Problemas existentes en el trabajo logístico de Shenzhen

Explicación 1:

La logística se refiere al transporte, almacenamiento y distribución de materias primas, productos semiacabados, productos terminados e información relacionada desde el lugar de origen en el menor coste. Todo el proceso de planificación, implementación y gestión en el punto de consumo.

Composición logística: transporte de mercancías, almacenamiento, embalaje, manipulación, distribución y procesamiento, e información logística relacionada.

El contenido específico de las actividades logísticas incluye los siguientes aspectos: atención al usuario, previsión de la demanda, procesamiento de pedidos, distribución, control de inventarios, transporte, gestión de almacenes, distribución y ubicación de fábricas y almacenes, manipulación, compras y embalaje. e información de inteligencia.

Explicación 2:

En la definición de la norma nacional de mi país "Terminología Logística", se señala que la logística es "el proceso de flujo físico de mercancías desde el lugar de suministro hasta el Lugar de recepción. Según las necesidades reales, las funciones básicas de logística como transporte, almacenamiento, carga y descarga, manipulación, embalaje, procesamiento de distribución, distribución y procesamiento de información se combinan orgánicamente."

Explicación 3:

La "cosa" en logística es material. La parte de los datos que tiene características de entidad material y puede desplazarse físicamente en el mundo de los datos materiales. "Flujo" es un tipo de movimiento físico, que tiene un significado limitado, es decir, el movimiento físico relativo a la tierra con la tierra como sistema de referencia, que se denomina "desplazamiento". El alcance del flujo puede ser un área geográfica grande, o puede ser un micromovimiento o un desplazamiento a pequeña escala en la misma área y entorno. La combinación de "objeto" y "flujo" es una forma avanzada de movimiento basada en el movimiento natural. La interconexión entre ellos consiste en encontrar las leyes de movimiento entre fines económicos y objetos reales, entre fines militares y objetos reales, e incluso entre ciertos fines sociales y objetos reales. Por lo tanto, la logística no es sólo una combinación de "objetos" y "flujos" bajo las condiciones limitadas anteriores, sino que, lo que es más importante, es una combinación limitada a las condiciones militares, económicas y sociales. Perspectivas sociales. Transporte de cosas para cumplir con ciertos requisitos militares, económicos y sociales.

Explicación 4:

Logística (Corriente): En el proceso de producción química, los materiales que requieren cambios químicos o físicos muchas veces participan en el proceso de producción en estado gaseoso o líquido y son transportados a través de Por lo tanto, las materias primas, productos intermedios y productos involucrados en el proceso se denominan logística. Los materiales sólidos que se agregan o descargan continuamente durante la operación continua también pueden denominarse logística.

