Descripción general del ferrocarril interurbano de Anlu
En noviembre de 2013, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Guizhou aprobó la propuesta de proyecto con Qianfa Gaihan [2013] No. 3626 "Aprobación de la propuesta para el nuevo proyecto ferroviario Anshun-Liupanshui". El Segundo Instituto de Ferrocarriles de China completó el estudio de viabilidad de este proyecto en febrero de 2014 y la construcción completa comenzó en 2015.
Todo el ferrocarril Anlu está construido con vías sobre balastos y líneas sin interrupciones. Se han añadido cinco nuevas estaciones a la línea principal: Puding South, Liuzhi South, Changqing, Lengba y Liupanshui East. Se construyeron 83 nuevos puentes, con una longitud de 37.648,85 metros. Se construyeron 75 nuevos túneles, cubriendo 59.321 kilómetros. El área total de construcción es de 41186m2.
Resumen: Con la llegada de la era del ferrocarril de alta velocidad en Guizhou, el progreso del proyecto del ferrocarril interurbano rápido Anshun-Liupanshui se ha convertido en uno de los temas que más preocupa a los ciudadanos. La longitud total es de aproximadamente 117,8 kilómetros. Según los informes, el Ferrocarril Anliu es el principal responsable de los intercambios de transporte de pasajeros entre la entrada este de Liupanshui y la ciudad de Anshun, la ciudad de Guiyang y áreas remotas. Es una parte importante de la red ferroviaria interurbana rápida de la provincia de Guizhou.
Resumen: Con la llegada de la era del ferrocarril de alta velocidad en Guizhou, el progreso del proyecto del ferrocarril interurbano rápido Anshun-Liupanshui se ha convertido en uno de los temas que más preocupa a los ciudadanos. La longitud total es de aproximadamente 117,8 kilómetros. Según los informes, el Ferrocarril Anliu es el principal responsable de los intercambios de transporte de pasajeros entre la entrada este de Liupanshui y la ciudad de Anshun, la ciudad de Guiyang y áreas remotas. Es una parte importante de la red ferroviaria interurbana rápida de la provincia de Guizhou.
Con la llegada de la era del ferrocarril de alta velocidad en Guizhou, el progreso del proyecto del ferrocarril interurbano rápido Anshun-Liupanshui se ha convertido en uno de los temas de mayor preocupación para los ciudadanos.
Según el responsable de los departamentos pertinentes de Anlu Railway Company, desde que se aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de Anlu Railway, todos los trabajos preparatorios se han iniciado por completo y el acuerdo de construcción con el Línea dedicada de pasajeros del ferrocarril Shanghai-Kunming Guizhou Co., Ltd. Ya está terminada. Actualmente se están llevando a cabo trabajos preparatorios. Hemos firmado contratos de adquisición de terrenos y demolición con los gobiernos populares de las ciudades de Liupanshui y Anshun, respectivamente, para completar los trabajos preliminares, como la construcción, supervisión y licitación del proyecto, y nos esforzamos por comenzar toda la construcción en junio y octubre. .
La longitud total es de unos 117,8 kilómetros.
Según los informes, el ferrocarril Anliu es el principal responsable de los intercambios de transporte de pasajeros entre la entrada este de Liupanshui y la ciudad de Anshun, la ciudad de Guiyang y áreas distantes. Es una parte importante de la rápida red ferroviaria interurbana de la provincia de Guizhou. La línea comienza en la estación Anshun West de la línea dedicada a pasajeros Shanghai-Kunming en el este y pasa por la ciudad de Anshun, el condado de Puding, la zona especial de desarrollo económico de Liuzhi, el condado de Shuicheng y el distrito de Zhongshan de la ciudad de Liupanshui en el oeste. el ferrocarril existente Shanghai-Kunming en la estación Shuicheng y utiliza el ferrocarril Liu-Zhan. La línea doble se introduce en la estación Liupanshui. El proyecto se construye de acuerdo con los estándares ferroviarios de Clase I, con una velocidad de diseño de 250 km/h y una longitud total de aproximadamente 117,8 km. Una vez finalizado el proyecto, el tiempo desde Liupanshui a Anshun se reducirá a menos de media hora. , y el tiempo hasta Guiyang será de menos de una hora. La construcción del proyecto impulsará simultáneamente la construcción de líneas de ingeniería relacionadas con los centros de Anshun y Liupanshui y mejorará la estructura de la red de carreteras correspondiente.
Condiciones para iniciar la construcción
Se entiende que ya en septiembre del año pasado, los requisitos previos del Proyecto Ferroviario Anliu para la trituración de minas, la conservación del suelo y el agua, la evaluación del impacto ambiental y la preparación de la tierra. -El examen fue aprobado por el estado y la provincia de Guizhou. Después de la aprobación departamental, China Railway Corporation y el Gobierno Popular Provincial de Guizhou aprobaron conjuntamente el informe del estudio de viabilidad del proyecto el 36 de junio de 438 y el 31 de febrero del año pasado, el diseño preliminar del proyecto. El proyecto pasó la aprobación conjunta y el diseño del plano de construcción del proyecto también fue aprobado por China Railway, aprobado por la oficina central. Para acelerar el trabajo preliminar del proyecto, Anliu Railway Company ha dispuesto que el uso oficial del suelo y el uso preliminar del suelo se aprueben simultáneamente. En la actualidad, se han completado todo el informe de demarcación de límites y el plan de recuperación de tierras; la investigación de adquisición y demolición de tierras y la recopilación de pruebas, los trabajos de preservación, la preparación del plan de compensación y reasentamiento, el estudio cuantitativo de ingeniería física y los trabajos de medición de adquisición y demolición de tierras. Los componentes del terreno utilizado en la etapa inicial han sido informados al Ministerio de Tierras y Recursos y el terreno de construcción está básicamente garantizado.
El presupuesto total de diseño preliminar del proyecto ferroviario de Anlu es de 65.438+0.565.438+0.265.438+0 mil millones de yuanes. Anlu Railway Company está aumentando sus esfuerzos de financiación del proyecto. Hasta ahora, Anliu Railway Company ha recibido 800 millones de yuanes en fondos de accionistas y ha establecido relaciones de cooperación con instituciones financieras como el Banco Agrícola de China, el Banco de China, el Banco de Construcción de China, el Banco de Guizhou, el Banco de Guiyang y el Banco CITIC. y llegaron a un acuerdo sobre las intenciones de escala de financiación.
En la actualidad se han cumplido las condiciones para el inicio de todo el proyecto del Ferrocarril Anlu.
(Reportaje fotográfico del reportero de Kong Panlong, Deng Qian)