de automóviles construidos y en construcción en mi país. La capacidad de producción ha alcanzado más de 60 millones de vehículos, que es el doble del volumen de ventas anual actual de menos de 30 millones de vehículos en mi país. "- La capacidad de producción ya es excesiva, pero las calificaciones de producción siguen siendo muy buenas, involucran intereses económicos locales y aún pueden atraer a todo tipo de grandes nombres para "subir a bordo", se puede decir que es una ola. tras otro.
En una entrevista con los medios, Mingjun Otani, vicepresidente ejecutivo de Baoneng Automobile Group, fue interrogado. Dijo: "Baoneng Group tiene fabricación de alta gama, logística internacional, desarrollo integral y. servicios de subsistencia de las personas. Cada sector de Baoneng ha sido profundamente cultivado y trabajado con mucha profundidad. Ningún negocio es pequeño. Decidimos entrar de la misma manera en la industria del automóvil y decididamente hicimos grandes inversiones en investigación y desarrollo, red de ventas, etc. , alcanzando cientos de miles de millones de dólares. También predijo: "Aunque el mercado automovilístico de China no ha sido muy bueno en los últimos dos o tres años, no me preocupa el futuro". De hecho, en un entorno así, muchos fabricantes de equipos originales no están dispuestos a invertir. Si aprovechamos esta oportunidad para invertir, también es una buena oportunidad para nosotros. ”
¿Quién es Toshimi Ohtani? Es el ex director general de Dongfeng Nissan, ex director ejecutivo de Nissan y jefe del departamento global de baterías de vehículos eléctricos de Nissan. Se unió a Nissan en 1980 y ha estado involucrado en el sector. industria automotriz durante 40 años Cuando se unió a Baoneng, dijo: El último trabajo en la vida debe ser interesante. De hecho, la escena de Baoneng Automobile no tiene paralelo. Al mismo tiempo, también admitió que se necesitan al menos diez años para construir una marca.
Además de Otani Mingjun, muchos nombres importantes también han aparecido en la lista del equipo senior de Baoneng Motors en los últimos dos o tres años. Por ejemplo, Cai Jianjun (2018) dejó Baoneng y se desempeñó como vicepresidente de BAIC y secretario del Partido, director ejecutivo y gerente general de BAIC Sales Company; ex vicepresidente ejecutivo de Aichi Automobile (ahora subdirector general de Geely Automobile Group Sales Company); , y otro ejemplo es Zheng Zhuang (ex director general de Geely Automobile Geometry Brand Sales Company, ahora director general de Baoneng Automobile Sales Company)...
Como trabajador común y corriente en la industria del automóvil, limitado por la estructura, incluso para esta nueva especie de construcción de automóviles estaba desconcertada y no pudo evitar pagar la factura de pago mensual. En 2020, con todas las dificultades y la agitación, tener un automóvil Baoneng es mejor que no tener un automóvil Baoneng. Al menos habrá una oportunidad laboral más. ¿Quizás el automóvil Baoneng sea realmente ese tipo de existencia disruptiva? En otras palabras, ¿vale la pena trabajar para alguien que entiende esta oficina?
Oye, ¿te has dado cuenta de que Baoneng no sólo fabrica coches, sino que también vende verduras? ¿Está fresco el tesoro que hay debajo de tu casa?
Después de preguntar, el autor no obtuvo una lógica muy precisa. Lo único que puedo decir es: sé que eres rico, pero no sabía que fueras tan rico.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.