Fuentes de logística

Según los registros de la Asociación de Gestión de Logística de Japón, después de la década de 1950, la economía japonesa básicamente volvió al nivel anterior a la Segunda Guerra Mundial. La empresa ha realizado inversiones y transformaciones de equipos a gran escala, su nivel técnico ha seguido mejorando y su productividad ha aumentado significativamente. La sede de producción se fundó en 1955. Para mejorar la eficiencia de la producción en el campo de la circulación y garantizar el buen funcionamiento y el desarrollo de la economía, el grupo organizó un equipo de inspección a gran escala encabezado por Michio Isozawa para viajar a los Estados Unidos en el otoño de 1956 para inspeccionar la logística. En ese momento, la palabra "logística" no existía en Japón y el nombre de la delegación era "Equipo de investigación profesional de tecnología de distribución". Durante la estancia de la delegación en los Estados Unidos, el Sr. Ken Bass, un famoso profesor estadounidense, dijo que una de las razones del buen desarrollo de la economía nacional en los Estados Unidos en los últimos 30 años es que concede gran importancia a ambos eficiencia de producción y eficiencia de circulación. La industria de la belleza realmente se dio cuenta de la importancia de la logística alrededor de 1950. Antes de eso, solo se centraba en las ventas y sólo consideraba actividades logísticas como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga como actividades auxiliares de las ventas. El equipo de investigación de tecnología de distribución japonesa también descubrió en los Estados Unidos que las actividades de transporte y embalaje de la tecnología de distribución en Japón se denominaban originalmente logística (PD) en los Estados Unidos. Después de que la delegación japonesa regresó a casa, propusieron al gobierno que prestaran atención a la logística, lo que desencadenó un movimiento de ilustración del PD en la industria. Estableció un grupo de investigación de PD en la Asociación de Energía de Japón e invitó al Sr. Naoki Heimoto, director del Instituto de Investigación de Carga y Descarga, conocido como el "Padre de la Logística" en Japón, y al presidente de la Asociación de Carga y Descarga de Japón. como presidente todos los meses para celebrar seminarios de desarrollo profesional en la economía de la circulación. En el instituto, el profesor Lin Tuer, un académico japonés autorizado en logística, también organizó seminarios de desarrollo profesional y llevó a cabo activamente diversas formas de actividades de educación ilustrada. Después de ocho años de arduo trabajo, el gobierno japonés finalmente comenzó a prestar atención al PD desde 65438 hasta 0964. El Ministerio de Industria y Comercio Internacional ha invitado muchas veces al Sr. Naoko Pingyuan a agencias gubernamentales para explicar la importancia de la DP y dar conferencias a funcionarios gubernamentales.

En julio del mismo año, cuando el Ministerio de Industria y Comercio Internacional decidió discutir el presupuesto de logística, les preocupaba que los medios de comunicación dijeran que los japoneses del PD no podían entenderlo, por lo que invitaron al Sr. Naoki Hirahara a discutir con Sr. Kuman Uchiyama, director especial de Nippon Express Co., Ltd. Uchiyama creía que la "P" en PD La palabra "" aquí significa "objetos físicos" en lugar de "materiales", y distribución significa "circulación", por lo que PD debería Se puede traducir como "circulación material", pero como sustantivo, "circulación material" tiene demasiadas palabras y es demasiado largo. Hay que simplificarlo a "circulación de cosas". Como resultado, el nuevo término "circulación de cosas" se publicó en todos los medios japoneses.

Desde entonces, la "logística" se ha ido convirtiendo poco a poco en un nombre muy conocido en Japón y todo el mundo lo sabe. El Comité de Estructura Industrial estableció el "Subcomité de Logística"; una de las organizaciones de logística más grandes de Japón se creó en 1970 y se llama "Asociación de Distribución de Bienes de Japón". Ese mismo año, otro grupo logístico similar en Japón, la Asociación Japonesa de Gestión de Logística, organizó una conferencia anual de logística, también conocida como "Conferencia Nacional de Logística".

Después de 1970, muchas personas sintieron que la "circulación de mercancías" era un poco larga, por lo que simplemente la llamaron "logística". La palabra "logística" todavía se utiliza en Japón.

Actualmente, la logística es un método de traducción popular.

Departamento de Logística

Debido a diferentes objetos logísticos, diferentes propósitos logísticos, diferentes alcances y categorías logísticas, se han formado diferentes tipos de logística.

(1) Macrologística. La macrologística se refiere a las actividades logísticas generales de la reproducción social, que se entiende y estudia desde la perspectiva general de la reproducción social. La macrologística también puede entenderse desde una perspectiva espacial. Las actividades logísticas en áreas espaciales grandes suelen ser macroscópicas, mientras que las actividades logísticas en áreas espaciales pequeñas suelen ser microscópicas. Las principales características de la investigación en macrologística son la amplitud y la perspectiva general. Los principales contenidos de investigación de la macrologística son la composición general de la logística, la relación entre la logística y la sociedad y su estatus en la sociedad, la relación entre la logística y el desarrollo económico, el establecimiento y operación de sistemas de logística social y sistemas de logística internacional, etc.

(2) Micrologística. Las actividades logísticas específicas realizadas por consumidores y productores pertenecen a la micrologística. En todas las actividades logísticas, una parte y un eslabón de las actividades logísticas específicas también pertenecen a la micrologística. También pertenecen a la micrologística actividades logísticas específicas dentro de un espacio geográfico reducido.

(3) Logística socializada. La logística social se refiere a la logística que va más allá de un hogar, toma como alcance una sociedad y se dirige a la sociedad.

(4) Logística empresarial. El estudio de las actividades logísticas relacionadas desde la perspectiva de las empresas es un campo típico de las actividades logísticas específicas y micro.

(5) Logística internacional. La logística internacional es un campo logístico a gran escala que se ha desarrollado con el rápido desarrollo de los sistemas logísticos modernos. La logística internacional es una actividad logística que acompaña y apoya los intercambios económicos internacionales, las actividades comerciales y otros intercambios internacionales.

(6) Logística regional. En comparación con la logística internacional, la logística dentro de un país, una ciudad y una región económica se rige por las mismas leyes, regulaciones y sistemas, se ve afectada por los mismos factores culturales y sociales y tiene el mismo nivel de tecnología y equipo.

(7)Logística general. La logística general se refiere a la similitud y generalidad de las actividades logísticas. Una característica importante de las actividades logísticas es que involucra a toda la sociedad y las empresas. Por tanto, el establecimiento de sistemas logísticos y el desarrollo de actividades logísticas deben ser de aplicación universal.

(8) Logística especial. La logística con alcance especial, campos especiales e industrias especiales, con restricciones especiales, campos de aplicación especiales, métodos de gestión especiales, objetos de trabajo especiales y características especiales de equipos mecánicos, todos pertenecen al ámbito especial de la logística.

Logística Moderna

La logística moderna no sólo debe considerar la distribución de bienes de los productores a los consumidores, sino también la adquisición de materias primas de los proveedores a los productores, así como la producción durante el proceso de producción. La fabricación del propio transporte, almacenamiento, información, etc., mejora de manera integral y integral los beneficios económicos y la eficiencia. Por lo tanto, la logística moderna es una iniciativa estratégica para satisfacer las necesidades de los consumidores y unificar las condiciones del mercado como la fabricación, el transporte y las ventas. En comparación con la logística tradicional, que sólo la considera un "sistema de apoyo logístico" y "actúa como puente en las actividades de ventas", tiene un significado mayor en profundidad y amplitud.

En la era actual del comercio electrónico, la industria logística global tiene nuevas tendencias de desarrollo. El objetivo principal de los servicios logísticos modernos es satisfacer las necesidades del cliente con el menor coste integral durante todo el proceso logístico.

La logística moderna tiene las siguientes características: el comercio electrónico y la logística están estrechamente integrados; la logística moderna es la unidad de la logística, el flujo de información, el flujo de capital y el flujo de talentos; la logística del comercio electrónico es informatización, automatización y creación de redes; e inteligencia. La combinación de modernización y flexibilidad; la estandarización de las instalaciones logísticas y el embalaje de productos básicos, y la socialización y asimilación de la logística también son características nuevas del modelo logístico bajo el comercio electrónico.

El continuo desarrollo del comercio electrónico ha hecho que la industria de la logística vuelva a crecer. Actualmente, los servicios que brinda la industria logística estadounidense van mucho más allá del almacenamiento, la distribución y el transporte. Las empresas de logística ofrecen cada vez más servicios de almacenamiento, instalaciones de distribución, servicios de mantenimiento, seguimiento electrónico y otros servicios de valor añadido. Los proveedores de servicios logísticos se están convirtiendo en centros de atención al cliente, centros de procesamiento y mantenimiento, centros de procesamiento de información y centros financieros. Agregar nuevos servicios basados ​​en las necesidades del cliente es un concepto en evolución.

En comparación con la industria logística de los países desarrollados, la industria logística de China aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. Las principales características de su desarrollo son: Primero, la logística empresarial sigue siendo el foco de las actividades logísticas de toda la sociedad y la demanda de servicios logísticos profesionales ha comenzado a aparecer. Esto demuestra que el nivel de desarrollo de las actividades logísticas de mi país es todavía relativamente bajo. El fortalecimiento de la gestión logística interna de las empresas sigue siendo la actividad logística de toda la sociedad. En segundo lugar, han comenzado a aparecer empresas de logística profesionales y los servicios de logística diversificados se han desarrollado hasta cierto punto. Salir del modelo de actividad logística basado en el autoservicio empresarial y desarrollar la logística de terceros es una tarea urgente para el desarrollo de la industria logística de mi país.

Logística de comercio electrónico

La logística de comercio electrónico, también conocida como logística online, es un nuevo modelo de negocio basado en la tecnología de Internet con el propósito de promover de forma creativa el desarrollo de la industria logística. a través de Internet, las empresas de logística pueden ser encontradas proactivamente por propietarios de carga y clientes a mayor escala, pueden expandir sus negocios a nivel nacional o incluso a nivel mundial, las empresas comerciales y las fábricas pueden encontrar rápidamente la empresa de logística más rentable y adecuada; Logistics se compromete a atraer al mayor número de personas del mundo. Las empresas consignadoras con necesidades logísticas y las empresas logísticas que brindan servicios logísticos brindan un mercado comercial de logística en línea neutral, honesto y gratuito para ayudar a las partes de la oferta y la demanda logística a realizar transacciones de manera eficiente. En la actualidad, cada vez más clientes han encontrado clientes, socios y agentes en el extranjero a través del mercado comercial de logística en línea. El mayor valor que proporciona la logística online son más oportunidades.

Fengxing dijo:

1. ¿Qué es la logística?

La logística se refiere a todo el proceso de planificación, implementación y gestión de materias primas, productos semiacabados, productos terminados e información relacionada desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo pasando por el transporte, almacenamiento y distribución en el lugar de destino. costo más bajo.

Composición logística: transporte de mercancías, almacenamiento, embalaje, manipulación, distribución y procesamiento, e información logística relacionada.

El contenido específico de las actividades logísticas incluye los siguientes aspectos: atención al usuario, previsión de la demanda, procesamiento de pedidos, distribución, control de inventarios, transporte, gestión de almacenes, distribución y ubicación de fábricas y almacenes, manipulación, compras y embalaje. e información de inteligencia.

2. ¿Qué es la logística moderna?

¿Qué es la logística moderna? La logística moderna no sólo debe considerar la distribución de bienes de los productores a los consumidores, sino también la adquisición de materias primas de los proveedores a los productores, así como el propio transporte, almacenamiento, información, etc. de los productores durante el proceso de fabricación del producto, para mejorar de manera integral y exhaustiva los beneficios económicos y la eficiencia. Por lo tanto, la logística moderna es una iniciativa estratégica para satisfacer las necesidades de los consumidores y unificar las condiciones del mercado como la fabricación, el transporte y las ventas. En comparación con la logística tradicional, que sólo la considera un "sistema de apoyo logístico" y "actúa como puente en las actividades de ventas", tiene un significado mayor en profundidad y amplitud.

En la era actual del comercio electrónico, la industria logística global tiene nuevas tendencias de desarrollo. El objetivo principal de los servicios logísticos modernos es satisfacer las necesidades del cliente con el menor coste integral durante todo el proceso logístico.

La logística moderna tiene las siguientes características: el comercio electrónico y la logística están estrechamente integrados; la logística moderna es la unidad de la logística, el flujo de información, el flujo de capital y el flujo de talentos; la logística del comercio electrónico es informatización, automatización y creación de redes; e inteligencia. La combinación de modernización y flexibilidad; la estandarización de las instalaciones logísticas y el embalaje de productos básicos, y la socialización y asimilación de la logística también son características nuevas del modelo logístico bajo el comercio electrónico.

El continuo desarrollo del comercio electrónico ha provocado que la industria de la logística vuelva a crecer. Actualmente, los servicios que brinda la industria logística estadounidense van mucho más allá del almacenamiento, la distribución y el transporte. Las empresas de logística ofrecen cada vez más servicios de almacenamiento, instalaciones de distribución, servicios de mantenimiento, seguimiento electrónico y otros servicios de valor añadido. Los proveedores de servicios logísticos se están convirtiendo en centros de atención al cliente, centros de procesamiento y mantenimiento, centros de procesamiento de información y centros financieros.

Agregar nuevos servicios basados ​​en las necesidades del cliente es un concepto en evolución.

En comparación con la industria logística de los países desarrollados, la industria logística de China aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. Las principales características de su desarrollo son: Primero, la logística empresarial sigue siendo el foco de las actividades logísticas de toda la sociedad y la demanda de servicios logísticos profesionales ha comenzado a aparecer. Esto demuestra que el nivel de desarrollo de las actividades logísticas de mi país es todavía relativamente bajo. El fortalecimiento de la gestión logística interna de las empresas sigue siendo la actividad logística de toda la sociedad. En segundo lugar, han comenzado a aparecer empresas de logística profesionales y los servicios de logística diversificados se han desarrollado hasta cierto punto. Salir del modelo de actividad logística basado en el autoservicio empresarial y desarrollar la logística de terceros es una tarea urgente para el desarrollo de la industria logística de mi país.

3. Sistema logístico y elementos

El concepto de sistema logístico: El sistema logístico está compuesto por diversos elementos de la logística, estos elementos están conectados orgánicamente y tienen la función de racionalizar el conjunto. logística. El sistema logístico es un subsistema o componente del sistema socioeconómico. El sistema logístico, al igual que el sistema general, tiene tres funciones: entrada, conversión y salida. A través de entradas y salidas, el sistema intercambia con el entorno social, haciendo que el sistema y el entorno sean interdependientes. La transformación es una función característica del sistema.

Características del sistema logístico: Se dice que el sistema logístico existe objetivamente, pero nunca ha sido reconocido por la gente, por lo que no ha podido utilizar activamente las ventajas del sistema. El sistema logístico es un sistema de larga duración, lo que se refleja en dos aspectos: primero, una gran extensión geográfica y segundo, un gran lapso de tiempo. El sistema logístico tiene poca estabilidad y una fuerte dinámica. El sistema logístico pertenece al ámbito del sistema de nivel intermedio, que se puede dividir en varios subsistemas. La complejidad del sistema logístico hace que los elementos estructurales del sistema tengan un fenómeno "inverso" muy fuerte, que a menudo se denomina fenómeno de "pérdidas y ganancias alternativas" o fenómeno de "beneficio inverso". Si no se maneja con cuidado, puede ocurrir un deterioro general del sistema.

Cinco objetivos del sistema logístico: Los objetivos del sistema logístico, es decir, las capacidades requeridas por el sistema logístico establecido, generalmente tienen cinco aspectos:

1.

2. Metas rápidas y oportunas.

3. Guarde el objetivo.

4. Objetivos de optimización de escala.

5. Objetivo de ajuste de inventario.

4. Gestión de la cadena de suministro logística

El significado de cadena de suministro va desde la adquisición hasta la producción, la distribución, las ventas y finalmente hasta los usuarios. Este no es un comportamiento aislado, sino una "cadena" entrelazada de un flujo determinado. Las actividades logísticas están limitadas por las decisiones de la cadena de suministro. La gestión de la cadena de suministro en realidad gestiona la logística y todas las actividades de la empresa como un proceso unificado. Hay cuatro puntos clave en la cadena de suministro:

Primero, la cadena de suministro es un proceso unidireccional. Los eslabones de la cadena no están separados entre sí, sino que se convierten en un todo a través de los eslabones de la cadena. cadena.

En segundo lugar, la cadena de suministro es la gestión estratégica de todo el proceso. En general, depender sólo de información parcial puede provocar distorsiones en los planes debido a limitaciones o distorsiones de la información.

En tercer lugar, los conceptos de inventario en diferentes enlaces son diferentes. En la gestión de la cadena de suministro logística, el inventario no se utiliza como una medida para mantener la producción y las ventas, sino como un mecanismo de equilibrio para la cadena de suministro.

En cuarto lugar, la gestión de la cadena de suministro adopta nuevos métodos de gestión, como utilizar el método integral general para reemplazar las interfaces, buscar el equilibrio general eliminando los eslabones más débiles, utilizar el método de la cadena de suministro simplificado para evitar la acumulación y amplificación de señales. y el uso del control económico. Sobre métodos para lograr el control.

La gestión de la cadena de suministro logística, aunque señala que la estrategia corporativa debe gestionar todas las cadenas de suministro, no significa que todos los eslabones deban ser operados por la empresa. Bajo la premisa de la gestión, se deben utilizar las fuerzas sociales. operar algunos El enlace es bastante normal.

5. Logística de producción

La logística de producción generalmente se refiere a: después de que las materias primas, el combustible y las piezas externas se ponen en producción, se transportan a varios puntos de procesamiento y almacenamiento en el formulario. del trabajo en proceso, fluye de una unidad de producción (almacén) a otra, y se procesa y almacena de acuerdo con el flujo de proceso prescrito. Con la ayuda de ciertos dispositivos de transporte, fluyen hacia un punto determinado y luego salen desde un punto determinado, reflejando siempre el proceso de flujo de la forma física de la materia. Esto constituye todo el proceso de las actividades logísticas intraempresariales. Por lo tanto, el límite de la logística de producción comienza desde la entrada de materias primas y piezas externas, termina en el almacén del producto terminado y recorre todo el proceso de producción.

El núcleo de la investigación en logística de producción es cómo planificar, gestionar y controlar científicamente la logística y el flujo de información en el proceso de producción.

6. Tecnología logística

La tecnología logística se refiere a la tecnología de circulación o tecnología de transporte de materiales (incluido el atraque).

Se diferencia de la tecnología de producción, que es una tecnología que produce ciertos productos para la sociedad y proporciona sustancias naturales a la sociedad. La tecnología logística es una tecnología que transfiere y almacena materiales de producción y proporciona servicios intangibles a la sociedad; En otras palabras, el papel de la tecnología logística es transferir diversos materiales de las manos de los productores a las manos de los consumidores. Incluye tecnología dura y tecnología blanda.

La tecnología logística está estrechamente relacionada con todo el proceso de las actividades logísticas reales. El nivel de tecnología logística está directamente relacionado con la perfección y la realización efectiva de las actividades logísticas.

7. Macrologística y micrologística

Desde una perspectiva socioeconómica, la logística pertenece a la macrologística; desde una perspectiva de gestión empresarial, la logística pertenece a la micrologística.

Macro se refiere al todo integral, y al cuerpo principal que constituye el todo se denomina micro. Por ejemplo, hay un dicho: Sólo se pueden ver los árboles, no el bosque. Ver el bosque se llama vista macroscópica y ver árboles se llama vista microscópica. La economía incluye la macroeconomía y la microeconomía. La macroeconomía analiza la economía nacional en su conjunto, mientras que la microeconomía analiza la economía desde elementos como las empresas que conforman la economía nacional. Lo mismo ocurre con la logística. Cómo operar las cuestiones logísticas en su conjunto en una amplia gama de países, regiones, etc. A esto se le llama macrologística. Por lo tanto, las cuestiones macrologísticas a discutir son cuál es la estructura de circulación en Japón, cuáles son las rutas logísticas y qué tipo de agencias de transporte se utilizan para realizar operaciones de transporte en el centro logístico. Por otro lado, la micrologística debe discutir por separado cómo operan la logística las entidades de circulación, los fabricantes y distribuidores y las empresas de transporte. En otras palabras, desde la perspectiva del consumidor, la forma en que se entregan diferentes productos a diferentes hogares también es microscópica.

Sin embargo, esta clasificación es demasiado difícil. Las cuestiones de las vías de circulación y de diversos productos básicos son cuestiones tanto macro como micro, por lo que a veces se las denomina "semi-macro". El enfoque macro es la logística general del país o región, el enfoque micro es la logística de las operaciones empresariales y el enfoque semimacro es la logística comercial y de productos básicos en general. Por lo tanto, la macrologística considera la estructura de transporte y los puntos fuertes de la logística como diseño industrial, mientras que la micrologística implica la gestión logística, como las redes de sistemas logísticos, los centros de distribución y el cálculo de costos logísticos. La logística semimacro se refiere al camino logístico entre la producción y el consumo de diversos productos y la proporción de los costos logísticos en los precios de sus productos básicos.

Veamos el punto de vista anterior desde la perspectiva de los costes logísticos. La macrologística examina la proporción de los costos logísticos en toda la economía nacional. De hecho, es imposible calcular el componente logístico del producto nacional bruto porque no toda la producción de la industria del transporte incluye costos logísticos y se desconoce la proporción de la logística en los costos de producción de las industrias manufactureras y de distribución. Logística semimacro, ¿cuánto del precio de los bienes comprados por los consumidores es el costo de logística? En la última etapa de circulación, muchos productos fluirán al mismo tiempo, por lo que es difícil extraer deliberadamente los costos logísticos de productos específicos. En micrologística, cada empresa puede utilizar su propio método para calcular los costos logísticos y obtener cifras específicas, pero la suma de sus cifras no equivale al costo logístico general, por lo que también es muy difícil calcular con precisión los costos logísticos.

8. El estatus de la logística en la vida económica

La circulación está en la economía, la logística está en la economía, el transporte está en la economía y el estatus de la logística en la economía social es irreemplazable.

La palabra “economía” proviene de “gestionar el mundo y ayudar a las personas”. El propósito de la economía es gobernar el país y permitir que las personas vivan una vida próspera. La llamada economía se refiere a mirar a la sociedad humana a través del concepto de "valor", que se refiere a los negocios, el consumo, la producción y otras actividades necesarias que realizan las personas para vivir. Pero la economía no se compone en modo alguno sólo de compra y venta, consumo y vida.

Sin circulación, una empresa no puede vender sus productos y no obtener ingresos. Para vivir necesitamos comprar lo necesario. El proceso de llegada de los bienes a los consumidores, es decir, la circulación, es fundamental. Por tanto, no hay duda de que la logística también es uno de los factores económicos.

Como se mencionó anteriormente, la economía se compone de tres áreas principales: producción, circulación y consumo. Lo que enseñan la "Economía Política", la "Economía" y los "Principios de Economía" en la universidad es que lo que constituye la economía es "producción y consumo" o "oferta y demanda". La circulación se incluye en la "oferta (producción)".

Sin embargo, la circulación es esencialmente diferente de la fabricación y la plantación. La escala de la circulación moderna es cada vez mayor debido a la expansión de la escala y el alcance de la economía. En Japón, las materias primas industriales y los alimentos frescos provienen de todo el mundo, y los productos producidos en Japón se venden en todo el mundo. Por lo tanto, es necesario considerar por separado los "bienes manufacturados" y los "bienes transportados".

La circulación consta de dos funciones: "flujo de negocios (circulación de transacciones)" y "logística (circulación de materiales)". Sin embargo, estas dos funciones no pertenecen a campos diferentes como producción-circulación-consumo. Simplemente distinguen la misma cosa desde perspectivas diferentes.

El llamado flujo de negocios se refiere a la transferencia de propiedad de "mercancías", es decir, la transferencia de propiedad de los fabricantes, agricultores, pescadores a los comerciantes y finalmente a los consumidores. fluir. La logística, por otra parte, resulta del movimiento físico de materiales.

Además de las dos funciones anteriores, se puede decir que también existen funciones auxiliares en circulación, a saber, servicios de información, financieros y otros. La logística se puede dividir en transporte, distribución, almacenamiento, carga y descarga, embalaje, procesamiento de distribución, gestión de almacenes, procesamiento de información logística, etc. Estas actividades pueden desglosarse aún más.

Como se mencionó anteriormente, la economía es una función importante de la sociedad humana, la circulación es una función importante de la economía, la logística es una función importante de la circulación... Existe una relación tan estrecha entre ellas. Por tanto, los cambios en la logística tendrán un impacto en toda la economía. Cuando la economía cambia, la logística también debe cambiar. En definitiva, la logística debe verse desde la perspectiva de toda la sociedad.

9. Logística

Después de la Segunda Guerra Mundial, la profesión económica comenzó a utilizar el término logística. Desde la década de 1960, Estados Unidos ha reemplazado gradualmente la palabra logística por la palabra logística. En la década de 1970, la palabra logística se introdujo en Japón, y Japón también la tradujo como "logística", pero la interpretó de acuerdo con una nueva interpretación, dándole a la logística un nuevo significado.

La diferencia entre logística y logística es que la primera tiene una extensión y expansión en base a la segunda, pero la esencia es la misma. Por supuesto, esta extensión y expansión no puede subestimarse. Esto se basa en el hecho de que los medios científicos y tecnológicos modernos pueden controlar esta extensión y expansión, y en la capacidad de gestionar y coordinar un sistema tan grande. Entonces, aunque la esencia es la misma, el nivel y la época son diferentes.

El concepto de logística es estratégico y no se centra en intereses creados. Es una medida estratégica para el desarrollo empresarial, más que un medio para buscar ganancias temporales. Por tanto, no se trata de una simple actividad funcional, sino del principio básico para que las empresas formulen estrategias comerciales. Más racionalmente, la logística es una forma de pensar a partir de la cual se puede establecer un nuevo modelo de gestión.

Los elementos físicos básicos de una red logística incluyen principalmente los orígenes de las materias primas, las plantas de fabricación, los centros de distribución y los clientes.

Los contenidos específicos de las actividades logísticas incluyen 14 aspectos: (1) servicio al cliente; (2) procesamiento de pedidos; (4) control de inventario (5) previsión de la demanda; transporte; (7) Almacén y almacenamiento; (8) Distribución y ubicación de fábrica y almacén (9) Manejo de materiales; (11) Garantía de servicio de mantenimiento y repuestos; Procesamiento de devolución; (14) Eliminación de residuos.

X. Teoría de la tercera fuente de ganancias

El término "tercera fuente de ganancias" proviene principalmente de Japón. "Tercera fuente de beneficios" es una descripción del potencial y los beneficios de la logística. La comprensión inicial de la teoría de la tercera fuente de ganancias se basa en dos premisas: en primer lugar, la logística puede separarse completamente de la circulación, funcionar de forma independiente y tener sus propios objetivos y gestión, por lo que puede juzgarse de forma independiente; en segundo lugar, la logística es la misma; otras actividades comerciales independientes, en lugar de ser un componente de los costos totales, sino un elemento de ganancias separado, la logística puede convertirse en un sistema independiente de un "centro de ganancias".

Velocidad logística

La velocidad de la logística está determinada por las herramientas de transporte y las herramientas de gestión.

El concepto tradicional sólo se centra en mejorar la velocidad logística en los vehículos de transporte. Los conceptos modernos también se centran en las herramientas de gestión y no sólo reconocen automáticamente el importante papel de los sistemas en la logística. La aplicación de códigos de barras acelera enormemente el almacenamiento, clasificación y clasificación de artículos.